【鉄道】都営地下鉄、初の黒字化…大江戸線がけん引[12/18]

赤字が続いていた東京都営地下鉄の経常収支が開業から四十八年目を
迎える来年度、初めて約十二億円の黒字になる見通しとなった。

大江戸線の一日平均乗客数が来年度には七十万人を突破する勢いで
伸び続けていることなどが理由。一方、来年度末で約四千七百億円が
見込まれる累積欠損金の処理を終えるのは「百年先」ともいわれ、
都にはいっそうの経営努力が求められている。

都営地下鉄には浅草、新宿、三田、大江戸の四路線がある。都交通局は四路線の
一日平均乗客数を、来年度は本年度よりも４％多い約二百十八万人と算定、
事業収入は３％増の千四百九十二億円を見込む。支出は、トンネルなどの
減価償却費が本年度に比べて１％減の四百三十六億円、借入金の支払利子
などが５％減の二百三十億円と縮小される見通しだ。

黒字をけん引するのが大江戸線で、全線開業した二〇〇〇年十二月以降、
右肩上がりで乗客が増加。都は来年度の一日平均乗客数を約七十五万二千人と
予想しており、〇一年度比で約二十四万人も増える計算だ。

他の三線の乗客数が横ばい傾向の中、好調の大江戸線について、同局は
都心再開発で同線沿線の就業人口が増え、中央区や江東区などのマンション
建設ラッシュで周辺住民が増えていることが要因と分析。つくばエクスプレスの
開業により、新御徒町駅での乗り換え客も増加中だ。

ただ、都交通局の他の会計をみると、都電は約二千万円の黒字だが、都バスは
約九億四千百万円の赤字。同局全体では約十八億円の経常赤字になるという。

ソース
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20061218/mng_____kei_____001.shtml

関連スレぐらい貼れよボケ
【鉄道】東京都営地下鉄、47年目で初の黒字に・07年度…大江戸線が3倍以上に増加 [06/10/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162044610/

都営は東京メトロに比べて、車両も駅も汚くて嫌いだ

都バスを廃止しろ

トトロがあぐらかくのやめれば電車賃下がるのに

メトロと運賃同じに汁
それとメトロ乗り継ぎでも通しで計算汁
話はそれからだ

都バスは飛ばすなぁ。

大江戸線は、全線開業当時から時々使うが、
以前と同じつもりでいると、客の増えように驚く。
はなから儲かるまいと言われてミニ仕様で開業したのが
黒字を牽引するようになるとはすごいな。

都営バスの運転手って酷いよな、お役人がバス運転してるのかってぐらい無愛想。

給料高すぎるからでしょ

>>6
乗り継ぎ割引はしてますが何か？

え！赤字なの？
それにしては駅員ふてぶてしいな。

大江戸線は結構いいタイミングで開業したな。

大江戸線ってリニアらしいけど
狭いし騒音うるさいし乗り心地悪い
しかも駅深すぎ

>>3
3 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2006/12/18(月) 13:18:10 ID:3JL/u9B7
都営は東京メトロに比べて、車両も駅も汚くて嫌いだ

お前は大阪の千日前線とか谷町線に乗って�_。

>>9
9 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2006/12/18(月) 13:33:40 ID:SyudQknA
都営バスの運転手って酷いよな、お役人がバス運転してるのかってぐらい無愛想。

お前はBの運転する京都市営バス、大阪市英バスに乗って�_。
都０１系統とか神。

都電って黒字なんだ

都バスはお年寄り天国

都電は乗客が多いから儲かっているように見えるが、
かなりの部分が老人だから見かけほど儲からない。
都バスになるとそれがさらに顕著で、
系統によってはほとんど慈善事業と化している。
公営交通だから儲からなくていいけど、赤字はいかんな。

都電の黒字は経営努力が実っているということか。

バスは民営化しろよ

■余人を以って代え難い石原延啓さんの作品
http://shikishima.cool.ne.jp/artist/isihara/2004dance_of_spirits.jpg 　　
※石原さんの主な実績
東京都よりステンドグラス製作…300万円也（税金）
東京都知事主催パーティー鏡板製作…175万円也（税金）
東京都知事欧州視察旅行随行…55万円也（税金）

■チンパンジーアイさんの作品
http://www.pri.kyoto-u.ac.jp/ai/gallery/gallery.htm

>>8
都内環状してるし光が丘の住宅街に接続してるのが大きいのではないか

都バスは無駄が多すぎ。
バスもしょっちゅう新型になってるし、停留所も無駄に金を掛けてる。

都バス削減したら爺婆が怒るだろ

ある程度の赤字垂れ流しはやむなしじゃねえの？
儲かってウハウハなら民間がやるだろうし。

へぇー大江戸線が一番の赤字化と思ってたら頑張ってるんだな

都バスはかなりハトバスとかに委託されてるってあまり知られてないのか…

大江戸線は乗る為に下っていくのが面倒くさい

都電　黒字0.2億円
都バス　赤字9.4億円
都営地下鉄　黒字
都交通局全体　赤字18.0億円

合計した時に約9億の赤字がどっかから出てる、他に運営路線あったっけ？
1)小笠原諸島や伊豆七島など東京の島を結ぶ航路
2)各交通機関に明確に別れてない交通局一般職員の人件費
さーて、どっちだ？

全部メトロにすればよかったのに

>>29
3)借金の利子
って考え方もあるか？

バスは12年で強制的に買い替えになった
都知事がディーゼルを悪者にしたからｗ
それにはとバスは大株主が東京都
事実上東京都交通局の外郭団体だ罠

晴海〜東京駅のバスをもっと増やせ
積み残しまくり

>>30
東京の地下鉄は巨大すぎたため、
メトロ（旧営団）だけでは整備しきれず、
なかでも儲からなそうな路線を東京都が担当した。
都営地下鉄が地味なのはそのせいだろう。

委託駅員が時給950円だっけ？

バスはダイヤが多いなと正直感じますた

>>15
確かに千日前線の寂れ具合は凄いよなｗ
京都市バスは最狂だからね。都バスでも委託前のDなんかは凄かったけどいまはどこもマシになった
一番酷いのが城東地区なんだろうけどこれでも京都市に比べたら全然だなｗ

>>23
排ガス規制で新車を入れなければならないんです。

>>27
今は杉並、臨海、青戸が委託されました。来春の委託拡大はどうやらなさそうです

都バスも老パスと政治路線を切ればもっと収支は改善するだろう。新卒採用も再開されたけど給与水準がかなり民間並まで落ちた。
まああとはパン屋のせいで出費増えたらしいが。

も少し安くならんかな〜と思うけど、福祉利用分負担していると考えると仕方ないか。

お台場に遊びに行くときだけは都バスがベスト。
運賃が200円で一番安い。

>>39
それ忘れてた。こないだ豊洲から歩いちゃったよ

>>39 景観 ゆりかもめ
好アクセス・利便性 りんかい線

安さ 都バス

大江戸線とか浅草線便利だなあ　
飛行機でよく上京するよ

知事の出張費を使って赤字補填しろ

赤字なの

ぶっちゃけ都バスと都電があるから、
東京にこれだけ人、モノが集まるんだろ
運賃収入以上の収益を東京にもたらしているはず。
ただし、効率化は必要だけどな

都バスは各バス製造メーカーの実験台にもなってるくらいだからな

ラッピングバスってどれくらい儲かるんだろうね。
萌アニメのバスはどうかと思うが

>>1
糞マスゴミは大江戸線が全線開業したときに徹底的に叩いたけどな
当然そんな記事は「なかったこと」としてしらを切りとおすだろうが

>>16
都電は昔から黒字
でもそんな都営荒川線にも廃線の危機があったのだから狂った時代だったよ

（´・ω・｀）濡れ煎餅うったらええやん

>>41
景観ならば、水上バスも

>>37
パン屋のあたりをkwsk

と言いたいところだけどスレ違いなので
関連スレに誘導してもらえると幸甚です

むしろ都電を復活させれ

＞＞４８
各マスゴミがたたいた記事をここに全社全文晒して
検証する冷静な思考法がわれわれに求められる。

そのようなケーススタディを積み重ね、マスゴミの垂れ流しに
社会的な責務を負わせたい。

朝の八時半に春日から内回り(都庁前行き)に乗ってもラッシュとは無縁の快適さ。
田園都市線沿線や埼京線沿線にも住んだことあるから今は天国。

>>48
一番叩いたのは鉄ヲタww

>>48
大江戸線全通時の目標の1日あたりの利用者数は82万人だぜｗ
まだまだだよｗ

つか、もろ重複スレ。

今朝の文化放送は痛かったな。

【都電は約二千万円の黒字】を2千億の黒字と放送していた。

気が付いた国丸は、偉かったな。

ｼｬﾊﾞﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｭﾜｯ ﾃﾞｭｰﾜｯﾊﾟﾃﾞｭｰﾜｧ　ﾊ〜ｧ　邦丸ﾜ〜ｲ♪
ｼｬﾊﾞﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｭﾜｯ ﾃﾞｭｰﾜｯﾊﾟﾃﾞｭｰﾜｧ　ﾊ〜ｧ　ごぜんさまッ♪
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>>54
鉄ヲタで軽薄なヒキニートタイプが一番の無駄遣いとか
路線変更などに粋になっていましたが。
ついでにそれら論調を利用していたバカも多いですが
鉄ヲタはバカなんでしょうか?

これらの動力を捻出している地域にもっと還元しなさい

大江戸線以外は即、廃止だなw

>>55
お前は俺かｗ
学生時代にチャリ通学して住み慣れてしまった
本郷三丁目からだけど