【航空】コンチネンタル航空、ユナイテッド航空が合併交渉

　米航空第２位のユナイテッド航空を傘下に持つＵＡＬと５位のコンチネンタル航空が合併交渉に入ったと、１３日付の米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）などが報じた。
交渉は予備的段階だが、実現すれば首位のアメリカン航空を大きく上回る米最大の航空会社が誕生する。
他の航空会社の再編の動きを加速させるのは必至だ。

　同紙やニューヨーク・タイムズによると、両社は業務提携を数カ月間検討してきたが、先月、ＵＳエアウェイズがデルタ航空に８０億ドルの敵対的買収を仕掛けたことに触発され、合併交渉に発展。
ＵＡＬのティルトン最高経営責任者（ＣＥＯ）とコンチネンタルのケルナーＣＥＯも直接会って話し合ったとしている。

　ユナイテッドはアジア、米西部に、コンチネンタルは中南米、欧州にそれぞれ強みを持ち、合併の補完性が高く、収益性の高い拠点網が確立できると、アナリストの間で見られていた。

　合併交渉の最大の障害は国内６位のノースウエスト航空が保有するコンチネンタルの黄金株（拒否権付き株式）。
同株を使って合併を拒否できる権利を持つ。ただし、株主の承認を必要としない合併ならば、コンチネンタルはノースウエストの干渉なしに合併が可能とされている。

ソース：http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/061213/sng061213003.htm

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ユナイテッド　も　コンチネンタルも　潰れてる会社じゃなかったけ　？

市町村合併もそうだが、
企業もあんまり合併されると
わけわからなくなるな

コンチネンタルまだあったのか

アライアンスはどうなる？

最後の段落がいまいち理解できないんだけど，エロい人教えて。
株主の承認を必要としない合併ってところ。

スカイチーム　デルタ・ＮＷ・コンテネンタル
スターアライアンス　ユナイテッド　ＵＳエア
ワンワールド　アメリカン

>>7
そこは俺も疑問。株主の意思抜きで合併って･･･

>>3
コンチネンタルはつぶれてないんでは？
いろんな努力して、評価が高いと紹介されていた気がする。

ちんこねっとり航空

ついでに事実上倒産してるＪＡＬも吸収して消滅させてくれ
高い乗務員賃金も適正化されるだろうし、航空代金も適正化されるだろ。

ユナイテッドはコンチに助けてもらうんだから、スカイチームが増えていい感じだ。
てか、AA以外全部スカイチームじゃん。
NW、CO（＋UA)、DLとなると。。

これでUA便のってもマイルためられるようになるのかな?
ただのることなんて全くないけどな。

>>13

＞ユナイテッドはコンチに助けてもらうけてもらうんだから、スカイチームが増えていい感じだ。
そうなの？そうなるとスタアラはかなり痛いね。

USエアがデルタ買収だっけか？それで
デルタ→スタアラに加入
ウナイテッド→スカイチームに加入
となる…？どうなるの？教えてエロい人。

>>7 >>9
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=aymi3Bt997us&refer=home

One possible complication in the United-Continental talks may be the so-called
golden share acquired by Northwest Airlines Corp. in 2001. In settling a dispute
over an alliance to sell seats on each other's planes, Northwest got the power to
block a Continental merger in cases involving a shareholder vote. If Continental
makes an all-cash acquisition, it may avoid the golden share provision.

要するに，株式交換とかじゃなくて，全部キャッシュで払うならば，
黄金株の条項は排除できますよ，ってことかな？

なるほど、ここで俺に電信柱のはなしさせるわけだ
官僚の連中はあれらに　ラベル　つけるだけで大もう毛してきた話を
　

>>12
調子こいてるANAは原油高を口実に更に値上だけど?

>>13
コンチがUAに助けてもらうんだよ。

で、ユナイテッドがスカイチームに入るの？
コンチネンタルがスターアライアンスに入るの？

ユナイテッドはスターアライアンスの創立メンバー。
コンチネンタルはスカイチームに途中加盟。
その影響はあるかな？