【交通】来年2月、東京湾アクアラインで3割引実験　利用促進効果など探る…ETC車限定[12/10]

千葉県の堂本暁子知事は開会中の県議会で、東京湾アクアライン（木更津−川崎）
の通行料金について「割高感から十分に（アクアラインが）活用されているとは思わ
ない。大幅に利用促進を図っていくことが何としても必要」と述べ、来年２月に社会実験
として一時的に料金を値引きし、利用促進効果などを探る計画を明らかにした。
　
県道路計画課によると、値引きされるのはＥＴＣ（自動料金収受システム）を搭載した
車が対象。来年２月から１カ月間、京葉道路など湾岸地域の高速道路が渋滞する
朝夕の時間帯に通行料金（現行２３２０円）を３割値引きする予定。これにより、アクア
ラインの利用促進と他の高速道路の渋滞緩和につながるかを把握するという。
　
料金値下げの検討のため、国や関係自治体などでつくる「東京湾アクアラインＥＴＣ
割引社会実験協議会」が中心となって実施する。

ソース；iza
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/policy/31014/

350km/hオーバーで走る無敵のイオタが出現するという

土日は無料にしてほしい

よーしパパ最高速アタックしちゃうぞー

もし俺が千葉の超有力政治家だったら、強行にアクアライン無料を実施するね。
そりゃスーパーとかは全部東京に持って行かれるだろうが、その他の施設は
全部千葉に移るだろう。

つーか、現行の通行料金が2320円とは知らなかった
いつのまにそんなに値下げしたんだ？

以前走ったときに4000円取られて、あまりの高さにそれ以降走っていなかった。
随分と下がったな。

>>5
俺もアクアライン無料ってかなりの経済効果出ると思う。
木更津の地価が１，５倍に跳ね上がるんじゃないだろうか。
あのスカスカの道路通るたびに、つくづく勿体無いと思う。

環八や１６号にも繋がってて、超便利なのにねー。構想自体はいいんだよ。
高杉で利用者少ないんじゃ本末転倒だろ。

高かった時の記憶があるって敬遠してるような人間が多いだろうから、
そういう情報に疎い人間をどれだけひきこめるかが重要だよな。
というか花輪〜穴川あたりの渋滞をなんとかしてくれと。

軽自動車等　1300円
普通自動車　1620円
中型自動車　1950円
大型自動車　2680円

だいぶ安くなるな。でもまだ高いな。この半額ならいいんだけど。

>>10
時代はETCなのでたいぶ違うけど、それでも「金を取ろう」とする発想がせせこましいと思うよ。

☆財政危機宣言発令！！　長野県民と神戸市民は第２の夕張を覚悟せよ

平成１８年度　実質公債費比率（市区町村分）の都道府県別分布状況（速報）
(PDF)平成１８年度　実質公債費比率（市区町村分）の都道府県別分布状況（速報）(PDF)
http://www.soumu.go.jp/s-news/2006/pdf/060829_2.pdf
大阪で地方債許可団体の自治体は１０％未満 その他の都道府県では　２桁がぞろぞろ
特に５０％近いのが青森、山形、石川、奈良、高知 島根にいたっては８０％を超えている

総務省　報道資料
平成18年度実質公債費比率の算定結果（都道府県及び政令指定都市分）　（速報）(PDF)
http://www.soumu.go.jp/s-news/2006/pdf/060728_4.pdf
県ではやはり長野県が２０．２％でダントツトップ、
ついで北海道１９．９％、兵庫県が１９．６％、岡山県が１８．８％

三大都市圏では東京都１７．１％＞大阪府１５．６％＞愛知１２．４％

政令指定都市では神戸市が２４．１％で首位
ついで横浜市２３．３％、千葉市が２３．０％、岡山が１８．８％
政令指定都市の無い東京を除く三大都市圏では名古屋市２０．６％＞大阪市１７．５％

・実質公債費比率とは？
　総務省が新たに決めた自治体の財政健全度を表す財政力指数
　18％を超えると、地方債許可団体に移行する
　25％を超えると、単独事業の起債が認められなる起債制限団体（破綻）となる。
従来と違うのは上水道や交通など公営企業、ＰＦＩや一部事務組合等の
公債費類似経費を参入することで、いわば連結決算の考え方を導入していることである。

>>11
まったくその通りなんだよ。アクアラインはかなりメリットがあるよ。
無料にすればね。木更津あたりは土地が余ってて東京と直線で結べば
現在工業団地がたくさんある地域並に近い、そこに直線で道路が通った、
すごいことなんだけどなあ。
それ以外の道路でも、ガラガラな道は無料にすべきだね。

モノやサービスの適正価格は需給関係で変動すべき。

ガラガラで利用者が少ない時はどんどん値下げすれ。
で、赤字になったら事業計画承認責任者を無能のレッテル
を貼ってガンガン、バッシングするればいいのさ。

>>10

君だけ乗らなければいいとおもう。

なぜ鉄道橋も作らなかったのか

>>15
メインターゲットは大型車でしょ、大型車相手にあの値段だとまだ高い。

アクアラインに限らず高速道は、さっさと一般道路にすれば良いだけ

>>16
建設費が相当増えるだろｗ
それに需要があるようにも思えない

>>16

実はアクアラインには
トンネルをもう一本掘るスペースが残されている。

将来的に鉄道を通すことは可能

http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Neta/AquaLine/Mikansei.htm

アクアラインのETC利用率は恐ろしいぜ。
でも一般車も値引きしないと、新規の需要なんか喚起できないに決まってるじゃん。

つうかETCカードがあればいいんだよ
機械搭載しなくても

>>22
やべぇ初耳ｗ

ガソリン税等の道路特定財源を使えば、簡単に無料化できるのに。
宝の持ち腐れとはこのことだ。
何のための道路特定財源なんだよ！！！！！！！

東京湾フェリーのことも少しでいいので思いだしてください。。

>>22
だよな

いつのまにか意外と安くなってたんだな。

でも首都高速の3倍か。

700円に下げました! 首都高速と同額! ぐらいのインパクトがないと、
ニュースにならず認知されない＝社会実験として意味が無い。

いつもＥＴＣ割引やってるような気がする

…のは、ニュースになる時しかアクアラインを認知しないからか。

おう、アクアラインはまだ５０００円以上するのかとずーっと思ってたよ。
都心に住んでるのでそういう情報に疎くなっていた。
２０００円台だったら使ってみてもいいな。

ETC割引はおそらく恒久化すると思う。

第二湾岸道路を先に造ればよかったのに。

注：第二湾岸・・・　横浜から羽田を抜け、お台場を通り、ディズニーランドのある舞浜や幕張を経て市原へ抜ける道路計画

来年度から道路特定財源が6000億円余るんだから
アクアラインの建設費償還にドーンと投入すればいいのに

それよりも出来ていない3環状の完成を優先して
その後に本四架橋のように特定財源で償還したら
多くの有料道路が早くできて安くなるんじゃない？

age

石原都知事になってから、環八も一気に全面開通したし、中央線の高架工事、首都高新宿線も着工した。

いまパチンコ業界が共産党と組んで石原潰しにかかってるけど、石原の功績はやっぱ凄いと思うよ。

>>31
第２湾岸も外環か中央環状がまともならば、通り抜け車両が減るから、
そんなにプライオリティは高くない気がする。

>>35
石原の時代になってから、地価も金利も下がっているのが大きいんじゃないか？
８０年代までなら、いくら石原が吠えたところで、そうそう簡単には進まないだろ。

うみほたるに空港つくろうよ

第二湾岸は外環やC2が出来るからこそ必要になる道だ。
今の湾岸だけだと、将来C2が全通したときに都心をパスして東名に抜ける車で渋滞しそうだ。

そうでなくても千葉市内や船橋〜市川辺りの渋滞緩和のために造って欲しいが。

アクアラインという飛び道具があれば千葉にはまだまだ伸びシロがあるんだね

いくらアクアラインを安くしても、館山自動車道とつながる連絡道がボッタクリなんだよ。

どうせ税金突っ込まないと元が取れない道路なんだからさ、

タダにしてくれない？

人口減で、首都圏でも半径30キロ圏外はどんどん過疎化が進んでるからな。
無駄な公共事業になってしまった

アクアラインの通行料金を下げるととともに鉄道を併設し、
木更津空港を新設し、成田空港を廃止する。

羽田と木更津の両空港で柔軟に旅客をバランスさせる。

>>44
空域は有限です。

うみほたる空港、賛成。
ぜひとも２４時間で。

現状：現金\4,000
　　　　ETC\2,320
　　　　ETC＆マイレージで1000ポイント貯めると実質\2,000
来年2月
　　　：現金\4,000
　　　　ETC\1,624
　　　　ETC&マイレージで1000ポイント貯めると実質\1,400

っつーか、3割って中途半端なんだよな。半額にしろよ。
スーパーの値引きだってそうだろ？
「3割引」「4割引」よりも「半額！」といわれた時のインパクトの方が圧倒的に強いじゃん。

あ、現金は\3,000だったね

東京湾アクアライン鉄道併設研
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

>>49
宣伝はサイトを見やすくしてからにしろ。

値引き原資は、速度違反の反則金でないだろうな。

つうか電車通していればよかったのにな。

アクアラインを動く歩道にするとか

マスコミが本四架橋や青函トンネルを叩いてアクアラインは叩かない件

>>54
叩かない→叩けない

>>41

禿同！

成田空港をよく使う横浜市民だが、アクアラインにたどり着くまでに
京葉道＋東関道＋館山道で2500円もかかるので、余程の渋滞が
湾岸で無い限り通行する気が起こらない。

1000円なら横浜方面行く時に使っても良いけど
うちは東金有料から行くから京葉-首都高経由で行った方が早いから結局使わんわ

期待されてた役割は湾岸のバイパスなんてものじゃなくて、
木更津以南の発展促進だろ？
いっそ無料にしてしまえ。

横浜から成田は当然湾岸でしょ・・・距離的にも不利になる例を持ち出されても。
距離的に有利な区間が多くても料金高がネックでアクアラインを経由しないのが問題。

>35
>パチンコ業界が共産党と組んで石原潰しにかかってるけど

共産党には絶対に票をいれてはいけないな

アクアラインはC2だったか外環の一部なんでしょ？
圏央道も最終的には千葉の先っちょと神奈川を接続する夢の計画だったような。

特例区で千葉は全部高速道路無料にしろ

>>60 石原都知事の　「国営カジノ構想」　は、パチンコ業界と暴力団にとって　死活問題だからなあ・・・

国営カジノが出来たらパチンコなんて全滅するだろうし
パチンコ業界と、そこからのＣＭ料で食ってるテレビ局が、何とかして石原を潰したくなるのは、分かるよ。