【自動車】ガソリン高で需要が急増？トヨタ「プリウス」国内販売が急増”世界最高水準の低燃費が評価”[12/10]

>725
ところでＤＰＦの強制再生とかでリッチバーンにした時についでに
アンモニア生成出来ないのかねぇ・・。

ベンツのブルーテック・フェーズ１は、尿素噴射は行わないけど
排ガス中のアンモニアでＮＯｘをＳＣＲで還元してるし。

>>722
そんな事どの車にもいえるわなw

試しにうちのカブ90でエンジン全開走行(最高速85km/h)してみたらリッター45km

>>733
意図がわからん

いや売国奴は>>730ただ一人

>>729
メーカーのチャンピョンデーターだけではなく、
こうした意見も参考にするよいな。
まだまだ、買う気にはならないな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=119594691

>>736
初期型プリウスは永久無料なのに
交換40万なんて書いちゃってる意見を参考にするメディアリテラシー低い人発見

現行プリウスはバッテリは工賃別で12万8千円。

＞ガソリン高で需要が急増？トヨタ「プリウス」国内販売が急増

ガソリン暴落、プリウス高値づかみ乙！

バッテリーは3〜5年で交換しないといけない。しかも40万円かかる。
バッテリーの製造に環境負荷がかかるから、普通の車より環境に悪い。

もうプリウススレにはこの二つの都市伝説はセットだね。
まあ確かに後者に関しては異論もあるだろうが、
だとしたらきちんとしたデータなるソースなりを提示しないと、
単に都市伝説に踊らされているかわいそうな人ですよ。

原油価格がまた上がってきた、追い風だね

トヨタのハイブリって・・・・
こんなお粗末な自動車だからなぁ。。。。。

80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

8015 豊田通商 株あがるな

トヨタは圧倒的じゃないか、アンチが発狂するはずだ

＞ＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし

釣りであると信じたい

>>741 がレスすると、WTIが暴落して$50割れした件について

>>742
＞総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。

電池とモーターの重量がタイヤに厳しいんだろうな。

まじめな話、電磁波やっぱり強いんだろ
スエーデンでも売ってんの？
つうか売れるの？

>742
別に壊れたところは無かったみたいだよ。

バッテリーの加熱もテスト段階で分かってたからドライアイス使ってたんだし。

それよりもキャパシタの容量とか・・、ブレーキでの回生エネルギーとか
の回収とかしても、ニッケル電池じゃ入りきらなくて駄目だってさ。

>>745
CO2冷やしてドライアイスを作ってまたCO2に戻すだけなんだからいいんじゃないの？
燃焼させて新たにCO2を作る訳じゃないんだから。

以前ボルボがバッテリの位置をトランクに移して、
そのケーブルの引き回しで異常な電磁波が出て問題になったけど、
プリウスのバッテリなんて比じゃないでしょ。
チンコとかに悪影響でないんですか？マジで
とりあえず、ボルボの問題は「ボルボ　電磁波」でググればすぐでてくるから
見てみてね。

結局、プリウス乗りって自己満足と世間的アピールでファッションとして
「エコ」を楽しんでいるだけなんだろ？
一人で買い物や移動なら自転車やカブでも乗ればいいし、多人数なら
軽自動車の方が材料の鉄板も少ないし、燃費もいいじゃん。
要するに、「環境ファッション」っていう新しい市場を
作り出しただけで、環境問題とは関係ないんじゃないの。
第一、トヨタが真剣に環境問題を考えてるなら、
ランクルみたいな車一般人に売っている事事態おかしい。
要するに、環境問題に関心はあるが本質的に環境問題を考える事の出来ない
ちょっと頭がアレなエコファッション志向者に車を買わせる商売
という事でしょ。

>>750
冷やすエネルギーはどっから湧いてくるんだ？

>>753
液化炭酸ガスがあれば、ドライアイスそのものは手動の装置でも簡単に作れるから
液化炭酸ガスを作るのにどれぐらいのエネルギーをどこから調達するかと言うこと
だとおもうが、そこまで言うならそのレクサスがレース中に他車比べて節約した
燃料（そんなものがあればだが）が、原油の掘削〜輸送精製〜燃焼に至る過程で
発生させたCO2まで持ち出して比較せねばならず、とっても大変だぞ。

むしろドライアイスを作るために、新たにCO2を製造しているという資料が無いか？

>>752
買える奴はエコカーを買って、
燃料や排気ガスの軽減をするべきなんだよ。
地球の事を考えるならな。

>>752
>結局、プリウス乗りって自己満足と世間的アピールでファッションとして
>「エコ」を楽しんでいるだけなんだろ？
そこが凄いところだとは思うけどね。
今まで「我慢」でしかなかったエコを
楽しむことに変えてきてるんだからね。

>>752
書き忘れ。
２ｃｈでもよく言われるじゃない。
「しない善よりする偽善」

>752
> 結局、プリウス乗りって自己満足と世間的アピールでファッションとして
> 「エコ」を楽しんでいるだけなんだろ？

アメリカで日本車が売れたのは、そういうところもあるそうな。

大きなアメ車より小さな日本車に乗る事で、エコをアピールする事が
知的なイメージになったんだって。

スズキみたいな軽一筋な会社の方がよっぽど
エコ、環境問題先進企業だと思う。

↑↑↑　エスクードは軽ではないのだが

海外では卿が売れないからしかたないでしょ

ニッケル化合物は、WHOの下部機関IARCより発癌性があると
(Type1)勧告されているが、ニッケル水素はどうなんだろう?

http://www.theautochannel.com/news/2007/01/03/032851.html


亀だけどトヨタの北米販売台数ソース。
puriusは横ばいだな。

海外で本格的なディーゼルハイブリッドができたらおしまい。

三菱iの電気自動車待ち。

ﾌﾟﾘｳｽはｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの位置がきにくわん
他は面白いけど

環境問題を考えたら、会社を潰すしかない。
もっと言えば産業そのものを潰すしかなく、今の生活も文明も国も潰す事になる。
>>752が考える「環境問題」とはそう言う事なのだろうか。
個人的な宗教にも近いそういう思想は否定はしないけどな。

>>764
好きなときに好きなものに買い換える(または買い足す)だけですが何か?

>>767
つうか、プリウス乗る事が環境にいいと本気で思っているレベルの人間が
ちょっと引っかかるだけだよ。
環境ごっこ、エコごっこでいいのに、本気で環境問題と
プリウスを結びつけて考えてる人が居るのさ。
RV市場
スポーツカー市場
ワンボックス市場
と同じでエコカー市場というものを作り出したトヨタは凄いけど、
それは、あくまで商売という事で会社として本気で環境問題を考えている訳じゃないじゃん。
ジャストインタイムなんてやたらトラック走らせて自分のリスク回避させている
会社がエコエコっておかしいじゃん。
ちなみに私の愛車は3リッターのクラウンです。いい車です。

燃費の悪い車よりは、という行間を読めないのはどうかと思うが。

発癌性物質で環境汚染しまくりの盗用多(恥)

http://kinbae.sub.jp/1122483648.html

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

今度はアスベスト、土壌汚染隠しのトヨタ系企業
　ttp://www.janjan.jp/business/0303061914/1.php
土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」（旧日野車体工業）
の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、近隣住民は3月6日、発ガン性物質
であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

>>764
ttp://www.drivingfuture.com/auto/eco/u3eqp3000000aj4n.php
2010年発売か。orz

環境環境言っているけど
車のバッテリーって鉛積んでなかったっけ？

んなこと言ってたら鉛弾撃ってるところも(ry

またまたトヨタ(笑)は欠陥ですね〜

トヨタ、米国で販売したＳＵＶなど５３万台をリコール (U)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070120i103.htm

でも、高いじゃん・・・

>>769
環境とか言うならまずバッテリーの鉛を
何とかするべきだよなｗ

勃起ﾁﾝｺもっこりマークのダイハツ社長の暴言

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>778
トヨタも買えないやつを救ってやる会社だからそれでいいだろ。

>>771
緑豆もトヨタたたきに必死だな

>現在、アメリカ・カリフォルニア州において、全米自動車工業会（Alliance of Automobile Manufacturers）
が州内の自動車販売代理店とともに、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が連邦政府の「エネルギー政策保護法（EPCA）」
に抵触するとのことで、同規制を制定したカリフォルニア州大気資源局（CARB）に対して訴訟を起こしている。
訴えを起こしている側には、日本の自動車メーカーである、トヨタ、三菱自動車、マツダ、ホンダ、日産が加わっている。
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/press/2005/20050325_html の注１

北米で車を売るのに全米自動車工業会のメンバーで足並みを乱したら叩かれるだろ。他の日本メーカーも参加しているのに
どうしてトヨタだけ名指しなんだよ。