【鉄道】台湾鉄路、JR九州｢白いかもめ｣の兄弟列車を導入…台湾東部の鉄道高速化に向け来年から走行[06/12/09]

東部は電化されてるの？

>>16
加減速の性能もかなり上がったんじゃない?

３年ほど前、高雄から台東まで南回り線に乗ったが、南回り線開通から
数年なのに廃止された駅も多くほんとにローカル線の雰囲気だった。
東海道･山陽に対する山陰線みたいな感じ。

台東の日本料理屋は刺身も他の料理もけっこうおいしかった。

新幹線はどうなるの？

>15
ドイツ人じゃないけどEUの人に見せたら
「劣化コピーだね」と言われた。

在来線特急車両で韓国に痛い目に遭っているので、
日本製を選んだのも納得。

http://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html

>>23
ドイツ信者とヨーロッパ人の負け惜しみを真に受けるアフォか。

>>25
いくらデザイナー同士が友達だからと言って、
787と885はちょっとパクっただけにも程がないか？

板橋があると思ったら台東もあるんか！

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

通勤電車も日本製になるな。

あと赤いきつねと緑のたぬきも。

>>16
制御式自然振り子なので、カーブの通過速度向上の時間短縮効果が大きい

ちなみに同じタイプの車両が入っているＪＲ九州の場合


博多〜長崎間　　　885系｢白いかもめ｣　所要時間　1時間48分
　　　　　　　　　　　　783系「ハイパーサルーン」　所要時間　2時間11分

最高速度はどちらも130km/h

とりあえず、革製座席、やめてくんないかな？

＞＞１

以前は花蓮ー台東間に夜行列車が走っていたなんて夢のような話になったな。

>>16
最高速度が上がる上、カーブで余り減速しなくても良くなるから、
平均速度がかなりアップするのでは。

全国何処でも、４８５系一色の国鉄時代よりは、面白いじゃん。

>>30
それ詐欺だし誇大広告も良いところ

比べるなら　最速列車で言わないと
885系　白カモメ　かもめ50号　長崎21：30→博多23：15　1：45　
停車駅　浦上・諫早・肥前鹿島・肥前山口・佐賀・鳥栖・二日市

783系　ハイパーサルーン　かもめ14号　長崎10：00→博多12：00　2：00（途中みどり14号連結）
停車駅　浦上・諫早・肥前鹿島・肥前山口（3分間停車）・佐賀・鳥栖・二日市　


>>33
最高速上げてもカーブばっかの所はほとんど変わらないです。
下記に示すとおり　今回の電車は半径800ｍ以上なら最高速出せますが
国鉄時代の電車は130km/h出すなら半径2000ｍ以上が必要でした
今のJRの電車はそれの中間くらいまで良くなってますけどね

ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/furiko/furiko.htm

>>4
TGVとICEに似てる。

http://www.ettoday.com/2006/11/28/327-2021279.htm
太魯閣號の画像
http://www.ettoday.com/newspic/1067/i1067835.jpg

むしろ水戸岡デザインが撤去されてサンダーバードっぽくなってないか？

>>37
終電が終わってから走ってそうな車両だな

>>26
まあ断ってるからな

JR九州の車両のカッコ良さに嫉妬する奴ばかりでうけるねw

全国特急カッコ良さランキング

1位　つばめ（大神）

2位　白いかもめorソニック（準神）

3位　ソニック（神）

4位　ハイパーサルーン（神風）

5位　ゆふ森（特別特急）

台湾新幹線みたいに脱線頻発するんじゃね？

韓国は独自に振り子列車を開発してるのに台湾は買うだけですか

>>41
高鉄と違って台鉄は大日本帝国鉄道省の伝統を引き継いでるだけに大丈夫だと思う。
>>40
市場を考えろ。

>>42お前、チョンか？

>>40
あの鉄人みたいな電車は入ってないの ?

>>40
九州人にとって、特急はハレの日にしか乗らない非日常の乗り物なんだな。
日本では特急は日常の乗り物なんで、実用一点張りですよ。

>>42
どこが独自？
ペンドリーノのコピーじゃねえか。

かもめはICEのパクリで、
リレーつばめはTGVのパクリか。

パクラれた欧州が、デザインを評価して最優秀賞を与えてるんだから、
特に問題ないんじゃないの？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%8D%E3%83%AB%E8%B3%9E

韓国ってフランスから取り寄せただけやんw
日本のようにまずは独自開発してちょうだいなw

>>46
「ハレの日にしか乗らない非日常の乗り物」は20分間隔で運転しないと思う。

>>50
日本もかつてはイギリスからサンプル輸入しただけであとはコピー作ってましたよね

>>37
画像サンクスコ。
中国本土の高速車両みたいだね…あかぬけないスタイル。
>>50>>52
前科があるから、フランスもサンプル輸入を警戒し、
日本に交流電気機関車を売ってくれなかったよね。

>>53
そうしたら、自力で作ってしまいました。

>>54
えらいっ！

はあ？　死ねやＪＲ九州。
技術流出だろが。

・・と、お前らのいつもの口真似をしてみました。

JR台湾に改称してくれ

>>49
元を正せば新幹線のパクリみたいなもんだからな
特にICE

タ〜ロコ〜　タ〜ロコ〜　たーっぷり　タ〜ロコ〜 タ〜ロコ〜　台湾に　タロコが　やーってくる

>>46
普通運賃より特急に乗れる2枚きっぷ・4枚きっぷの方が安かったりするわけだが

>>55
それどころか新幹線では電源供給の境い目を走行するときに自動で
切り替えられるようにする装置を開発して操作ミスを排除した。

一方フランスの高速鉄道TGVは今まで通り、線路脇に立てられた
注意看板標識をみて運転手が手動で操作していた。

「新幹線やTGVは、高速走行するので信号機を見落とさないように
運転席に制限速度が指示される方式を採用したはずなのに・・・・」

と日本の技術者が鉄道の国際学会で指摘したら、フランスが悔しがり
スイスが驚嘆して教えを請うてきたことがある。

ソースは鉄道ジャーナル誌１９９７年９月号

>>40
JR九州の特急って割引切符充実してるよね

やっぱり日本の技術力って凄いんだな。
逆に日本が技術面で絶対に敵わない国って何処だろう？北朝鮮？

>>62
唐の国

>>62
そういう国を言うんじゃなくてもっとでっかく考えられんのか？
アメリカにも勝っているぞとかいえんのか（まあ勝てないけど）

つばめはかっこいいかっこ悪いの前にトンネルばっかりで景観がどうにもならん
世界の車窓からのネタにしたら困ることだろうて

早く博多まで開通してほしいなぁ

倒壊は新幹線風車両と一緒に383系も一緒に売ればよかったのに
ちょいとイジるだけで、オリジナルよりデザインはずっと良くなるｗ

16両編成のつばめが見てぇー。無理だけどorz

じゃあさ、日本の鉄道は全部500系にしちゃいなよ。