【自動車】レクサス：ハイパフォーマンス｢F｣シリーズ登場か…新型のBMW｢M3｣ライバル車に [06/12/06]

>>950
というか、これ会社どころか弁護士事務所の方もかなりやばいんじゃ？

守秘義務を守れない事務所だと思われると、かなり信用失う気がするんだが。

IS-Fはいくらで出るんだろ？噂の７００万なら３５０が割高に思える‥

新型Ｍ3はカッコ悪いなぁ

地元、三河では、トヨタ＝徳川、奥田碩＝本多忠勝、で最後に天下を取るのは当たり前、
で悪口さえ言えないらしい。

>>955
そんなことどうでもいい

>>954
そんな話をよく聞くがどんなエクステリアなんだろ？
ソースあればよろしく

保守

>>953
レクサス全体がボッタクリ価格だから。
あんなものは全体的に200〜300万値引いて通常価格だろ。

>>959
その価格で販売してほしいｗ

クルマの安い日本人から見たら確かにぼったくり鴨知れんな
これに慣らされて全部国際標準価格にされてしまうぞw

ベンツやBMなんてめっちゃぼったくりだよな>>959

>>957
新型BMW M3走行ムービー
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1917

IS-Fと同じくコンパクトボディーにV8載せてるわけだけど、
この映像を見る限りノーズヘビーを隠さない素直なセッティングをしてるようにみえる。
エンジンの音は結構良いな。

>>961
ジャガーのＸＪＲとかマセラティとかは
車格のわりにそれほど高く感じないし。買えんけどｗ
ドイツ勢がボッタクリ過ぎなんだろ

>>962
ノーズヘビーっていうか今のM3のV8は先代のM3の直6よりも軽いはず。

>今のM3のV8は先代のM3の直6よりも軽い
ほんとかよ。
アルミ高級素材使いまくりなのかな。

>>962
素晴らしい！！！！！

低賃金で働かせ続ける外国人奴隷労働

＜外国人研修＞８割の企業で、長時間労働や基準外賃金未払い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070513-00000003-mai-soci

これなんかも、トヨタ(笑)の生産方式によるものですよね。

>>962
サンクス、別に見た目はどうってことないM3だな。まぁちょっと地味目なきもするが

>>965
そもそも直6とV8だったらふつうに作っても同じぐらいなんじゃ？

>>968
http://www.drivingfuture.com/auto/bmw/u3eqp3000008f6u6.php

元の直6がかなり重いからね。新しい直6は160kg台。
トヨタのJZ系直6も200kgくらいだった。

>そもそも直6とV8だったらふつうに作っても同じぐらいなんじゃ？
どうかな？直よりＶの方がブロックが巨大だから重いと思ってたけど。
クランクシャフトがみじかくなってるとしてもだ。
それより補器類がテトリスみたいにギュウギュウに詰まってるからそっちの重量増しが気になるんだが。

レ臭スw

95 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 06:54:14 ID:5idjcV3x0
図面パクっても、フェラーリと同じ速さを持つマシンを作れなかった。
トヨタの技術力の低さがうかがえるな。

96 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 10:06:59 ID:bc+0vJrK0
>>95
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/04/post_3427.html
図面のデータが古くて使い物にならなかったらしいｗ

つか、ヨーロッパでは
盗んでも、使い物にならなければ無罪なの？

97 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 12:57:27 ID:2f8hdtkLO
有罪

98 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 13:03:19 ID:OBb7NDfH0
DATAと言うより、ソフトもだろ？

ソフトはトヨタ（笑）で改造うぃたから、無罪を主張してるぜ。


愛知じゃ、車盗んでもタイヤを交換すｒば、無罪らしい。

ＩＳ−Ｆはハイブリットではないのだろうか？

>>972
>愛知じゃ、車盗んでもタイヤを交換すｒば、無罪らしい。
大笑いｗｗｗ

ＩＳ−Ｆのデザインのほうがスーパースポーツらしくていい

マーク�]−Ｆ

保守

割り込むがBMW乗ってるやつ恥ずかしくない？BMW向かってきたときのあの鼻フックされたままはしってくるブーブー今にも音でてきそうな
面構えみて笑わせてもらってんだが…あれはワザとうけねらってんのか？豊田に限らずあんな悲惨な豚ぐるまないだろｗ

>>978
どの角度から見てもスレ違いｗ

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



フラッグシップといえども、やはりトヨタ(恥)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

>とにかく高速走行域での直進性、
>トレース性が曖昧で、200km/hを超えるゾーンではまさに
>“手に汗握る”という感覚さえある。
>「この点では、並いる競合車を寄せ付けない」という開発陣のコメントとは、
>どうにも相容れない。日本のフラッグシップ・モデルの実力はこの程度のものなのか!?　
なるほど燃費がよくても所詮はトヨタってことか（こんなおやじグルマみたことも興味もないんでしらんが）
トヨタの強みは燃費のよさと中身はないが質感をよくみせるいかさまのみってことか？
ただまったく鼻フックされた豚のBMや眠いベンツよりは多少デザインはましってぐらい。
この車の購買層は成金の在日か中小企業のしょぼい社長かパチやぐらい。普通の金持ちは恥ずかしくてのれんよレクサスなんて
車に無知な連中は足回りなんかよりマッサージでもついてたほうがアピールするんだろ
ただワーストNo.1はBmで２はレクサス３はベンツか。どれもこれも退屈な糞だなw

ISのデザインがスポーティー？
はあ？型落ちのアコードかこれ？なんだこのふるくせー車www　低レベルな世界じゃこれで通用すんのか？

>>980-981
その試乗車はタイヤ空気圧不足だった

LS460は国際試乗会の時に比べて国内試乗会では短期間で飛躍的に完成度を高めた実績がある

LS600hも短期間の内に完成度を高めることが予想される

さらに販売開始後もたえまない改良が続けられるらしいから、どんどんよくなっていく

トヨタ(笑)はレースでは、インチキ。
市販車は、欠陥車。
マークは包茎チンチンマーク。
利益だけは、最高って、

つまり、馬鹿なユーザーが騙されてるってことか。

　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

そろそろ埋め

なんとなく埋め

意味もなく埋め

さすがだ。

凄いぜトヨタ(笑)

去年のFIAの調査でアグリ未満の支持率1％、
オフィシャルファンクラブは会員不足で解散、
トヨタF1応援誌と銘打ったF1der廃刊


これが現実だ、バカヨタ工作員 !

埋め

埋めめ

LS600h見てきた

アンチ必死だなｗ

次スレよろしく！

日本では660万円と噂されている日産の怪物君が大人気になると思いますが、
アメリカではIS-Fがバカ売れすると思います。
女性も気軽に乗れるし。

>>980
タイヤに空気が入ってないってだけだろ？
それは後半を意図的に読ませてLS600hを宣伝をしたいってことなのか？

燃料電池モデル出せよ

時代に逆行し過ぎだろ。

999

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