【鉄道】JR東、1370億円追加投資・首都圏の運行トラブル対策[12/06]

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は5日、首都圏の運行トラブル対策費を現在の
計画の2倍近い約3000億円に増やすと発表した。新たに1370億円を投じ、
地上設備と車両の機器に故障があった場合のバックアップ機能などを充実させる。
9月の京葉線の運行停止など首都圏でトラブルが相次いでいることから、集中投資を決めた。

故障時のバックアップ機能は信号の電源装置などで充実する。中央線などで導入を
進めている故障に強い新型車両を、京浜東北線や根岸線でも2009年度までに
合計830両投入。機器の一部に故障があっても、通常通りの運行ができるようにする。

トラブルが起きた場合の早期復旧対策も強化。取り換え部品の配備拡大などに
合計80億円を投じる。乗客にトラブルを知らせるディスプレーの設置駅も約70駅追加し、
08年度までに約90駅とする。

同社は首都圏の運行トラブル対策を本格化した04年度から、これまでに合計1670億円の
投資を決めた。しかし、運行トラブルが続いているため追加投資に踏み切る。

追加額の7割の930億円は08年度までに投資する。

・ソース：日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061205AT1D0508B05122006.html
・依頼
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161084217/771

2

うんこトラブル禁止
　　　　↓

中央線にホームドア付けろよ

1370億のうち870億は事前発表済み(京浜東北線)だから、追加500億円だな。

首都圏の鉄道は雪害に対して脆弱すぎるだろ。

その0.1%あれば銚子d

信号トラブル500万
車両のトラブル800万
人身トラブル　800万♪

何でも外注、人員削減な流れを止めないと
イギリスの鉄道並みに凋落しても知らんぞ。

その外注先も、鉄道マンの知識を必用とするから人手不足。

てゆうか、赤羽・川崎間　　特に　日暮里から品川までの
京浜線開業当時からあるようなガードをかけかえないと
あぼーんだよ・・・・・

ガードの所有者は区だから、区に陳情するほかないでしょう。
あぼーんしてJRに迷惑かけたら凄い出費になるだろうし、さっさとどうにかした方がいいだろうけどね。

ホームドア設置して乗客の転落を実力で阻止すれば、事故や自殺でダイヤが遅れる事態は防げる。
特に中央線の新宿以西区間は急を要する。

グモってもそのまま走り続けれ！
線路内立ち入りも無視しれ！

ホームドアなんて設置したら朝のラッシュ時は慢性的に遅れが出そう。

まだ東は予算があるだけマシ
西はなぁ…

ぬれ煎餅を売ってやっとこさ
補修費を捻出しようとしている会社もある

JR大塚も池袋方面へいく通勤客多いからかなりの混雑でよく人身事故
起きるよな。　ホーム反対側から陸橋への出口が出来ればかなりの渋滞
緩和で事故も減ると思うぞ。

サンシャインまで歩く歩道も建設しる

ぬれマンを売って稼ぐと聞いてやってきました。

どんな運行トラブル対策もボルスタレスを使用している限り無意味である

東京メトロの東西線をどうにかしないと。
いったい何考えてんだか、訳の分からない路線だよ。

新車は東に、ボロは西に。

JR様、事故が発生したときは、事故区間手前までの折り返し運転モードを実装してください。
あと、踏切のアタリ判定をもうすこしシビアにしてください。
踏切を通過した直後の場所で列車が止まってるとき、遮断機を上げてください。

首都圏鉄道担当者様

ホームに下りのエスカレータは混雑の原因となります。
必ず上りだけに統一してください。

たとえばピー線新宿駅１・２番線ホームの下りエスカレータ、あれはよくありません。
通勤ラッシュ以外の時間帯も上りモードにしておいてください。
階段のひどい混雑は、あのエスカレータが元凶です。

まずは人を育てなければ意味ないだろう。
全区間抑止が当たり前ではどうしようもない。

>>25
グリーンスタッフなる契約社員募集を始めたと言う事は
一から正社員で育てるのを放棄したと言う事です