【自動車】ETC割引：周辺渋滞緩和に効果あり、安来道路…松江 [06/12/04]

　国土交通省中国地方整備局松江国道事務所は、｢安来道路(米子西IC−東出雲IC)で適用
されているETC通勤割引・ETC夜間割引で、安来道路とそれと並行して走る国道9号の
交通状況の変化｣の調査結果を発表した。

　それによると、朝のピーク時(6：00-9：00)には、国道9号から安来道路への明らかな
交通量の転換がみられ、陰田交差点では、朝のピーク時の渋滞量が400mも短縮したとして
いる。国道9号の五反田交差点の交通量も実施前では約4500台だったのに対して、実施後は
約4350台と150台も減少している。

　その一方で、安来道路(東出雲IC−安来IC)の交通量は、実施前1250台だったのに対して、
実施後は1340台と増加。ETC車も、実施前は550台、実施後は660台とこちらも増加している。

　また、国道9号の走行時間も陰田交差点−松江BP交差点で実施前は32分、実施後は27分と
5分も短縮した。

　ETC夜間割引や通勤割引が周辺一般道の渋滞緩和に役立つことが今回の調査結果で判明
したことになる。


▽News Source　Response. 2006年12月4日
http://response.jp/issue/2006/1204/article89003_1.html
▽国土交通省中国地方整備局松江国道事務所
http://www.matsukoku-mlit.go.jp/
http://www.matsukoku-mlit.go.jp/inform/o_5_228.htm
▽関連
【道路】首都高で距離別料金の実験　ETC車対象、3日から [12/2]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165116590/
【自動車】阪神高速道路：ETC距離別割引社会実験を開始、最大30％引…06年12月2日−07年3月31日 [06/11/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164292821/

400mとか150台とか
もともとの台数が少なすぎ！！

俺島根人。田舎にとっては渋滞ポイントなのよ。

松江なんて田舎で効果あんの？
田舎者！ 車乗るな！

田舎者だから車に乗るんだろ…
常識的に考えて…

これは統計的に有意な差があると言えるのか？
誤差の範囲内じゃね？って気がするんだが〜
だれかおしえてくらさい。

どうせなら松江玉造〜宍道間で割引やって
玉湯町玉湯交差点で渋滞が解消するかどうかテストしろよ

役人の無知が
物語ってるな

高速の渋滞って季節的なもの以外は事故と工事でしょ？
首都高みたいなところはともかく

ETC割引以前に、一昨年ぐらいだったかＥＴＣ無しでも試験的に
半額になったりとかやってたね。
高速ではずいぶん車が増えて、逆に走りにくくなったが。
片側１車線じゃねぇ・・・

>>4
知らぬ者が発言するな。

>>7
昔よりは少しマシになっている。
毎日玉湯の分かれ目で、前を走ってる車が意外に高速へ流れてる
のをよく見かける。

今は玉湯交差点バイパスの工事やってるが、まだまだかかりそうだな。

>>9
９号線ではよく事故ってるから、高速を通りやすくしてほしいよね。
回り道する道があまり無いし。

>>2
ソースよく読め。平均だぞ

昔どうしても我慢できなくて、この道路でノグソしてしまったことを覚えてる。

>>8
おまえの方が無知だろｗ

九号線と高速と山道の三つくらいしかルートないからなｧ
雪の日、九号線で事故があると超渋滞で泣く

冬の朝、安来から米子へと安来道にのると
時に除雪車が走っているが、絶対に横に避けないね(片側１車線だがいくらでも避ける場所あり)
後ろに何台いても頑として避けない
そんな時、下の九号がガラガラだと２００円返せと思う

スサノオノミコトが言った。

「ここへ来たら、急に心がやすまった。」

だから安来って言うんだぜ。

>15
出雲に直に落とされたわけじゃねーんだ。

こんな高速、素直に無料にしたらもっと効果があると思うんだが

>>17
一概に無料にしたらいいとは言えない。

米子市〜出雲市のように９号線も含めてとくに交通量が多い区間の
高速道路を無料化すると、かなりの車がそっちへ流れてくるだろう。
つまり道路の質が下がる。

そうするとスピードが遅くなり流れが悪くなる。
無料の米子道路や、松江道路が全区間まだ片側１車線の時を思い出して欲しい。
たまに５０キロくらいでチンタラ走っている車がいるが、どうしようもない。
それから今でものろい大型特殊車や、夜中はバイパス合流地点に停めて休憩
しているバカトラックもいる。うまく合流できない下手くそまで高速に乗ってくる。

鳥取県内の、無料である淀江道路や青谷泊道路みたいに市街地から外れた
ところならそれほど交通量は多くなかったし、青谷泊はちゃんと片側２車線区間
があるしね。

松江道路が一部２車線化してずいぶん流れが良くなったが、無料化するなら
全部片側２車線にしてくれないと。でも通行料はもう少し安くてもいいと思う。

>>18
山陰に無料にして困るほど交通量ある？

遅い車など下手な奴の排除は無料化と関係ないと思う。
いるときはいる。
それに9号線の流れが良くなる効果を>>18は無視して無い？

＃煽ってるんじゃなくて質問も含めた議論って受け止めてねん。

>>18
高速が混むほどクルマがそっちに行くなら下道はガラガラになるっての。

ま、>>1の割引の効果は当たり前のことを追認したに過ぎないし、
何もETCじゃなくても同じこと。

ETCの利用率が伸び悩んでるから大本営発表で勢いづけたいんだろうな。
セットアップ累計だけ出して増えたとか言ってるし。

＞ETC割引：周辺渋滞緩和に効果あり

ETC割引が効果ありじゃなくて、高速料金値引きが効果ありなんじゃね？

>>19
前に旅行で行ったことあるけど、結構混んでたよ。
特に東西がひどかった。逆に、山陽に向かう道路はそうでもなかったが。
ああいう田舎は自動車での移動がメインだからそれなりに交通量はあるんじゃないかな？

>>19
あなたが山陰の人かどうかは知らないが、ほんと多いんだよ。
田舎なぶん、自動車の所有率が高いし。

いつだったかの料金半額実験の時に松江から米子まで高速を走ったが、
やはりいつもより交通量は多くて流れは遅く、安くてもあまり有り難みが
感じられなかった。

遅い車が無料化とは関係ないとおっしゃるが、違うと思う。
いるときはいるといっても、実際無料高速道路を走ればけっこう目立ってるんで困る。
そういうドライバーには、有料だったらスピード速そうだから乗らないという心理的効果もあろう。
例えば、高齢者ドライバーや女性ドライバーに多いけど。
分岐・合流地点で、そういうドライバーが運転している前の車が行き先間違いの無茶な
進路変更で、ちょっと危ない目にあったことが何回あっただろうか。

松江から米子まで、流れが良い状態の９号線（東出雲まではバイパス）で４０分くらい。
そして東出雲から米子まで高速道路使っても３０分くらい。
さて、この１０分の差にどれだけの価値があるのだろうか？

東出雲のほうに結構行くけどあの辺り車がどっと増えて困るわ・・・

長くなったんで別カキコ。

たしかに無料化すれば９号線は空くだろうが、ただそれだけ。
信号機の少ない米子〜安来、玉湯〜宍道はそこそこ流れがよいし、
そこを平行する高速道路をあえて無料にすることないと思うが。

役人の計算だけで判断してもしょうがないだろう。
実際に高速も下道もよく通ってるドライバーの意見として書いたけど。

>>20
＞高速が混むほどクルマがそっちに行くなら下道はガラガラになるっての。

９号線がガラガラになるからそれでいいという問題でもなかろうに。
ガラガラになったら、安来や斐川周辺なんて寂れそうだ。
途中でちょっと寄っていこうというのが減っていくから。

米子から有料高速道路でスカッと走っていても、無料の東出雲からどっと車が
増えて萎えてくるよ。今は片側２車線化でだいぶん良くなったけど。

都内に住んでみると、田舎以上に車の移動が
不便で仕方ない、ＥＴＣだからといって、盆正月は
渋滞緩和された実感ないよね

帰省時期は米子道の米子インターが激混みするが、手前の溝口インターや
江府インターから出れば楽々なんだよね。

>>27
都内他、都会の中心部は電車＋徒歩で移動するほうが便利に出来てるからね。
田舎みたいにトラックが停められる広い駐車場を持ったコンビニなんてありえないし。

田舎の自家用車は、ちょっと近所のスーパへ買い物とかの数百メートル移動の
近距離でも完全に脚代わり、傘代わり。

山陰のあの辺は人口が多くて交通量も多いから、
無料化すると片側1車線だとつらいかと思う。
一番よいのは全線4車線化。だけど、なるべくお金のかからない方法を選択したい。
トンネルや橋梁部以外の、整備に費用がかからないポイントを4車線化するのが
良いかと思う。一番面倒な用地買収はすでに終わってるんだから。
4車線化すれば無料道路でもある程度快適に走行できるんでね、
是非とも無料化＋一部4車線化は実施してほしい。

>>26
無料だと、気軽に寄り道できるというメリットはある。
ずっと有料な道が続いてる場合はこの効果はでかいよ。
ただ、安来道路の場合は無料道路に挟まれてるんで効果は薄そうだけど。