【自動車】日産：新型スカイライン、好発進！…1週間で月販目標の4倍累計4144台 [06/11/28]

　日産自動車は、20日に発売した新型『スカイライン』の受注台数が、発売後1週間経過した
27日時点で、累計4144台に達し、月販目標の4倍を超える好調な滑り出しとなったと発表した。

　新型スカイラインは、月販目標1000台だったが、発売1週間で4倍以上の受注を獲得した。
日産ではOEM供給車以外で全くの新型車の投入が約1年無かったこともあって、新型スカイ
ラインでは早くから営業活動を開始していたため、好調なスタートとなった。

　購入層は60歳以上が全体の36.0％で最も多く、次いで50-59歳が24.8％。30-39歳が19.3％、
40-49歳が18.0％と幅広い。

　受注のグレード別内訳は｢250GT｣が最も多く全体の28.4％、次いで｢350GTタイプSP｣が16.8％、
｢250GTタイプV｣が16.2％、｢250GTタイプP｣が15.5％だった。

　エンジン別ではVQ25HRが68.8％、VQ35HRが31.2％。ボディカラーではブリリアントシルバー
が最も多く全体の22.2％、ホワイトパールが19.0％、宣伝メインカラーのストラフィアブルー
が18.6％だった。

　オプション装着率では、プライバシーガラスが全体の77.8％、HDDナビゲーション・バック
サイドビュー＋サイドブラインドモニターが92.6％と装着率が高い。4輪アクティブスティアも
51.9％が装着した。

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年11月28日
http://response.jp/issue/2006/1128/article88813_1.html
http://response.jp/issue/2006/1128/article88813_1.images/129274.jpg
http://response.jp/issue/2006/1128/article88813_1.images/129275.jpg
http://response.jp/issue/2006/1128/article88813_1.images/129276.jpg
http://response.jp/issue/2006/1128/article88813_1.images/129277.jpg
▽Press Release
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061128-01-j.html

▽関連
【自動車】日産“復活”は栃木産で　新型スカイラインに産地表示[06/11/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164252572/
【自動車】日産：新型｢スカイライン｣コラボ第1弾、ローソンで買い物して｢アルミ チョロQ｣ [06/11/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164206130/
【自動車】日産、スカイラインを全面改良・走行性能高める　[11/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164018450/

▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1

ボケ防止にスカイラインかよ

旧型の下取りで無理してないか？

いらねぇ、ヘボスカ

金額の問題も歩けど、思ってたほど三十代の購入低いんだね

ジジイにしか売れてないな
クラウンよりも平均購買層が上じゃないか？

もう終わったブランドだな　スカイライン

>>6　むしろ20％が３０代なのかよっておもた２０代･･･

Ｒ32をピークに後は逆落としに落ちていったね。

買ってる年齢層が･･･。

これは試乗車だな

最終型サニーより年齢層が高い気がする。

このごろの自動車業界関連ニュースって粉飾してない？
誇張してない？ウソいってね？

数年後には老衰で亡くなった方が手放した程度の良い中古が氾濫しそうな予感。

団塊様御案〜内。

GT-R の印象が強いが、他は ｵｻﾝ カーなんだよな。

GT-Rだってオサンがのってる

これなんてフーガ？

ＡＴしかねぇじゃん。。。
よもやマニュアルトランスミッションを作る技術をロストしたんじゃ

目標の低さに泣けてくる

月販目標1000台。。。

正直なのか、
分相応を認識してるのか、
現状を認識してるのか、
無茶な目標設定なのか、

なんてザマだ・・・。二十代を３２と過ごせた自分は幸せだった。

目標1000台

チョンの車ですか？ｗ

俺が憧れた大門が乗ってたスカイラインの影はまったくないな

新型御祝儀登録だろ。この車のメイン市場はアメリカだからな。あっちでどの位売れるかが問題だ。すっかりジジイ車になっちまって淋しい限りだ。

インフレ数値でも4000台って、冷静に見ても相当ヒドイやね。

マジ、終わっとる。

おっさんというより
お爺ちゃん車だな

てか月販目標低すぎｗ

Ｒ３２とか全然知らない興味もない世代だけど
新スカイラインかっこいいと思うよ

ジャパンとか鉄火面とかHICASとか超感覚とか全然知らない興味もない世代だけど
新スカイラインかっこ悪いと思うよ

>60歳以上が全体の36.0％で最も多く

これ、発表しないほうがいいんじゃないの？

福祉車両。

勘違い車には勘違いオヤジがよく似合う

リンチ殺人工場産・スカイライン



ヽ(^O^)ノｲﾗﾈ

焼身自殺した工員もいたよ

これってやっぱ後発で２ドアでるのかな？
横からの写真見ると、結構後方重心のデザインになってるから２ドア出たら結構カッコいいかも。

日産のOBの方々のご協力に感謝します

ゴーン

ガレージの新型スカイラインに並んでレーシングタイヤを履いたハコスカが。
壁には高橋国光のポスター。　　　　・・・・・爺さんの青春は終わらない。

へぇオッサン自動車やるじゃん
結構売れてるんだな
でも団塊の退職前のニッサンばかりじゃん

>36
出る

「カルロス・ゴーン氏への手紙」でググってみれ。おっそろしい事件があったもんだ。

あれ読んで俺は日産車は生涯絶対買わないと心に誓ったよ。

２０代、３０代は車に興味が無いし、
お金持ってないから、軽自動車に流れる。

お金ないから車に興味持てないんだよな

サニーもブルーバードも爺車になったので名前を捨てました
スカイラインも爺車になりました

日産からルノージャポンに変えますか？

　塊　の　ス　カ　イ　ラ　イ　ン　発　進　で　す　。　

おっさんがスカイラインでチンタラ走ってるのを切なくなります

俺、日本語不自由ｗｗｗ

スカイラインスレで「おお、ナカーマ」とか言って喜んでカキコしてたら
ＰＣの向こうは老人てわけだ。

なんで日産はスカイラインの名前で出したの？
ローレルなりセドグロなりおっさん相手の名前で出せばいいのに。
スカイラインのイメージじゃ無いわな

うざいコゾーが乗らなくなって初めてスカイラインの価値がでたなw

んでジョニーデップの格好で水平線までひとっとび　とか言うわけだ

いつも出足だけはいい。

　
わーるどいずふらっと　

>>50
その意見に一票！

この車って何歳の人をターゲットに絞っているのかよくわからない。
20代かというとそうでもないし、30代は300万も出せないし・・・
40、50代だともうちょっと落ち着いた車のほうがいいし・・・
コンセプトをはっきりさせないと、また売れなくなると思うなぁ

だるいね
　
おっさんむけは無理してでも若作りのほうが売れるのさあ

　２５０爺Ｔ

　３５０爺Ｔ

どこのじじいだそんなに２号さん３号さん愛人かこってるのは

>>55
日産の人は40、50代だって言ってるよ。
それ以下の層は主にミニバンを買う層なんだから、
この価格帯にした限り当然の狙いどころでしょうね。
このスレ見ててもセダンのスカイラインに対して
クーペやGT-Rのイメージで文句を言ってるようなのが多いしｗ
若者層は対象外なのは当然だと思うよ。

>>55日産はCM観るとだいたい判るらしいよ、バックで流れてる曲とか、出てる有名人とかで、スカイラインはイチローだっけ？だから30代中以上じゃないか？

4WSですか
良いとも思うが
必要かと聞かれると要らない様な気がする
車に必要な事は限界を伝える事だと思う
この車で怪我人が増えなければ良いが

アテネはムーブの役割じゃなかったのかい

渡辺謙もＣＭで輝夫。

認知症がスカイラインで爆走か。
怖すぎ。

痴呆じゃなくて安心したな
それも所轄だけ

北米にもリリースするんだよね？

>>66
ってか北米の方が先に売ってますｗ
レクサスとかもだけど最近は欧米優先になってきてる感じだね。
自動車雑誌の試乗記も欧米でのそれがまず掲載されるような状況だし・・
あちらのマーケットが無けりゃこのクラスは商品として成立さえしないんだろうなあ。

トヨタ乗りだけど、Ｒ３１〜Ｒ３４のスカイラインには憧れてたな。

G35の名前で売れば売り上げ伸びそうだ。
スカイラインだと買う気無いけどG35だったら喜んで
買いそうなおれｗ

つーか４ドアなんか買うのは老人ぐらいだろ

かっこいい４ドアならレクサスＩＳか。まあ手が出ない
価格ではないし。インプレッサやランエボは過激すぎるイメージがある。

あ　北米ではｉｎｆｉｎｉｔｙだね
　

あれはスカイラインと呼びたくない

直６じゃないとな。

この年齢のマーケットは本来セドグロのはず。
デザインがソックリだから勘違い購入？または共食いで自滅するか。
それにしても初期出荷の少ない事。ｗ

若者が新車で買うのはコンパクトかミニバンかワゴン
スポーツカー出しても新車では売れないから当然だろ
結構デザインはいいと思うけどね
31-34までより35はずっと使いやすいし実用性高いし乗りやすいからね
文句言う前にGT-R買う人がたくさんいれば作ってたと思うよ

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ　こんなの・・・こんなのスカイラインじゃないやい！
　　　(つ　　　/
　　 　| 　 （⌒）
　　　 し⌒
　　　　...ウワァァァァン

日本車で久々に欲しいと思う車だよ。
昔、8代目に乗っていた。
なんでV6にしたんだろう、丸いテールは戻ってきたが。

関係者に無理やりはめ込んだだけだよ

>>7
今の時代はジジババに売れる事が肝心なんだよ。
人口は多いし金持ってるからな。

若者にしか売れない方が終わってる。

若造の車に乗るオッサンがかっこよかったのになぁ
オッサンの車にオッサンが乗ったって・・・

R32を復活させろ

目標は低いに越したことはない、という恒例。
そりゃ基幹車種の新型発表されて、最初の週の注文が4000台くらいいくだろ。
最近、この手の商法が多すぎる（露骨すぎる）ので消費者は辟易。

>>82
すべてにおいて、V36が上まってるのに

http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495

おい！！チョンの捏造でレクサスがコリアンカーになってるぞ！！

>>82
それはやだなぁ
絶対現行と同じ売り方になるでしょ
これ以上貶めないで・・・

これだけスカイラインがいいと、この後出すクーペやＧＴＲは、
相当頑張らないとね。
でも、ホンダもトヨタもスポーツカーに力を入れていない昨今、
日産が頑張ってくれれば、スポーツカー市場が復活するかもしれ
ないので頑張って欲しい。

>>48
「ナカーマ」って「ムラーノ」みたいだ。
新車「ナカーマ」ｷﾎﾞﾝｗ

目標を低く抑えて 4倍の受注って、日産も末期症状だな
レクサスLSの方が、沢山見かけるようになるってコトだろ

>>19
ナウイヤングはオートマチックしかのれないから、しかたないんじゃね？


>>82

R33の後期型に二リッター直六ＮＡと２．５リッターＶ６の組み合わせでいいと。
デザイン的にＲ３３が一番まし。三ナンバーアレルギーさえなければ、もっと
うれて良い車。

Ｒ３２の２ドアが懐かしいよ。あれを上手に育てていったら日本版アストンになれたかも。

>>85
ほんとだ・・・
朝鮮人って本当に起源を主張するんだな

日産車は教習所のローレルしか乗ったことないな

南朝鮮人が復活させた朝鮮茶道をテレビで見たが、
朝鮮音楽に合わせながら飲んでいたぞ。
ほとんど宗教儀式。

まあ、クーペ出るまで待てや。
歴代のセダンでももともと若者仕様ではないだろ。

>>85
正確に訳せる人おながい。

ニュースカイライン、
アメリカの先行発売でものすごく売れてます。
縦目の新型になって、日本では不評ですが、アメリカでは、反対に
インフィニティの名前でブランドと共に人気は、うなぎのぼりです。

暴走レース映画にスカイラインＧＴＲが出演してたのも一因？

>>84
V36が幅広すぎて車庫に入らない…

>>88
我が友カガーミ

R32なんて、そろそろ金属疲労の限界じゃないの？？？

桜井さんとこで完全リフレッシュプランてやってなかったっけ？

>>75
フーガと食い合うのは確実

結論から言うけど
オマイら　本物のスカＧが欲しいなら　ＢＭＷのＭ３買えよ
Ｍ３こそがスカＧの正常に進化した姿だよ

ＧＴ-Ｒのデザインがどうなるかが問題だな

まあ、うだ場無しはそれぐらいにして業務にもどれ

26歳で無理してニュースカ買った俺は爺さん？
普通にかっこいいと思うけどな。レガシィーやインプレッサ、ランエボとか
も考えたが・・・
総額380万だったけど。

　
韓国での実験はうまくいったのかな
それとＴ社のようなリコール対策はどうなんだ

欲しいが、デカイ。
V37はまだですか？

プライバシーガラスくらい標準にしたれよ・・・

おっさんに人気あるのか

日産を始め殆どのメーカーは未だにR32マンセーしてる類の
走り屋ｗとかほざいてる珍走と大差ないメンタルの下品で購買力の無いコヤシ臭い田舎者相手の商売する気はサラサラねーって事だ

スカイラインも珍御用達カーなんて最低のイメージを払拭するのに必死なんだよ

>>106
リアルに買おうと、思っている２３も居るから安心せい！

MTの設定ないのか・・・

環境税とかをガソリン代上乗せして払うようにしたら
いいじゃん
こんな時代遅れのでかい車はさらに売れなくなると思う
１リッター３００から５００円ぐらいにするべきでしょ
その金で公共交通機関の充実と環境保護に使うのがよい

レクサス買うより、スカイラインかな。

もともとの月販目標値が少な目の設定
最近の日産の新車効果は長続きしない
現車を車好きではない者がみるとフーガとの
違いがよくわからん

長さで４．８メートル以上だっけ。
ちょっと小さいフーガって感じだもんな

MT設定無いなら買えない

>>111
結局そういうことだろうな。
ここで直6がとか角ばってないとだのデザインが…って言ってるのは
実はかなり少数派なんじゃないかと。
社会の少数派が2ちゃんでは多く見えるからな。

だって事実ハコスカ世代の団塊世代がこの車買ってるんだから。

２ちゃんなんてマイナーだと思うよ。
大規模掲示板なんてマスコミに紹介されちゃうからメジャーっぽく錯覚するかもしれないが
あくまで発展途上のネット界におけるメジャーっていうレベルの話だよ。

なんて冷静になってみたりする。

>>85
レクサスは日本車メーカートヨタの高級車ブランド部門で、
元々は韓国の自動車製造業者でした。

さすがキムチｗｗｗ

今だけだろ。来年の今頃はもうさっぱりのはず。

V35も最初はそれなりに売れたんじゃないっけ？
町でもｿｺｿｺ見るし。
ただクーペ顔になった後期型はさっぱり見ない。
ライバル？の110系マーク�UやマークXはやたら見るしティアナより少ないのは明らかだな。
もう売れないだろうね。

>>123
35なんて日産の管理職クラスのヤツや感性の低いスカイラインマニアが買うくらいさｗ

>>106
>普通にかっこいいと思うけどな
それが正常な反応
２ちゃんの車オタの意見鵜呑みにする方がおかしい

寒い時代だと思わんか？

発売1週間で目標以下だったら悲しすぎるな
あと保険屋が大儲けするだけだな

>>125
印象はともかく売れないとな

どこかの記事で「５速ATのままで終わるつもりはありません」
というのがあったな

ふざけるな

初めだけだろうなぁ。あまりにコンサバすぎる。
ただし、月販目標が1000台程度ってことだから、
その程度の販売でも利益が出る車ということか。
見た目からして先代とほとんど代わり映えしてないもんなぁ。

このまま、外車のようにデザインコンサバ路線で
ブランドイメージを作るつもりなのか。
日産の戦略はいまいちよくわからんな。

すいません。何で車関係スレは偏屈が多いのでしょうか？
普通にカッコイイと思うんですけど。
こういう感覚が異常なのですか？

個人的には、ど真ん中に配置されてるアナログ時計がダサイんだよな〜

>>131
車オタしかいないから

>>131
君はまったく正常でしょ。
悪口言ってる連中なんて気にする必要なし。自分がいいと思えばそれでいいんじゃない？
たとえスカイラインがダメ車だとしても彼ら（批判してる人達）の人生にはなんの影響もないのにね。

完全に客として扱われてないコヤシ臭い連中が
俺は真のスカイラインの理解者！みたいなツラをして語り入れてるのが笑える

相手をしても百害あって一利なしと切り捨てられた事をいい加減理解しろよ

日産としちゃＧ３５がインフィニティとして結構好調だった北米でブランド化して売りながら
ついでにＲ３２からコッチ珍臭が染みついちまった国内イメージを立て直せれば御の字なんだから

ディーラーで実物見るとなんだかな〜
ＣＭと目線の高さが違うからかな〜

>>136
そうか？俺その逆。実際見た方が良かったよ。

セダンよりクーペのほうがかっこいい

それがクーペの存在意義だからな

今回のスカイラインは
昔のソアラとかの路線になるのかな

>>135
その通りだねｗ
スカG神話とか語ってる連中なんてもう日産にとって客じゃないのにな

ガソリン価格の動向の方が今は興味ある。
全国平均でレギュラー135.7円/L、ハイオク146.7円/Lだっけ。

高いね

ほぉー。
目標の低さはアレだが、それでも発売１週間で4000台とは好調じゃないか。
60代が多いのか。へー。
これが多分最後に乗る車だろうから、だったらスカイラインいってみようか、
つー感じなのかな。
オレの親父も奮発してレガシィB4買ったしな。NAだけど。

でもこれで日産復調の兆しが出て、またゴーンがデカい顔しそうだな。
それがイヤだ・・・・

日産の本音としちゃぁＲ３２だのＳ１３だのに
田舎町工場製のハリボテみたいなぶっさいくなエアロとかつけて爆音あげて走ってる類の
走るネガティブキャンペーンに余念の無い走り屋ｗドモの珍車なんか全部スクラップに送っちまいたいぐらいだろう

>>135
>相手をしても百害あって一利なしと切り捨てられた事をいい加減理解しろよ
だいたい理解してないから今の日本市場の状況があるのにね
どんな車出しても文句言うくせに

>>
クルマ好きは、みんな毎月の給油ごとに
ガソリン代の高騰を痛感させられ、イライラしてるんだよ。

投機マネーによる原油高で、一番ストレス溜めてるという面はあるだろうな。
CO2や排ガスや騒音や飲酒運転といったネガティブ面もクローズアップしれるし。
自動車関連の税が一般財源化される不合理にも耐えなきゃならん

ケンメリ辺りのいかにもなデザインを復刻しないなら、ティアナと兄弟車だな。

>>85

直ったわよ

６０代が最後に買う車

VQ35を今年72歳の女性の知り合いが乗ってるよ
流石にこれに買い替えるかな？
免許ゴールド無事故無違反だし

しかし、立上り直後のクルマをよく買う気になるよな。
いろいろと不具合出てくるぜ。
特に日産は立上り前でも平気で変更かけるし(開発イベントを簡略してからより顕著)、
もともとトヨタやホンダに比べて品質の追い込みが甘いからな。

元々有り得ないほど悲観的な販売目標だったんでしょ？

月間販売目標を極端に低く設定して、
(不振なのに) 好調を演出する、ってのは車屋の常套手段になったな。

>>151 人柱がいるからこそ改良も出来るんだぞ。
それが解ってるからメーカーもディーラーも初物買いのお客には
親切だし定期点検の入庫時にコッソリではあるがパーツ交換したりもするしな。
堅実ではあるが世の中がお前みたいなのばっかになったら製造業は成り立たなくなるｗ
マイチェン後の枯れた車は勿論いいけど出たばっかの新車見せびらかしもいいもんさ。

スカイライン、人生の終わりに、６０歳代が棺おけの替わりに買う車。

初代から乗り継いで乗った車はスカイラインだけって人いそうだな

しかしセダンのデザインは、どうも好きになれん。
R系列はセダン、クーペとも同じようなテイストだったが、
V35と今回のは、セダンがなあ。特にケツ周りが気に入らん。
クーペは最高にイカしてるけど。

そういや、クルマ好きから重量税やガソリン税等でガッポリ集めた税金が
官製談合で不正に無駄遣いされタイホ者でたね、宮崎県で。

ガソリン代の約半分が税金と知るとアホラしいわな。

全国のディラーさん達の試乗車としてのお買い上げなん？

フーガを短小にしたような....。

>>154
そりゃクラウンだボケが

もうだめポ

ゴーン改革で「調達の価格競争の徹底」が進められ日産がＶの字回復をしていた
真最中のことでした。ある自動車部品メーカの方が「日産は将来問題を起こす。
使われている部品の品質低下がひどい」と指摘されていたのです。個人的な意見
ですが、ゴーン改革は多くの果実をもたらす一方で、継続的な取引を軽視し品質
よりも価格を重視する風潮をもたらしたのではないかと思っています。
ttp://nvc.nikkeibp.co.jp/free/COLUMN/20061031/107477/

何が変わったかよくわからない。
好きなら好きで買っていいだろうけど、前モデル展示車を格安で
入手しても大して変わらんかもしれない。

新型セルボの方がはるかにカッコ良いと思うんだが。

クルマの評価も情報戦の様相
いっそ発売して１週間経ったけど20台しか売れませんでしたと発表
してみたらどおだろう
材料購入費が必要なのでお正月の鏡餅を油で揚げたおかきを買って
とか・・・

初代セルボと比べると倒れそうだな

今日、スカイラインの実車みてきた。
ブルーバード・シルフィとフーガも展示されててピンときた。
シルフィとフーガの間にスカイラインをはさむと、ニッサンのアイデンティティがわかる。
スカイラインはシルフィからフーガに至る橋渡し的なデザインなんだね。
人類の進化の図みたいだった。

話ぶったぎってすまんが

8月にリコールしたADバン、いつになったら直してくれるんだ？

発表から3ヶ月以上たってるぞ！

ケンメリとかいう奴、死ねばいいのに。買えないんだろｗ

狙ってんのはＲさｗ

地産地消　=　自給自足　=　欲しい物を作っているんだ〜（物作りの基本）

オッサン スカイライン

>>167
シルフィを小型にした新ラングレーも必要だな。

提供は
食う
寝る
太る
技術のオッサン自動車でした！

>>167
車マニアから見れば全然違うんだろうけど
シルフィとスカイラインとフーガが、ほとんど同じに見える。
車種分ける必要あるのかな。

初代プリメーラみたいなのがほしいんだけど、
ないんだよなあ。

R32を絶賛する奴多いけど、
ガキのころ、CMで始めた見たときは愕然としたぞ。
あまりに前と違いすぎて。
スカイラインって個人的にはジャパンのような、カクカクしたもの
というイメージがあり、これのどこがスカイラインなんだ？と思った。

でも今になって見てみると、やっぱスカイラインなんだよな。
でもあの突然変異にはびっくりしたよ。
V35もG36も何年かたって、歴代モデルと並べたときに、
あーこーいうのもスカイラインだよねーと言われるようになってるといいね。

>>151
なかみフウガちゃうのか、そうかあ

車の出来自体はレクサスＩＳより数段上だが
各自動車雑誌は揃ってスカイライン叩きに走ってるな。
トヨタからの広告出稿を考えてのことなんだろけど
読者を馬鹿にしてるよな。

最初のクルマがジャパンで、今は3.3リットル・直6・FR・NA・6MTに
乗ってる俺に言わせればカッコイイ。
カッコイイじゃん、もうちょっと締まった雰囲気だともっといいんだ
ろうけど、それはクーペに期待ってことでしょう？文句ないよ。

初代プリメーラ＝P10はR32やS13よりも禁句だったりするｗ

そもそもティーダも汁フィも最初の数ヶ月くらいは販売目標を大幅に超えたんだけどその後はどうなの？

セドリックのエンジンルームがせまいからそのまま円超して
そのまえはガぜーるの転用だっけか、こんどはフーガの転用で
結局ケーニッヒみたいなことをメーカーでやってるだけだ

>>179
ちゃんと乗り比べて言ってるのか？

30代でも20%てことは、もう今の車がスカイラインなんだって認識も広まってるってことか。
うちの上司がR32乗ってるが、あれ見ると別車だよな。
名前しか同じじゃない。ダサイ。

全長４，７ｍオーバーでスポーツセダンとゆうのもなんだかなぁ。
後席の居住性とでかいトランクは北米市場の要求か？

しかし誰もいわんが、あのタテ目はむかしのプリンスかとおもた

これってリンチ殺人事件で超有名な栃木工場産？

日産はスポーツカーに絞ったほうがいいんじゃね？

結局レッドステージもブルーステージも一緒になるんだよなorz

みんなで棺桶つくってんだもんなあ

なんとかしないと、長田池とかいうだろうなあ

３４歳、Ｖ３５からの乗り換えです。
本当はボディーカラー赤がカッコイイと思っていたのですが嫁に反対されました。

>>191
まあしょうがないよ。赤は。

日産の赤は耐久性が「？」かと。
最近は改善されてるとは思うけど。

むしろ歴代スカイラインの中では珍しく白が似合うと思う。

んでトムがまたインタビューwithバンパイアとか言い出すんだよ
いつものことだけどマンネリだ

>>192
多分潜在的な人気はあっても最も売れない色でしょうね。

>>193
白も良い色だったのですが屋根のない駐車場なので汚れが目立つのがいやで
無難に銀にしてしまいました。

銀は正直さみしい。

色も色々　銀も色々　

グレーっぽいのやら金っぽいのやら
ガンメタっぽいのやらオプションでバカ高いのやら

ストラスフィアブルーにしました。嫁が決めました。
白が良かったです・・・

Ｚガンダム小説版ではあれは銀か灰色なんだよな
どうでもいいけど

>>198
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

スカイラインはいいとしても日産自体だいじょうぶかなと思ってしまう。
かつては技術の日産なんて言われてたのに６ＡＴも出せないあたりに不安が。

＞「段数が多ければよいという訳ではありませんが（クルマの個性により違ってくる）、
＞このままで終わらせるつもりはありません」（説明担当者）という。

なんとなく12月のガソリン価格は下げ止まり（むしろ上がりそうな）不安が。

>60歳以上が全体の36.0％で最も多く、次いで50-59歳が24.8％

ということは50歳代と60歳代で6割か。
スカイラインは、そういう車じゃなかったと思うんだがな・・・。

プアマンズフーガ？
何か迷ってるデザインだなぁ。
目標1000台っつうのもかなり低すぎだし。
まぁ他社と違って中身は旧世代なままだから、
台数少なくてもペイできるんだろうけど。

>>201
つ6速ATよりCVT

フーガとの棲み分けできてなくないか？

>204
セダンは高齢ユーザーがもともと多い。

あと、なぜか大学講師・教授も代々スカイラインを乗り継いでいる
人が結構居る。

うわぁ(・∀・)ｲｲ!!かも…３０代なオレだけど、所得あれば欲しい。

>>207
それよ

３２厨みたいなDQNを切れてやっとスカイラインがまともな道を歩き始めたな。

漏れは前を向いて生きていくよ。

6速ATはマイチェンで出すんじゃね

>>204
その人達はスカイラインと共に歳をとったです。

このクラスの新車で車幅が1770�oは中途半端だなぁ。もう日本に媚び無いで
北米メインなんだから1800�o超えて良いのに。

高齢化社会になるんだから爺さんに売れるんだったらいいじゃん

>>210
スカイラインがあと100mm短ければ棲み分けできてたと思うんだけどね。
あるいはフーガをもう少し大きくするか。

>>215
フーガも日本で売ることを考えて全幅1.8m以内に抑えてる。というか1.8mを
超えたら日本市場では厳しい。レクサスIS＆GSの苦戦の一因もそこにあるん
じゃないかな？トヨタ車からの乗り換え組を取り込み損ねているというか。

俺のR34（GT-Rじゃないよ。）プレミアつかんかな？

ISは1800超えてない

>>219
ごめん。1795〜1800mmだっけ。
耄碌したなあorz

先細り決定なんだけどな

魅力ないよ

>>177
それは無理

Ｒ32は志があった、

志の無いスカイランなどスカイラインではない

キモヲタがわいてきた模様です。

>>222
その志を説明してほしい。

>>224
まずは自分でスカイラインの歴史　
開発史を勉強してから質問しなさい

プリンス→日産→ルノー

>>225
典型的な逃げ台詞乙

http://21.xmbs.jp/yuusao/

>>225
スカイラインについて知らないのは貴方のような32厨だ。
R32を開発した伊藤主査はそれがスカイラインとしては異端だと自覚していた。
だからR33を担当する渡邉主査に次はスカイライン本来のサイズにするように申し送りしたんだ。

>>229
で結果はロングホイールベースのデブデブ33か？

スカイラインは出るたびに、これはスカイラインじゃとかいわれるなら、スカイラインとは何だろう

>>204
単に経済力の表れでしょ、
以前は２０歳代でも300ﾏｿ車に手が届いたけど、
今の状況ではちと難しい。

＞スカイラインは出るたびに、これはスカイラインじゃとかいわれるなら、スカイラインとは何だろう

日産の顔。36は半端な高級車？

>>232
R32は20代狙いで開発されたが、実際に買ってたのは30代以上だった。
バブルがはじけるかはじけないかくらいの頃ですらこんな感じだもん。

おれが�X３５（セダン）がいやなのは、
１．そもそも「スカイライン」として開発されたわけじゃないXVLに「スカイライン」と名づけたこと
２．フロントがウーパールーパーみたいでかっこ悪い
３．ボディスタイルがかっこ悪い

以上の3点。
別に直6じゃなきゃやだとか、ロングノーズショートデッキじゃなきゃ嫌だとか、そう言う気は全然ない。丸目テールはねえ…、あったほうがｗ
むしろR34は、信者じゃなきゃ絶対理解できない古くさいスタイルだったと思うぞ、俺は好きだったけどｗ
俺のまわりにR34がカッコいいなんて言うのは皆無だった

MT復活してくれよ・・・・

え？　スカイラインの新型　MTなしなの？　おいおいおいおいおいおいｗ


つーか　だいたい月販目標って発売後１年たった後もこれくらいは売りたいって
数値だろ？　
それが発売当月で目標の４倍って
はっきり言って普通の数字じゃねぇぇか

�X35のコンセプトは間違ってない
・ロングホイールベース・ショートノーズ
・�X6フロントミッドシップ
R34の古臭い内容見れば、新しいセダンのありかたは絶対�X35のほうがいい。３やアルテッツァ頭に入れるならもう少し（100mmくらい）全長が短いほうが良かったが。

�X36は少なくとも「スカイライン」として開発された。
�X35よりはカッコいい。おれはいいと思うよ。できれば３やISくらいのサイズで出てほしかったが。

CM見てたら、フーガとスカイラインの区別がつかなかった
脳が老化してるな…

変化を恐れずに生きていった方が人生面白いぞ。

R32が一番かっこいいだろ。
若いコにR32見せたらどんな反応を示すのだろうか

すごいな。。。MTMTって、それ軽トラとかバスに使うものでしょ？

>>229

伊藤主管がR32でやったのは、R31で失ったスポーツイメージを取り戻すこと。
だから極端にやった。後任の渡辺主管には次で中立に戻すように申し送りをした。
そのつもりで進めていたら、ローレルとのプラットフォームの共有などで、
思い通りに進まなくなり、無理を承知で出来上がったのがR33だと記憶している。
本当はもう少し小さい車にしたかったんじゃないかねぇ。

2chで相手にしてはいけない厨房リスト

* FR厨
* MT厨
* 独立懸架厨

>>242
典型的な日本人男性だなｗ。

>>243
BMWのE36みたいなパッケージングを実現すれば神だったのになあ。
R32より全長が短く、そん代わりホイールベースは長い。全高も高い。
で前後の重量配分は50:50だ。

>>229
32厨って・・　苦笑

PGC10からリアルで乗ってるんだが・・

>>243
R33はセダンがR32よりホイールベース50mm延長、クーペが同一で設計されてたのに、急遽ローレルと一緒（100mm延長）にされた。
だからスタイルも間延びした。

>>244
* V-Spec厨

>>246
重量配分は、バッテリーをトランクに移してまで理想に近づけようとしたけどね。
その専用バッテリーが、交換のとき高くて泣いたwww

ぽってりしててなんかかっこわるいなぁ。前のほうがまだいい。

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
一流企業ＪＲ東日本のアルバイト駅員の顔写真　…実はこの男…
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164810094554.jpg
なんとこんな変態だったのです！(顔晒しの女装あり、性器画像あり…それも包茎)
すばらしく変態なメールの一部
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/sn/src/dokuo1781.txt
exellentな長文傑作選
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/sn/src/dokuo1782.txt
仙台・一ノ関・盛岡徹夜紀行 (毎回女性車掌に釣られて盛岡〜鹿児島まで行脚)
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/sn/src/dokuo1783.txt
★まとめサイト「のようなもの」http://up2.viploader.net/mini/src/viploader88479.zip

もっと、秘蔵エピソード・秘蔵画像盛りだくさん！
★お祭り会場はこちらhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164786697/-100
で、とうとうＪＲ東日本の契約社員に正式採用されたようです(本人談)

>>249
オーバーハングにバッテリーを置いて理想の重量配分って・・
数字合わせ以外の何者でもないな。

ハコスカ作れば買う

スカイライン、今までこの車に夢中になった多くの人達がいたんだな。
歴史があっていいな。

糞グルマ
もうＦＦで良いよ

まぁ若いやつはクーペ乗ればいいだろ

もういい加減あの下品なミ二バンやミ二バンもどきにはうんざりじゃ。
余はセダンとスポーツカーの復活を希望する。

XVLはそもそもローレルとスカイラインを統合しつつ
さらに新時代のパッケージということで開発されてたものだから
ローレルと言えばローレルだしスカイラインだと言えばスカイラインだし
どっちでもないと言えばどっちでもない

屋根の位置が高いね。
あと6センチ削れ。

俺も買うかな・・・・でも老後の蓄えが減るのを考えると・・・

>>258
＞XVLはそもそもローレルとスカイラインを統合しつつ

その割にはスカイライン性は影も形も無い希ガス。

あのニャロメとかバカボンに出るおまわりを思い出すボディラインがイヤ

うなぎ犬は　つかめない　ってかあ

思い出したですよ
マツダにMS8とか昔あったですよね
あれに似てません？日産のボディライン

日産も松田も同じ

>>252
つPORSCHE901

売れてるたって最初だけじゃない？スグ息切れしそうな予感・・・

ターゲットを２０代にすると儲からない。利益を追求する会社としては当然だろう。
どうせ中古のミニバンや軽しか買わないんだから。

>>267
売れてるっていっても、低い目標(1,000台/月)の4倍だからな

走行性能は抜群。しかしデザインは超ダサい。

歴代のスカイラインの伝統をちゃんと受け継いでいるじゃないか。

ATのスポーツカーってｗｗﾃﾗﾜﾛｽ

何がなんでも日産車って人が買い終えたら、後は売れないんでないの？

スカイラインで評価されてる型はどれなんですか？

>>273
そんなのALSID-1型に決まってるだろ

スカイラインはもはやブランド
他社にはこんな車ないからなー

キューブに2.5Lエンジンを積めば箱スカになるな

>>276
エンジンが落ちる。マジにw
4000台かあ、クラウンやマークXって毎月どれくらい売れてんだろ？

自分で調べたわ。
発売から2年経ったマークXが毎月3000台前半から4000台前後を売ってるとは。。
更に高いクラウンは5000台ぐらい売ってる。。。
日本は金持ちの爺さんが多いんだなあ。それで初動4000台のスカイライン。
新車効果が更に短くなる予感。

マーク�U（セダン含む）が、月２万台売れた時代が、懐かしい。

「男の真ん中が痛いじゃないか。」

>>278
＞発売から2年経ったマークXが毎月3000台前半から4000台前後

そんなに売れてるんだ。２年経過してるのに・・・。(；ﾟдﾟ)

あんなDQN車のどこがいいんだと思ったけど、ティアナとかより小さいから
取り回しの面で有利か。

トヨタの販売力ﾏｼﾞでｵｿﾛｼｽ
スカイラインの新車効果並にマークX売っちゃうとは・・・

MTが無いって言うけど設定しても選択率は一桁%なんだろうなｗｗｗ
V35にもBMW3（前は318以外もあった）もMT設定あったが
数ええるほどしか売れなかったそうだ。
そのくせ設定しないとワーワー言って設定すれば良心的だとか抜かす。

金もちゃデカイ家建てるか高いクルマ買うかしかないんだから このクルマ、オッさんにとっては CMはいいし外観はいいしブラックの内装はいいし、ヒットするのは間違いない。いまはCMよく見た目よく中身がカッコいいと売れるのだよ。

ttp://response.jp/issue/2006/1129/article88771_1.images/129209.jpg

販売店は何店舗あるんだ？
取りあえずその数だけ試乗車登録

購買層が高いのが気になるよなあ
ティーダやセレナから、どうスカイライン、フーガへ繋ぐのかと
スカイラインはミドルから、完全に上のクラスに移行してしまったよなあ
下のシルフィは寂しい限りだし、団塊後はどーするんだろ

日本でセダン欲しがる若者が一体どれぐらいいるんだ？
中古の高級車海苔と若年富裕層の輸入車海苔を除くと
おそらく超ニッチなレアヲタが僅かに残るだけでしょ？
B4、エボ・インプ、RX-8に任せておきゃいいじゃん。
国内にミニバン並の市場があれば何やってんだ？って意見は
至極真っ当だけど全然違うし。
北米がメインという点と現状の日産の体力を考慮したら
国内では好きな人はどうぞ！って今の戦略は間違ってないよ。
スカイラインの名を使うのも日産の勝手なんだしさ。

原価150万くらいか
結構もうかるんだろうな

北米では6速MTがあるのになあ

3.5LでMT、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ抜群なんだけどね

>>289
若者はスポーツ＝４気筒なんだよな
もう６気筒に価値を見いだす世代じゃない
スカイラインはダウンサイズ、価格帯下げて、若者向けに直４ＦＲも売って欲しいなあ
トヨタでさえアルテッツァでやってくれたのになあ

>>293
販売ボロボロで、一代限りで終わったじゃねーか。

>>293

＞スカイラインはダウンサイズ、価格帯下げて、若者向けに直４ＦＲも売って欲しいなあ

もう抜け殻のオッ産じゃ、出せねえ。素直にシルビア、１８０が欲しいと言えば良いのにｗ無理だけどｗ

＞トヨタでさえアルテッツァでやってくれたのになあ

駄作を褒めるな。エンジンふけない、重い、メーター見にくい、なんだったんだ！この車は！

直４FR小型セダンはトヨタが十年前にやって失敗した

>>294
でもスカイラインよりははるかに売れたわな

あ〜あトヨタにしてはか？日産にしたら上出来の販売台数

アルテッチャは半年くらいでシルビアに負けていたよ・・・

>>297
最初の2ヵ月くらいは受注好調だったけど、すぐにレガシィB4に販売台数で
大負けしはじめて、1年後には月3桁クラブ入り。モデルライフ後半は
月200台かそこらくらいをウロウロ。仮に日産でも全然上出来じゃないぞ。

アルファ159みたいに今時のセダンのくせにMT仕様しか無い硬派仕様とかやる心意気が欲しい。

・・・つかあれは次セレVerの開発の遅れらしいけど。

>>297
ふ、負け惜しみをｗテッツァが出る前、出た後に人気があってだけorz
テッツァは出来が悪すぎて、オーナーは挙って売りに走ったじゃんｗ
鈍足いや、豚速ぶひぃ〜〜(00)

新規旗揚げしたネッツ店の旗艦車だったんだけどな
車評論家や車雑誌の持ち上げ方も異常だった
「一度アルテッツァに乗ったらもう3シリーズは乗れない」
その年のカーオブザイヤーも受賞した

>>298はｻﾝｦﾀ>>299はｽﾊﾞｦﾀ
おれはセダンに興味は無いけどな、でもかっこよかったじゃん
先代スカイラインはボロボロじゃなかった？

>>303
当時の状況を覚えてるか？FR自然吸気で260万のアルテッツァ、4WDで260万の
レガシィB4という、本来カテゴリーが違うはずの2モデルが市場で目一杯競合して、
レガシィB4が販売台数でアルテッツァを圧倒してしまっただろ。これはスバヲタ云々
ではなく、実際の出来事。

スカイラインの先代はいろいろ言われながらもクーペ追加したりトロイダル売ったり
けっこう頑張ってたと思うよ。売れなかったけどMTもあった。
アルテッタは売りっぱなし。ワゴンのジータが出たくらいか。
せめてターボでも出せば好事家にうれたかもしれん

日産といえばスカイライン、日産のイメージリーダーカーといえばやはり
スカイライン、だから、スカイラインの役割は非常に大きいものなのだ。

アルテッツァと言えばTOYOTA馬力
210馬力仕様が実際160馬力、マフラー変えて170馬力
即売りましたよ

>>305
いや、自然吸気でもいいから2.2〜2.4くらいの新しい直4をベースに
高出力エンジンを作っていればちょっとはよかったかも。

ＣＭキャラクターにイチローと渡辺謙。

「ぺこりん佐藤」より高感度たかし。

売れなきゃ予算が出ないんだよね
アルテッツァはずっと飼い殺しだった

>>294
>>295
トヨタじゃダメだから、日産に期待したい
アルテッツァからの乗り換えも狙えたし、レガシィ、エボ、インブとひとつ下にはスポーツを求めてる層がいるんだから
シルビアの為だけに小さなＦＲ車体ってのは現実的じゃないから、スカイラインも小さくと
今のスカイラインのクラスにも、将来は直４ハイブリッドという時代が来るんだし
日産には直４ＦＲを先駆けて欲しいなあ

クラウンコンフォートかセドリックセダンかクルーでもかえ

国内での販売台数の優劣はさほど問題じゃないんだって。
セダンの国内市場がミニバン並の市場にならない限り
北米向けの車をついでに売る今のスタンスを変えられんのです。
日産としてはこの車は北米で失敗しなけりゃそれでいいのよ。
心意気とか出せる程の体力がないのに国内市場向けだけの為に
博打なんか日産に打たせるのは酷すぎる。
そんな余力あるのはトヨタだけなんだから。
国内市場戦略で日産が今やるべきことは、やっぱりコンパクトと
ミニバンをどうにかしないと国内での現状打破は極めて厳しい。

>>300
次はデュアルクラッチAMTになるのかな？

>>311
>直４ＦＲ
そんな需要はどこにも無い

車のスレは、需要の少ないものを要求するバカがワラワラ出てくるのが
お決まりのパターン。しかしbiz+でもこんな調子でええんか？

>>304
R32〜4(除GT-R)からレガシィに乗り換えた人、結構いるんじゃないだろうか。
スカイラインはプライスゾーンが上がったけど、レガシィは今も留まってる。
駆動形式こそ違えど、同じ中島飛行機の血を分けた兄弟って思える。
ただ、片っ方はフランス人と結婚してアメリカに行っちゃったけど。

日産の2リッタークラスのコンパクトスポーツは出るとか出ないとか
話だけは出るんだけどいつも話だけで終わるからなあ
セントラSE-Rとかでも日本で売ればいいのにね

>>316

>>316
なんかさあ、日産も　そこらのがきんきょが自転車にくれよんで　すかいらいんＧＴＲ　とか書いて
はしりまわって乗ってるような雰囲気まだ無いだよな
　
ほんとおっくうだ、ガキにうれるとまずい雰囲気作られた

1600CCの軽量スポーツキボン。
性能の限界まで引き出すのが楽しい

北米じゃ売れるかね？値段次第かな？
俺はエンジンとATでIS350を買ったほうがいいと思うんだけど。スタイルも割といいし。

>>320
文章が・・・ｗ

それよりみんな韓国風のノリなんとかしてくれ

>>311
ヨタは昔からダメっだったな。オッ産に期待することは、もうやめとけ。何回も言うが抜け殻にはもう何もできない。

＞ひとつ下にはスポーツを求めてる層がいるんだから

今の時代、もういねえよ。街走って分からんか？おっせーミニバンだらけだよ。

レガシィ・・・・デザインが悪すぎる、GDとかぶる、中途半端。
ランエボ・・・・会社、営業、サービスを信用することができない、値段が高い。
インブSTi・・・・存在がダサすぎる。

＞日産には直４ＦＲを先駆けて欲しいなあ

一生寝ぼけたことを言ってそうだが、スカイラインで直４は出せない、出さない方がいい。
妄想では飯は食えん！現実を直視しろ！受け止めろ！３６、それが結果だ！

スカイラインTi

結構かっこいいよね。親父が欲しいとか言ってたな。もう３４ＧＴＲに乗るのは疲れたみたい。

オレの性格かな、過去にしがみつくタイプじゃないんだよね。
だからＲ３２とかもうどうでもいいな。
今度のスカイライン、かっこいいじゃないか。オレは支持するよ。
ま、今は買えないけどなｗ

****************************************************************
はねられた被害者が悪いんだろうけど、対する消防隊員（救急隊員）の
「組織票」によるゴウ慢でみごとな悪態暴言は見ごたえあります
皆さん相手してあげてください

【社会】 急病人を搬送中の救急車、人はねる…神戸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164765299/
****************************************************************

結局グラフィックがシャープなだけの安いフーガなんだよね。
ならではにこだわったデザインを見たかった。

×：スカイライン
○：クソイライン

>>３１８セントラＳＥーＲいいねぇ

>>326
懐古ネタだな
でもあれ、格好悪かったぞ

スカイライン変わり過ぎだろ
Ｒ32はよかったが

まあ何でも売れればいいでしょ。

GTRじゃないと意味ないわ

(1) ゴーンさん、あなたは１９９９年に起きたこの事件をしていましたか？
(2) この事件の被害者と加害者が、あなたの会社の社員であったことを知っていましたか？
(3) 日産が警察に渡した「報告書」に嘘が書かれていた事実をどう思いますか？警察の対応を、どのように受け止められますか？
(4) 今後、この事件の対応について、あらためて社内調査し、検証するお考えはありますか？
(5) 須藤君の処遇について、誰が調査し、誰が判断して処分を決定したのか教えてください。
(6) 今後処分を撤回するつもりはありますか？

自分は結構カッコ良いと思うけどなぁ。
良くない所をしいて言えばボンネットの境界線が気になるのと
テールライトの丸く盛り上がってる所がカッコ悪いかな。
トヨタのセダンなんかより全然良いよ。

あほか、どうせ法定測度の限界は100km/h。ならミニバンでいいんだよ。

★リンチ殺人工場産スカイライン★


ヽ(^O^)ノｲﾗﾈ

目標低く見積もっといて、「目標の何倍受注！」てやり方が多すぎ。

日産よー。小型FRのプラットフォームを起こす予算はないにしても
スカイラインのハッチバックをだしてくれんかなー（BMW1シリーズのような）
・海外ではインフィニティのエントリーモデルとして売れば台数稼げるでしょ。
・全長4400ぐらい　幅は1750に抑えれば5NOじゃなくても国内では許してもらえそう。　
・エンジンはMR20かQR18で結構。直４でもRS復活とかやればいい。
・値段は200-250万円ぐらいで、次にセダンのスカイライン買い替えの時はポイントがつくとかすれば
　今の購買層がなくなっても、買ってもらえるぞ。

>>342
ミニバンよりのろまなハッチバンクなんて

>>334
釣りにしてもあまりに質が悪いな。

>>343
　ミニバンよりのろまな根拠を、自動車工学的に述べてみろよ
　インプだって次期モデルのWRXはハッチバックだぞ。
　30代の家族もちのお父さんでも家族を説得できると思うが。
　
　　

>>336
GTRは別ブランドとして発売だから出るわけ無くね？

>>342
別車種になりそう。今は3.5Lがメインだしな。
と、35の2.5Lに乗ってる俺が言ってみる。

>>345
１．５６トンのスカイラインベースのハッチバックいいとこ１．５トン
これに１３０psのMR20エンジン搭載

ホンダストリームRSZ
１．４トン
R20Aエンジン搭載1３０ｐｓ

マツダプレマシー２３S
１．４９トン
LSV3エンジン搭載１６５ｐｓ

どうやったらこれらより速くなるのやら
高回転化したところで実用域はパワー不足だし
ティーダに2.5L積んだ方がよほど現実的かと

ちなみに値段はそれぞれ210万円と230万円

MR20エンジンは137ps、R20Aエンジンは150psに訂正

>>342
一台あたりの利益とインフィニで値段が確立してるのになんで利幅下げなきゃならんのだ

ざっと読むと、・・・・R３２評価いいね。　　　　クーペ買おうかな・・・。

【歴代 スカイライン 写真蔵】超感覚スカイライン…8代目・R32型
http://response.jp/issue/2006/1204/article88995_1.html

今見ると酷いな。

＞＞347
なるほど。納得した。
しかし日産のエンジン、馬力ないね。
昔のS13でCA18がNAでも135馬力でてたのに。

http://www.ma-one.com

NSXの中古の方を買おうかな！

読売新聞によると旧型スカイラインからの乗換えが多いんだとさ。
それも年代層は60代。
リアル箱スカ世代だろ？
スカイラインユーザー一番の癌はGT-R崇拝信者なんだよ。

>>148
また韓国起源になってるよ

ウィキぺディア　スカイラインより

R３３
R３２型に比べて全体的に大型化された事により、居住性は大幅に上がったが同時に車両重量も増加した。
特に発売初期の頃はGT-Rも含めR31型程ではないが評価・評判共にあまり芳しくなかった。
R33が発表されたとたんに、在庫のR32に注文が殺到したというエピソードもある。

R３２
GT-Rの復活ばかりが注目され陰に隠れる形になってしまった標準モデルだが、
自動車評論家やレーサーからは最もバランスの取れたモデルとして
歴代のスカイラインの中できわめて評価が高い。

http://megaview.jp/view.php?&v=623207&vs=0&w=1

お得意の取引先買い。

購買層は昔、ハコスカとケンメリに乗っていた世代。

>>1
ほんとかよ・・・めちゃめちゃかっこ悪いんだが。
中村氏が親分になってから、プリメーラくらいしかかっこ良いと思ったことない。
あ、GTRは、まぁまぁ。

日産はいい加減にあのダサいエンブレムはやめろ。
せめて高級車だけでも海外で使ってるやつにしろよ

１３年式スカイライン
１年目からギヤが入らなくなった。
３年を過ぎてナビが壊れた。
CDが出てこない。最近
シートベルトが収まらない。
故障だらけで嫌気が差したわ。
日産２０年以上乗ってきたが、カーナビ壊れて、修理いくらかかるかと
聞いたら１０万円ぐらいだと。
保障期間過ぎていたが、この故障の体たらくなので、何とかならんかといったら、
だめだと。
もう、日産は買わないと決めたわ。

>>363続き
燃費　ハイオクで、リッター６．９�`
ばかか。レギュラー入れてるわ。
日産、だめだ。くそ杉。

スカイライン？リンチ殺人事件で有名な日産栃木工場産？

>>363続き
最近日産以外に車検出したら、リコールのところが修理されていないままだと。
馬鹿か。
みんな本当のことだ。日産、どうやって言い訳するんだ。ええ！

>>366
賢い消費者は、日産なんか選択しません。

愛甲石田で働いた事があるが常に外車（日産以外）だったｗ

548 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/07(木) 23:27:06 ID:rLsKA+rA
　　2007年のWard's 10 Best Engines発表。日産VQがまたしても選出。
　　http://wardsauto.com/home/best_engines_winners/

カーナビは日産が作ったわけじゃないしｗ

自動車のパーツなんぞ下請けがほとんどな訳だが

あのダサイデザインを本当に良いと思ってるバカが日産を儲けさせる。

とはいえ中村直前のデザインもクズばっかだったわけで

もう33売っちまった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

つうか購入者の98%が30代以上ってどんな車だよwww

格好悪い・・・

何で日本車のデザインってヒュンダイっぽいのだろう
日本人って新しいデザインを観ると攻撃するから何時までたっても
７，８年前の昔っぽい車しか作れないんだよね

レジェンドも良かったんだが値段の割にはスカイラインもｲｲね。

とりあえずトヨタの同クラス買うよりかはマシかな…
少なくとも国を動かして小ずるく国民から搾取する為の資金にはならないからな。

日産は販売店の質が低すぎる
今乗ってるのが最初で最後の日産車になるだろう

リンチ殺人の片手間に作ってるから品質も落ちる罠

鉄仮面追加まだ？

>>379
そんな事より炎上死ハリヤーの事後調査結果はどうした？
人の所ちょっかいだしてるひまねーぞｗ

新車効果で、やっとマークＸに届く程度の販売台数か。
まあ、元々この国じゃセダンなんて売れないし、来年にはフーガ程度の月産数だな。
北米ではそこそこ売れると思う。

>>376
ﾖﾀやﾝﾀﾞのデザインよりはマシと思ってたけど…



…まぁ、人それぞれか

日産車って、代によって目茶苦茶当たり外れがあるのが怖い
だから、国産上位メーカーで唯一買ったことない

>>381
汚水垂れ流しの件も。

>>378
近所の整備工場で買うから気にならないｗ

目標台数を低くして、○倍の売り上げ！とかいって煽るのはよくない。
こういうやり方は最後全部自分達に跳ね返ってくるぞ。

消費者はそこまでアホじゃない。

サントリーもいいかげんにしとけよ。

北米でも先代に引き続き好調なようです。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018928.html

おいおい、トヨタのカムリも目標１０００台で受注４０００台だったぞ。

低い目標台数で好調とか言われても・・、歴史のある車なんだから
もうちょっと頑張って欲しい。

日産「スカイライン」受注台数、１カ月で目標の６・６倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061219-00000025-fsi-ind

＞購入層は５０歳以上が全体の６２・５％を占め・・・・

結局、おっちゃんしか乗ってないんだ。　(´･ω･｀)

最初だけｗ
どうせ1年後には前年同月比20%とかだろ

アメリカ人に媚びたスタイリングが日本で売れるかどうか。

おっちゃんというかもはやジジイの域に入ってるじゃん。
ローレルやセドリックあたりとか先代スカイラインからの乗り換えなんだろうけど
この年代に受けても乗り換え需要が一段落すると後が続かない。
その点は前の先代と一緒。

久しぶりにスカイラインで富士山に初日の出を見に行こうかな

こんなのはスカイラインじゃないやい！(・д・)チッ

発売一週間で4144台、
発売一ヶ月で6612台、
つまり、約3週間で2468台しか売れてないってことだ
新発売されたばかりの車で

マイチェンでスカイラインターボ・シルエット追加

６ＭＣＡＴが出る。

yahoo見て飛んできた
俺もスカイライン欲しい

ったくどこのスレ行ってもチョンコが湧いてるな

ほんとウザいわ

スカイラインだかフーガだか日産の車なに見ても同じ、こんなスカイラインが売れるとは信じ難い、よっぽどの素人かお人よしが買うんだろうな。

スカイラインのCM

１
http://www.youtube.com/watch?v=7tO6YOv1jS8

２
http://www.youtube.com/watch?v=AJACmgtHbIo

購入層は

５０歳以上が 全体の６２・５％を占め、

スカイライン人気の根強さを示した。

これ、フーガと見分けつかネーyo!
取り合えず欲しくない

宣伝を作ったのは初代プレセアと同じ人

＞あれはスカイラインと呼びたくない

インフィフィニティG　と呼べばいい

↓

CM

１
http://www.youtube.com/watch?v=7tO6YOv1jS8

いやなら、エンブレムを変えればいい。

イチロー日産ﾌｶｰﾂがでかいのかな

北米好調

アメリカでの「インフィニティG35」人気は見事に継続された―――

フルモデルチェンジされたインフィニティG35（日本のスカイライン・セダン）。
発売早々の2006年11月の北米販売総数が4299台を記録した。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018928.html

日本は、５０歳以上が６０％なのに


北米好調

BMW「3シリーズ」「5シリーズ」からの乗り換え組を多く含む、

30〜40代のアクティブな男性がオーナーとなった。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018928.html

現在のイチローも北米産

真実は…


最初の販売目標を著しく低く設定しただけ。
新車効果もまったく反映していない数字。
で、実際の登録台数には、全国の日産『全店』の展示車・試乗車も含まれる。

＞販売目標を著しく低く設定しただけ。

そうだね。

日産？選択肢に最初から入っていない。
売れてる？よかったね。関心ないからね、この会社には。

とりあえず、ＣＭの渡辺謙は素晴らしくカッコイイね。
車は糞だけど。
比較されるイチローはナレーションや演技がダメ。
渡辺謙のような本物・大物感がない。
早くイチロー版は止めて、渡辺に統一した方が良いと思われ。


イチローは、イチロニッサン！とか、日産がどんぞこだった時代のキャラクター。
イメージ悪すぎ。
ま、またその時代に戻りつつあるが。

スカイラインは
写真で見るよりも、実車の方が格好いいものな。
フーガと似てるってのも写真で見れば似てるだけであって、
実車のイメージはかなり違うな。

イチローはスカイラインクーペの方で出て欲しかった。

イチローはスカイラインにはぜんぜんあってないと思う。
男くささがない、ホモ野郎ぽい顔はいらんわ。
世代が違うし、ルノーに買収される落ちぶれ時期のイメージ。

どうせ、オヤジしか買わないんだから、渋いおやじを使え。
その点、渡辺謙は非常によいと思う。男臭さ満点の渋いオヤジ。
クーペなら、渋いサングラスした渡辺謙を是非。

日産車いっぱい乗り継いでて実際にG35オーナーのイチローだったら
カローラなんか乗ってもない木村とさんまを使うよりよっぽど良心的だな

たとえ今、日産車乗って無くてもマーチ乗ってたっていうだけで好感。
当時だってそこそこ有名だったし。

>>418
先代インフィニティＧ３５なんかを選ぶイチローはクルマ音痴丸出し

金持ちなんだからもっといいクルマ乗れよ

だからな、イチローが日産車に実際に乗っていたり、素晴らしい才能を持ったスポーツ選手であることは認める。
ただ、今回のスカイラインのイメージには合わないでしょと。
もう一方が渡辺謙だから、なおさらそう感じる。

さらに宣伝キャラとして由美かおる追加

最終的に月間目標の 1,000台がコンスタントに売れたとして、
コマーシャル費用を売れた台数で割ると、かなりな金額になると思う

>>420
イチローは日産というかインパル大好きっ子で
G35もわざわざインパルに送ってフルチューンしてもらった

なんつってもスカイラインは２ドアじゃないとね。
金貯めてまってるよーニッサン。

北米ではG35は30代以上が主要ターゲットだから、イチローと渡辺謙というのはピッタリだけどね。
日本だと50歳代以上が多いんだっけ?

ちなみにイチローが持ってるはG35はクーペね

いい加減車名をローレルに戻せよ。どう見たってオッサン車だろ。

車音痴なのにメンテ大変な糞高い旧車とか、とりあえずフェラーリ乗り回してるようなセレブよりイチローはよっぽど好感持てる

車音痴だからこそ日本車を選んでるのは正解

日産車乗り継いでるのって親族に日産の営業ﾏﾝでも居るんでないの？
知り合いの売り上げ貢献してあげてるのかも

半分は展示車か自社登録だろ

>>427
G35といったらクーペしかない
セダンはV35

イチローは１千万かけたマーチも所有してんだよな
渡辺謙は日産車なんて乗ってないだろう

>>431
セダンもG35だが。車名とコードネームを混同しているね？

ＧＴＲってオン車オフ車よーわからん
おしえて・・・
　

スカイラインはおっさん向け
頭文字Ｄが泣いてるね

ＧＴＲって速いの？

ホントにGT-Rがこんなデザインで出て来たら日産は終わり。
掲示板などでもほとんどの人が否定的。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/nissan_gtr_proto/default.asp

しかしなぜか自身満々なデザイナーのインタビュー動画
http://www.carview.co.jp/tms/2005/movie/okazaki_grt/default.asp

本当に・・・、本当にこんな糞デザインで出すつもりなんだろうか？？？
GT-Rを潰すつもりなのか？もう一回ゼロからデザインし直して貰いたい。

ＧＴＲ早いよ
でも、どこまで車の性能引き出せるかは結局乗り手次第

>>>431
V35は「形式番号」だろ？ｗ

>>437
もう、走ってる
http://youtube.com/watch?v=oQQOF08evJA

>>396
急降下w

日産自の顧客情報が流出 顧客にＤＭ送り注意喚起 (共同通信)
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=21kyodo2006122101000505
2006年12月21日(木)18時33分

日産自動車は２１日、顧客情報が社外に流出した可能性があると発表した。
名前や性別、住所、所有車情報などで流出した顧客数は不明。

過去に使用していたデータベースから流出した可能性があるため、
このデータベースで管理していた約５８３万の顧客全員にダイレクトメールを送り、
注意喚起を図る。データベースを利用できるのは１１人。
聞き取り調査も進めたが、連絡が取れない人もいるという。

亀田の試合にCM出すような糞車は駄目だな。

改訂版DORAGOKI BALL Z

グリーニー　野村にもらって　Fly Away（Fly Away）
身体中に　広がる興奮
顔を　蹴られてもないのに怒って（怒って）
マスコミを 爆発させる
来てた　敵ファンの中に
野次るのがいたら　球を投げつけたいね
CHA-LA HEAD-CHA-LA
何が起きても気分は　へのへのカッパ
CHA-LA HEAD-CHA-LA
胸がドキドキするほど　足りん興奮剤　
CHA-RA HEAD-CHA-RA
箱が　からっぽのほうが　薬詰め込める　　　　
CHA-RA HEAD-CHA-RA
テンションウルトラＺで　今日もアイアイアイアイア−！（sparking!)　

　　　 !"''"';;ｲi "゛゛｀''‐ 　　,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ　|"y''"i..　　
　　　 !丶_` |! ' 　《; ﾟ;》 i .i　《;。》'　 　{;ｉゞ 　,!　　
　　　 ヽ...＼〔:　 　　　 i 　i 　 　 　 　|!ﾞ.../ /.　　
　　　　 ＼....| ヽ 　　(,"､ ,ﾞ",! 　　ノ　l"　／　　
　　　 　 　＼ !　;　 ,-‐ v ‐-､ 　;　　i／
　　　　　　　 　ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|r~　　　
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　　　　　　　　　|!　ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /

見事なまでの法則発動ですね。

日産はスカイラインは世界最高の乗用車であると主張している。しかしちょっと待って欲しい。スカイラインは世界最高の乗用車であると主張するには早計に過ぎないか。
日産の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えばヒュンダイからは韓国車の良さを知らないのは日本人だけだと主張するような声もある。
このような声に日産は謙虚に耳を傾けるべきではないか▲
思い出してほしい、過去にも何度も日産はヒュンダイの叫びを無視している。
日産はヒュンダイの韓国車の良さを知らないのは日本人だけだという主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。
確かにヒュンダイには日本車のパクリという問題もある。だが、心配のしすぎではないか▲
日産の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当に日産はスカイラインは世界最高の乗用車であると主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない▲
事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
日産は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
日産の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。▲
日産に疑問を抱くのは私達だけだろうか。
スカイラインは世界最高の乗用車であると主張したことに対してはヒュンダイの反発が予想される。韓国車の良さを知らないのは日本人だけだという主張を支持する声も聞かれなくもない▲
日産もそれは望んでいないはず。しかし日産はデザインがダサすぎるである。
スカイラインは世界最高の乗用車であると主張する事はあまりに乱暴だ。日産は再考すべきだろう。
繰り返すが日産はデザインがダサすぎるである▲
日産のスカイラインは世界最高の乗用車であると主張したことは波紋を広げそうだ。今こそ冷静な議論が求められる。

モデルチェンジの度にコンセプトが大きく振れる車は、スカイライン以外にない。大人のセダンを求める者も、走りを求める者も、スカイラインに期待する。
だから両翼から批判が出る。共通するのは「箱で速い」ことだ。６気筒、ＦＲ、この車を操ることで満足感に充たされのである。

>>435
仁DでもおっさんがR34に乗ってたわけだが

日本でもクーペがみられるのか。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/nissan_dualis/default.asp?p=30

>>448
GT-Rはそもそも値段からして、若者向けではないしね。
昔も別に若者向けではなかったような気がするな。

>>440
ATかよorz

あげ

ATじゃなくて2ペダルMTだお

>>453
しかもDSGと同じデュアルクラッチ型。