【交通】新宿駅の東西自由通路、07年度中の計画決定めざす…新宿区長が表明 [06/11/25]

　東京都新宿区の中山弘子区長は24日の区議会で、JR新宿駅の西口と東口を結ぶ東西自由通路
について｢2007年度中の都市計画決定を目指す｣と表明した。現在駅構内を貫通して東と西を
つなぐ歩行者用通路はなく、自由通路で歩行者が自由に往来できるようにする。

　東西自由通路の建設費用については新宿区と国と東日本旅客鉄道(JR東日本)とが3分の1ずつ
負担することを検討。合わせて、08年度に開業する地下鉄13号線の｢新宿3丁目駅｣と新宿駅東
付近の地下街｢サブナード｣の接続についても、07年度中の都市計画決定を目指す。

　少子対策では、これまで小学校入学前までだった医療費の無料化対象を中学校卒業まで
広げる。所得制限は設けない。妊婦への検診費助成もこれまでの2万円から拡充する。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年11月25日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061124c3b2404s24.html
▽JR東日本：駅構内図(新宿駅)
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_shinjyuku.gif
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85

22222

2007年度中って選挙近いのに大衆受けがみえみえ。
新宿の線路下なんかグチャグチャなんだから任期頭にやっとけ。
そうしたらしたで、かかる費用が野党から叩かれるネタになりそうだが。

現実的にはめんどくさい工事をせずに、
北側はあるんだから
JR(駅直下)
大江戸線(南側)
の入場無料のが、安く上がりそう。

ちょっとまて
どこに作ろうと計画してるんだ？
しかもサブナードと接続？
現状の地下通路の地下にでもつくるつもりか？
さっぱりわからん

丸の内線の通路って、東西口を貫通してなかったっけ？

貫通通路ってどこに作るつもりなんだろ。
南←→東は外を回り込むからかったるいが、
西←→東は丸の内線の上の通路使えばいいような

初めて東京に来たとき、新宿駅で反対側への出方が分からなくて迷いまくった。

東と西がつなぐ通路は、丸の内線のところと南口のところにすでにあるが。

まったくつくる意味がわからない。どこ？

新宿駅は迷宮

まあ、定期最強

甲州街道通れよ。
もしくは丸の内地下通り。

真ん中に道作っちゃったら、南口が一気に過疎化しそうだ

金の無駄。
それよりも南口を早く完成されろよ。混雑してたまらないのだが。

メトロプロムナードは夜間は閉鎖されるから、
ション横の地下通路か、大ガードまで行かなきゃいけないからな。

丸の内の近くの地上に小さいガードがあるのですでに西と東簡単にいける。

新宿中央東口とか東口とか書かれても、地方から出てきた人は絶対にわからないと思う。
地図も方向が統一されてないし。
東南口みたいな名称にしてくれ。

>>14
さくらやの裏のとこか
昔、あの通路の壁がペインティングされてたが、あれは見事だった

西口の地下街をもうちょっと拡張して、ヨドバシまで地下でつなげた方が経済効果ありそうだ

現状、東口←→西口通ろうとすると、

南口を迂回（甲州街道）するか
北口を迂回（大ガード方面、もしくは丸の内線上の地下通路）するか

という選択肢になってしまうのだが、

もしかしてJRの構内のど真ん中に通路を作るのか。
かえって地下がワケ分からなくなりそうな気も。

俺は地下とか良くワカランからいつも大ガード通って西⇔東

初めて上京したときに新宿駅と東京駅で迷った。いい思い出だ

>>15

あの新宿つかったことあります？
中央東口と東口は事実上同じ通路ところ。

また、中央西口と西口も同じ。
だから、どっちも「西口」「東口」しとかないとさらに混乱するって。

>>19
ション横（西）←→ちっこい金券ショップ脇（東）の小ガード使いなよう。
あそこってなんか昭和のかほりがして好き。

>>18　
さくらや新宿西口店の裏あたりとつながってるやつは無視ですか？
正直この道は汚いし、低いし　あんまり使いたくないけどな。

>>19
大ガードまで行かなくても
サクラ屋の裏に東口にいけるガードがありますよ。ちいさいけど。

さくらや裏←→アルタ前にあるペットショップは何でつぶれないのか不思議だ

おそらく賃料が安いんだろうね。
適当に人の通りもある

>>23
大ガードと、ションベン横丁の小さなガード（小ガード）合わせて
「大ガード方面」と書きました。ごめん。

あとションベン横丁の正式名称って何だっけ
思いで横丁だっけ。。

ホームレスの寝床を増やすだけでは?

>>27
そう

>>25
結構見てる人いるですよ

東京出身で３０ウン年住んでるけど、
いまだに、ルミネ１、ルミネ２、ミロード、マイシティを混同してしまう。

小ガードって汚くて小さいけど、
その分あんまり人が通らないからあの交通量で済んでるのかもね。
あれで綺麗になったらすげえ混雑するんだろうなあ。

嬉しいニュースだけど一体どこに作るつもりなんだ？
不可能な気がするんだが

ハリーポッター？

>>9
池袋のほうが分からんｗ

>>32
そうだような不可能だような。
さすが、新宿区長の頭は俺たちとちがうな。

丸ノ内線通路と南口で十分だろ…
常識的に考えて…

そんなところよりさっさと大江戸線新宿西口駅とつなげろよ＞サブナード

また地方からかき集めた金を使って東京の公共事業ですか

http://maps.google.co.jp/maps?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2005-33,GGLG:ja&q=%e6%96%b0%e5%ae%bf%e9%a7%85

見れば見るほど、どこを通り抜けたいのか意味不明

新宿区新聞　2006年09月5日号
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/060905.pdf

JR束からしたら入場券収入が減るからイヤなんだろうなｗ

小田急デパートのところの丸の内線入り口から地下街通って抜けられるじゃん。
京王デパートの辺りからだと、ちょっと歩くから面倒くさいね。

つーか行政は新宿中央公園を不法占拠してるルンペンハウスを撤去しろよ。

これはつまり・・・土建屋と官庁の(ry

とりあえず新宿駅の地図置いときますね

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060923011712.jpg

夜明けは近い

そもそも新宿駅を東西に通り抜けたいって奴がどれくらい居るんだ？

>>45
ﾉｼ

>>46
うん、お前が通り抜けたいのは分かったからｗ

総量としてどれくらいなのか疑問って話よ

>>45
京王の新線新宿を使うので、東口にいるとすげーかったるいが・・・
そもそも通り抜けられるとは思えないのでどうでもいい

>>39　乙、これでどこに作りたいのかはよくわかった。

漏れの場合
東口→西口に行くときの最初の目的地は　小田急ハルクのビックカメラだからあんましメリットないかも・・・・。
甲州街道の改修が終われば、十分歩きやすくなってるだろうし
すげぇカネかけてまでつくるようなもん？

>>39
JR構内の北通路を転用するみたいだね。

JRの東西改札を結ぶ通路に沿って作るのか？
工事だと混むし定期持ってる俺からすれば勘弁してほしい話だな。

地方民で全然わからんがこんなの見つけた。見れ。
http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/400100toshikeikaku/touzai-jiyu-iinkai/gaiyou.pdf

>>11
南口にバスロータリーできるから過疎の心配はない
>>36
つなげても人通りすくなくて露出プレイのＡＶ撮り始めるから却下
ていうか大江戸線乗り場あたりって人通り少なくて露出プレイに最適だよな

モザイク通り→南口→東南方面
サクラヤ裏→アルタ前
大ガード→歌舞伎町
いったい何が不満なのかわからない　

>>43
今まで見た地図の中で一番分かりやすい

>>39
なるほどね
北通路を転用　横に改札用通路を新設するのか
でもそれ。。。必要か？

>>43
細かい構内図だけれど、ちょっと古いね

丸の内の通路のすぐ隣じゃん。意味ﾅｻｽ

この計画って、税金無駄に使うだけだよなあ

>>57
また中二病か

>>48
JR東口の改札って確か、京王線の定期・切符は通れるんじゃなかった？
東口→京王線ホーム縦断→京王新線・都営新宿線
てのは、、、、遠いか

丸の内とかわらない。そもそも地下に降りることがめんどうなような。

入場料値下げすればおｋじゃね？
Suicaで通れれば手間も掛からないし。

日本橋の首都高を地下に埋めるより、
こっちの方がよっぽど役立つと思うんだが。
てか、首都高を地下に埋めるとかまじでやめろ。
税金の無駄遣いにもほどがあるぞ。

＞＞59
東口から小田急・京王に通れるよ

>>34
池袋は、造りが簡単だからすぐ慣れる。

>>61
以前の定期券だと無料でそれができたんだよね＞通り抜け
その便利さがsuica定期によって出来なくなった。
多分、東西通りたいという顧客は
その便利さを経験してしまった人たちだと思う。

すると、かなりの利用客数ですね。

>>63
新線は元々異常に遠い＠初台

新宿駅周辺の複雑な地下通路を把握するには少なくとも１０年はかかる。

中央西口から東口を横浜駅の中央東西自由通路みたいにすればよいのでは？埼京線ホームへのアクセスだけが課題か。

>>66
まあ、実際
3丁目まで戻った方が楽かもね

どちらにしろ、新宿駅は長期計画で簡素化する必要はあるかもね。
新宿生まれ育ちだけど、新宿駅は説明は不可能なので
道を聞かれたら連れていくしかないんだよね。
特も新線とか聞かれた日にゃ、もう。

山手線⇔中央線快速　の乗換え利便性が悪すぎる。
山手線と中央線の間に特急用ホームとかがズラズラあるし。
なんで山手線のホーム向かい側が総武線なんだよ。

人の多さで渋滞する南口をさっさと何とか汁。

>>71
総武線と山手線の乗り換えは便利だぞ
自分の都合だけで文句言うな

ババア、余計な税金使うんじゃねえよ！
歌舞伎町を閑古鳥にして、キャッチはダメだけどカラオケ店員呼び込みOKってか？
それに加えて、今度は東西自由通路？　冗談じゃねえぞ！
大ガードの片側（西武新宿側）だけ綺麗にして、反対は汚いまんま。
雨降ってると、ガード下の汚さってねえぜ。
芋横町のガードも綺麗にしろよ。
放置ビッスクの撤去もしねえで、何が自由通路だっての。

>>74
綺麗になったら人は来ないんだよ。
ほんとに新宿区民？
あほか？

>>72
あれは工事中だからできあがれば分散される…はず
まだまだ先だけど

>>70
京王新線しか知らない後輩がいてさ、府中まで各駅停車で通勤してた奴がいたな
でも新宿に帰るときは特急使ってるんだよ

おまえは帰るとき新宿駅で何を見てたんだ、と言って笑ったが

新宿には「北口」が必要。青梅街道踏切跡の地下道を大改装して設けるか、もしくは橋上通路。意外にも旧来の西口-東口の上空はガラ空きだから簡単に造れそうだ。大宮顔負けのを造れば新宿はさらにカオスになるな。

>>78
つ　しょんべん横丁

これ、事業費としてはどのくらいかかるんだろね。
JRに三分の一負担を求めるっていうけど、JRとしては投下資本コストに見合う利益を見込めないから、
東京駅の上空容積利用事例みたいな特例措置を作らないと嫌がるんじゃないかと思うが。

最近ずっと工事中だろ、でまた工事か
もう慣れちゃったな

一日346万人利用の駅だし相当な需要はあるはず

>>80
>>39にゃ事業費70億って書いてんな
当然のごとくＪＲは嫌がってんね

エキナカ利用の商売と抱き合わせでやらなきゃ、無駄以外の何物でもないな。
とはいえ、新宿はかなりエキナカ充実してるからなあ・・・無い物ってなんだろ

いったい何処に自由通路をつくるつもりなんだ？

甲州街道と丸の内線上の通路で充分で
誰も困ってないと思うが・・・

２階レベルでマイシテからＪＲホームの上を通り
小田急百貨店・京王百貨店をぶち抜きヨドバシの前まで
つながる通路をつくるなら経済効果もあるだろけど

>>83
俺はサブナードの洋服屋を全部ぶっ潰したい。

なんか今の感じだと、
東口ロータリー前〜西口ロータリー南（昔の「開放広場」）までを
ぶち抜こうとしているようだけど、

特に西側は、都庁に続く表玄関になるわけだから、
都知事（週２日勤務・税金濫用中）があれこれ口出ししてきそうな気がする。

>>84
>>39
北通路を拡張の上、自由通路に転用
JRは改札通路を南側に新設だってさ

代々木とくっついちゃいそうな勢いだよな。

>>82-83
たぶんだけど、JRは東京駅で適用した鉄道用地の上空容積率移転を要求するつもりなんじゃないかと。
東京駅の駅舎工事は、容積率移転で稼いだぶんの一部を使ってるし、
これを使えばキャッシュアウトなしで工事ができ、さらにマイシティやルミネを超高層ビルに建て替えられる・・・と。

守銭奴JR束のことだから、絶対に身銭を切るような取引はやらないと思う・・・
絶対なにか企んでるよ

>>85
男物があまり無いから？
私は結構使ってるのでやめて欲しい

>>89
旧マイシティの高層ビル化は計画中
説明会もやったよーな
バーターにするかはしらんが、ありえそうな話ではあるな

>>89
東京駅の場合は、
道路で隔てている三菱地所に容積を売り払ったから
役所の許認可が必要だったが

マイシティもルミネも一筆でＪＲの土地だから
バーターも何もねーんじゃない？

スイカのデータをJRが弄って定期じゃなくてスイカ持ってる人も通れるようにすればいいんじゃね？
スイカばら撒けるメリットもあるし。

>>93
従来型定期だと入場料無しで出入りできたから良かったのではないだろうか。
スイカ使うと必然的に入場料取りそうな予感

新宿区議会選挙の時
候補者が必ず云うのが

”新宿区の発展の為私は頑張ります”

俺、JRと小田急の定期あるからどうでもええわ

とにかく山手線の大半の駅は駅として失格！
ユニバーサルデザインにも対応してない国辱もの！
新宿駅はとくに酷い（汚い・危険・臭い）
ドーム屋根をつけて欧米の駅のようにしろ！

>>97

2011年の大阪駅は巨大なドーム屋根を設置する予定らしい。

http://www.westjr.co.jp/grbiz/2011osaka/

今でも東西って行き来できるじゃん。ちょっとわかりにくいけど地下鉄の脇通り抜けていく道。
あれを発見したときに新宿駅のしっぽをつかんだ気がした

>>98
すげえ、、、

新宿駅の迷路度合いが更にアップするのか、、

新宿駅50〜100回は利用しているけど未だに小田急線と京王線の位置が分かりませんよ
小田急、京王に乗るときはJRの南口使ってる。絶対に迷わないから
新宿駅マスターするには200回は使わないと駄目なのか

大江戸線にエレベーターを２０基ぐらい設置しよう。深すぎる

>>102
それタダの認知症

普通の人間なら３回も利用すれば覚えるよ

>>102
JR経由で乗り換えるなら、中央東口に出られる所から行けばおｋ。
東口から乗るなら、中央東口から真っ直ぐ行けばいいし

さすが日本のサグラダ・ファミリア、新宿駅
永遠に工事が終わらないな

新宿は、よく渋谷と並び称されるけど
考えたら、街の規模も、駅の規模も何倍も違うんだよな。

★再開発が完了した主要駅

札幌駅　駅前〜大通〜すすきのへと続く繁華街の連携が実現
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/27000/20061109116306863259340800.jpg
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/27000/20061109116306891326491100.jpg

名古屋駅　進む超高層開発で地価上昇率日本一
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pvillage/40000/20061028116204167397272400.jpg
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pvillage/40000/20061028116204310668925300.jpg

京都駅　景観に異論はあれど、近未来的なデザインの大空間は圧巻
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20061126030703.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20061126030724.jpg

★再開発中の主要駅

東京駅　　丸の内駅舎復元・八重洲再開発　2010年完成
North Tower http://www.yaesukita.com/ja/
South Towre http://www.jebl.co.jp/southtower/index.html

大阪駅　　新北ビル・梅田再開発・北ヤード開発　2011年完成
http://www.2011osaka.com/
http://www.westjr.co.jp/grbiz/2011osaka/

博多駅　　九州新幹線開通を控え、新たな都心の核を形成
http://www.forum-fukuoka.com/city/hakata/8_1015/
http://www.forum-fukuoka.com/city/hakata/8_1015/5.jpg
http://www.forum-fukuoka.com/city/hakata/8_1015/7.jpg

ＪＲ新宿駅の 東口を出たら〜〜♪

♪そこはあたしの庭〜
ってぐらいに使いこなすのは難しいよな、新宿って。

東口の駅前すぐに金券屋がぽつんと1件ある時点でおかしいよな。
あのへん再開発するのは閣下の強権発動しても無理ぽいが

夜行バスで朝５時くらいに新宿駅についたら、雲霞の如く人が沸いて出てきたな。

今の地下道を24時間開放したらテントがずらりと並ぶから、吹きさらしの通路でも作るつもりか。

>>85
同感かも。
サブナード、もっと地下街という雰囲気を大事にしてくれないかな。
稲垣足穂さんが憧れたようなイメージでやってほしい。

そういう意味では元ステーションビルのルミネイーストの地下街は評価している。
あれはかなりいい雰囲気。

新宿ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこの田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>98
京都駅と同じ人かな。
似てるね。
ご立派なだけで面白み無いんだよな。

>>104
俺の母はJR&小田急線新宿駅をもう三十年以上使っているのに
いまだに「京王線なんてあるの？乗り場どこだかわからないよ」
とぬかしやがります。

新宿駅って、自分に興味がないものは、よほど気をつけて
探さないと目にとまらない仕組みになっているのかも。

>>117
大江戸線も通ってるって言ったら腰を抜かすんじゃないか

ＪＲ新宿
京王線新宿
小田急新宿
西武新宿
丸の内線新宿
大江戸線新宿
京王新線・都営新宿

西新宿
東新宿
新宿西口
新宿三丁目
西新宿五丁目
南新宿

他にもあったっけ？
新宿とつく駅だけで、これだけあるよ。

新宿御苑前駅

通路ごときでこの騒ぎか

それよりホームの狭さをどうにかしろ

四次元エレベータでも設置しないと不可能な気がする。
仮に出来たら出来たで、タイムズスクエアが潰れちゃうような。

>>106
うまい例えだな

>>98
ヨーロッパの駅のような空間をうんぬんって書いてあるけど
そんなでかい屋根付けるんだったらプラットフォームの屋根取れと思うけどな。
予想図には付きっぱなしなんだが。
プラットフォームについてるせこい屋根が
日本の駅のスケール感の小ささの主な原因だと思うが。

そんなことどうでもいいから、転落防止の柵つくってください。
ドアの数がとかいつまでも言ってないで、統一してください。

>>126
メトロがやっと取り付けはじめた。
他も全部やってほしいよね。
新宿のラッシュじゃ、年に数名は事故死していると思う。マジで。

それよりも、地下街のミニストップ潰してもう少し通路延長してヨドバシの地下と直結させろよ。

スイカと私鉄のカードが統一されたら、おそらく新宿に来るようなやつはそのカードを持ってるいるだろうから、
そのカードを使って、利用者が無料でJRの中を通れるようにすればいいだけだろ？
で、JRがグダグダいったら税金上げるって脅せばいいだけじゃね？

橋上駅にして、下を東西に通れるようにすればいいのに。

>>125に同感

日陰が欲しい

うーん、なんだかんだ言ってみんな新宿駅にはアツいことはよくわかった。
利用者多いのね・・・。

新宿駅はちょっと行かないだけで迷子になる。
埼京線のホームは増えてるし、前に区役所まで用事あって
雨降ってたから地下通って行こうとしたら出られなくなったよ。

地図があればどこの国だろうが一人で行く俺が
１回だけ他人に道を尋ねたのが新宿駅だ。

新宿駅だったかな、ある人が新宿駅で改札口が分からなくなってぐるぐるしてるうちに、
いつの間にか改札の内側に居たというのがあったな。
異次元通路でもあるのか？

渋谷区在住の漏れだが、新宿駅より渋谷駅の方が迷路だと思う
ここ5年くらいでさらに迷路度合いがアップした
あと池袋・・・どこから表に出れば目的地に一番近いのかサッパリわからん

もう、人工地盤10段重ねとかにしちゃえよ。
新宿駅ミルクレープ化

googlemap見てて思ったんだけど
新宿駅から都庁までって地下だけでいけるのこれ？
いけるのなら前悪いことしちゃったなあ

>>139
JRの新宿駅から都庁に行くのに、地上で行く人の方が稀だろ？

>>139
数メートルだけ外に出るけど、新宿駅→地下道→大江戸線都庁前駅コンコース→都庁で
行けるはず。

>>141
地下道から都庁の地下入り口に、まったく外に出なくて行けるよ。

>>137
渋谷駅も新宿駅も説明しづらいよね。
渋谷駅はもうすぐ東横線が地下駅になるしな。

>>140
地上で行くほうが迷う。

>>142
そうなん？
うーむ、知らんかった。。

元渋谷区民のオレも137に同意、だが今仕事で大阪在住なんだが大阪梅田は最強だろ地下街は新宿や渋谷どころではない

>>145
確かにあの地下街はわけ分からんな。

>>145
そのかわり地上が閑散としてるだろ。
大阪駅前の路面店はテナント料がめちゃ安い。
人が通らないからね。

東西自由通路って線路横切るじゃん？踏切化か？

>>148
>>39

今の駅構内の北通路を転用するらしい。

やっぱりいけるんだありがとう。

これは助かるな
早く実現してほしい

>>151
10年位先だけどな

ていうかなんで今までなかったの？
これだから珍宿は・・・

新宿待ち合わせほど落ち合うのが難しい駅はないと思う。

>>153
>>43

>>154
わかるわかる
待ち合わせの相手がどの程度の新宿駅を知っているかで
俺の場合、落ち合わせる場所を変える
まったくわかっていないその上方向音痴の人とだと、
最悪、ホームで待ち合わせたり…

新宿の凄さにはワロタｗ
梅田（大阪）は、ＪＲ２駅・私鉄２駅・地下鉄３駅が、ある程度分散してるから分かりやすいけど、
新宿は、一極集中だからなｗ
迷子になって大変だったよ。 本当に。

北は丸の内線の通路があるし、南は甲州があるんだから、
本来はJRの中央通路をひろげて真ん中に自由通路を池袋のように貫通させればよいのに。
JRは自由通路の両脇に改札、西の小田急は代々木側に改札移動して、
京王も小田急を潜る階段使わずにB1で乗り換え出来た方がバリアフリー化
しやすそう。

>>157
位置的にはその方がいいけど、"JR内"の移動がパンクしそう。

私鉄のPASMO導入に絡めて磁気定期廃止→
入場時に初乗り額を引くSuicaの仕様を変更→
Suicaで入場料の支払いを可能にする→
Suicaで入場料を支払った場合は割引のサービス開始

\50ぐらいで、切符を買う手間もなければ、
みんな金払って構内通る気になるんじゃね？
Suicaならキセル対策もしやすいだろうし。

>>1
> 　東西自由通路の建設費用については新宿区と国と東日本旅客鉄道(JR東日本)とが3分の1ずつ
> 負担することを検討。

また、国にたかるのか？大阪駅改良・新キタビル建設総事業費１５００億円はＪＲ西日本が負担。

>>127
あれつけるとラッシュ時のドア開閉が微妙に遅くなって
それの連鎖で遅れに繋がるんだよね。
普通の混雑度合いの路線ならいいんだけど、新宿に繋がってる路線はどれも
最混雑路線だからホームから人があふれてそっちの方が致命的。
なら停車時間を多くとれ、ってなるが、そうすると時間当たりの運行可能本数が
減るから混雑に拍車がかかる。

現にホームドアをつけたメトロ丸ノ内線は、朝ラッシュ時に10〜15分の遅れは当たり前。

そんな事よりもまた工事かよ
いつになったら新宿駅は真の姿を現すのだね？
横浜駅もずっと工事しっぱなしだし

2〜3日運行全部取りやめていいからチャっチャと終わらしてくんね？
それでスムーズに人が動くなら2〜3日ぐらい迂回しても全然痛くない

西側で地下街の雨漏りをよく見かけるけど、
大丈夫なんだろうか。

地下を掘るくらいならホームの上に通路作った方が早いんじゃね？

>>162
上越・北陸新幹線開業
中央リニア新幹線開業するまで完成ありません。

ホームレスの巣にならなければ、何だっていいお。

>>166
じゃあダメじゃんｗ

南口が廃虚だった頃が懐かしい。あの一角だけ戦後が取り残されてた。

>>155
同感。
相手に、まずどの店知ってる？と先に聞く。
それで判断。

とりあえず、南口の工事を完了させろよｗ
いつ終わるんだあれ？

>>170
来年には終わるよ。
あれはダラダラしてなくて、工事経過を眺めていて楽しかったよ。

日本のホームの屋根か。
海外と違って３日に１日は雨という気候上必要なものだからね。

諸外国から帰国して、新宿駅に戻ると
「本当にでかい駅だな」とほれぼれしてしまうのが新宿駅。
何故なのだろうか、もっとでかい東京駅で、それを思った事が無い。

>159

タダで行き来出来る他の駅がある以上、
お金を払って通路を通るのはちょっと
なあ。
それだと意識しないでも引かれるんだろ
通っただけで。

西武新宿のことも、たまには思い出してください

>>173
西武はねぇ・・・高田馬場が終点でよかったのに、と思うよ。
新宿まで来るなよ、とか思ってしまう。

で、新幹線停車はいつですか

>>175
スペーシアで我慢しとけ。

>>172
＞タダで行き来出来る他の駅
ごめん知らない。どこ？

定期ならタダ、っていうのは無しだぞ。
システム上通れるだけで、規約上は通れないことになってる。どの駅も。


＞それだと意識しないでも引かれるんだろ
自分の通る道は意識しとけよ。

>>174
新宿駅に入れると６両分のホーム長しか取れないためあの位置に

新宿だけ考えないで山手線全体を一階嵩上げしたほうが良さそう。

甲州街道の上に新宿駅を移設すれば万事解決
ちゃんと、自由通路が出来上がる

新宿駅って言えば、2年くらい前まで、京王の地下で買い物して
JRで帰る時は、南口まで回って行ってた。
京王の改札知らなくて。駅の混雑に拍車をかけてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
あの京王のとこの改札はヨドバシに行く時も便利だよね。

>>136
>新宿駅だったかな、ある人が新宿駅で改札口が分からなくなってぐるぐるしてるうちに、
>いつの間にか改札の内側に居たというのがあったな。

オレその経験ある。小田急降りて改札から出ようとして道に迷っているうちに
気が付いたら京王の改札の内側にいた。でも二度とそれは体験できなかった。

新宿在住の友人に話したら、小田急地下＆地上ホーム大改造と京王コンコース
整備工事が重なっていた時期だったので、一時的に異次元通路が開いていたのでは
ないかという説明だった。工事のたびに異次元の扉がひらくのかよ、さすが魔都新宿だ！

京王新宿駅から初台にどうやっていけばいいのかわからなかったので
笹塚で折り返した。

>>183
わかるわかる。
初台駅聞かれて、用も無いのに新線使って付き合ったよ。
説明不可能。

連絡通路を教えろよｗ

>>185
東口で突然聞かれて、君はきちんと説明できるか？
自分には無理だ。

>>186
だから、京王新宿と京王新線新宿は、内側に連絡通路があるんだってば。

そんなのあったっけ？
京王新線新宿は大江戸線がくっついてさらに訳がわからなくなった。

初めて新宿駅に行った時、これほどの駅ならど真ん中を突っ切る連絡通路があると思っていた。
どちらかに回らないといけないことが分かってショックだったよｗ

>>187
ＪＲの東口で聞かれて、そのルートを的確に説明できるかい？
無理を言うねぇ君は。

>>190
こりゃ口で説明できねぇ。されても覚えられん。
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/kounai/pdf/ksb01.pdf

しかもＪＲ東口って簡単に書いてしまっているけど
出口２つもあるものね。

初めて新宿駅利用するひとは苦労するだろうなと
いつも思うよ。

西口のさくらやの脇道が1番分かりやすいだろ
方向音痴的に考えて

あの連絡通路、ちょっと秘密めかしたところが好きだけど。

梅田の地下街みたいに高島屋から西武新宿、ヨドバシあたりまでのでかい地下街つくれば楽なのに

一旦外にでるのがめんどくさい

>>195
あちこち無計画に掘りすぎているから
あんな立派なのは無理だと思う。

拡張とか考えるから、割高で時間かかるくせに出来たころには能力不足

新しく駅作って移転すればよくね？
都庁前あたりに新新宿駅建設計画

新宿駅が世界一利用者数多いんだっけ？

この前、新宿駅のホームで「新宿駅にはどうやっていくんですか？」って
聞かれたよ。

>199 何口ですか？って聞かなきゃ...

上京したころは東西南北に出口があったら線路はどこから出るんだと気になってた

サブナードは大ガードの手前で終わっているが、
初めから、大ガードの西側まで通していれば、かなり便利だったはず。

それと、JR東口改札を出て西武新宿までの地下道が通っていれば
西武線との乗り換えも楽なんだが。
現状、地下で行くとなると、メトロ脇の確か10番出口から
サブナードの中を大回りしないといけないんじゃないの。

ｵﾚのオカンは入場券買って西口から東口に抜けてたな

東南口
新南口
南口
西口
以外の出口ってあるの？

東口降りてすぐの連絡トンネル横の在日金券ショップが
あの辺の再開発の邪魔をしてるらしい。
居座ってあり得ない金額を都にふっかけてる。

>>1
新宿駅＝アメーバ

>>203
サザンテラワロス口

甲州街道を地下にすればいいんじゃないの？
新幹線も新宿まで伸びるんだし、車はいらないよ。

>>203
東口
西口
中央東口
中央西口
JR中央西口（京王連絡口横の出口）
小田急連絡口B1
京王連絡口
東南口
南口
小田急連絡口2F
新南口
サザンテラス口

>>208
そんなにあったか　疲れる駅だ('A`)
真剣に、新宿駅説明の為だけの英会話習おうかと思ってる。
外人も増えすぎだよ。

>>7
同じく。西口から東口に抜けようとしたが同じ所をウロウロ
一休みしようと入った喫茶店でようやく、駅構内を抜ける道はないと教えてもらった。

>>204
アルタ方面側の汚い人道近くの金券ショップね。
あそこでたまにチケット買ってた。。今度から気をつけるわ。。

>>203
東口
西口
中央東口
中央西口
JR中央西口（京王連絡口横の出口）
小田急連絡口B1
京王連絡口
東南口
南口
小田急連絡口2F
新南口
サザンテラワロス

>>104
自分もとりあえず、迷わずに目的地には行けるのだけれど
東京、上野、池袋、渋谷と違って、マッピングが出来ない。
ちょいとしたウィザードリィ気分を味わっている。
自分なりの目標物を確認しながら進んでいるので、問題はないが・・・

ヨドバシ近辺⇔東側が面倒なんだよな。

それより新宿区の区長が女性だってことをはじめて知った。

>>214
回り込んで　さくらや裏のトンネルor南口を登るかのどちらかだな
んで、雨が降ってたら、丸ノ内線新宿駅経由

新しい通路ができても、丸の内の上の通路よりちょびっとＪＲ寄りになるだけなんだよなあ。
メリットほとんどなさす

サザンテラワロス、待ち合わせにはちょうどいいんだよな。
一番はじっこで狭くて人も少ないし、東にも西にもとりあえずすぐ行けるし。
地方から初めて新宿に来た人とも簡単な説明ですぐ会えた。

>>217
サザンテラスから東へ行くのが苦にならないなら、現状のままでほとんど不満がないということだな。

ま、おれも、マイシティからフラッグスのあたりまで雨に濡れずに行ければ、文句はないかな。

>>218
そんなときは新南口待ち合わせだろうな

マイシティからフラッグスまで雨に濡れずに行くには、
ホーム経由しかないだろうね

新宿通の紀伊国屋にひさしぶりに行ったら客が激減していて驚いた。
みんなタイムズスクエアの方に行ってるんだな。
サザンテラス側に傾いている流れを呼び戻そうというのもあるんじゃない？

近くにジュンク堂もあるし、その影響もあるんじゃね？

新宿といえば、牛タンねぎしだよな。

>>222
やっぱりソイ丼だろ

ジュンク堂も閑古鳥だよ。

北陸新幹線を早く新宿発に汁

西武線を東口地下に持ってきて欲しい。今の西武新宿駅は「歌舞伎町駅」にして。

>>226
マイシティのどてっ腹に穴を開けて、あそこに西武電車を突っ込ませればいいと思う
ちょうど駅ビルになるし

今の西武新宿駅は、北に移動させて「西武大久保駅」、または「デーブ大久保駅」にすればいい

>>227
そのようにできるように既にビルの準備工事がしてあるらしい

東口と西口をつなぐ新線計画 by ＪＲ

>>228
えーーーっ。
ますます九龍城のようになってしまう。

あの辺を一旦更地にして、作り直したい。

>>230
JR東日本は新宿駅南口に建つ新駅ビルを50階建ての超高層ビルに
またマイシティも同じ50階建ての超高層を計画している。

新宿区新聞　2005年10月15日
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/0510151.pdf

これに更に今回の25メートル幅の東西自由道路が加わる

新宿区新聞　2006年09月5日号
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/060905.pdf

さらに2008年には地下鉄13号線は新宿三丁目駅に開通し
伊勢丹からタカシマヤまでが地下通路でつながる。
またサブナードの新宿三丁目駅への延伸も検討されている。

伊勢丹・丸井・高島屋は大規模な改装を行い、
西口の京王百貨店も将来的には建て替える予定だという。

http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/060705.pdf

>>232
ﾄﾝ、むちゃくちゃだね。

いっそ、代々木を一旦更地にして、そちらを新新宿として
再開発でどうだろうか、と言いたくなったｗ

いっそのこと、新宿駅をすっぽり覆う巨大駅ビルにしてしまえばいいのに。

>>233
なにがむちゃくちゃなのか、くわしく。

>>232
新宿駅の高層化はいいとして駅自体何とか整理できないのかな
容量も足りないしややこしいし
この前中央線に乗ろうとしたら変な特急ホームに出てしまった、

>>236
新南口から入ったのかな？
あそこの表示は、特急ホームを通って南口方面に移動するように
指示されてるからね。

新宿だけじゃなく、渋谷の新南口もかなり痛い場所にあるよね。

渋比寿駅かｗ

地下鉄出口と同じで目標物が見えないから網の目に地下道を作られても迷う

>>238
東横線が地下になると、今より渋谷駅に近いところになるらしい。

>>238
新宿新南口渋谷区だよなｗ

ＪＲ東日本本社も渋谷だしな

渋谷は1階部分に移動用通路が集中してるからいいんだよなあ。
新宿もだいたいホームは2階か地下なのに、よその出口に行くには回り込むしかない。
新宿に不慣れな人には、駅の表示を見て必ず目的の出口から出るように言ってる。
いったん間違ったら回収するのが大変だ

マイシティの辺りが一番よくわからないな。
南口、新南口、西口の方がシンプルでいい。

>>245
もうマイシティじゃないよ。
ルミネエストになった。

銀座線と井の頭線を繋げられないんだろうか？



…いや独り言です。

繋げない方がいいんじゃない？
田都線みたいになったらいやでしょ？

別に。便利なら田舎っぽくてもかまわない。

電気の供給が井の頭線は上から、銀座線は下からだから、
つなげるのはかなり難しいんじゃまいか

>>249
そういうこと言ってんじゃねえだろｗ


まあ技術的問題を無視しても、
渋谷でくの字に折れ曲がるのはアホ臭いなあ。

>>246
知らなかった
あの辺も再開発の余地ありそうだけどな