【自動車】トヨタ、新型「オーリス」が発売１ヶ月間で約9000台を受注[06/11/25]

新型オーリス　受注状況について

　新型オーリスの受注台数は、１０月２３日の発売から１１月２２日までの
１ヶ月間で、月販目標台数３，０００台の約３倍の約９，０００台と好調な
立ち上がりとなっている。

１．受注台数
　受注台数（１０／２３〜１１／２２）　　約　９，０００台
　参考：月販目標台数　　　　　　　　　　３，０００台

２．特記事項
　欧州でデザインした存在感のあるエクステリア、先進的なインテリア、
軽快な走りを実現する優れた走行性能などが高く評価されている。

（主な好評点）
　・　ショート＆ワイドで個性的なスタイリング
　・　斬新で機能性の高いインテリア
　・　高速走行時の安定性や乗り心地の良さ
　・　広くて使いやすい室内と荷室スペース

以上

日経プレスリリース
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=146970&lindID=4
● 関連リンク
トヨタ自動車（株）　ホームページ
http://www.toyota.co.jp/index.html

あん

トヨタお得意のふにゃふにゃサスペンションで乗り心地を演出

でかビッツ

これってMTあるの？

ヴィッツのばしただけじゃん。
インパネはかっこいいけど。

オーリスにオーリンズのショックアブソーバー


は付いてない

これよりホンダＦｉｔがいい

え？あれだけ力入れて１万台行かなかったの？

欧州向けだからな
別名アクセラ殺し

つトヨタレンタリース♪

Ａ：ディラーへの展示車＆試乗車の数。
Ｂ：ダミー登録車まっしぐら。

正解はどっち？

プラッツの後継車？

どう見ても３ナンバーになったヴィッツだわな。
アクセラスポーツには勝てんわ。

トヨタの販売力は強いな

>>12
展示車はナンバー要らない

普通に考えて
試乗車　各営業所1

トヨタレンタカー

社員が購入

保険会社、下請企業、

これらを考えても売れてるよ

スズキのSX4がお買い得に見える件

>>12
ホンダかよっ！

騙されて買っちゃった人が可哀想だ。

サイドブレーキが勃起テムポにみえる

260+?

似たような名前の国家が最近できたな。

>>3
この時点で車に乗ったことがないことがバレバレ（ｗ

どうみてもゴルフのマネ

でも乗り味までマネできたのか疑問

あんまり幅広いのが受け入れられると、ますます国内用の開発が疎かになる予感。

カローラFX→ランクス・アレックス→オーリス

AURIS（オーリス）=英語で「独特の雰囲気」の意味の“AURA”からの造語で、際立った存在感のクルマの意

最近の車の名前の付け方をみると涙ぐましいな

ニチャンネラーナ　オマエモナード　セクロス　ワロスＷ　デンチュＧＪ
こんな感じだな

こんな車こんだけ売れるのはトヨタだけ
買う奴アホだけど

貧乏人が乗る車でしょ？

燃えるのか？

いつものヨタの手口じゃんｗ

>>29
おまいはこの車さえ買えない最貧乏人

おれは年収１０００万以上の
比較的金持ちだけど
オーリスは高いと思う。

よくみんな買えるねー
すごいねー
おかねもちー
うらやましいー

日本でも並売している世界戦略車の中で一番手抜きが少ないからだろうな

インパネからセンターコンソールに繋がるブリッジとかいってるアレ、すごく邪魔。
あれが無ければ買ってもいいんだが。

合理主義からどんどん離れていく欧州トレンド。

トヨタってだけで一定数売れちゃうからなぁ。

うちの機械式駐車場は５ナンバー専用なんだよ

カローラよおまえもか
もうヴィッツしか買えねえ・・・orz

乗り味は特に感動するものは無かったがな

この車を買うポイントが分からん。
どこ？

まあ俺はトヨタ嫌いってのもあるんだけど。

最初だけ売れて、
そのうち大安売りする気が。
あんな大きな車取り回しが
めんどうで、すぐに飽きられるよ。

EUで、子の手の車が売れる理由は
スペースユーティリティでしょ

乗り味＝ミニバン

で、火を吹く、ハンドルが取れる、ハンドルを切ったらボディーが曲がる
などのあほなリコールは半年後ですか？

いまどきトヨタのボロ車に飛びつくやつは無知かメクラのどちらかの
どうしようもないやつ等だろ

大ヴィッツ　＝　オーリス
小ヴィッツ　＝　ヴィッツ
って感じに見える、、。
やっぱ欧州車みたいにデザインを統一したいのか？

アクセラかSX4の方が全然よさそうに思える。
デミオスポーツとかスイフトとかもあるし。

カローラの名を棄て肥大したクルマに用は無い。

オーリスじゃないけど
このまえフィールダー試乗してきた。

最初は「冷やかし」で行ったのだが、試乗して驚いた。
まず、エンジンの振動がほとんど無い。
そして静かだ。
CVT搭載で変速はなめらか（あたりまえだが）
そして時速45ｋｍぐらいの実用速度を、わずか1100回転で進む。
燃費が18km/リッターってのも納得できる。

馬鹿にしていたが、正直欲しくなった。

なんかGTOを思い出す文章だな。

コピペじゃないよ。

＞そして時速45ｋｍぐらいの実用速度を、わずか1100回転で進む。

オーリスも６０ｋｍぐらまで１０００回転ぐらいだよ

本革巻きステアリングとアルミは最低限、必要と考えると
一番高いグレードになっちゃうのよね。で、約209万。
国産の1800ccエンジンのハッチバックで考えると20万ぐらい
割高だと思うが。

これまたどっかで見たような形を組み合わせたような車だな。

試乗車とレンタカーと関係会社用で９０００台なんて余裕で登録可能。

ただのカローラハッチバックだろうと思って試乗してきたが
エンジン、CVT、足回りが洗練されたいい車だと思うよ。
あ、1.8リッターの話ね。1.5も乗ったけど、同じ車？？？
と思うほどあちこちのフィーリングがﾏｽﾞｰだったよ。

>>33
年収1000万では貧乏だと思うぞ。
中産階級が年収3000万からだから。

年収3000万以下なら、カローラクラスが無難だと思う。
最も車が趣味なら、何でもかまわないが。

オーラス？　最終局面、という意味ですね。
ある意味、言い得て妙かも。

>>55ホントかよ！ルピー？

ウォンだお

展示車とレンタカーで台数稼ぎ、乙

ヴィッツのようなカローラのような・・。とにかくアクセラを意識しているらしいのは理解した

１５００ｃｃ同士を比較すると、アクセラとはぜんぜん違う

ｵｰﾘｽなんて、どこもレンタカーなんかに登録せんわ。

さてブレードはどれだけうれるか

間違いなく、半年すぎれば３０００台割るな。
もう日本にはＨＢに高い金払うやついないよ。まして３ナンバー幅は売れん。
むしろティーダがあそこまで頑張ってるのが不思議なくらいだ。

20〜30歳代でオーリスが買えるのは勝ち組だなあ
このクルマ、合計で200万はするんだろ？
クルマにまわす費用は年収の3分の1から4分の1だとすると、年収600〜800万

俺には無理だなorz

まぁ社員はトヨタ車しか乗れないからな

Lexus - Wikipedia
ttp://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495

>Lexus is originally a Korean car manufacturer,
> now owned by Japanese car maker Toyota's brand name for its luxury automobile division.

大栗鼠？

狂犬病が心配だあ

>>67
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（ー）,　、（ー）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>65勝ちか〜？通常の金銭感覚ならストリームあたりじゃないか？
こだわりならスイフトスポーツ・マーチ１２ＳＲあたりだな。

リアサスペンション形式

アクセラ　マルチリンク
オーリス　トーションビームｗ

ＣＶＴ車なんてよく買う気になるな。

【リコール】ホンダ オデッセイ、寒いとリアワイパから発火
http://response.jp/issue/2006/1005/article86790_1.html
2006年10月5日
ホンダは5日、『オデッセイ』のリアワイパモータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
01年8月から03年7月までに生産された8万5190台が対象。
リアワイパモータの電気回路が不適切なため、ワイパブレードが凍結した状態で
リアワイパを作動させると回路内のコンデンサが損傷し、短絡するものがある。
そのまま使用を続けると、コンデンサが発火してテールゲートの樹脂製品に
延焼する恐れがある。

ホンダが製造したワゴン車でブレーキランプがつかなくなるなどの不具合がある
ことがわかり、ホンダは２０万台余りを対象にリコールを届け出ました。ホンダは
問題の部品を無料で交換することにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　走行中､車輪やハンドルがスッコ抜けるよりは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　マシだが､それでも十分アブナイ欠陥だな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　広告宣伝費をもっと削って
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 製造コストに当てた方がいいかもね。(･∀･ )

06.11.24 NHK「ホンダ ２０万台余をリコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/11/24/k20061124000138.html


ホンダ「モビリオ」など２０万台リコール
2006年11月24日21時11分
ホンダは２４日、ワゴン「モビリオ」など２車種計２０万９８９８台
（０１年１１月〜０５年５月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届けた。ブレーキペダルのそばにある制動灯スイッチの端子の形状が
不適切で、点灯しなくなる恐れがある。

http://www.asahi.com/national/update/1124/TKY200611240309.html


リコールのホンダだな。
もう何回目だ？ｗ

>>73
CVTの意味無くね？

の４AT風の変速だぞ

>>72
いちおうコンパクトカーだからどうしても四独じゃなきゃいかんってことは
ないと思う。ステラのラゲッジなんて悲惨だからな。でもオーリスの場合
マルチリンクサスのアクセラやゴルフと比べても別にラゲッジが広くないのは残念だ。

>72
乗ってみての感想は？

今のトヨタは全車種ヴィッツが基準だな
ヴィッツを伸ばしたやつやヴィッツを縮めたやつ多すぎ

ガソリン価格下がってきて燃費が悪くなってきた
ガソリンの質が悪くなったのか？寒くなってきたからか？
夏場のＡＣ付けているときより悪くなった・・・。

確かにこれは遠めに見たらヴィッツだな。
でもなんかこの車は良さげだ。

後席真ん中席は3点式のシートベルト無いし、ヘッドレストもない。
乗る事があんまりないにせよ、こういう所の手を抜かないで欲しいな。

>>72
オーリスの上級仕様として発売予定の「ブレード」はダブルウィッシュボーンのようだな

トヨタじゃないと車じゃないと思っているおじさん、おばさん
多いからね。ださい。

CMで流れてる曲なんて曲？

>>55
非常に正しい意見だな。
生涯収入の何割もクルマごときに浪費して、奥田のような売国奴に
大きな顔をさせる必要はない。

>>66
トヨタ車以外に乗れるよ。
トヨタ自動車社員はトヨタ車以外の通勤の場合はガソリン代が出ないのと職場と駐車場の距離が遠くなるだけ。

評論家は必死で褒めてたけど
リアサスがトーションビームっていくらなんでも酷いよな。
それで２００万オーバーなんだから儲かるはずだよ。

サスの形式でどうこう言うのは子供

バブル期のホンダは殆どの車種が4輪ダブルウィッシュボーンだが酷いシロモノだったよ

試乗してみてビックリ
ダッシュボード高すぎて、前がほとんど見えない
事故多発するぞ、これ・・・

181cmの俺でこうなのだから、女性が乗ったら、横断歩道の子供とか、マジで見えないと思う

シートの位置は高く出来ないの？
それにしても酷い車だな。
PL法に引っかかるんじゃないの？

>>84
分からない〜
ただ、購買意欲をかき立てられるような曲だよね。

>>89
外人向けか(´･ω･`) 

シートは一番高くしてみたけど、やっぱダメ。
もともとフロントガラスが狭いんだよ。

最近トヨタは本当にひどい。
ラクティスもそうだった。
その先代ファンカーゴがとても良く周囲が見える視界の広いクルマだっただけに残念。

最近、軽自動車ばかり売れてるけど、これは経済的な理由だけじゃなくて
ちゃんと視界が広くて安全に周囲を見回せる、というのも大きいと思う。

とにかくクルマの前を歩いている子供が見えないなんて絶対ダメ。
市販しちゃいけないとさえ思う。

最低グレードが１６２万かよｗｗ

価格的にはWishと同じで、何で売れるのか理解できん。

なにも自分の低脳ぶりをここで発表しなくても。。>>94

自動車専用道路がちゃんとしてるドイツなら、オーリスみたいなクルマは悪くないと思う。
しかし日本には絶対に向かない。

>>95
┐(´ー｀)┌

>>93
自動車雑誌では絶賛されてるので判らなかった。
評論家はトヨタからいくら貰ってるのか知らんが酷い話だ。
日産の車だとボロクソなのにな。

いや、クルマとしては良いと思うんだよ。　ただ日本の交通事情に合ってないだけ。

評論家はテストコースや高速道路で試すでしょ？
近所のスーパーに行くとか、ファミレスの駐車場に入れるとか・・・そういう事を考えて自動車雑誌は記事を書かないもん。

>>98
トヨタの悪口言いまくってた三本和彦が干されたのが大きかったのかな。
誰もトヨタの悪口言えない雰囲気。
金貰ってるんじゃなくて、その逆かな。

>>99
上記のフロントガラス越しに見通しの悪い件とか、ランクルならともかく
コンパクトカーではダメだよねぇ。

それと、性能的にも２００万出せばいい車で当たり前。
これが１３０万なら誇ってもいいよね。

三本さんといえば新車情報ってもうやってないの？

以前はスカパーの無料チャンネルでやってて見てたけど
知らない間にスカパーの中ではなくなってたけど

>>86
これすらも都市伝説。
全く差別なしです。

>>101
ググッてみたら、新車情報は去年降板して番組も終わったみたいね。

>>102
いえいえ、ありますよ。差別。
少なくとも、愛知県豊田市のトヨタ元町工場には駐車場が２種類存在します。

でも１っ謎なのは、トヨタ車・非トヨタ車で区別される中、軽だけは例外でどの
メーカーでもＯＫらしい。　
子会社のダイハツだけに限定するならまだしも、全メーカーＯＫ。トヨタ車扱い。

ヴィッツのでかいバージョンだな

>>100
＞コンパクトカーではダメだよねぇ。

は？ｗなにそれｗ
あの、キミあたま大丈夫かなｗ　

>>102
それは元町だけのローカルルールなのでは？
本社とか他の工場では、そんな差別聞いたことが無い。
ちなみに私も外車で、通勤してましたから。

アンカー間違い>>104です。スマソ

てか幅が1760で、長さが4500無いんでしょ？
扱いにくいかなあ？
確かに軽に比べたら小回り利かないかもしれないけど、サイズなりの安定感や乗り心地の良さ、疲れにくさがあるよ。
俺は軽なんかとても乗ってられない。

自動車税もトヨタ車は割引とか？

>>110
何それ

レクサスISのエンジン積むって話なかった？
ただの大風呂敷？

>>107
俺はトヨタの人に、会社はトヨタ車同様ＯＫでも国産車はダメと聞いたが

でもって、通勤ガソリン代を研究費とごまかして
税務署に嘘の申告してるんだろ

　　　　　　　　　　　ヴィッツの肥満系

どこがコンパクトカーなんだ・・・
ちょっと前のタウンエースより大きいじゃないか。

横幅1.7m超えてるのにコンパクトカーってデタラメだよな
オーリスは全幅1.76mだし。

ふしぎなくるまだ（なぜうれるのか

スポーティ度は、スイフトスポーツの方が100倍いいし
室内の広さは、3800mm のフィットにすら負けている＞オーリス

これが売れるのは、何となく高級感の演出が上手いだけだと思う。

>>117
10年以上前のマーク�U/チェイサー/クレスタ群のオーナーだった人が
買い替えてるんじゃないか？

今時のクルマのカタチしていて燃費もいい　11→17km/L。
横幅も1755mm→1760mmって感じで。（としかホメる所がないが）

＞10年以上前のマーク�U/チェイサー/クレスタ群のオーナーだった人

ヤンキーじゃないか！！

排気量のダウンサイジングが世の流れ
脱セダンが世の流れ
燃費いいクルマが時代の流れ

どうせガソリン高いから。環境問題もあるしー。

フロントガラスが狭く、前がよく見えないクルマは危ないって

取り回しのよさと、更なる燃費の良さを求めるならヴィッツだな。
見た目のデザインもあんまり変わらんしー。

燃費も室内の広さもフィットの方が上。乗り心地はイマイチだけど。

たった9000台でも正直眉唾だなぁ。
そんなに悪い車とは思わないが、冷静に見てそんなに買いたい人間が多い車か？？
販社の死ぬ物狂いの努力としか思えないが。

全高1500mm超が時代の流れ

だが、横幅1700mm以上のクルマは
駐車場で無造作にドア開けるとき隣のクルマに干渉しそうだが。
スライドドアのミニバンが全盛な日本市場を無視したクルマではある。

＞日本市場を無視したクルマ
そもそも意識してませんし。。。

>>124
確かに、その通り

売れてない車を宣伝&ニュースにするのがトヨタって会社w

なに日本車と比べてんの？
ただのヨーロッパ向けCセグハッチバックだろ？
ヨーロッパで売れればいいの。
ゴルフと比べて安けりゃいいの。
メガーヌより内装良けりゃいいの。

>130

ゴルフよりも下で
メガーヌよりも下だから問題なんだが…

1ヶ月目は試乗車登録
2ヶ月目はレンタカー登録

3ヵ月目は大阪トヨタの架空販売で8,000台

4ヶ月目はモデルチェンジ

このくそトヨタめ。
つぶれろトヨタ。

ﾗﾝｸｽは見るけどオーリスは見ないな

ブレードも出すんだろ？かぶらないか？

もうなんでトヨタばっか叩くかな
つーかまちがいなく本田か日産の工作員だなw
とにかく根拠のない煽りはやめない？
やっかみばかりで説得力のない煽り、ﾎﾝﾄしょうもない。

レクサスがんばれ

またリコールか？

>>138
国内で一人勝ち状態のトヨタを、僻む連中が大勢いるということでしょう。
そんなの、いちいち相手にしなさんなｗ

オーリスでWRCに戻ってくれば褒めてやる

どーせレンタカーだろ，大半は

受注台数というところがミソだろうな。
展示車両と試乗車だけでも結構な台数だろうし。

オーリス自体は、悪くはない（他のヨタ車と比べると天井の鉄板まで厚い）と思うが
車両感覚が掴みにくいから運転しにくいね。
あと、アクセラと比べて値段が高すぎ。

考え方の古い人間が多いなぁ…
妬み、僻み、嫉み、誹謗中傷、流言飛語。
そもそも欧州用に開発されたのだから、アベンシス、ヴィッツと
同じ顔なのも意図的だし。
否定するからにはもっとこの車のことを知ってからにして欲しいね。
いつの世も新しいタイプはたたかれるもんだからしょうがないか。

ま、思考にロックがかかった古い人間にはわからんだろうなぁ。

古い人間云々言う暇あったら日本中にある古い狭い駐車場をなんとかしろ

これ単に新型カローラランクスだろ

ランクスの方がまだ良かった。
２ＢＯＸのくせにデカすぎ。
しかもウエストライン高くて視界悪すぎ。

犯罪者の逃亡用にうってつけかも。目撃者がいても、
｢えーと、何だったっけあの車。特徴無くて車名が分からないや｣

>>148
目撃者「私、見ました。白のビィッツでした。間違いありません。」

ランクスがオーリスになって、巨大化し、視界が狭くなった。

ファンカーゴがラクティスになった時と全く同じだ。（あれも巨大化し、視界は狭くなっている）

MBもBMWも最近すごく狭くなったぞ、安全対策らしいが
グリーンハウスが大きいと重量も重くなるからね

視界を悪くして、安全対策もあったもんじゃないな・・・衝突試験の成績しか考えてないって事か

>>151
グリーンハウスが小さいといえばマツダ・ランティスだな。
あれも安全対策上ああなった。

>>152
視界は見た目ほど悪くはないよ、新型MBでも

>>151
あれはデザインコンシャス故の狭さ

昨日納車キタ。1.8ｓパケ
いいよお、コレ。ボディ横の無駄に張り出したＲもたまらんｗ
大体最近の車は、こういう無駄がなくてつまらんかった。いくらハイパワー
でも、ワゴン車なんか乗れるか。小型バスじゃねーか。舗装道しか走らん
のになんちゃってＲＶなんかちゃんちゃらおかしい。ヤクザ車もやだし、
お買い物車もヤダ。久々に欲しいと思ったもん。
走りは思ったよりそこそこ走るって感じかな。俺ももうすぐ４０だから
こういうそこそこ走って、走り心地静かってのがはまるわｗ
安定感はすごくいい。街乗りだと乗り味はもう少し上のクラスに感じるよ。
批判も多いみたいだけど俺にはいい車だよ。久々のヒットｗ

１．５を買いました。そこら辺しか走らないから
小回り効いていいですわ。

この車のラジオＣＭで、マツダの「100ｍ走れば・・・」をパクッて、
「５ｍ走れば素晴らしさが分かる」って言ってたのには笑った。

イメージで勝ちゃいいんだよ、ってハッタリ商法は流石ヨタ。

和製ゴルフにしか見えない

HBが好きだから注目はしていたが、折角カローラが
テレスコ付くようになったのにこれは無いんだな。
ヲタ車の運転席は膝元狭いから身長ある人間（余程胴長は別として）は、
テレスコ無いと辛い姿勢で運転することになるのにな。

友達が買っったらしい…正直もったいねぇ…
結局はカローラにＶｉｔｚの皮被せた車なんだろ？
素直にカローラで良いと思うが…

レンタカー屋で大量発見したぞｗ

トヨタいいかげんにわらわせんなよｗ

なんだかんだ言ってもトヨタはバカ売れ、
ホンダや日産の中古車展示場見たら哀れにも思う、新古車の山積み

>>163
トヨタもな

>>162
フィットやストリームの台数に比べると
まるでゴミのようだけどなw

>>162-165
またガキの喧嘩か。

>>161
アクセラを勧めてあげて下さいよ・・・
スイスポでも良いけれど。

>>159
それは誉め言葉だな