【物流】安倍首相、空港と港湾の24時間化検討を指示…日本の国際競争力を高める狙い [06/11/25]

伊丹は24時間化か廃港かどちらか選ばせろ
現状維持は認めんｗ

＞特にアジアとの交流促進につなげる意向と見られる。

ここは日系の妄想であり願望だろうな。

>>52
安倍ちゃん、怖いお兄さんと対決するつもりかな？
ま、総理なら勝てるか

>>84
交流促進もなにも、地方空港から韓国を経由してそこから世界各地へ
飛んでいくというような事態が各地で進行しているんだよ。
国内国際空港の空洞化が進行している。

小泉カムバーク！！

鉄道を24時間営業にしてほしいな。

>>88
保線作業

>>63
俺だったら港は福岡ではなく沖縄に作るな。
中国・韓国・日本とほぼ等距離だし、
東南アジアからの韓国・日本方面の荷物を押えることができる。
アメリカ方面も中国韓国からの荷物を取り込みやすい。

>>90
米軍跡地に丁度いいな。

新東京国際空港こと、成田空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの
時間を要する場所に位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスできた
のであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的な
大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。

伊丹は騒音問題があるから２４時間は無理だな
この機会に廃港にしてしまえ

伊丹空港は関西の傷みでしかない。

２４時間化が無理
滑走路拡張が無理
騒音問題を飯のネタにされてる

早く廃港して関西国際空港２期ターミナルにまわした方がよい。
伊丹空港跡地は副首都に。

伊丹後は副首都、いいねえ。
省庁をいくつか移転して、霞ヶ関のビルは民間にレンタルすれば
それなりのお金にもなりそう。

先に使用料下げないと駄目じゃね
あとさっさとチンカス赤どもから土地接収して半端な滑走路なんとかしないと

羽田の話しかと思ったら全国でね。。。

やっぱこいつほんまもんのバカボンだわ。
はよ往生せいや

オレは数日前
仁川国際空港をみてきた。
韓国は国家プロジェクトで半導体・液晶で日本を叩いて勝利したが
こんどは、ベスト・ハブ空港で
アジアの交通の要を目指しているのがよくわかった。
やばいぞ、ニッポン。
海運は神戸から釜山にシフトしたみたいに
ショボイ成田から仁川にシフトするのは時間の問題かもしれない。

とっくにアジアのあっちゃこっちゃの空港にもってかれてるような

日本の玄関をあけっぱなしにすれば
簡単に犯罪者が流入できるしな。

ABECってほんと経団連の犬だな

２４時間なんて出来るのかいな。
周辺住民の生活はどうなるの。
中国じゃないんだそ日本は。

なんか安倍もいまいちだね

24時間にする意味あるの？
物に関して言うと、築地に朝付けばいいんだべ。

安倍自民も参院選で負けて民主に政権譲り渡すんじゃないかね。
このまま行くことは無いだろ。

>>104
小泉の頃オマイはそれを何回言ったんだ？Www

参院で負けたからって
安倍が変わる可能性はあるけど
政権が民主にかわることは断じてないとおもうんだがどうか
解散とかするのか？

>>106
民主工作員だって夢を見たいんだ。
黙っててやれよ。

単発IDで工作員認定やる奴が工作員だろ常識的に考えて。

昔、タンク関係の製品を造る鉄工所に居た時、丁度佐賀空港関連の地下埋設のオイルタンクを造っていて完成した。国の施設なので運輸省？の検査官がタンクの検査に来て埋設まで立ち会いに行った。
佐賀空港を見た検査官が、空港として「いいな」、「いいな」と連発して言って帰ったそうです。
開港して以来、佐賀空港は泣かず飛ばず。

>>106
公明党が寝返るかもね

美しい貧困の国、つまり清貧の国

>>98
時間の問題じゃなくて、もうすでにシフト済みなの。
韓国だけじゃなくて、シンガポールやマレーシア香港などでも巨大ハブ空港
を競って建設している。
そんなことは10年前に分かっていたのにいまだこんな議論しているだけ。

十三湊　安濃津　坊津を見るまでも無く
今まで次々と日本一の港は廃れて言ったんだから
これも時代の流れでしょう

替わりが日本国内で無かっただけで

それらの港と違うのは
海は港湾労組の合理化反対
空は周辺住民の騒音反対
経済環境の変化のせいじゃなくて
自分たちで廃れていくように
追い込んだんだから自業自得だけどなw

サッカー強国にするため貧しいブラジル社会を真似ることはない。
ジャズのセンスをウプするために雨公の最貧社会を真似ることはない。
高成長経済を真似るために30年前の日本、今の中国まで退化することはない。
要するに、なんでも一番ならいいと思ってる愚脳どもは、高度文明国家の破壊者でしかない。

というかつくばはモロに遷都候補だろ。
つくばに24時間巨大空港を建設しろ。

２４時間化大賛成。

ついでに山手線や地下鉄も２４時間にしてくれないと意味ないけど。

羽田や関空は良いとしても他の空港は費用ばかり掛かっていらんだろ。。

２４時間化のためには、交互のメンテのために、鉄道は複々線である
ことが必要。空港は長い滑走路が２本必要。

関西空港・・・

山手線は京浜東北と交互にやれば２４時間運行できる。
つーか、ニューヨークやパリで40年前から出来てることが何故、日本では出来ない？

>>111
特権階級はウハウハ。天国。

つーか、クソ遠い成田をどうにかしろよ。
東京湾にメガフロート浮かべて空港作ったほうがいいぞ。

２４時間奴隷制

旅客は24時間にする必要は無いよ。
ターミナルの維持も大変だし、需要もあまり無いだろう。
でも貨物は夜間のうちにやったほうがいい。海上空港なら可能だろう。

いま成田は２４時間じゃない為に、夜中に着いた旅客機が上空8000mを旋回しながら
空港が開くのを待ってるんだよ

ジェット燃料まき散らして・・・。これ事実。

田端と品川で折り返すの？？
どうやって？？

>>126
そんなに余分の燃料を積んでるのか？

こーまんも２４時間にしてくらさい

ここでいう24時間化とは旅客の乗り降りや貨物のゲートインアウトまで含めたフル稼働を指すのかな？

利用者からすれば便利かもしれないが、コスト的に見合わなそう。
全港湾うんぬん書かれているが、博多港など荷役自体は24時間化している。外国の巨大港におけるリードタイム15分には及ばないものの最大半日もあればデリバリーできてるんじゃないかな。
システム的にはナックスがあるからスーパーホットで個別搬入すれば15分〜30分で搬出可能でしょ。
深夜までフルサポートしたって利用するのは一部の多忙なビジネスマンや24時間操業の大規模製造業くらい。だってそこから先の移動手段や移動先がないんだもの。
流通全域でペイする金は動かない。

陸海空一貫輸送のインフラ集中などが先と思われ。

鉄道は無理、線路のメンテナンスを夜中にやる必要があるから
2002年のワールドカップ開催中のときに、石原都知事が地下鉄と都営バスを24時間走らせることを提案したが
タクシー会社が猛烈に反発して、潰されてしまった

実際、鉄道やバスが24時間営業したら、タクシー会社はばたばた潰れますよ

＞2002年のワールドカップ開催中のときに、石原都知事が地下鉄と都営バスを24時間走らせることを提案したが
＞タクシー会社が猛烈に反発して、潰されてしまった

本当の理由はそっちかよ！！