【自動車】富士重工：電気自動車スバル｢R1e｣が地球温暖化防止活動環境大臣賞を受賞 [06/11/21]

スバルは体力消耗しすぎてて余力が無いから無理
まず主力車のデザインなんとかしろ

赤帽で実車耐久試験してから
市販になるよ！

>>179
航続距離が足りない

200万以下で出しゃ普通にバカ売れするだろうが
すぐ大発とか三菱に逆転されるわな。
そうでなくともEVに関する研究は大発が最も進んでるらしいし。

スバルはいつもそう。
技術の掘り下げにこだわりすぎ。
最終的には商売だ、って忘れているかのよう。

冗談抜きに赤帽で耐久試験くらいやりそう。
そうするうちに航続距離に劣るが十分実用範囲の他社に抜かれていく。

トヨタが邪魔する？
それは話の持っていきようプレゼンの問題。
ハイブリが一般化しない１つの要因は、トータルコストに優る軽やリッターカーの存在。
トヨタ・大発・スバルでリッター30当たり前、買えない方はEVをって状況を作り出せば良い。

パッケージング(提案)の下手なスバルには無理な上申だろが。

はよ売れ。
はよ売れ。
はよ売れ。

>>181

＞そうでなくともEVに関する研究は大発が最も進んでるらしいし

ダイハツは電気自動車の歴史が長いだけ。今や遅れてるもいいとこ。

ダイハツのEVってアトレーのアレ？
車両価格バカ高で、実燃費どころかカタログ燃費すら非公表（笑）

たぶんフツーのガソリンMTの方が燃費良いと思う。

ちょっとググって見たけどアトレーのEVはとっくに製造中止になってるのか。

今あるのはハイゼットのハイブリッドで、こっちはトヨタの技術をまるまる流用したもの。

はよ売れ。
すぐ売れ。
いま売れ。

日経エレクトロニクス2007年1月15日号
富士重工のLiイオン電池　新型正極で高容量を実現 電気自動車の走行距離を2倍に

「東京―静岡間を1回の充電で走れるようになる」――。
富士重工業はLiイオンを多く保持できる新しい正極材を用いるとともに，負極材にLiイオンを
ドープする技術を適用することで，重さ当たりのエネルギー密度を200Wh/kgに高めた
Liイオン2次電池を開発した。これは，現在同社が開発中の電気自動車「R1e」に搭載している，
正極材にLiMn2O4を用いたLiイオン2次電池のエネルギー密度の2倍に相当する。

「現状で東京―小田原間の80km程度しか走行できない電気自動車の1充電当たりの走行距離を2倍に
延ばせる」（同社　スバル技術研究所　プロジェクトジェネラルマネージャーの澁谷秀樹氏）という。

一般的にLiイオン2次電池は，充電の際に正極材のLiがLiイオンとなり，電解液を経由して
負極材のカーボン内に移動する。このため，負極にカーボン系材料を利用する現行の
Liイオン2次電池は，正極材と電解液にLiを大量に含ませて高容量化を実現している。
これに対して，今回はV2O5系の正極材を新たに採用する一方で，負極材にはカーボン系，
電解液にはLiBF4 EC/DECとそれぞれ現在主流のものを利用した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20070110/126274/

>>187
リンクにある関連記事と比較しても容量２倍は凄いな。
航続160km。十分実用に耐えるでしょ。

しかも現時点でこれだけ各所から新技術が出ているつう事は
まだまだ向上の余地もあるって事だ。

原油高の今ださない理由は何だろ。>>160にも小さな要因は書いてあるけど
スバルの事だから超絶４輪独立制御とか余計な拘りに執着してんのかなorz

もう待てん。
はよ売れ。
はよ売れ。。

世界最強の詐欺国家（中国共産党の陰謀）
櫻井よしこ　「悪夢のような中国進出の実例」
http://blog.yoshiko-sakurai.jp/2006/12/post_494.html





中国国家が詐欺を先導しており、北京オリンピックもすでに陰謀工作が開始されています。
中国への株の投資や資金投資などは100%危険、自殺行為です。
早いうちに中国から撤退するのが、最大限の安全策です。


＜（参考）清水建、「マイカル大連」工事費訴訟で敗訴確定　＞

清水＆中国　「154億円で契約しましょう」
清水　「今のところ115億5000万しか払ってもらってません。
　　　　　　残りも38億5000万円支払って下さい」
中国　「うるせーばかおめーが払え」
清水　「え？いや訳わかんないっすよ。契約書もあるんだから払って下さい」
中国　「20億円で許してやんよ」
清水　「駄目だこれ…裁判所に訴えよう」
裁判所　「んーこの建物、95億あれば造れちゃうなあ。中国は払いすぎだよもう。
　　　　　　　え？154億円で契約書を交わしてる？契約書って何？
　　　　　　　　清水はちゃんと20億円支払ってね」

これが中国経済の本質
http://www.nikkei.co.jp/china/news/20070117d1d1708m17.html

当面普及に枷をはめたいトヨタのプレミアムが100万くらいのってそうな価格

いんや、既存技術の工夫が嵌まったって事は
電機業界と量産効果のコラボレートが出来る
って事だから、トヨタとは勝ち合わないねぇ。
寧ろ、車業界と電機業界のコラボレーションの
先陣を切ったと見るのが正解では？

>>188
ノートPCのオプションみたいにバッテリーをも一個積めば320kmとか・・・
だめ？

スバルよ。
俺は信じてる。
夏までに
販売すること事を
信じてる。

まあ昔から汎用技術は、ここかトヨタかヤマハかとは
思ってたが。会社規模がどーもね。

売れ売れ。
すぐ売れ。
はよ売れ。

>>35
いっそのこと電池は共有。　スタンドで入れ替えが理想。

はやく。
はやく。
はっやっく。

>>198
待たせたな。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/passol/index.html

>>199
晴れの日ならまぁいいっか。

>>199
ん、確かに。晴れなら爽快。
キャバのエアコンコンプレッサ死にそう。
キュリキュリ音がする。
交換にはえらい金額掛かるらしい。

はよ売れ。
すぐ売れ。
もう間店。

記念カキコ

http://www.atpress.ne.jp/view/5488
元社員の人だって。
アチコチでやってそうだな。

ほぅほぅ、航続距離はオレ的には十分だが、最高速度は８０Ｋｍぐらいでないと、
流れの速いバイパスなんかでは怖そうだな。

日本のメーカーならもう一歩性能のいいのを出すのは簡単じゃないのか？

>補助金交付上限額は77万円。
補助金こんなにつくのかなぁ。

・ガソリンは一切使わず、100%電気で走る車「Girasole(ジラソーレ)」が誕生した。
　ジラソーレを開発したのは、オートイーブィジャパンの高岡祥郎さん(63)。
　高岡さんは元富士重工のレーシングドライバーで、1983年に第31回サファリラリーに
　出場し日本人ドライバーとしては初の5位入賞を果たした。

　高岡さんは、ジラソーレを作ろうと思ったきっかけについて、「公害を出すことを多く
　やってきた。だんだん年をとってくると、罪滅ぼしで少しは良いことしようかなと」と語った。
　車の製作工場はイタリアに置き、日本とイタリアが共同開発で、日本仕様の電気自動車
　作りに取り組んできた。

　研究開始からおよそ4年、第1号車がイタリアから運ばれた。全長2.34メートル、重さ420kg。
　充電用のコンセントはボンネットの中にあり、家庭用の100ボルトのプラグを差し込み、
　5時間充電すれば、およそ120kmを走ることができる。
　2人乗りで、座席の下に車の心臓部ともいえる「バッテリー」が収められている。

　今回は騒音と加速性能テストを行った。騒音テストは、ガソリン車よりもはるかに静かだった。
　次に加速テスト、この結果もガソリン車よりも優れていた。
　視覚障害者が周囲にいるときに、音を出し車の存在を気づかせることもできる。「パッカ、
　パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。
　ジラソーレを試乗した街の人は「静かでしたね、びっくりしました」、「もしお金があったら、
　2台目として買いたいですね」と語り、反応は上々だった。

　ジラソーレの価格は定価245万円。
　ジラソーレを購入すると、国から補助金として最高77万円がユーザーに支払われる。
　また、5時間のフル充電で120km走行できるが、電気代は100円足らずで済むという。（一部略）
　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070125/20070125-00000237-fnn-bus_all.html

※画像：http://ca.c.yimg.jp/news/1169702228/img.news.yahoo.co.jp/images/20070125/fnn/20070125-00000237-fnn-bus_all-thumb-000.jpg
※動画：http://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20070125-00000237-fnn-bus_all-movie-001&media=wm300k

７７万円も補助が付く・・・！？
２００万円でも１２３万円ってこと？

最高７７万ね。実際はなんだかんだで半分くらいだろ。

ジラソーレいいな。
買おうかな。
でもR1eがいいな。

はよ売れ。
すぐ売れ。

>>207
半分として４０万。２００万で量産できれば１６０万＋諸経費。
今時、軽でもちょっとしたのはすぐに１００万超えるからな。

バッテリのおかげで重い＝バネ上重量大きい＝乗り心地良い？
静かなタイヤを履かして、クラスの割りに静かで乗り心地の良い車として訴求できないかな？

まだー
まってるのよん。
はようれ。

はよ売れ。
すぐ売れ。
もうまてん。

>>211
待っても無駄。一人で悶えてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１００円入れてくださいって書いた
木の箱とコンセントさえあれば
どこでも充電所（エレクトリックスタンド）を
開店できる。

>>212
もう悶えまくりー

はよ売ってくれ。
頼むから、
お願いだから、
何でも良いから売ってくれ。

環境に優しくないオーストラリア
http://news.jams.tv/jlog/item/id-1714

キャンベラ２４日-ＷＷＦが発表した最新の環境報告書『The Living Planet Report 2006
（生きている地球レポート2006）』の中で、オーストラリアは、持続不可能な生活を送る
国上位１０カ国の１つに選ばれた。自然保護団体ＷＷＦオーストラリアによると、世界の
他の国々がオーストラリアの生活スタイルを真似すると仮定した場合、
資源を供給し廃棄物を処理する為に地球が３つ以上必要になるという。

早く売ってください。
おながいします。
絶対に買います。

すぐ買います。
キャッシュで買います。
10年乗ります。
人柱になります。
だから、早く売ってください。

出るとしても、2010年頃でそ。
騒いでも無理。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170487512/

多分一般には発売されないだろうな

でもトヨタはこれの量産化を阻止するために富士重工の大株主になったよね
自分とこの業績を支えるハイブリッドよりも優秀なエコロジー製品だから
エコを謳うトヨタの本当の顔を見た

そういう事か。
糞ﾖﾀの妨害か。
反吐が出るわ。

ｽﾊﾞﾙがんばれ。
超がんばれ。

出たらすぐ買う。
間違いなく買う。

メディア戦略で三菱グループの信用を失墜させ
（自工のリコール隠し、重工の違法談合、UFJの不適切経理、マテリアルの価格調整）、
傘下に収めた川崎と富士を使って何をするつもりなのか？

三菱重工といえば、国内最大手の航空機・艦船・車輌メーカー
トヨタが傘下に収めたのは、堅実で高度な航空機設計技術を持つ川崎重工、
そして先進的なロボット技術では国内で図抜けたノウハウを持つ富士重工
どう考えても、将来の無人戦闘機市場に割っては入るつもりだとしか考えられない
既に陸自の装備品において、トヨタが納入している製品の割合が増えている
米国軍需産業との人材交流も始めており、トヨタの防衛産業への本格参入は間近と感じる
儲けのためなら敵国に利することもいとわないトヨタが防衛産業へ参入する・・・
これは由々しき事態である

【ジュネーブモーターショー07】スバル、電気自動車『R1e』を出品
ttp://response.jp/issue/2007/0208/article91301_1.html
R1eはスバル『R1』をベースに、近距離コミューターとして実用化を目指している電気自動車。
現在10台が東京電力での業務に使用され、将来の市販化に向けて実証実験を行っている。
今回のショーでは、東京電力が開発した15分で80％を急速充電できる充電器も展示する。

ハァハァﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ・・・・・

シティコミューターに長距離性能はいらない
通勤にしか使わないのに８人乗りを買ったりするアホが多いのも原因
年に一度の旅行なら、レンタカーを利用すればいいのに

シティコミューターほしい。
航続300kmもいらん。
MAX速度60kmでもかまわん。

はよ売れ。
すぐ売れ。

ハイブリッドカーはモーターをオルタネータとしても利用してるよな
あれとは別に専用のオルタネータをつけたら航続距離のびないのかな