【鉄道】鹿島鉄道：鉄道事業撤退を表明、新たな運営会社の選定は難航必至…廃線の公算 [06/11/20]

　鹿島鉄道(土浦市)は19日開かれた同鉄道対策協議会で、石岡−鉾田駅間の鹿島鉄道線に
ついて、来年3月末で鉄道事業から撤退する意向を表明した。これを受けて、県と沿線四市
でつくる同協議会は、路線存続のため6億5000万円を上限に拠出し、新たな運営会社の
公募に乗り出す方針を決めた。だが、新たな運営会社の選定は難航必至で、このまま廃線と
なる公算が大きくなっている。　(小沢伸介)

　協議会では、存続の選択肢として第三セクター方式と上下分離方式は、自治体が資産を
保有することになり、財政的に困難との見解で一致。これまで通り、経営支援の形で5年間に
6億5000万円の拠出を全会一致で決めた。

　これに対し、鹿島鉄道側は、安全運行と利用者への適切なサービス提供には、最低限でも
11億円の支援が必要であることを強調し、経営継続の断念を表明した。

　小野里忠士社長は｢84年の歴史ある鉄道の廃止は非常に重い責任を感じる。いろいろな方の
支援にもかかわらず、鉄道の原点である地域住民の利用がなかった｣と話した。

　新たな事業者の公募は27日から2週間受け付けるが、具体的な条件は決まっていない。
小野里社長は鉄道資産の譲渡について｢有償か無償かは言える段階でない｣と述べるにとどめた。

　鹿島鉄道は、航空自衛隊百里基地(小美玉市)へのジェット燃料輸送が2001年に打ち切られて
経営が悪化。乗客の減少傾向に歯止めがかからない上、親会社の関東鉄道がつくばエクスプレス
(TX)開業で経営不振に陥るなど悪条件が重なった。

>>2に続く


▽News Source　Chuunichi Web Press 東京新聞 2006年11月20日
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20061120/lcl_____ibg_____000.shtml
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20061120/061120iba-1.jpg
▽鹿島鉄道
http://www.katetsu.co.jp/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%B3%B6%E9%89%84%E9%81%93

■利用者につのる危機感　

　会社側が経営からの撤退を表明したことで、来年3月末での廃線が現実味を帯びてきた
鹿島鉄道。廃線となった場合、影響を直接受ける沿線の利用者の間では、危機感が高まっている。

　｢ほとんど毎日使っているから、なくなるとかなり困る。自転車で通うしかない｣。
石岡商業高校の女子生徒は、廃線になった場合の通学に不安を漏らした。

　東田中駅近くにある同校は、生徒の3人に1人が鹿島鉄道で通学しており、利用率が沿線高校の
中で最も高い。大沼諄校長は｢もし廃止となれば中学生の進路選択に影響し、学校の死活問題
にもつながりかねない｣と危機感を抱いている。

　1987年に分譲が始まり、間もなく駅が新設されたニュータウンの石岡南台では｢鹿島鉄道が
なくなるのは話が違う｣と住民から反発の声が上がった。

　南台は、駅からJR常磐線に接続する石岡駅までわずか2分という交通の利便性を売りにして
いたからだ。

　自治会長の一人は｢住民は高齢化しており、鉄道がなくなったらどこへも行けなくなる｣と
いい、協議会での検討内容や今後の見通しについて、住民への説明に追われているという。

学校がスクールバスを運行すればいいんじゃね？有料で

濡れ煎餅買ってやれよ

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

廃線の線路使ってトロッコで登校すればいいんじゃね。

スタンドバイミー毎日やれよｗ

こないだ「もしツア」でウド鈴木が運転体験してたのここだよな
番組最後に運転体験の視聴者プレゼント募集してたけど日程が来年だった
どうすんだよ

みなさん一度乗りに来て

嫌だーよーーー。

うんちぶりぶり

実家が沿線だったけど、一度も乗ったことがない。

やっぱり車やチャリを使ってしまう・・・

鉄道を使う人が新たに会社なり何なり作ってやるしかないよ
素人には無理だろうけど

代行バスをまともに運営してくしかないね
それも無くなるんだろうけど

支援がなければ撤退する鉄道もあれば、
売れるものは何でも売ってなんとか自力で立ち上がろうとする鉄道会社もある。


関連スレ

【鉄道】「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」銚子電鉄、HP上で異例のお願い★3 [06/11/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164034211/

親会社の関東鉄道のＷｅｂちょっくら覗いてみたけどちょっとした地方財閥の雰囲気だな
けどどうみても鹿島鉄道を運営できるような体力があるようには見えないな
親会社でさえ売上１２０億円程度の会社だし
まあ鹿島鉄道も有人駅が数えるほどしかないみたいだし廃戦は規定路線でしょう

>>5
マジレスすると鉄道のない都道府県はない

鹿島鉄道って乗ったことあるけど全線廃止にしなくてもいいと思う
どっかで思いっきり輸送段差がでてたはずだが
なんでそう一律にやるんだろうね

岡山電気鉄道辺りならなんとかしてくれるのでは？

廃線問題でよくあるやり取り

・通学をする子供たちは…車を運転できない年よりは…
→子供老人しか使わないからつぶれる。
　都会の鉄道がなぜ黒字化といえば通勤定期の収入が多いから。
・バスになると値段が上がる…
むしろ鉄道のころは自治体などの支援があったから安く出来た
・バスもいずれなくなるのでは…
使ってあげてください
・鉄道は環境にやさしい…
日中空気しか運んでないような鉄道は実はエネルギーの無駄が多い
・利用者がいるのに廃止にするのはおかしい
民営会社である以上、経営が成り立たなければ廃線はやむをえない
・自治体はもっと支援すべきだ
経営改善の目処が立たないのに私企業に金をつっこむのは
いくら交通機関とはいえ限度がある

それをいうなら誰も使わない道路に金を使うことも無駄ではないの？
そういうことはここでもあまり取り上げられないんだよねえw

桃電にくらべて同情が集まらないのはなぜ？
鹿鉄だからかな　なら鹿電にしたら……などと空回り

>16
マジレスするとすべての鉄道が電車なわけではない

このまま、関東鉄道も危ういかもなぁ。
もともと関東鉄道だったし。
筑波鉄道も別会社にされて消えたし。

マジレスすると、*電車*がない県は、鳥取県のみ。

>>15
しかも関東鉄道は競合路線鉄道(TX)の誕生で一年で15億の利益が吹き飛んだ。

>>24
マジレスするとダウト。鳥取県には伯備線が通ってる

関東鉄道の親会社の保有する遊園地を誘致すれば
赤字回復

http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm

ちょっと前に乗ったけど、面白かったよ。
霞ヶ浦の広大な水面を目前に見ながら走ったり、
うっそうとした雑木林の中を走って廃墟みたいな無人駅に止まったり・・・

ただ、これといった集客スポットがないのが致命的に感じた。

>>19
なんか問題をはぐらかしてるだけじゃん

たけしの教祖誕生のロケ地だな

鹿島鉄道といっても　鉾田→玉造→小川→石岡
本当は　鉾田→麻生→玉造→小川→石岡と経由する予定だったが
鶏が卵産まなくなるとか　火事がおこるとかでショートカットされてしまった
ちなみに　常磐線も高浜→小川のはずだったが　船問屋の反対により石岡へ直行

>>30
田舎のよさを生かした映画やＣＭのロケ地誘致をするとか
ちょっとしたアイディアを出したり実行したりしたことがあるのかね
鹿島鉄道は・・・

>>31
どっちにしろ鹿島臨海鉄道に接続しない盲腸線じゃあ県も突っ込むのに限度あるだろ

>>32
関東鉄道常総線（北線）に取り合いで負けそうな悪寒。

航空自衛隊百里基地(小美玉市)へのジェット燃料輸送って引き込み線でもあったの？
かなり離れている気がするが。

>28
鉾田は新鉾田から歩くとさっぱり分からない。
やっとの事で探すと掘っ立て小屋の裏に線路があって
古い気動車が軋みながらやってくる。客の女子高生が皆なまってるし。

小湊鉄道みたいにアクアライン高速バスとか持ってればな。

鉾田から都心へ通っていたという　人たちがいたという事実

某電鉄みたく濡れ煎売れば？

沖縄は電車ないよー。
モノレールあるけど。

「列車が無くなったら困る」って話は新聞に載るけど、
廃止の原因となった「列車？本数少ないしオレ普段乗らないからよくワカンネ」
って感じの話はみたこと無いな。
そんなに困る人ばかりだったら廃止にはならんだろ、普通。

>>40
どっちかっていうと勘定論ではなく感情論になっているんだよな

徳島？

>>35
途中駅からパイプラインがあった。
そこまで貨物列車で輸送してた。

パイプライン老朽化にともなって廃止。いまはトラック輸送に切り替えた。
自衛隊だけならトラックでなんとか足りてるが、それでもかなりの台数だし
基地周辺の道路事情の悪さも考えると、民間共用化で発着数が増えたら
明らかにトラックだけじゃ運びきれないけど、どうするつもりなんだろうね。
またパイプライン整備して燃料輸送してやればいいのに。

きっと開港してから燃料輸送手段がないのに困って、鹿島鉄道を貨物線と
して復活させよう、なんて言って無駄な税金をばんばん使うんだろうなw

>>1
いばらぎは鉄道に冷たいねえ
何でこんな土地にTXなんて造ったんだ？

>>20
結局は土建屋がどれだけ潤うかが地方行政の肝だからね
道路ならほとんど利用者がなくても誰も文句言わないししかも
毎年ほじくりかえしてバンバン金を注ぎ込める
鉄道の場合は地元の土建屋に全然美味しくない

かしてつ祭りの時に行ってみたが、鉾田駅は味があって良かったな。
駅が無くなると鉾田の街も寂れそうだね。

>>15
関東鉄道には京成ともう一社が大々的に出資しているはずだよ。

>>17
小川高校下駅以西なら利用者も安定していると思う
中小事業者って部分廃線って選択肢がないんだよなあ
全線廃線の一択なんだもの
親会社の関東鉄道も営業は辞めさせても不動産は手放したくないから
このまま行けば確実に廃線だろうなあ

ＤＭＶを使って鉾田発石岡常磐道経由新宿行きでもやればいい。
常磐線運賃より安く、なるべく速く

>>45
たしかに土建屋デベロッパーがしこたま潤いそうなTX
みたいのは作って、こういうところには金をつぎ込まないよな。

提案　TXを延長　つくば〜新治〜神立〜出島〜玉造〜空港駅でいかが?

ついでに運転免許試験場、水戸、茨城大学まで延伸

>>39
モノレールは電車だよ。

>>47
京成はそろそろ東武並の大リストラ始めないと経営ヤバイような気がする
何時までもオリエンタルランドの威光が続くないぞと言いたい
で、リストラするとなると候補の子会社なような気がするねｗ

日本語が変だがまあ気にしない

>>51
その路線だとバスでももったいないくらい。

関東鉄道とTXって何が競合してるの？

>>57
関東鉄道の大黒柱が東京から筑波までの高速バスだったが、
TXのせいでズタボロに。
鉄道も守谷で交差してるので、これまで関東鉄道とJRで東京方面に行っていた客が
関東鉄道を使わずに直接TXで東京方面に行くようになった。

続　提案　TXを延長　つくば〜新治〜神立〜出島〜玉造〜空港駅〜海老沢
　　　　　〜免許ｾﾝﾀｰ〜水戸　でいかが?

　日本人が失ったもの、自力で何かを起こして、自力でやろうとする精神

　日本が失った原因　国に何かして貰おう、国や町に何かをして貰おう　こんな精神がだめにした



　　銚子電鉄を見習えよ！！　あれこそ日本人が持ってる精神だよ

テレビ局がヒントだな
中部に２つ
四国に１つ
九州に１つ
で、電車がないのは…

しかし、MUJIは、CITYにあったような気がする。
ちなみにテレビは実質的には関西のＶＨＦ全部がエリアとしている。
それと、電車はないけど電気で動く乗り物は駅から10分も歩けばあるぞ。