【自動車】トヨタ「MR-S」来年７月生産終了　トヨタブランドスポーツカー国内販売撤退へ［11/20］

>>228 そもそもトヨタ規模のメーカーがフェラーリみたいな車を作る必要は無い。
トヨタがこれから作らなければいけないのは低燃費車や自動運転に近い車だろう。
特にプリウスなどに付いた自動車庫入れやマジェスタなどの低速対応レーダークルーズコントロール
レクサスLSのミリ波レーダーやステレオカメラなどで障害物を探知するシステムなどは
道路のIT化と連動して運転の自動化、ドライバー負担の軽減に役立つしな

ＭＲＳはＡＷ１１と違ってノーマルなのにいい足回りしてるよ。

しかし、いくら面白い車だからって、２シーター買うほど
ゆとりある人はそんなにいない罠

>>232
バブル期は良かったな。ロードスター馬鹿売れの時代。

昔はセダンがファミリーカーと呼ばれたもんだが
最近はミニバンが主流だもんな、いつかはクラウンなんて
キャッチコピーがあったけど
いまはいつかはエスティマ又はアルファードだんもんね

>>230
80スープラはとっくに逝去してる・・・・・

>>214
モータースポーツでは明らかにホンダマツダ三菱の後塵を拝してるくせにねｗ
ホントトヨタm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰだわ。

【社会】 「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★５
http://news19.2ch.net42.tripod.com/log/1137062629.html

まぁヤマハとスバルはトヨタ陣営だし。

>>231
金余りのトヨタだから道楽でも作れるんだよ。
棺桶に片足突っ込んでるスバルとかにゃフェラーリみたいな車なんて未来永劫作れないのはガチ。

レクサスのスポーツカー開発してるんでしょ。1000万円台の。

>>238

>>239
儲け10万の車を10台売るよりも儲け100万の車を1台売る方が効率いいからな

>>238 トヨタ自身、自社が金余りという認識は無いだろう。

>>207
スカイラインが売れたらトヨタはＩＳに期待するだろう

俺は思った。
このご時世国内メーカーがスポーツカーなんか出しても
イメージアップには貢献しないんじゃないかと。
実際昔の日産に若々しさがあったがヤンキー好み・走り屋ってイメージも
おまけについてきたでしょ？走りにうるさいみたいな。
ホンダもそう。ミニバンメーカーなんて揶揄されるが
じつはそのほうが遥かにイメージもよく健全なんじゃないか？

スープラに乗ってる負け組の俺が来ましたよ

今時スポーツカーってDQNの乗り物でしょう

どっちかというとミニバン&セダン乗りの方がDQNだよ。
アタマ悪そうなエアロとか五月蝿いマフラー付けてる奴多いジャン。

昔はＭＲはスポーツカーの象徴でＦＦなんて糞みたいな雰囲気だったが
いまや駆動方式やエンジンの置き場所で車の性能が劇的に変わるなんて
誰も思わなくなったよな、むしろＭＲやＦＲは限界すぎると急に危険度が増すとか
無駄な車の動きがおおいいとか言われるし、逆にＦＦはジムカーナで敵無しとか
高速で前輪が片方パンクしても安全に走れたとかイメージ良くなったよね

いまだにレギュラー130円/L台と
ガソリン高いからな

燃費がいいコンパクトな（全長4m以下の）5HBが欲しい

という視点で現行トヨタ車をみると
ヴッツ1.0F（1000cc）か1.3F（1300cc）が カタログ燃費21.5〜22km/Lになるんだよな

これなら実燃費で15は期待できる。
毎月の高いガソリン代でイライラするのはもうウンザリ。

トヨタ系メーカーが所得隠し、４年で２億数千万
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061129i208.htm

関東自動車工業って、確かMR-S生産してるんじゃ…

MR-Sはセントラル。関東自動車工業といえばセンチュリーだろ

>>248
現在ジムカーナのベストタイムで言えば、4WD＞RWD＞FWDの順だよ。
FFが敵無しというイメージは、NクラスでのDC2(先代インテtypeR)の活躍が目立つからじゃない？
あとFFで前輪(駆動&操舵輪)のパンクは致命傷、後輪のパンクなら引きずっても何とか走れるけど。

中国の自動車メーカー、東風汽車が来年日本に上陸する、と日本経済新聞が25日に報じた。

中国第3位の自動車メーカーである東風汽車は、スポーツカーを日本に初めて輸出する予定。
東風汽車のスポーツカーは、日本の同クラスの車種より価格が10%ほど安いといわれており、
日本のライバル車種との熾烈な争いが予想される。

このスポーツカーは、排気量2000‐3000ccの4人乗りスポーツカーで、
三菱自動車から調逹したエンジンを使った以外、東風汽車が独自で開発した、
と同紙は伝えた。

中国での価格は20万元（約300万円）で、日本でも同程度の価格で販売される可能性が高い。
東風汽車は、ホンダ、日産、起亜自動車などと合弁会社を設立している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/25/20061125000032.html

http://www.autoblog.com/2006/11/18/beijing-auto-show-dongfeng-d120/
http://www.autoblog.com/2006/11/23/geely-forwind-concept-takes-stage-in-beijing-mass-vomiting-en/

スープラが復活するから心配すんな
ISとプラットフォームが共通だけどな

>>246 DQNと言うよりヲタクくさいイメージだな。今は。

ＭＲＳ＝チョロＱ

>>253
＞RWD＞FWD

不適さ表現だな。訂正してやるＹＯ！
×　ＲＷＤ
○　ＲＲ

×　ＦＷＤ
○　ＦＦ

>>258
何か大きく勘違いしているようだが、不適切でも何でもない。

RWD＝Rear-wheel-drive＝後輪駆動
FWD＝Front-wheel-drive＝前輪駆動

これらは駆動輪によるカテゴリー分けでありエンジンの搭載位置は無関係。
例：FRもMRもRRも後輪駆動なので全てRWDに含まれる。

MR2からMR-Sになってリアトランクを廃止したのも売れなくなった一因じゃないかと思うなぁ
ロードスターより実用性低いのはヤバイんじゃね？

ＭＲ２よりかっこ悪い・・・これに尽きる

どっかの外車のモロパクだもんな・・・

先代がプアマンズディーノ（＋328系）、
今がプアマンズボクスターだもんな。
初代はプアマンズX1-9か？
よっぽどプライドの無い奴じゃないと手が出せない。

国産メーカーでMRを作り続けていたのはトヨタだけだろう？
少なくともそこだけは評価出来ると思うが。

>>263
よープアマン！

>>258
本気でカキコしてねーよな？ｗ

>>266
>>248が「ジムカーナで」と言った事に対するレスなのだから>>253は正しい。
ＲＷＤ，ＦＷＤという用語はジムカーナでは使われている。

http://www.twinring.jp/result/2006/4wheel/index.html

ジムカーナだけでなく普通に使うでしょ
4WDだってその類だし。

>>267
何を勘違いしてるのか知らんが…>>259が正しいのを肯定してるのだが。

＞×　ＲＷＤ
　○　ＲＲ

RWD…これは「リアドライブ」ね。
RR…これは「リアエンジン・リアドライブ」ね。

分かったか？ｗ　全然、意味が違うのだが。

それに、ポルで全日事務化してる香具師なんて見たことねーよｗ　
ビートルで参戦でもしてるのか？ｗ

>>269
そこでサンバーですよ！！

>>264
MRということなら、バモスもMRだけどね。
サンバーにいたってはRRだし。

MR-Sは、ボディー剛性低すぎ。
TRD補強パーツ必須はどうかと・・・

軽トラはサンバー以外MR

で、買ったﾜｹですがｗ

age

Ｆ１やる意味ねえじゃん。それこそ

もう一回やってホシイの(星野ﾋｶﾙ）、今度は、ビッツのエンジンで（1000cc）
ついでに、ダイハツ（軽の4）のパーツを使って
ボデイが弱いなんていわないから、思いっきり軽くして
700ＫｇぐらいのＭＲスポーツカーを作ってくれ〜〜
もちろん、オープンで（安く作って）命がけで乗るで。

MR-S買うくらいなら、マツダのロードスターかダイハツのコペンのほうがマシ

ブーンx4のほうがいいだろう

>>277
コペンの1300ccも出るようだし。

ヴィッツカブリオレじゃないの？