【自動車】トヨタ「MR-S」来年７月生産終了　トヨタブランドスポーツカー国内販売撤退へ［11/20］

トヨタ自動車は２０日、スポーツカー市場の低迷が続いていることから、２人乗りのオープンスポーツカー
「ＭＲ−Ｓ」の生産を来年７月で終了すると発表した。

今年４月にスポーツカー「セリカ」の生産も終了しており、トヨタブランドとしては、スポーツカーの国内販売
から撤退することになる。高級ブランド「レクサス」のスポーツカー「ＳＣ」（旧ソアラ）は続ける。

ＭＲ−Ｓはオープンカー専用車種として、１９９９年に発売。エンジンを運転席後方に搭載する「ミッドシップ」
方式で、特徴的なヘッドランプを採用し、若者を中心に人気となった。

月間販売台数は、９９年１１月に１７１０台を記録したが、その後、スポーツカー離れや、ミニバン人気に押され
て減少。最近は月平均１１０台程度にとどまっていた。

スポーツカー市場はホンダが「インテグラ」の生産を中止するなど縮小傾向が続いている。

トヨタは、ＭＲ−Ｓの生産終了を記念し、来年１月９日から特別仕様車を１０００台限定で発売する。価格は２４０
万円など。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061120-119486.html

Ｆ１からも撤退しる！

特別仕様車売れ残りの予感

インテグラも終わってたのか…
さみしいね

ソアラはスペシャリティカーじゃなかったのか？

【自動車】三菱自動車がＦＲスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/ （画像有）

>>4
それすら知らなかったのかよ…寂しいな。

インテもセリカも終わってるよ。
もうマツダが最後の牙城だよ。

あーあ・・・
日本の自動車産業＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
アメリカに移住するとするか

`>スポーツカーの国内販売から撤退
海外では撤退してないような書き方だが、
海外でスポーツ売ってたか？

まさか、ソラーラがスポーツカーだということか？

俺が大人になって乗りたかった車

スターレット、レビン、トレノ、MR-2、チェイサー
パルサー、シルビア、プリメーラ、ブルーバード
ファミリア、RX-7

みんな無くなっちまった・・・・・・
カローラもシビックも格好悪いし何の面白みも無し
その当時乗り回してた奴らはさぞかし楽しかっただろうなと・・・・・

レビンとかトレノとかカレンとかサイノスとかセラとか、
あの頃のトヨタは何処へ？

あの醜悪なデザインでスポーツカーと呼ぶのはな、ちょっと抵抗がある。

そして、トヨタの車は皆同じようなデザインになった・・・・

例：ヴィッツとオーリス

むしろまだ作ってたのが驚きだ。

まあ、あと何年かしたら復活するでしょ
流行は何年かのスパンで循環しているからな

デザインに手を抜いたのが全てだな。
あれでZ4のデザインならそこそこ売れただろう。

>>17
MR-S、セリカ、インテグラ、全てに言えるな。

車を走るオモチャとして使う時代は終わったってことだな。

スポーツカーなくなるのにF1にでてる意義はなに？ブランドイメージ？

奥田ちゃんさぁ、つい先日、多様性、独創性が必要だとか語ってたじゃん？
儲からないからってやめるのっておかしいっしょ？

ミッドシップとロングホイールベースを両立させるってコンセプトが、もうバカとしか言いようがなかった。
免許取立てでも運転できるように安定志向にした、だってさ。

ザガートが外装デザインした特別仕様車には惹かれるものがあったが。

つーかスポーツカーないくせにＦ１出んなよｗしかも糞よえーしｗｗ
で、来年からはさらにナスカーにも参戦だろ？
ワケワカメ

みんな、バイク乗ろうぜ
スーパースポーツなら３００キロ近くでるぞ
しかも￥２００万しないし

ＭＲ−２（ＳＷ２０）をモーターショーで見て、
ソッコーでトヨタオーといって、
バイト代全部突っ込んで乗り倒したおいらは幸せもん

それ以降、車に対する情熱はなくなったなあ
いまはゴルフの古いのをファミリーカーに

糞車乙ｗ

マツダとスバルに期待するしかないか。
あと、思い切って中古の外車かな。

スポーツカー好きとしては寂しい限りだ

>>23
今更何を、WRC、ルマン中途半端はトヨタの伝統

>>25
いまだに上物後期のＳＷ20を探している俺がいますよ

売れない車は即効打ち切りこれトヨタ流

父さん、売れないから撤退するわけで・・・
惜しむなら買ってください・・・

ダイハツがスポーツ800とか作ればいいね

>>31
おまえトヨタがAW11の時代からあしかけ何年売れないミッドシップをつくり続けてたかしらんだろ

>>18
MR-Sは中身も結構劣悪

スバルがもっとスポーティーな外観のクルマつくってくれればなぁ
豚鼻もレガもゴツ過ぎる

MR-Sの後継になるような企画で、最終的なGOサインが出るとこまで
いくのが無かったんだろうねー
そうこうしているうちに、現行モデルも寿命ってことなのだろうけど
儲かってる会社なんだから、細々とでもやればいいのにね

>>35
わかってるけどさ、それを気にするのは所謂車ヲタじゃん？
もしもデザインが秀逸であったならある程度裾野は広がっていたと思うんだわ。
販売力で劣るマツダなんぞに遅れをとることもなかったろうに。
デザイン担当は豆腐の角に頭をぶつけて氏すべしｗ

誰も知らないことだがインテやセリカも消えたのだ

外装を勝手に交換できる数少ない車だから




光岡がこれでコロチを作ってくれればなぁ

>>38
デザインのやつらの肩をもつわけじゃねーけどさ
安全基準の壁がデザインの自由度を大幅に奪ったよね　ライトウェイトのスポーツは

カローラベースで 2ドアスポーツもどき or ビッツベースの2シータ作れば
トヨタの販売力ならソコソコ売れると思うのだが

作れるだろうけど、どうしても重くなってアンダーパワーになるよ

んで売れない

これ、オープンじゃなかったら、もっと売れたと思う。
ロードスターを意識し過ぎたと思う。あと、more powerだな。
ターボとかスーパーチャージャとかが許される数少ない車
だったのに。

MR2は面白かったが。

海外製スポーツカーは首都圏ではよく見るのになあ。
高卒で田舎の工場やデザインセンターにいては贅沢品はつくれないよ。
ミニバンがお似合い。

総入れ歯、トヨタってロータスに 1.8リッターエンジンを供給してなかったっけ？
そっちはどうなるのだ

MRでオープンでSMTの軽量スポーツ
個人的にはロードスターより好きだった
このニュースは非常に残念
それにしても、トヨタのスポーツカー
これで消滅ですな

ここは RX-8 に見習ってフルオープン MR 4 座 4 ドアでも出したらよかったのではないか。
横から見たら家族がバスタブに乗ってで走ってるみたいかもしれんが。

>>48
実は軽量ではなくなってるんだ・・・仕方ないけど

パンサー ソロを世にださせなくしたMR-2トヨタは許さん。

>>46
東京のホンダこそミニバンメーカーじゃん。

高卒で田舎の工場やデザインセンター？？
ホンダのこと？

トヨタは世界中にスタジオがあるけど、ニースが一番大きい
デザイナーは金持ちのぼんぼんが多い、実家はベンツやBMW

そいえば、スバルに１，６か１，８�gのエンジン作らせてスポーツカー作るとかって話なかったっけ？

トヨタ儲かってるくせに！　
すこし位売れなくたって　スポーツカーの１つや２つ造ってくれる懐のふかさはないのか？
トヨタせこい

売れないとわかってる車のCEになる人なんかいないんだよ坊や

ホント、トヨタって商売の事しか考えてないなｗ

つまり今のトヨタには自動車のもたらす「未来」とか「夢」ってのは建前分さえも残さず消え去って
「金」だけのメーカーになってしまいましたって事で

夢が無いなぁ〜
競技だけに使う車に借金して日本一を狙っているドライバーとしては寂しいご時世ですなぁ

なんかスポーツカーが1台も無いメーカーって悲しいな
マツダ以下だよｗ

光岡を見習って
少量生産でいいから「トヨタブランド」のスポーツカーを作り続けて欲しい。

インテグラはアキュラブランドで復活するらしい。RSXだろうけど。
つまりアキュラブランドではNSX後継とインテグラ後継ニ車種存続の予定。
ホンダブランドではS2000が残ってる。
トヨタもレクサスブランドで金持ち向けパーソナルクーペくらいつくらんのか？
別にホンダがスポーツカーメーカーなんて思ったこと無いがやっぱ志が違うな。

米国商品性調査（性能・デザイン・装備など）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf

23位　ヒュンダイ
24位　ポンティアック
25位　トヨタ　　　　　　　←プッ！

ヒュンダイに負けちゃったよｗ

尚、
「今回の調査により商品性魅力と不具合指摘件数には関連がないことがわかった」
だってｗ

　パクリまくりで日本の恥、ヒュンダイ未満の盗用多(笑)

500万以下でスポーツカーが買えてしまう、車好きには天国のような国だった
のに。金のない若者でも、日本じゃこんな凄い車に乗れるのかって、外人に
羨ましがられてたのに。

ボクスt…

わざわざスポーツカーと言わなくても
スポーツカー並かそれ以上の走行性能もってる不通の車が沢山あるし

>>58
そもそも自動車は「単なる移動の道具」という考えが増えてるしな。
高級車などの階層は勿論あるが。
あとトヨタの考える自動車の未来はハイテクを駆使した全自働運転自動車だろう。

AW11乗りの俺には悲しいニュースだ
どっかでテンロクのライトウェイトカー作ってくれないかな

>>65
だがスタイルまでは真似できないだろ？
もっとも、スタイルで惹きつけられなければそれまでですがｗ
メーカーの志が低かったよなぁ。安価で貴重なMR、もっと進化できる車だったはずなのに…

もうF1やる意味ないじゃん。

おまいら、Fairlady Zは無視ですか。そうですか。

スポーツカーはやっぱ見た目命だよな
性能が多少悪くてもかっこよければ許せる

スバルと提携したと聞いた瞬間、水平対向を縦置きにしたオープン2シーターを想像したのです。
いつの日か、造ってくんねぇかな。いまから金貯めて待ってるよ。
初期型MR-S乗り より。

ま今更スポーツカー作る余力があるなら
ハイブリッドを増やした方が社会的に正義だな

>>72
いいねそれ。ただ…
「トヨタブランドとしてのスポーツカーの国内販売から撤退する」
のだからレクサスとしてなら将来ありえるかどうか…
アキュラもそうだけど高級路線だと国内は失敗するのが目に見えてるのが悲しい。

ハイブリッド？
まだいたんだなトヨタの印象操作の罠に引っ掛かった奴ｗ

ハァ、トヨタってお堅い会社なんだねぇ。
売れないから止めるって…、メーカーとしては当然の判断かもしれないけどさ。
フォードがGT40をリメイクしたように、トヨタも2000GTをリメイクするくらいの
遊び心があってもいいんじゃないかなぁと思う。

VM180ザガートのデザインで出してりゃ良かったのに
限定だからなー、手にはいんねー
あとターボ積めターボ

>>76
トヨタに限らず各メーカーが撤退中・・・、というか撤退終了に近い
2人乗りとか2+2は少子化の影響がモロにくるところだしね
結婚して子供が出来たらどうしても人数分必要

あとスポーツカーに対する国内のイメージが悪いというのはあるのかな
コストパフォーマンスが良すぎて高級なイメージがないんだよね
高性能でも安っぽく扱われるしさ

反面国外では日本のスポーツカーって結構人気があって高価格でも購入する人が
いたりする、だから国内から良い玉がなくなって中古市場もしょぼくなってる

安くて高性能という市場が成り立たなくなってきているから
高くて高性能か高くて豪華（スーパーカーみたいに見た目に金をかける）
という方向に行くのかね

フォードのフォーカスＳＴをやたら誉めている人がいたけど
トヨタもそっちの方面で出せばいいのに。

トヨタ様へのお願い
フェラーリ、ポルシェ、コルベットより速いスポーツカーを発売してください

つぶれろトヨタ。
つぶれろスバル。

ぼろもーけしてるじゃーん
やめるなー、トヨタミッドスポーツをつくり続けろ〜。

多分これからは、貧乏人はビッツでものってろってことなんだろう。
たぶんスポーツカーというやつはレクサスブランドで数千万でだすんだろう。

やっぱ購入動機につながりにくかったんだろうな。
俺も欲しいといえば欲しいけど、メインとしてもサブとしても微妙だった。

>>72
それ、欲しいねぇ。
豊田さんならいつかやってくれると信じたい。

アメリカでは確かサイオンのクーペみたいなのが出てるはず。それを日本でも売ればいいのに。

また一つヨタ車の良心が…
ドライブユアドリームの心は何処に行っちまったんだ？

トヨタはなぜかスポーツカー作りが下手で、需要があるから無理して作ってたような感じがする。
F-1を見ればよくわかる。
不得意なことはしない方がいいよ。

>65
　「スポーツカー≠速い車」なんだよ。
　時計の数字がいくら良くても、それだけじゃスポーツカーとは言えない。

車でスポーツする、って考え方が日本国内から無くなった、
或いは非常に少数になった、だけ。
自動車は荷物と人が積める箱で良いわけで、
下手にいじってると、変な目で見られる。嫌なご時世だ。

>>88
toyataはもともと織機とか作ってた
布系の内装メーカーなんだよ豊田佐吉ぐぐれ

エンジンとか足回りに期待するのが間違い。

>>46 ほとんどのメーカーをひていだな

エンジンは別に金かけなくていいから
足周りには金かけて欲しかったなー

前後ストラットってだけで買う気無くしちゃうもん

この前、首都高通ったけど、Ｒやシルビアが大半でスープラは見なかったなぁ。
全般的にスポーツカーは少なくなったね。走り屋は珍走並みに激減してんのかな？

保険が高いので流行らない
　
あと、むかしはドアの数が多いほど税金が高かったこともあって２どあのスポーツがはやった
いまはそれはない、結局税金がらみ

ま、昔は走る車と普通車の差があり得ないくらい大きかったからな。
今は公道を普通に走るくらいならどの車でもあまり違いはない。
そこそこ走って経済性が驚くほど良いというのが今の車の流れとオモ。

スポーツカー市場の低迷が続いているからこそ、
人気回復の起爆剤になるような車を開発し提供
するのが業界一位メーカーの義務だと思うんだ
けどな。市場に媚びた車ばかり作ってんじゃねーよ。

将来はITSなど組み合わせた自動運転が自動車の夢だろう
トヨタだとマジェスタやレクサスLSのミリ波レーダーカメラや低速レーダークルーズコントロール
プリウスなどの自動車庫入れなど人間がなるべく運転を少なくさせるのが大事だな

>>95
昔ってドアの数で税金決まってたの？
なら１ドア７人乗りとかの方が税金安いんだ。
で、どのくらい昔なの？

あるいみ貴重なミッドシップがー

昔チョイノリしたがあの運動性能は驚いた。
惜しいね。
あとはロードスターRHTに任せた！

マツダが最後の良心だな

鏑も出るみたいだし

アメリカヨーロッパは発売してるのにね
日本は文化(余裕)のない民族＝理解が無い民族　だから
なかなかスポーツ車はねえ
それより無駄(余裕)を切り落とすTOYOTA生産方式の考え方が
スポーツカーを廃止に追いやったんだろうな

HONDAs2000も販売中止かな
欧CIVICとか米ELEMENT/SCはいかすよなあ

トヨタは、ちゃっかり自分の会社の車は売れるような車を作り、
スバルで実験的な車を作って、売れたら強奪だろうな。
さすが世界のトヨタ・・・。

>>103
いかすけど、誰も買わないｗ

エンジンをもう少しいい感じなのに載せかえて、外のデザインをもっと大人っぽくすれば良かったのにな。
ロードスターみたいに出来れば、名車になれたのに、トヨタはもったいないなあ・・

車って車体軽くなってエンジンも良くなってるから1600もあれば十分なんだよな
でもこれだと見た目しょぼいし数値面でもインパクトないよね

かといってエンジンでかくして装備を豪華とかし始めると際限なくなっていっちゃうしな

軽くなってる？安全対策で重くなってるんじゃないの？

労働者から搾り取って搾り取って
遊び車なんか買えないようにしてるのがトヨタ。

だからインプレッサベースでファストバックのクーペを出せと。
トヨタ・スバルそれぞれのブランドで発売する。
もちろんトヨタブランドのはパンダカラー・リトラクタブルライトで。

とりあえず、レガシークーぺを出してみる

いっそ、アルシオーネＳＶＸを復刻して欲しいな。

駄目なら、ヴィッツベースのジャスティ・クーペ。

昔、スバル３０００Ｒというクーペのカタログがあって、
驚いて手にとってよく見たら、
スバル３ＤＯＯＲと書かれたレオーネのハッチバッククーペだった。

スポーツカーの主な購買層は、車に夢を追いかけていた世代の３０代後半以上。
彼らも既に多くが家庭を持ち、子供も大きくなり、スポーツカーなど所有出来ないだろう。

今の若者世代は、車をツールの一つとしか考えておらず、車に関心がない連中が多い。
売れなくなるのも当然。

経済性からすると、全て公共の交通機関に乗る方が安上がりだったりするんだが

そういう意味でも、MR-Sみたいな車の価値は高い

まあZもGT-Rもでるから、今のうちからお金ためてな。

日産車はデザインがイマイチなんだよ。

イマイチっつーか壊滅的だろ。＜日産デザイン

RX-8くらいしかなくなったんだな・・・
ロードスターもあるか。
ってマツダだけか。

>>114 そう言う意味では日本の自動車文化は成熟してきたな。
所得層によって乗る車は違うけど、自動車はA地点からB地点まで人や荷物を運ぶ道具という認識が増えてるな
運転行為目的の為に自動車買う人は絶滅状態だな

乞食に売るスポーツカーは作るだけ無駄だしな

低価格スポーツカーを買う奴等は、路上を無料サーキットみたいに考えている
この手の野蛮人達は絶滅して欲しいな。

パクる車がないからニューモデルが作れない。現行車は枯れてゆくだけじゃあないのか？

MR-Sとは非力な車である。

バイクは今でも気持ちよく（狂ってるのもあるらしいが）
スピード出る車種を作ってるみたいなのになー。

>>125
バイクメーカーも似たようなもん。
日本メーカーでも国内向けは、ほぼ見限られてる。

>>120
その数少ない運転行為そのものを目的にしてるオレサマが来ましたよ(･∀･)

走り倒してるせいで二ヶ月でオイル交換('A`)

ミニバンでもエアロつけたりアルミ履かせてる奴もいるし、走り屋を描いた漫画も人気あるから
必ずしもDQNがスポーツカーに興味失ったわけじゃないと思う
スポーツカー買えるのは中高年の富裕層だけだし、そいつらは高級感も求めるからレガシィやBMWを買う
日本人の所得下げたのは奥田だから自業自得というところか

ＡＥ８６とかＳ１３を消費し尽くしてしまったのではないかね。
新車では売れないから作っていない、タマがない、熱も冷めるという悪循環。

日本人は右倣えだからな

それにスポーツカーを買う層は外車にいっちゃってる

MR-Sは残してよ・・・

日本のスポーツカーっていえば
ＮＳＸ、シビックＲ、インテＲ、セリカ、ＭＲ−Ｓ、ロードスター

86 ：名刺は切らしておりまして ：2006/11/21(火) 05:03:33 ID:kkEx/+PL
アメリカでは確かサイオンのクーペみたいなのが出てるはず。それを日本でも売ればいいのに。

しかもそれって国内生産（だったよな？）
日本を完全にスルーしてアメリカに持っていく。

ホント国辱だよ。

>>132
シビックＲ、インテＲ

これはセダンベースだから、まるきり違うだろ

今年の最大のニュースは、ガソリンが15年ぶりの高値をつけたコトだからな
維持費の高さに嫌気してクルマに金かけない風潮になりつつある。

見た目にこだわる人は服やファッションに
音楽にこだわる人は、iPodやホームシアターに
普段の快適さにこだわるなら家、マンション、リフォーム関連に
ネットを快適にするなら光ファイバーや、ケータイ/PHSの定額制に金を回すようになってる。

つ　こぺん

傘下のスバルより勝てるスポーツ持っていないのが痛い

近いうちスバル車をトヨタブランドで売るんでない？

>>137
スバルもスポーツ車なんて持っていないだろ
スポーティーカーやチュンナップカーならインプがあるが

今、新車で買えるスポーツカー(２座)はロードスター・ＭＲ−Ｓ・コペン・Ｚ・Ｓ２０００・オロチだけ？

８の４座はスポーツクーペという事で…

軽トラが一番スポーツカーの要素をみたしているじゃないか！
RRだってあるじゃないか！

>>136
こぺん は、むーヴ より30〜40マン円ほど高い。
軽でこんなに高くて狭いのはちと選択肢から外れる…

ただまあ、ピュアスポーツを求めすぎる、
ユーザーや評論家にも問題ありだと思う。

出るやいなやクルマ馬鹿がサーキットに持っていったり峠を攻めたりして
ニタニタ笑いながらメーカーのＣＥに「もうちょっとですね」とか抜かしてたからな。
乞食のくせに。

ベンツアウディＢＭＷのクーペのようなクルマ（の日本製廉価版）
でいいから作って欲しいよ。
ファミリーカーよりも足回りと内外装を上等に作ってあるスポーティーカーで
まったりとクルージングしたいよ。

>>140
実際ドリフトの練習とか、うってつけなんだよな＞軽トラ
駐車場とか、できたら校庭みたいなダートで。

スポーツカーとはいいながら、クルマ乗ってる時点で運動不足

ほんとにスポーツするなら、マラソンとかウォーキングとかサッカーとかしてる。
反射神経どうのこうのいうなら、プレステ2でじゅーぶん。

>>144
もまい、車運転してる？
買い物程度ならそうだろうけど・・

軽トラは仕様によってはデフロック、4WDもあるぞ！
コンペティションカーとスポーツカーの違いだな！

>>145
最近ガソリン高いからな。晴れや曇りの日はもっぱら自転車を使ってる。
クルマは雨の日の最小限だけ。

体を動かして汗をかくのが、正しい「スポーツ」だと思う。
スポーツカーのフレーズはインチキだという持論。

フェラーリを超える、超高級マシンを造ったらいい。

スバルサンバーに追われたんだよきっと(笑)

車の運転が上手くなっても日常運転では別にトクする事も無いしな。
もっと自動車はスポーツカーなんかよりもプリウスやマジェスタ、LSみたいに
電子制御による運転補助を進化させた方が良い。
安全の為に道路にもカメラやセンサーを張り巡らされてるきてるんだからな。

フェラーリを越えるマシンを作ればいいに禿同

2000GT復刻して

>>152
それに激しく失敗したのがスープラ

技能無しの貧乏人としては
車の能力は充分だからもっと外見を良くして欲しいんだけどなぁ…

社会出て車買う決意して選んだ車が10年オーバーも前の車ってのもｶﾅｼｽ('A`)

LEXUSでＧＴが復刻されるんじゃなかったっけ

タントやワゴンＲみたいなのが売れてるようじゃだめぽだな

スポーツカー＝スポーツ走行に適した車。

であって人がスポーツするんじゃないのでは？

一部例外を除いて、スポーツカーは2座が基本で、運転そのものを楽しむための車でショ。
形的には、幼稚園児や小学生に「カッコイイ」と言われる車もそうだろうね。
それから、MRS無くすなと言う人は、ぜひ一台買ってくださいね。

次期NSXは期待できるのかな？

ロータスエリーゼみたいなのキボンヌ

去年の東京モーターショーに出てた
レクサスのスポーツカーは良かった。

トヨタ、ＢＳに要求
冬季テストの日程およびタイヤの供給数についてはブラジルＧＰで全チームの合意がされている。しかしながら、トヨタはこの日程の変更と、タイヤ供給数の増加をブリヂストン側に求めているという。
ただし、ブリヂストン側はこの要求を拒否しており、全チームを公平に扱うことが重要であり、そのことに反する例を初回から作るつもりはないとしているものの、この話は両者のトップ同士での話にまで発展しているという。
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1934.html

イコールコンディションの為にタイヤがワンメイクになったのに、
公平であるべき所にまでトヨタルールを発動しようとするイカサマメーカー。
しかも「この話は両者のトップ同士での話にまで」って、
市販車のライン取り付けタイヤの納入減で圧力かける気か？
WRCでイカサマリストリクターで悪質として全ポイント剥奪の上、１年間出場停止、
Ｆ１ではフェラーリの設計図スパイで告訴されてる上に、これかよ。

MR-Sでスポーツカーも全滅だし、この際モータースポーツから全面撤退してくれよ。
それがイカサマメーカー＝トヨタがモータースポーツに一番貢献する道だ。

トヨタというメーカーがシビアなのとは対照的にトヨタユーザーはお花畑が多いのに考えさせられる。

親父はむかし日産のってたが、おれが小学生のころ
奥田そっくりの営業マンに　拳銃　をつきつけられいまはヨタ乗っている
　
あのころに自大はもどってしまったなあ

トヨタのスポーツってなんだろ？
アルテッツァ？
ソアラ？
スープラ？
どれも狼の皮を被った羊にしか見えないw

>>165
羊の皮を被った山羊だろ

2000GT復活ﾏﾀﾞｰ？

>>166
いや皮の被ったチンコだろ

１０系アルテッツァ・・・鈍足
４０系ソアラ・・・高旧車
８０系スープラ・・・ふつーにＧＴ
ついでに
８６系レビトレ
　　　　＋　　　・・・オタク
ＡＷ系ＭＲ−２

ＭＲＳなんてトヨタ、ユーザーにとって必要無かったからどうでもいいｗ
むしろ、ＳＷ系のＭＲ−２の廃止のときはイラかった。

万年最下位の・・・・
team TOYOTA会員の皆様へのお知らせ

http://gazoo.com/formula1/index.asp?pagekind=info4

スポーツカーを作るのをやめた時点で車メーカーとしての矜持を
捨てたようなもんだな。儲かってるんだから、少々赤字になろうが
MR-Sが世界で唯一のミッドシップライトウエイトオープンなんだから
意地でもつくり続けろ！光岡自動車を少しは見習えよ。今度、発売
になったあのスーパーカーもどきの「大蛇（オロチ）」なんか、価格
1000万円超に拘らず、いくら売れても赤字なんだよ。でも、こんな
夢見たいな車を世に出したいという社長の熱意、で、その奥さんも「どうせ、
やるなら世の中を驚かせるくらい不良な車を作りなさいよ」と後押しした
という。泣かせる話じゃないか。経済的合理性のみを追求すりゃいいって
もんじゃない。ロマンを追求する姿勢、その企業文化よってのみブランド性
が確率され、消費者に評価され結局は企業側にプラスとなるんだよ。

ヴィツのエンジンにターボ付けてダイハツに作って貰え。
実際、今の性能ならそれ位の車の方が、日本で走るんなら楽しめる筈。

これでまた国産ライトウェイトスポーツが一つ消滅か。
オープンカーでMRという、
・後ろからエンジン音が聞こえる
・ドライブシャフトがない分助手席との区切りがない
ぐらいしかメリットが無いのに
・2人しか乗れない
・トランクがほぼ無いに等しい
というデメリット満載な変態さと6速SMTが好きだったんだけどな。
これでもう次買う車はロードスターしかなくなったな・・・。
ロドスタが6速SMTだったらなあ。

ボクスターやエリーゼでもいいけど、屋内駐車場がないとイタズラがこわひ。
MR-Sのフロントボンネット凹まされて交換に８万かかったけど外車だったら
こんなもんじゃ済まないだろうし。

今の若者ってスポーツカーを見ても目を奪われないんだよな。
走っていても停めてあってもぜんぜん気にかけない。

バイクでも、SSより、ビグスクが好まれているからね。
車もまた然りということだ。

この辺りのカテゴリを、日産が埋めたらおもしろいんだろうけど
まず無いな

発想の逆転でさ、
中身はカローラで良いから、外側をナイトライダーの奴にしてくれ、
ファイヤーバードトランザム。

>177
　光岡のオロチがソレに近いんじゃね？

>>174 だって運転何て面倒だし疲れるじゃん
ATは勿論、レーダークルーズコントロールなどハイテクに囲まれて
何も考えずにカーナビの命令通り動かして目的地に着くのが理想だろうな
自動運転が実現までは

スポーツカーファンはＡＴをバカにするけど
最近のＡＴは出だし加速、ＭＴより速かったりする・・・
でもそれを大々的に発表すると、スポーツカー消滅に
追い打ちをかけるので、発表しないとな

うひょ

うひょ うひょ

うひょ うひょ うひょ

うひょ

うひょ うひょ うひょ うひょ

うひょ うひょ

うひょ うひょ うひょ うひょ うひょ

うひょ うひょ うひょ

　　　 うひょ うひょ うひょ うひょ

うひょ うひょ うひょ うひょ

　　　 　　　 うひょ うひょ うひょ

うひょ うひょ うひょ うひょ うひょ

　　　 　　　 　　　 うひょ うひょ

　　　 うひょ うひょ うひょ うひょ

　　　 　　　 　　　 　　　 うひょ

　　　 　　　 うひょ うひょ うひょ

　　　 　　　 　　　 うひょ うひょ

　　　 　　　 　　　 　　　 うひょ

　

>>162
もう少しモータースポーツの事勉強した方がいいよ、海外のメーカーの方がもっと卑怯な事してるよ、日本メーカーはホント我慢してよくやってるほうだよ。

>>180
いや、そんな事はいまどきのスポーツカー好きなら誰でも知ってる。
あんたの言ってる事は、趣味でマラソンやってる奴に
「自転車に乗ったほうが速いよ」と言ってるのと同じで
何の意味も無いのだよ。

>>195
しかし、ＡＴだと普段の街乗り低燃費走行のクセがついてしまう。
走行モード切り替えで性格が顕著に変わる車はしらんが。

まあトヨタもヴィッツクラスで元気なＭＴ車を出してくれたらいいよ。
それより上のクラスはシビックとかレガシィでかまわん。

>>179
タクシーで充分な気がする

>197
　車買って維持する費用考えたら、その方が安上がりかもな。

トヨタおわったな。哲学の無い会社の車は買いません。あぁ、カイゼンという
哲学がありましたね。

トヨタはモータースポーツから手を引くといいよ。
いかさま、インチキの代名詞だからね、トヨタ。
どれだけ酷い言われようか、知っている人は知っている。

そろそろ俺にもお迎えが来る頃かな…

>>194
例えばどんな？
トヨタほど明らかに違反した酷い例は他に知らないなあ。
ダウアーポルシェやランチアの疑惑程度ならトヨタは
上に挙ってる以外にもポップオフバルブ騒動とか、
ＧＴ−ＯＮＥのトランクルーム騒動とかいっぱいあるし。

ホンダ潰しのレギュレーション改変とかじゃね？

>>203
それ、ＣＡＲＴのトヨタｗ

2.5型SMT乗り。
限定1000台のFINAL VERSIONには惹かれるが、
あの値段ならNCのRHTだな。

日本の道路でスポーツカーっていらないだろ
環境を考えると撤退は当然だろう

Ｆ１進出したのにスポーツカーから撤退って、矛盾しているな。
日産のスカイラインがヒットしたら、トヨタも考え直すかな。

俺ちょうどスープラとかGTOとかRX-7とか出た次代に育った。
当時からずっとスポーツカーに憧れてて免許取ったら即買うと決めていた。
しかし教習所に行って教習車に乗ってクラッチ繋いで車が動いても
なんの感動もなかった。それ以来大衆車で十分だなと思ったね。

ハチロク（トレノ）まんまのデザインの新型をＦＲで出せば
そこそこ売れないか？

要るか要らないかなんて言い出したら
自家用車なんて全国民軽NA義務付けで十分だろう。
6人以上の世帯だけ許可制でモビリオ/シエンタクラスを持てる、とかな。

>>171
別に、MR-Sがなくなってもロータスエリーゼがあるしなぁ。

まぁ、あれもエンジンはトヨタ製だが今さら。

ランボルギーニ買収してカウンタックを量産しろ。

ﾄﾖﾀがF1に参入の狙いはﾖｰﾛｯﾊﾟへの知名度UPがﾒｲﾝとなります。
よって、今後ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ開発よりも、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝへの転換を図っております。
いすゞからﾉｳﾊｳを得て、ﾊﾞｲｵﾏｽ対応へ変化します。

以下、元トヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG、トヨタF1チームの運営会社）副社長、
K栖さんのおりがたいお言葉。

“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”
“GTの方がむしろレベルが高い”
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”












でも、あんたらルマンでもＦ１でもまだ一度も勝ててませんから。
残念！！

>>202
GT-ONEのトランクルーム騒動って何？初耳なんだけど
ググってもわからんから教えろ

まあ、ロードスターがあるから誰も困りはしない

スポーツカー、話の種にはいいけど実際買わんよね。

　買わないよね。
　2台持つには駐車場代が高すぎるもん。

子供って、スポーツカーとか新幹線をカッコいいと思わないんだよな・・・

>>219
最近の子は何をカッコいいと思うの？

うちの4歳の甥は、ゴミ収集車が世界で一番かっこいいらしい

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　 　　　　　　ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　／　やあ！ボクは美しい日本作る愛国者奥田。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　ここ５年で利益が２倍の２兆円突破！！！！
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　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｨ 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

現代ソナタの国内販売台数の『 5 倍 以 上 』も売れてるのに生産中止かよ・・・

つーか中身キャリーオーバーして外装フルチェンジしながら新型作り続けたらどうよ？
トヨタは一体何のために外装を簡単に交換できるインナーフレーム設計してたんだよ！
これこそ宝の持ち腐れだろ。

うちには無理だとあきらめたのかな

もったいねぇぇもったいねぇぇぇぇ
なんでMR-Sやめんの？
事故も少ない優良初心者向け低価格ミッドシップなのに・・・
あほや　豊田　あほやでそれは

このスポーツカー真冬の時代にそこそこ売れてるってのに・・・
あほや　あほやぁぁぁぁぁ　　
トヨタ唯一の良心MR-Sの打ち切りがトヨタ凋落の分岐点になるとみたぞ俺は

>>219 まあ今更子供も自動車に憧れや夢を持つ必要無いしな
自動車は日常だし単なる移動の道具という認識が子供にも定着してるな
自動車に夢や憧れ何て発展途上国でさえも無くなって行くだろう

>>209
トレノだとデザインは似てても非リトラになるだろうし、
必ず酷評される。「昔の方が良かった」ってな。
マニア受けする車は元取れるほど売れないし、
デザイン自体はそんなにカッコ良くもないから期待できないな。

でも２ドアクーペが減ったのは残念。
２ドア車だと「自分の車！」っていう感じが強くて好きだったのに・・・。

>>226
それが本当ならMR-Sが生産中止になる以前にフェラーリやランボはとっくに店畳んでるよ

>>228
フェラーリやランボルギーニのお客さんは
将来大人になる今時の子供じゃなく、
金持ちのボンボンなんだよ。

スープラは続けてくれるの鐘

>>228 そもそもトヨタ規模のメーカーがフェラーリみたいな車を作る必要は無い。
トヨタがこれから作らなければいけないのは低燃費車や自動運転に近い車だろう。
特にプリウスなどに付いた自動車庫入れやマジェスタなどの低速対応レーダークルーズコントロール
レクサスLSのミリ波レーダーやステレオカメラなどで障害物を探知するシステムなどは
道路のIT化と連動して運転の自動化、ドライバー負担の軽減に役立つしな

ＭＲＳはＡＷ１１と違ってノーマルなのにいい足回りしてるよ。

しかし、いくら面白い車だからって、２シーター買うほど
ゆとりある人はそんなにいない罠

>>232
バブル期は良かったな。ロードスター馬鹿売れの時代。

昔はセダンがファミリーカーと呼ばれたもんだが
最近はミニバンが主流だもんな、いつかはクラウンなんて
キャッチコピーがあったけど
いまはいつかはエスティマ又はアルファードだんもんね

>>230
80スープラはとっくに逝去してる・・・・・

>>214
モータースポーツでは明らかにホンダマツダ三菱の後塵を拝してるくせにねｗ
ホントトヨタm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰだわ。

【社会】 「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★５
http://news19.2ch.net42.tripod.com/log/1137062629.html

まぁヤマハとスバルはトヨタ陣営だし。

>>231
金余りのトヨタだから道楽でも作れるんだよ。
棺桶に片足突っ込んでるスバルとかにゃフェラーリみたいな車なんて未来永劫作れないのはガチ。

レクサスのスポーツカー開発してるんでしょ。1000万円台の。

>>238

>>239
儲け10万の車を10台売るよりも儲け100万の車を1台売る方が効率いいからな

>>238 トヨタ自身、自社が金余りという認識は無いだろう。

>>207
スカイラインが売れたらトヨタはＩＳに期待するだろう

俺は思った。
このご時世国内メーカーがスポーツカーなんか出しても
イメージアップには貢献しないんじゃないかと。
実際昔の日産に若々しさがあったがヤンキー好み・走り屋ってイメージも
おまけについてきたでしょ？走りにうるさいみたいな。
ホンダもそう。ミニバンメーカーなんて揶揄されるが
じつはそのほうが遥かにイメージもよく健全なんじゃないか？

スープラに乗ってる負け組の俺が来ましたよ

今時スポーツカーってDQNの乗り物でしょう

どっちかというとミニバン&セダン乗りの方がDQNだよ。
アタマ悪そうなエアロとか五月蝿いマフラー付けてる奴多いジャン。

昔はＭＲはスポーツカーの象徴でＦＦなんて糞みたいな雰囲気だったが
いまや駆動方式やエンジンの置き場所で車の性能が劇的に変わるなんて
誰も思わなくなったよな、むしろＭＲやＦＲは限界すぎると急に危険度が増すとか
無駄な車の動きがおおいいとか言われるし、逆にＦＦはジムカーナで敵無しとか
高速で前輪が片方パンクしても安全に走れたとかイメージ良くなったよね

いまだにレギュラー130円/L台と
ガソリン高いからな

燃費がいいコンパクトな（全長4m以下の）5HBが欲しい

という視点で現行トヨタ車をみると
ヴッツ1.0F（1000cc）か1.3F（1300cc）が カタログ燃費21.5〜22km/Lになるんだよな

これなら実燃費で15は期待できる。
毎月の高いガソリン代でイライラするのはもうウンザリ。

トヨタ系メーカーが所得隠し、４年で２億数千万
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061129i208.htm

関東自動車工業って、確かMR-S生産してるんじゃ…

MR-Sはセントラル。関東自動車工業といえばセンチュリーだろ

>>248
現在ジムカーナのベストタイムで言えば、4WD＞RWD＞FWDの順だよ。
FFが敵無しというイメージは、NクラスでのDC2(先代インテtypeR)の活躍が目立つからじゃない？
あとFFで前輪(駆動&操舵輪)のパンクは致命傷、後輪のパンクなら引きずっても何とか走れるけど。

中国の自動車メーカー、東風汽車が来年日本に上陸する、と日本経済新聞が25日に報じた。

中国第3位の自動車メーカーである東風汽車は、スポーツカーを日本に初めて輸出する予定。
東風汽車のスポーツカーは、日本の同クラスの車種より価格が10%ほど安いといわれており、
日本のライバル車種との熾烈な争いが予想される。

このスポーツカーは、排気量2000‐3000ccの4人乗りスポーツカーで、
三菱自動車から調逹したエンジンを使った以外、東風汽車が独自で開発した、
と同紙は伝えた。

中国での価格は20万元（約300万円）で、日本でも同程度の価格で販売される可能性が高い。
東風汽車は、ホンダ、日産、起亜自動車などと合弁会社を設立している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/25/20061125000032.html

http://www.autoblog.com/2006/11/18/beijing-auto-show-dongfeng-d120/
http://www.autoblog.com/2006/11/23/geely-forwind-concept-takes-stage-in-beijing-mass-vomiting-en/

スープラが復活するから心配すんな
ISとプラットフォームが共通だけどな

>>246 DQNと言うよりヲタクくさいイメージだな。今は。

ＭＲＳ＝チョロＱ

>>253
＞RWD＞FWD

不適さ表現だな。訂正してやるＹＯ！
×　ＲＷＤ
○　ＲＲ

×　ＦＷＤ
○　ＦＦ

>>258
何か大きく勘違いしているようだが、不適切でも何でもない。

RWD＝Rear-wheel-drive＝後輪駆動
FWD＝Front-wheel-drive＝前輪駆動

これらは駆動輪によるカテゴリー分けでありエンジンの搭載位置は無関係。
例：FRもMRもRRも後輪駆動なので全てRWDに含まれる。

MR2からMR-Sになってリアトランクを廃止したのも売れなくなった一因じゃないかと思うなぁ
ロードスターより実用性低いのはヤバイんじゃね？

ＭＲ２よりかっこ悪い・・・これに尽きる

どっかの外車のモロパクだもんな・・・

先代がプアマンズディーノ（＋328系）、
今がプアマンズボクスターだもんな。
初代はプアマンズX1-9か？
よっぽどプライドの無い奴じゃないと手が出せない。

国産メーカーでMRを作り続けていたのはトヨタだけだろう？
少なくともそこだけは評価出来ると思うが。

>>263
よープアマン！

>>258
本気でカキコしてねーよな？ｗ

>>266
>>248が「ジムカーナで」と言った事に対するレスなのだから>>253は正しい。
ＲＷＤ，ＦＷＤという用語はジムカーナでは使われている。

http://www.twinring.jp/result/2006/4wheel/index.html

ジムカーナだけでなく普通に使うでしょ
4WDだってその類だし。

>>267
何を勘違いしてるのか知らんが…>>259が正しいのを肯定してるのだが。

＞×　ＲＷＤ
　○　ＲＲ

RWD…これは「リアドライブ」ね。
RR…これは「リアエンジン・リアドライブ」ね。

分かったか？ｗ　全然、意味が違うのだが。

それに、ポルで全日事務化してる香具師なんて見たことねーよｗ　
ビートルで参戦でもしてるのか？ｗ

>>269
そこでサンバーですよ！！

>>264
MRということなら、バモスもMRだけどね。
サンバーにいたってはRRだし。

MR-Sは、ボディー剛性低すぎ。
TRD補強パーツ必須はどうかと・・・

軽トラはサンバー以外MR

で、買ったﾜｹですがｗ

age

Ｆ１やる意味ねえじゃん。それこそ

もう一回やってホシイの(星野ﾋｶﾙ）、今度は、ビッツのエンジンで（1000cc）
ついでに、ダイハツ（軽の4）のパーツを使って
ボデイが弱いなんていわないから、思いっきり軽くして
700ＫｇぐらいのＭＲスポーツカーを作ってくれ〜〜
もちろん、オープンで（安く作って）命がけで乗るで。

MR-S買うくらいなら、マツダのロードスターかダイハツのコペンのほうがマシ

ブーンx4のほうがいいだろう

>>277
コペンの1300ccも出るようだし。

ヴィッツカブリオレじゃないの？