【自動車】日産、スカイラインを全面改良・走行性能高める　[11/20]

　日産自動車は20日、主力セダン「スカイライン」を5年ぶりに全面改良して発売した。
プラットホーム（車台）とエンジンを同時に刷新。車速や加速度に応じて前後輪が最
適の曲がり方をする「四輪アクティブステア」を装備するなど走行性能を高めた。米
国でも高級車の「インフィニティ」ブランドで今月中に販売を開始。日・米市場での販
売回復の起爆剤にしたい考えだ。

　車台は走行中のねじれに強い設計にした。新開発のＶ型６気筒エンジンの採用で
燃費を10％向上させたほか、左右対称の吸排気システムによってエンジン音を改
善するなど旧型に比べスポーツカーの要素を強めた。

　販売目標は国内が月1000台。「ＢＭＷ３シリーズ」と競合する北米では年5万台。
排気量2500ccと3500ccがあり、価格は306万6000―380万1000円。いずれも５速
ＡＴ（自動変速機）を採用している。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061120AT1D2002H20112006.html

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html　　(日産公式）

でか杉

2

1

プリンス　スカイライン　デラックス

もう日本市場を完全に無視してることは良くわかった。


まぁ、正解なんだけどね。

もう完全に国内を無視してるのなｗｗ

ケン＆メリー　愛のスカイライン

MR-Sは生産中止か・・・

新セドリックかと思た

ハコスカとかもういいってオッサンｗ↓

プリンス自動車　グロリア　デラックス

米で年間５万台はムリだろ
国内で月１０００台も発売直後だけだろ
もしかしたらそれも難しいかもしれん

なんか、櫻井氏あたりがプリンス自動車再興して、ケンメリリファインして作ったらそっちの方が
売れると思うけどなあ。
２リットル直列６気筒２３０馬力ノンターボ、サスペンション強化して。

もうスカＧ造らんの？

なんでATは６速じゃないの？？よくわかんないけど。

どう見てもフーガにしか見えないんだけど。
もう新しいデザイン考える気力もないのか？

これが「スカイライン」ねぇ…

「フーガの子分」とかの方が良いのでは？
あるいは「ローレル」復活とか

まあ売れない車は設計するだけ無駄だからな

大して変わらなかったからM/Cかなと思ったがF/Cだったのかorz

フーガ・スピリット

どう見てもフーガです。
本当にありがとうございました。

スレの伸びがないのは、人気のなさの証拠。

米ではInfinitiとして一番売れてる車種なのな。

前モデルはアメリカでは結構売れてたんでしょ？
キープコンセンプトで引き続き安定した売れ行きを狙ってるわけだね。

これってカッコイイの？？？

２ドア、Ｍ／Ｔ、ターボはどうした？

スカイラインは死んだ

>>27
クーペはもう少し後。ターボは無い。
前のクーペかっこ良かった。今度のも期待してる。買えないけど

日本では月販500台ぐらいじゃないのか？2500ｃｃや3500ｃｃの車は
維持費が高すぎて手が出ない。

売れねえ〜と思う

インテリアに赤とかオレンジとかないのが、いかにも、田舎もんらしく、

　ダ　サ　イ。

Rって専用ボディだっけ？ベースは共用？

>>25
BMWと同じFR車が安く買えます、って宣伝して、そこそこ売れた
米国人単純だから、今回も中身はどんな車だろうとそこそこ売れるんじゃない

>>32
どんなクルマ乗ってるのぉ？

これってフルモデルチェンジなの？マイナーチェンジなの？
何かどっかで見た事あるようなデザインの気がする・・・

　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ　＜ >>18　じゃあスカイライン改め、フーガマーク�U　その内フーガをはずしてマーク�U　モデル十代目には�UをXに変える。
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　　プ　　プ

あとは道路にレールを敷いてくれ！

今更5ATとは流石としかいいようが無いな
今時のATは多段化で燃費向上とか常識になりつつあるのに･･･
内装もフーガみたいだしボテッとしたボディ･･･
相変わらずオッサンはユーザーの事を何にも判っちゃくれないですね。

何かもう色々といちゃもん付けたいけどもうどうでもいいや
間違いなく売れないだろ？コレ･･･

　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ　＜ 文字　多すぎてorz
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　　プ　　プ

セフィーロがこのデザインで復活なら売れると思う。
ヘタにスカイラインと呼ぶから売れない

スカイラインが可哀想だ・・・

せめて日本では別な名前で売ってくれればいいのに。
ローレル復活させたら？

>>39 全ては飴基準。

これは売れない。

新型FUGAと言っても、信じる人はいるだろうな…
同じクルマばっかり作りやがって…

全面改良って、どこ？
すこし、ケンメリ意識してる様であるが・・・

売れないなぁこれ。

圧倒的にｵﾜﾀ

かしこい欧米人や日本人はこんなの乗らない
バカな半島ではよく売れるかもだ

シルフィ
ティアナ
フーガ
スカいらいん


みんな、顔そっくりですね

１５００ｃｃ積んでよ

ただただ残念・・・

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=NI&shashu=S006&fmc=F002&mc=M001&img=1
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=NI&shashu=S011&fmc=F001&mc=M003&img=1
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=NI&shashu=S007&fmc=F001&mc=M002&img=1
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=NI&shashu=S030&fmc=F005&mc=M001&img=1

>>52
昔はトヨタのクルマが「金太郎飴」と揶揄されていたのだが、
今は悲惨自動車が「金太郎飴」だな。。。あぁぁ…



昔は好きだったのにな。。。悲惨自動車。。
早く会社ごと無くなってしまえ！！

走行性能向上目指す→トレッド広げる→横幅広がる

この流れはどうにかならないかね、ＢＭＷ３シリーズが1.8ｍ超えたり
ヨーロッパからの流れかもしれないけど…

もうケーサツの覆面にも使えない

>>55
いや。
印象が薄いから逆にｋ察車両にいいかもね。。。w

別名を考える

フーガミニ
シルフィデラックス

あえて言おう。フーガスピリットであると。

日産スカイラインGTと呼べるのはハコスカとR32だけだろ

みんな同じ印象なんだなｗ
フーガのﾏｲﾅｰチェンジでも通じそうだｗ

>>33
全く別の車になるはずだから
ベースも違うと思う。
でも、見た目は（ｒｙ

俺が大人になって乗りたかった車

スターレット、レビン、トレノ、MR-2、チェイサー
パルサー、シルビア、プリメーラ、ブルーバード
ファミリア、RX-7

みんな無くなっちまった・・・・・・

むしろ、今まで資金繰りがついていたのが不思議。
こりゃ、被害者多いだろう。
わたしも２０００年頃、話を聞きに言ったことがあるが。

もう日産１号、２号でいいよ。
へんな名前ばっかつけやがって、覚えるきがしねえよ。

ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200611201833/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S006/NI_S006_F002_M001_1_L_640x480.jpg
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200611201833/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S011/NI_S011_F001_M003_1_L_640x480.jpg
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200611201833/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S007/NI_S007_F001_M002_1_L_640x480.jpg
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200611201833/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S030/NI_S030_F005_M001_1_L_640x480.jpg

横から見ると、プロポーション悲惨・・・。
ちょっと期待してんだけど残念。

日産オワタ
まじで

おーとまだって？
この、ケンとメリーのスけべライン

僕たちはスカイラインという名車があった事を忘れないよ。

日本市場無視とかもうどうでもいいからさ。
スカイラインって名前つけるのやめてくんねぇかな。

別の車なんだから別の名前つけてくれよ。

スカイラインはR32辺りが頂点だった。
その後は醜くなる一方。

ヨーロッパじゃサイズ、排気量が違うだけで、みんな同じに見えるのだが。
（もちろんメーカー毎にね）

5ATかよ

日産に電子制御って似合わないと思っているのは俺だけ？

自動車関連スレ
【自動車】三菱自動車がＦＲスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/ （画像有）

ホンダ辺りにスカイラインという名前を売れば良かったんだよｗ

実車は内見会などで結構お披露目されているんだけど・・・。

そばで見たボディラインはビーエムの５シリーズ(パクリ？)。

それでもオーダしたワタシは、アホでしょか？

スカイラインという名前がブランドなんて勘違いしている。

何ですかこのデザイン、と思ってもしばらくすると慣れるのかな

なんか横から見るとアリストみたいになっちゃったな

昔の直６再販したほうが売れるんじゃないの？
これは正直ひどい。と思う。

さっきどこかのニュース番組で志賀COOだっけ？
「日本のセダン市場は縮小しちゃって…」とかやたら消極的な発言ばかりしてたな。
自分達で変えてやろうなんていう気概も何もない感じで大いに萎えたわ。
まだガワだけででも客を釣ってやろうというトヨタの方がマシなのが泣ける。

なんかデブイ
フーガにみえるし
個性がない

まあデザインのベースはフーガとV35クーペを足して2で割ったという感じだな。
V35セダンに比べたらいいんじゃね？

三菱のパジおみたいに7割が旧モデルのパーツだったりしてな
それでFMCとは笑わせる。

ダメだこりゃ、つぎ行ってみよう。

走りの評価待ちだな。

日本市場なんぞ重視したってしょうがないからなw

R32を再販したほうが売れるんじゃないの？

日産はあらゆる新型を出すたびに復活復活って言ってるけどスグにトーンダウン
してしまうね。飽きっぽい何かがあるんだろうね！将来はどこかと必ず統合する
だろう。ルノーみたいな糞とは決別しろ。国内メーカーとの模索した方がええ！

３５のスカイラインのドライバー見てふと思ったけど、きっと日産の課長あたりなんだろーなと思ったよ。往年のスカイライン乗りはスルーしたんだろーなｗ最後の砦は３６Ｒか。

>>78
ブスは３日で(ry
路線だな
とりあえず成功例→キューブ
失敗例→その他大勢ｗ

【デトロイトモーターショー06】次期スカイライン・クーペ 　
http://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104084.html
http://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104085.html
http://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104086.html

R-32ぐらいのサイズか重量に戻して欲しい　まじで
1.5トンもあるスカイラインなんて　桜井さん泣いてるだろうなあ

追突されたフーガに、スカイラインのケツをくっつけてみました

737 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:12:31 ID:APode4uY0
>665
お前は何を見て「こんなの、スカイラインじゃない」と思ってんの？？
さっぱり解らない。

V35、ドアの枚数を問わずじつにスカイラインらしい出来じゃないか。
スカイラインってのは、代々オッサン向けの車だが、とはいえブルーバードとも
ちょっと違ってて、オッサンが、「ちょっと上等、ちょっとスポーティ♪」と
ほくそ笑むことができるクルマなんだから。

歴代のスカイラインをよ〜く思い出してみろ。
ひとことで言えば「ワンランク上のオッサン車」。違うか？

お前、ひょっとして「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、
「排気量がデカい」とかくだらねぇ枝葉のことでスカイラインじゃないとか思ってんの？
この際、お前にとっての「スカイライン像」を、ぜひ教えていただきたいものだ。

747 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:25:23 ID:diQEyYES0
>>737
雑誌の煽り記事を真に受ける奴って大抵

>>「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、 「排気量がデカい」

って言うよなｗ
おっさんセダン＆スポーティっていう大元のコンセプトの枠にはめれば新型や先代
なんて完璧なスカイラインなのに
>>725とか>>743みたいなのって笑えるぜ
R32で終わったんだったらマーク�Uと変わりないR31でも満足なんだなｗ

>>92
なんかソアラっぽいね。

>>92
発売されるときにはドアノブなんかがついてフツーになるんだろうなぁ

全面改良・・・こういうデザインの車、もう既にあるじゃんか
最近の日産のセダンは見分けがつかない

フェアレディ　→　プアマンズポルシェ
スカイライン　→　プアマンズBMW

ゴーン自身はポルシェで事故って
「金持ちのわしはポルシェを乗るから、貧乏人はニッサンでも乗ってな(ﾌﾟ」
という主義であることがバレた。

このご時世に3.3�g，直6，FR，MTに乗ってる俺こそが正義。

みんな思ってる事だけど

　ヒ　ュ　ン　ダ　イ　ク　ー　ペ　の　方　が　全　然　マ　シ　

日産栃木工場リンチ殺人事件の被害者、須藤正和さんのご冥福を心よりお祈りいたします。

http://www.akuroki.jp/letter_j.html

先代のスカイラインって海外では売れたのか？

>>61
懐かしい名者揃いだね
俺は大学入学と同時にＬ26オバフェンのGT-R（ケンメリR）中古の
６年落ちを６００万で買ったよ
当時の大卒サラリーマンの初任給が１１万円台だから
今の価値で言えば１２００万くらいになるのかな
それでも俺がいた某都道府県でケンメリＲ乗ってるのは俺ともう一人しか
登録なかったから優越感は味わえた
暴走族でさえ一目置いてくれたからね

>>101
みんなってもちろんお前らだよな？

>>28
>スカイラインは死んだ

違う、日産に殺された

>>106
日産の御家芸の社内リンチですか・・・

６MT出せよ

>>103
ISよりぜんぜん売れた

えー結論として今回も日本では売れない
アメリカではそれなりに売れるって事でFA？

これが技術(笑)の日産(笑)なんですかね？
上レスで金太郎飴と揶揄されてたが正に的確で的を得た回答だと思った

デザインがね．．．
往年のスカイラインはパッと見で「スカイライン！」て分かったけど、今のは普通の乗用車って感じ。

　SHIFT_passion ”（ときめきをシフトする）

正直、全くときめかない

WBS見てたらデザインは仕方ないのかな〜

欧米人はこういうデザインが好みなのか？

一見普通のセダンっぽいがよく見ると暴力的な顔してるのがスカイラインの顔であるべき

でかいボディをでかい排気量で動かす感じですね。
時代にあってますか？(w

ブルーバードがだんだん衰退していったことを
思い起こさせるな

日本人じゃなくてアメリカ人のための車なんだから
分かってないやつが多いな

あんまり欲しいとは思わないなぁ。
リアビューはまぁまぁかな。

USで売ってるFitですら5ATなんだから多段化は必須だと思うけどなあ。

エクステリアは合格だろう。レッツセックスに似ているような気もするが大昔の国内専用のダサいスカイラインよりは数倍まし。

だがインテリアがなあ・・・・・米国向けそのもの・・・

トヨタブランドのスポーツカーを廃止するというのも笑った
トヨタはトラックだけにするつもりか？


トヨタ＝ダットサン（ニッサン）＝ホンダ
レクサス＝インフィニティ＝アキュラ

全高がかなり低くなってるのは好感が持てる。
このスレの人はこういう所には興味ねぇか？それがシャープになってる秘訣だと思うんだが。
ISがガチでライバルなんだろうけど、ISが出た時に走行テストの結果見たけど、
走行性能ですでにフーガに負けてるのに相手になるわけ無い罠。
このスレにいる人はそういうことも知らないかな。

そうゆうことは車板あたりで語ってくれ

ホンダの企業像といい日産のスカイラインといいお前らの虚像でしかないんだが。
VTECと直6ってだけで満足できるんだろ？

今年の日産は本当ｲｲ話題ないよな。
日産頑張ってくれよぉ…(´･ω･)

ダセェ

このデザインで走行性能を高める意味がわかんねぇ。

R32
ケンメリ

R30
ハコスカ
7th
R33
R34

好きな順だとこの順番かな
V35からは死んだものと思ってる。

旧スカイラインのデザインが好きな奴＝クラウンとかデボネアとかも好きそうｗｗｗ

スカイラインはもうＧＴＲだけでいいんでないの
一台１０００万ぐらいで欲しい人だけが買える車でいいよ

豊田さんスバルに金出してR32のデザインぱくって
GT-RみたいなFRベースの4WDスポーツカーを売値500万位で作って下さい。

>>128
>>95

>>102
俺はこの事件を絶対に忘れない。
日産と県警の担当者は、自ら腹を斬って詫びろ。

何気にジャパンターボって良かったかも、っと思ってる俺が居る。
鉄仮面だって悪くはなかった。
32、33はSくらいが丁度良くてRはもう玩具の域を越えてる。
以降、程好い玩具グレードが無いように思うんだよね。

>>133
ヨタは報道管制引いてるから凶悪な不祥事は全く出てこないからなぁ。
まぁどうでも良いけど。

スカイラインのブランドも地に落ちたものだ。

>>135
トヨタのリンチは悪いリンチ
日産のリンチは良いリンチ
とでもいいたいのか？　リンチはリンチなんだよｗ

セダンが日本で売れない今日、もうね、スカイラインも欧米向けでいいん
だよ。 今のモデルは正解だよ。

GTRなんて作らなくていいよ。
あんなの今時売れない。ただのゴミ
トヨタみたいにスポーツタイプを切って
世界戦略車に注力すべき。

しっかし....だっせ〜な
こりゃ売れないな
ゴーン残念

このスカイラインが他でもない「スカイライン」であるならば、
そのアイデンティティはどこなの？

アメリカ南部でしか売れねえな

スカイラインでなければこれはおkだが…。

スカイライン　「山並みと青空を区切る稜線」
だったよね？

>>144
北米大陸に行けばいっぱいありそうだｗ。

世界で通用する洗練されたデザインになった先代が何故か日本では売れなかったのはそれまでのスカイライン愛好者のセンスが決定的にダサイから。またセンスの良い人にもスカイラインだからと言う理由で売れない。

俺３２から３３に乗ってるけど
なんかデザインがまだまだスカイラインとは言えないなあ

スカイラインは元々国内用のペットネームなんだから、これは国内名セドリックの
ほうが良かったろうに。あの映画屋かなんかの企画者がかんがえたんだろうか？
どうせGTR出すならそこにスカイライン使ったほうが、受けが良かったのに。酔う判らん

>>147
カクカクした昔のスカイラインに戻られても困る。

>>139
トヨタもスポーツタイプの復活と開発に力入れてますよ。

>>149
あれがスカイラインだと思うぜ

新車種として出したらもっと売れた、というのには同意。

普通の人がセダンを探しに行って、
「フーガ高いなぁ、やっぱティアナかな、シルフィは安っぽいし…」
「スカイラインはいかがですか？」
「いやスポーツカーはいらない」
ってなるもん。

しっかし片輪だけでコーナー曲がってたむかしのスカイラインはすごかったなあ
トヨタ車で同じことやろうとしたらもう車体がはねて止まらない、骨からして違うのかな

今では国内の月の出荷台数が１００台とか２００台ってレベルらしいじゃん
もう国内売りはオマケ程度にしか考えられないんだろうな

>>62は誤爆。近未來通信のスレへのレスでした。

サンヲタの話しはいつも昔話ばかり。
それも最も近い話しでも２０年も前の話。下手すれば４０年前の話ばかり。
そんな昔話をしてもしょうがないだろ。今現在を直視しようぜ。

トランクを短く、キャビンスペースを大きくとって
Cピラーも立てるのが伝統になりそうだね

路幅や駐車スペースに余裕のある地方都市で
毎日の足として使うには良い感じ

32〜34辺りのデザインを復活させるのは無理だし必要もないだら。
昔と今のデザインを比べても好みは別れるし。
35に比べればデザインも良くなったしやっとスカイライン復活と言える気がする。

日本じゃ厳しいだろうが頑張って貰いたい。
サンヲタじゃないけど日産嫌いじゃないし。
サンヲタは文句しか言わないから駄目だな

トロイダルCVT終了？
マークXやクラウンの6ATに見劣りしちゃう

1000万円の車が1万台売れ、500万円の車が2万台売れる事が見込めるなら
企業は1000万円の車を作るだろうな。

「スカイライン」って名前を使わなければそれでいいんだが・・・

完全に過去の遺産を食い潰すつもりらしいね

まだ３３のがカッコいい。

ホムペでスカイﾗｲﾝ見た、ずんぐりむっくりイモ虫みたいなデザイン、ｲﾗﾈ

あの忌まわしき旧型のマイナーチェンジじゃねーの？

旧型からあんなのスカイラインじゃねー
レパードJフェリーがお似合いだ

もうスカイラインは2ドア限定の実質Zの2by2バージョン限定でいいだろ

>152
スポーツカーじゃないんだ
族車走り屋ドリ車はカンベン、となるんだ、ジジイ層は

一方DQN中高年にとっては
あんなんスカイラインじゃねー、
で一蹴

マシンガンとかシグナル・コントロールを付けて欲しいな。

ああ、船橋に止まるようになるんだっけ

もう何かスカイラインて感じがなくなったな・・・・

こんな時代はスカイラインの名を封印したらいいのに

V６積んだ時点でスカイラインの名前を捨てるべきだった

だから旧型からＸＶＬ、せいぜいローレルセフィーロレパードのどれかをつけときゃ良かったものを

スカイラインなんて名前つけたって事は喧嘩売るようなことするから総スカンくらうんだ
XVLだったら単なる奇形な車、で済んだものを

スカイライソ

これ、なんてＦＵＧＡ？

大きくなるのは嫌だけど、このクラスで今更1695�o幅の車は
格好悪くて見れたもんじゃないよね。

誤爆ｗ

V36が一番だな。
次にR31が好き。

インフィニ茶ブランドで出せよ

>174
マジで1695ミリかと思って公式の仕様見にいったｗ
R32までは基本5ナンバー枠だったんだよな(GT-Rはブリスター処理でフェンダー膨らませたけど)
R31もクラウンセドグロも80年代までは5ナンバー枠基本だった
(3ナンバーになった途端排気量が2000以下でも税金がおよそ倍だった)

>>1-178

日産の方でジャップなど相手にしてない。

哀れ

この車の開発に携わった人は、本当にこんな車を造りたかったのか聞いてみたい。

>>160
インフィニティG35は北米日産の売れ筋商品なので、気合を入れて作ったと思うよ。

>>180
日産規模の会社であれば、売れる車（売れそうな車）を造るのが仕事
売れなきゃ社員を食わせていけない

どうせ、東大落ちのひがみ議員あたりだろう。青

そもそもスカイラインはファミリーセダンだけど
その気になって踏むとすごいってのが元々のコンセプトであって
雑誌に踊らされてるR32厨のほうがおかしい

幅が広いとかっこいいと思っているのは、メタボリック症候群のオヤジ。
なぜなら、自分の幅が広いから。

これでワゴンを作ってくれ。

5速ATｗ

オヤジでも何でもいい。
やっぱり幅が広くて、出来れば車高が低い方がカッコイイな。

見た目はＩＳの方がスポーティな感じするよなあ

>>188 は、チビ・デブ・短足が好み。

最近のクルマは側面衝突の強度を確保するためか、ウェストラインは
高いわ、Aピラーわ極太だわで、ちっとも格好よろしくない。

ここでデザインの文句言ってるやつは、
具体的にどの車のデザインがいいのか言ってからにしろ

ダサいばかりで、どんなのがいい車なのかわからん

第一印象だけど
このスタイルみて「ナウシカ」
とか「昆虫図鑑」とか想像して
気色悪くなった俺って
何かおかしいかな

>>191
日産以外の大抵のクルマ。

>>184

まあＧＴ−Ｒがスカイラインのあり方を狂わしたな。
同じ現象はランエボとインプレッサなんかも同じ。過激なモデルが一部のヲタに
受けても、ベースのランサーとインプレッサ（ノーマル）はどん底状態。誰のため
のクルマかを忘れたてしまった失敗だな。一部の雑誌の記者や評論家がやたら持ち
上げるから支持されていると錯覚してしまう。現実にはユーザーは大量離反。

この点トヨタはこうした愚かな雑誌記者や評論家の意見は上手く無視してしまう。ユーザーが
何を望んでいるかを研究してくる。

>>193
そうゆう先入観持った人が物を批評するのはやめようよ

>>193
トヨタ車のデザインがいいと思ってるんだ。

そんなこと広報する前に

同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水）　19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。

栃木の場合
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

http://www.asyura2.com/0306/nihon6/msg/434.html
>少年らは、殺害した正和君を山林に埋め、さまざまな証拠隠滅をしたあげく、「１５年逃げきれば時効になる」とビールで乾杯までしたという。　

http://critic2.exblog.jp/3221973/
＞「一気に飲め……」

まず公表すべきことがあるだろうに・・・・
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021125.htm
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=1010&Fx=0

さっき実物見てきた。
リアはいいが、フロントグリルがティアナのパーツを共用してるとしか思えん。
何はともあれスカインラインなんだからもうちょっと考えたほうが・・

>>184
>>194
そのとおりだよなあ
次のGT-Rはスカイラインからは切り離して販売して欲しいと思う
アメリカではインフィニティGT-Rとかで良いけどさ

ゴーンはＧＴ−Ｒは日産ブランドで出すと明言していたと思ったが。
実質インフィニティＧ３５のスカイラインとは分離したものになる可能性が高い。

未だにR32ﾏﾝｾｰとか言ってる連中は脳障害級真性DQNで購買力も皆無だから切り捨てるのは当たり前

北米じゃG35はかなり売れてるしVの新型にそのテイストを強めるのは当然か

GT-Rは来年出るんだから32厨はそれ買えばいいじゃん

これ新型フーガじゃないんすか？

車板の日産関連スレだと「昔の日産デザインは良かった」「今のはダサい」「昔に戻れ」みたいなレスばっかで、
「そうかなぁー？今の方が全然マシだと思うけどなー」と思いつつ
「でも俺みたいのは少数派なんだなぁ」と思ってたけど、
このスレ見て安心した。
わざわざ車板でカキコするようなのは、単に懐古主義の日産オタばっかってことね。

現時点でのGT-Rのコンセプトって嫌い。
あんなモンスターマシン、今の時代にあってないよ。
庶民に手の届かないスーパーカーなどいらん。
なんとか頑張れば手に入るレベルであってほしい。
あくまでスカイラインでいて欲しい。

今のスカイラインってすげーデブだな。エンジンもウンコだし。

直6・丸型４灯リアランプ・サーフィンライン
桜井 眞一郎氏設計

なにひとつ無いじゃないか
こんなのスカGじゃない！

と、一応書いとく

この車が売れて、日本でスポーツカーが復活するきっかけに
なってくれればそれはそれでいいんだけどね。
バブル崩壊後、ワゴンや軽ばかりが売れて、面白くないんだよね。

つーかスカイラインの名前外せよｗ

スポーツカーか？これ

あのさー、仮にもスポーツセダンを名乗るならMT仕様ぐらい出せやボケぇ！
どうせ北米仕様にはMT仕様あるんだろ？
実際はMT車なんて売れないだろうけど、スポーツイメージを付けるには必要だろ。

>>204
現在R33(セダン5速MT)乗りの私が断言しますが、
32、33、34発売当時、ネット（パソ通時代含む）とかで
そのデザインが絶賛されていたわけではありません。
むしろぼろくそに言われていたと記憶しておりますｗ
他人の意見など気にしてもしかたありません。
クルマは自分の感性と都合ｗで選べば良いのだと思いますです。

まあ、スカイラインは、新型車が出るたびに叩かれるのが伝統だからｗ

>>212
たしかＲ３２出たとき、こんな丸っこいのスカイラインじゃねーって言ってた人もいたなｗ

全部５速ＡＴって、何時からスカイラインは全部４駆になったんだ？
トヨタなんかＦＲは６速ＡＴだぞ、４駆は５速ＡＴだけど。

スカイラインとフェアレディＺの評価は１か１０かなんだよな

1993年頃から急激にデザインがダサくなった

>>212
そんな日産とかツーカー電話の営業の手口に乗るのがドカタの武元建設ぐらいだ
　
逆説狂言言ってコアなまにあを釣ってるんじゃないか

まあクルマなんて単なる移動手段の消耗品なのだから、
クルマピカピカ磨いている日本のオッサンは世界的に基地外というか、病気

>>196
日産よかマシw

車は道具か装飾品くらいの扱いでワクワクしなくなった

ぁ〜あ、やっちゃった･･･

R３２の時のような最強感が全く無いな・・・

>>221
やっとガキが大人になったようだな
もう１０年前から興味ねーよ

>>215
あのCVTと差別化するためだろ

な、なんだこれっ！？

車はガソリン高や維持費高による金食い虫と渋滞とでイライラするようになった
今はガソリン代無料の自転車の方が好き。

むかしのつれはちゃんりこに　すかいらいん　ＧＴＲ　とクレヨンで書いて
オートバックスにバイトに行きＲ３２を買って内装ひっぺがしわんこといっしょに旅に出た
　

マークXの４分の１も売れんだろ。。。

キリスト教のＣＤつけて売れば売れる

>>225

結局は不完全なまま商品化して結局は引っ込めるはめに。
トヨタみたいに体制が整ってから出せばよいのにな。日産はＣＶＴ化をぶち上げて
たけど、トヨタは黙ってカローラのＡＴを全てＣＶＴにしてきた。ＣＶＴを売り物に
しようとした日産の目論みが脆くも崩れた感じだ。段式のＡＴは完全に遅れてるしな。
正直自慢できる技術は皆無だろう。

ウチに来てた日産のディーラーさん、廃業してしまった。
　　　もう日産に買う車は無いな。

この流れのなかで言いにくいけど、まぁまぁ良いと思ってしまった。
少なくとも先代よりは。
だけど最近の日産のセダンって似たようなデザインが多い。

父親もなんだけど、このスカイラインがヤって人は昔乗ってた人が多いのかな？

これフーガの兄弟？

>>233
文句は電通に言え
　
電通国際情報サービスでCADほか組んだはず
　

>>21
テラワロス！！

ISID うんこくさいじょうほうさーびす
　
日産おっさんいがい競馬とかにも売りつけてるはずだ

トロイダルはとにかくコストがかかる
トロイダル載せると価格が100万違う
メンテナンスも大変だし

>>238

そりゃあ企業努力が足りないのでは？
プリウスなんてハイブリッド車だけど普通の人でも買える価格にした。
今では利益が出るそうだ。ハイブリッドよりもコストが掛かるものなのだろうか？
プリウスなんて特別なメンテナンスなんて必要ないぞ。定期点検で十分。

こんなん競馬場でしか見ないと思う

ノートは安くていい車だお

>>239
2モーター方式のハイブリッドシステムをやるトヨタもフルトロイダルは研究はするが、
実際には載せない。それくらい難しいわけよ。マジな話、日産程度の完成度だったら
トヨタではNG。

確かにフーガにはそっくりだな
全高を下げたためか先代のアンバランスさが
解消されていて先代より良くなったと思うが何でこんなに評価悪いのかねぇ
今回の新しいVQには興味あるなぁ
しかしマニア層の望むスカイラインってどんなのかいまだにわからん

日産終わったなｗ

>>243
日産ギャラリーで実車見たけど、寸詰まりなフーガよりプロポーションははるかに
良かったよ。あと、エクステリアのフィニッシュもフーガよりずっといい。ほとんど
下克上。スカイラインヲタには絶対に受け入れられなさそうだけど。

>>243

アルミボディ、660cc軽規格、ミッドシップ
ライトウエイトスポーツになったスカイライン。

価格は300万円を切るくらいで、よろしく。

>>242

つまり未完成品を勇み足で出したということか・・・・・・・・・・・・・・

>>243　>>245
どうせここで文句言ってる奴らは
どうやっても買わないでしょ。

北米じゃかなり売れるんじゃね？
そして日産もそれを狙ってる。
軽とミニバンATしか売れない日本市場なんかメインに考えてないんでは。

>>229
月20台ですか。

アリストかと思った

>>243
このデザイン自体はいいと思うけどこれはフーガのコンセプトだろ。
スカイラインって言う特別なコンセプトが求められてるのに。
デザインの善し悪しはあれ、
少なくとも今までのスカイラインは他車と似てるなんて指摘は無かった。
しかもよりによって高級セダンと。これならフーガGTSとかで出せばいい。

存在意義無いじゃんってこと。

髭剃りみたいなグリルはイイね。

これって、ワゴンタイプを出せば売れるんじゃない？
「スカイラインＡＤバン」って名前がいいな。

>>253
3Drのバンでな。

今時 ５速オートマ＾＾

カローラでも　６速だったかな・・

ＧＴ←死後ですが・・・

　by　昔　スカ爺オーナー

フーガのデザインにそっくり過ぎて泣ける…
リアのランプいいね。
ただこれ若者乗れないよな。親父が乗ってるとカコイイと思うけど。

>>92
クーペはやばいな。モロ俺好み
もうそのままのデザインで出して欲しい

>>239
レアメタルを使わなきゃいけなかったり
フルードも特製のが必要だったりとにかく金食いだから
企業努力とかでどうにかなるもんでもないと思う

>>255
カローラのやつはCVTで、単に6つの段に切り分けてるだけだろ。
その気になれば10段でも20段でもできる罠。

つか、そんなにATの段数を増やす必要ってあるか？さすがに最近は
2000�t超で4ATじゃ何だかなぁとは思うが。それも実用に困る訳じゃなし。

どうせ全長全幅がデカイクルマもっても、
デカイぶん狭い道でキズついたりこすったりぶつけて凹んだりしがちだし。

ガソリン高とCO2排出の地球温暖化問題などから、高いクルマを買う気はストップ。
クルマ以外のことにお金を使うようにと方向転換。

>>260
ぶつけまくると小さくなるよ。

>>260
そうそう。
という事で日本市場より北米重視って事だわな。

スカイラインのセダンなんて、
20年以上前からヲタが買う車じゃないだろ。
ちょっと元気なふいんきのあるファミリーカー。マーク2のライバル。
ここでぐちゃぐちゃ言われているのがよくわからん。

注文した人いる？

R34のほうがカッコイイぜ。

なぜにデザインが退化していくんだ
最近の日産は。

>>265
おまえさん、イデヲンオタでしょ。

旧型の中古が安いんでV35のGT-8ほしいいけど
あのCVTは大丈夫なの？

エクステリア、フーガと変わらんなあ

誰が買うんだ、こんな糞車ｗ

具体性のない一行レスの書き捨て
アンチ万歳

>>270
がんがって、的確に誉めてください。

スカイラインのデザインは、角をベースにしないと失敗する気がする。

なんかよくあるただのおっさん車になってるな。
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp30000005f6y.php
これを見たときはそんなにおっさんくささは感じなかったけど。
スカイラインはもっとカッコイイコンセプトカー出してたと思ったけどなぁ。
あれそのまま出してくれ。

これって5AT？
エクストロイドCVTって失敗だったのか？

>>263

Ｒ３２でＧＴ−Ｒを出してからイメージがＧＴ−Ｒとごちゃ混ぜになったんだよ。
結局はＧＴ−Ｒ以外はカスみたいな感じが出来上がってしまった。

Z出した頃が、日産のピークだったんだな

>>267
安心しろ。
日本精工と出光がつくった奇跡のCVTだ。
コストがネックなだけで、性能は問題ない。

S30の頃か。随分昔だな。

90年代の車が一番良かった…

フーガの兄弟車ライガとして売り出せばよかった

俺はこのデザイン好き。
でも俺に好かれた車は無くなるんだよ　なぜかすぐに。
プレリュードとかプリメーラとかＪフェリーとか・・・

さりげなく>>281がV36に死刑宣告。

やっぱこれでしょ。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/nissan_gtr_proto/default.asp

何故6発縦置きでもないのにあんなにエンジンルームが長いのか。

>>284
ボンネットが前に長いというより、Aピラーの付け根を後退させているデザインではないかと。

賛否両論だったけれど、前のＶ３５のほうが好きだなあ。

Ｖ３５から北米でも売ることになったけれど、
そっちで売れたものだから、今回は、完全に
北米志向の車になってしまったね。

昔っぽいスカイラインが出たところで余計に売れない。

このデザインのよさがわからんって、みんな意外と子供だな。

モデルチェンジ毎に、フロントとリヤを順に取り替えてるだけに見える

スカイラインって名前じゃなきゃこんなに文句は出なかったと思うが

>>281
プリメーラは消えてたか？

なんつーブサイクなクルマ・・・(´･ω･`)

>>292
ｸﾙﾏに罪はないﾃﾞｻﾞｲﾅｰの脳みそがﾌﾞｻｲｹなだけだ。

かっこいいじゃん！！

デザインの良し悪しは、好みの問題だと思う。


私の中では、何もかも中途半端なV35(ネーミングもXVL→スカイラインに変わったし、急遽インフィニティブランドにもなったしね)よりV36の方がらしさが出てる気がするよ。

日本の道には多少デカ過ぎるきらいもありますが、これはこれで良いと思う。


但し、日本やヨーロッパ向けに５ナンバー枠のボディに直４エンジンFR車出さないかな。

RX-8タイプの観音開きの4ドア＝シルビア後継


4ドアセダン＝R32後継で…


無理かな。

これはスカイラインってレベルじゃねぇぞ！

>>288
デザイン以前にスカイラインって感じじゃないのが原因。

>>296


確かにそれもそうだが、まぁいいじゃねぇか。


少し話がずれてしまうが、ゴーン氏が来る前の日産車、酷かったな。


マイナーチェンジすると「デザイン改悪」って評判出ちゃって、必ずと言っていい程中古車の値段跳ね上がってたもんな。

ワシラみたいなｵｯｻﾝ世代はサーフラインがﾅｲ奴はスカイラインじゃ....

この車は全面改良なんて大げさなモノなの？
フーガとの違いがわからないんだけど、ただの兄弟車でしょ？
しかもフーガって既にもう古くない？

>>299


横槍の様ですまんが、サーフライン×
サーファーライン〇
でなかったかな？


間違いだったらすまん。

サーフィンラインだよ。

R32型GT-Rこそ亜流じゃないかな。本来のスカイラインは、
初代スカイラインから歴代モデルは、どれもこんな感じだよ。
我が家には、一時期バンもあったことだし、そんなカッコの
いい車じゃない。

日産オワタ

>64
なんですか　このコロナは？

しかし、競合しそうな車はもうマークXとレガシィくらいしかないような…

この分野のセダンも随分と寂しくなったもんだ。

スカイラインはFJ積んだRSが好きだったな。

同じFJ積んだ、シルビア／ガゼールも良かった。

名前かえりゃよかったのに

で、どんな感じがスカイラインなの？

>>286
同意見です。北米大ヒットの前型は元々北米向けでポルシェデザインチームに
よる作品だったがデザインもセダンより良かった。後席は頭上スペースが
不足していたけどｗ
ただ内装、特に白い透過光を使用したメーターパネル等は新型の方が明らかに
質感あるし、Ｖ６ＥＧもデュアルバルタイ化やコンロッドの軽量化や
各種慣性質量を改善したのでレスポンスや吹き上がりが変って
新型の方がだいぶスポーティかな。燃費も若干改善しているし。

しかし前型の荒削りでトルクフルなＥＧもいいや。フロント回りとか
スタイリッシュだし。

>>288
IDがVQ

乗ってみたけど、ボテっと重たくてつまらん車だよ。

そのうち「なかったこと」になってたりして

>>309
カクカクした普通のセダンなんだけど踏み込むと案外早いねって感じ

>>309
テールランプが真ん丸

>>309
こうなんつうの、全体的にバーとしてて、ギャッ、ズバっと走る感じ。
それでいて運転してる奴にはこう何ともいえない感じが残る。

フーガとどこが違うんだ？

あれ（V35ね）がｽｶｲﾗｲﾝを名乗った時点で終わり。変化することを批判するつもりは無いけど、あれはないよ。4ﾄﾞｱｵﾝﾘｰ、ATのみ…
何故あれがｽｶｲﾗｲﾝなの？とｵﾓﾀ人、多いはず。

デザインはいい。特にリアなんかカコイイ
ただフーガにそっくりなのが気にくわない

なんでここまで似せたデザインで出したんだろう・・・

みんながフーガにそっくりそっくり言うけど、前の型思い浮かべて「そんなに似てるか？」って思ってた。
今朝新聞広げて「なんで今更フーガの広告に渡辺謙を？」と思った。
次のページのイチローバージョンで「アッー！」

>>317
小フーガ

>>321
誰がうま(ry

今朝ラジオ(BayFM)でスカイラインの話をしていたが、
ターゲットは30代後半から40代前半だそうだ。
しかしこのデザインだと土建屋さんが乗り回しても不思議ではないよな。

先代からずいぶんと変わったもんだな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Prince_Skyline_ALSI-2.jpg

>>321
ﾄﾞｿﾞｰ
tp://classic-midi.com/midi_player/classic/cla_Bach_syofuga_Gmoll.htm

クルマ自体のできがどうこうじゃなくて、
これにスカイラインって名前つけちゃったのが最大の失敗だな
それこそローレルにしときゃ良かったものを

>>318
V35にはクーペもあるし、クーペには
MTが設定されていたのだが。

そもそもスカイラインセダンのMTなんて、
昔からそんなに売れてないって。

日産はどこまでアホなのか・・・
ユーザーのイメージ置き去りだな。

新聞一面でスカイラインをバックに
イチローが広告に出ていましたね。
発売当初は当然それなりに売れるだろうが
継続するのやら。

>>327
セダンにも6MTがあった＞V35

しかし日産6AT出せない時点で終わっている。
マツダですらあるのに。

>>331
エクストロイドＣＶＴの８ＡＴ搭載モデルは消滅したのか？

雨天、150km/hでの安定度を見たい

イチローをCMに出すとコケるんじゃない？

またブスは三日で(ry
路線のデザインかｗｗｗまあいいけどね。

V35から路線変更したのは致し方ないとして
セダンは、走りもいいけどハイブリッドとか新しい路線にも手を染めて日産の新技術満載の車にしてほしい

逆にGT-Rはガンガンに走る路線に

今サイト見てきたけどフーガをヌルヌル、モコモコさせて小さくした感じだね。
前の型が適度にパキパキしてて一番好きかな。

何この小フーガ

なんて言うとバッハに悪いよね

安全対策のせいだろうけどホントに分厚くなっちゃったな。
こういうのは、クラウンやセドリックやベンツの管轄だったんだが。

>>335

日産に自慢になる新技術なんてあるのか？

>>339
コストカット?

Zはかっこよかったのになぁ…。

2500と3500で、ほとんど重量かわらねー

かったるそうだな2500は

追いかけて　追いかけて
すがりつきたいの
あの人が消えてゆく　雨の曲がり角
幸せも　想い出も　水に流したの
小窓打つ雨の音　ほほぬらす涙
初めから　結ばれない
約束の　あなたと私
つかのまの　たわむれと
みんなあきらめて
泣きながら　はずしたの
真珠の指輪を

デザインは好みってのは認めよう。
しかしこのデザインは糞ったれ。

>>339
日産の新技術だぞ
他社じゃ当たり前でもｗ

セドグロで出したほうがまだ良かったな。

あえて言おう。
C300を小さくしたものが理想のスカイラインであると。

ヌカイラインと呼ぼうと思う。

走りとかどうでも良いし、気分が高揚するような走り方したら確実にスピード違反だし。
今だに走りとか言っちゃてるのは偽善的で良くないと思います。

日産がスカイラインブランドを売り出すという話はどうなったのだろう。
企画立ち消えもしくは規模縮小の予感。

デザインや性能云々以前に相変わらずサイズがでかすぎる

>>343
ドゥンドゥビドゥア、ドゥンドゥドゥビドゥア♪パヤ♪パヤパヤ♪

んー何故にザ・ピーナッツ？あ、「恋のフーガ」か。

>>350
【自動車】日産：新型｢スカイライン｣コラボ第1弾、ローソンで買い物して｢アルミ チョロQ｣ [06/11/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164206130/l50

スカイラインはケンメリで終わったのさ

日産の方へ
新しいスカイラインという表記はまちがっています。
これは、ローレルの新型です。

カッコイイんじゃね。
シトロエン好きの俺が言うんだから間違いない。

それにしてもカッコ悪いなぁ、オイ。

スカイライン？

主戦場は北米で、北米ではこういう比較をされるジャンルのクルマだから
スカイラインが・・・なんて日本人が語っても何の意味もないよな。
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/2005-acura-tl-vs-2005-audi-a4-32-quattro-vs-2006-bmw-330i-vs-2005-cadillac-cts-vs-2005-infiniti-g35-vs-2006-lexus-is350-vs-2005-saab-9-3-aero-vs-2005-volvo-s60r-awd.html

中里「新型スカイラインならエンペラーに勝てた・・・。」

ハコスカ復活キボンヌ

それにしても高いねえ。
最低グレードでも280万か。
これならティアナのほうがいいな。

横から見るとリアがオムツしてるみたい・・・

>>360
ロンゲ「おめーはまず、基本的なドラテクを学んだほーがいいんじゃんーかｗけけけっ」
京一　「ツレの口が悪くてすまん。いや、事実オマエのドラテクは素人レベルだ。まず、きちんとドラテクを学んでからバトルに挑むんだな。」

フガイライン

そう言う事かい！

ようやく飲み込めた。

フガフガフランケン
スザマスザマスの狼男

ゴーンはコストカットしただけでヒット車を何も生んでない無能だが
凶悪DQNハコスカデザインを消滅させた功績だけは買っている。
もう一方の凶悪エルグランドは残ってるが、
ゴーンとしては日本の民度に合わせてやむなく売っているという所か

日産は　逆Ｖ字　転落を狙ってます。

散々悪くなったところで　Ｗ回復で注目を浴びる作戦

新型スカイラインのデザイン、ぜんぜんスカイラインらしさが、ないじゃん。
トヨタカローラの高級版みたいな感じ。もうスカイライン開発チームが消滅してるかも。
買うきしないね。

懐古趣味のじじいサンオタどもウザ過ぎ。
オマエラ買いもしない奴等の意見なんぞどうでもいいの。

北米を狙っても、今年のベストな車はトヨタのカムリだった。
カムリに似せてつくっても、うまくいかないねぇ。

ﾃﾞｶﾚﾝｼﾞｬｰみたいな車だな

価格帯からいったらレパードと名づけるのが妥当だろう。
この小フーガには。

日産のカムリ。
内装は、相変わらずショボイ。
アメリカ人の心が解っていない。

俺は結構好きだけどな、V36。

ひとつ前の型のスカイラインは前期と後期テールランプ違うけど、
前期に後期のテールランプはまるの？

ホームランバッターじゃなくイチロー選んだ時点で志低いだろW

>>378
小久保乙

こんなのｽｶｲﾗｲﾝじゃねー！
ｽｶｲﾗｲｿだ！

イチローが下げ玉だったって事に懲りてないな

>>380
いや、スガイキンだｗ

R32〜34厨は羽が似合うガンダムチックなスカイラインが好みなんだろうな。

オデッセイの子分がストリーム。アテンザの子分がアクセラ。それと同じか。

でもやはりスカイラインってのは、ラインナップの中で個性を発揮すべき
存在じゃなきゃダメだと思う。フーガの子分じゃアカンで。

2.5 と 3.0 �g の構成がよいと思う

日本車とドイツ車の違いは、日本車はモデルチェンジしてもおなじ大きさで作る、ドイツ車は徐々に大きくする。
同じモデルを乗り継いでいったときに、知らぬ間に上級車にシフトする。利益確定。
空いたセグメントには新型車出して対応。
かたや日本車は同じ車種に乗り換えた場合、メーカーは利益をさほど取れない。
上級車に乗り換えてもらわないと利益拡大できない。
それが我彼のブランドの差につながる。
今回日産はようやくドイツ車型のモデルチェンジポリシーを始めた。

単にカムリの路線をまねただけ。

>>387
カムリの路線って？

>>378
松井乙ｗｗｗ

そして不快ラインは腐海ラインに沈んだ。

そういえばイチローはアメリカではクーペに乗ってるね。

６MT出せよ（怒）

つうか悪いと思ってる人いるかもしれないが、マークXとかISなんかより全然良いだろ。
そういう車が売れてる現状が俺は許せないんだよな。
悪いと思ってる人は昔のイメージが強すぎるんだろうなぁ。
マーク2⇒マークXみたいな路線変更がある以上、自然の流れだと思うけどね。
逆に昔のスカイラインの流れを汲んで売れると思ってんの？そんな奴おらへんやろ〜

>>339
>>345
昔他社に持っていかれたからなぁ。
それが何個かの技術の元になってたりする。

レジェンドのシステムは元日産のエンジニアだったなぁ。

>>383

何を根拠にＩＳやマークＸよりも良いと言える？
それにマークＸとレクサスＩＳは路線的には異なるぞ。
正直スカイラインがブランドなんて主張している日産はかなり痛いぞ。

スカイラインはちょい悪オヤジの車。
レクサスISはオヤジの車。
マークXはDQNオヤジの車。

VWパサートは堅いオヤジのクルマ

>>393
実際スカイライン売れてねーじゃんw

スカイラインという名の2000cc後輪駆動車が売れるマーケットは
果たして現存するのか

>>400
いや、２０００じゃないし。

カタログ緒元しか見てないけど、この車、ばける予感がする。

ニュルブルクリンク７分１５秒に化けます

>>396
フーガが出た時のISとのテスト結果しらねぇの？

ほんとサンヲタってバカだよな。
このクラスのクルマはテストコースで何秒・何馬力なんてさほど関係ないんだよ。
性能を追い求めるならスポーツセダンなんて必要ない。それこそＧＴ−Ｒとか
買えばよい。走行性能・乗り心地・快適性・ブランド力といった要素がバラン
スよくないと駄目なのさ。あくまでもスポーツ風でいいのさ。

>>405
この>>1の車はスポーツ風には見えないのが問題。

また飲酒運転のクルマに追突されて20歳の女性が犠牲になったようだ。
酒飲んでまで運転するようなクルマ好き日本人の頭の悪さが問題。

インフィニティＧ３５としてはさらなる進化だろうが、
日産スカイラインとしてはさらに乖離したと思う。

スカイラインはＲ３０、Ｒ３２、Ｒ３４と隔期で乗り継いできた。
順番で行くとＶ３６になるが、買わないことを決めた。
Ｒ３４を乗り潰す。

ていうかR34→V35のときに価格が一ランク上がったのが売れなくなった
最大の要因だな。

>>408
あえて３３いっとけ

とりあえず観賞用と通勤用と故障した時のスペア用と3台注文することにした

マセラッティに似てない？

>>409

Ｒ３３もＲ３４も売れてないだろ。
スカイラインなんてとっくの昔にユーザーから見放されていた。

>>413
少なくとも月3ケタという惨状ではなかった。

屋根付き車庫を借りれたら買うぞ

種類だけは多い三流自動車雑誌のデスクあたりに、
ファンというか幻想を持ち続けているのが多いんだろう。

つーか、昔から日産のデザインってださかったよな？
なんでださいださいって叫んでるのか分からん
伝統じゃないか

CMが.....

資生堂のツバキのパクリ。

日本の車は

美しい

じゃなかった。

>>414
月1500以下だったぞ。

34が売れなかった時点で今更何を言っても無駄です

>>419
それ、末期の台数じゃまいか？
V35は出足からイマイチというか、半年もしないうちに3桁クラブ入りだからねえ。
まあここ3代のシビックの販売台数を語るのと同レベルの話ではあるが。

R34の時点でV6載せる計画はあったみたいだな。
つうかスカイライン失敗の最大の要因は初代GT-Rじゃね？

体制立て直そうとしてる落ち目の会社の車買う奴は馬鹿だな
手抜きに次ぐ手抜きでボロボロ
名前だけ引っ張ってきてユーザ騙そうとしても、もはやそれすら・・・

口ばっかりうるさくて金を出さない信者

>>423
全くもって同意。
少なくとも、ミニバンに乗ってるご老体どもは、スカイラインへのコメントは
差し控えるように。スレ違いです。

かと言って、おれがＮｅｗスカイラインを肯定しているわけではないので念のため。
まあ、試乗してからだな。

５角形のＧＴバッジ付ければ良かったのに。

Ｒ34より遥かにかっこいいし大人が乗ってもサマになる車になったと思うが高くて買えないし欲しいと思わない ライバルはマークXか？

マークXとスカイライン、どっちかに乗らなきゃいけないってことになったら間違いなくスカイライン選ぶ。
マークXイメージ悪すぎ。
「今日の部長、謝りすぎです。」

ターボと6MTが無い時点でｲﾗﾈ！

>>386
かつて、バブルの時そをやってスカイラインの売上激減⇒次モデル小型化ってのが
有ったんだけど
君の意見じゃ日産は学習能力がない様に聞こえるが?

BMW製V8エンジンを積めば売れる

分かっているのにやらない日産は
バカ

日産ディーラーの前通っても
どれがスカイラインで
どれがフーガで
どれがシルフィかわからん

日産工作員が湧いてきてるねｗｗ

マークXに乗ってるおっさんってクラウンが買えないからマークXに乗ってるようにしか見えない。

スカイラインをスカイラインと言わせしめる特徴ってのは何?
日産はそこから把握する必要があるんじゃないだろうか。

スカイラインGTらしいデザインのボデー
１９インチのホイール
４００馬力以上のエンジン
８速セミオートマチックトランスミッション
または６速MT

が少なくとも必要

>>431
BMWにスカイラインのエンジンを載せて350万で売ったほうがもっと売れるよ。

<<437
欧米ではね。
インテやシビックもそうだが、ミニバンと同じエンジンを使われては萎える。

>>437
わりい。
寝ながらやってたら左右がおかしくなった(ワラ)

オースター
スタンザ
ローレル
ブルーバードマキシマ
チェリー
ローレルスピリット
セフィーロ
サニー
インフィニティQ
レパード
ガゼール
パルサー

マキシマは北米専用で生き残ってるな

>>421
いい車を作りすぎたという面での失敗

>>441
あんまり売れてないけどね。下手に350Zのイメージを取り入れるより、アバロン
みたいなドンガラセダンにすべきだったと思う。

V6でもいいから2.5リットル250ps、車重1300kg、6速ロボットMTありみたいな
仕様にしたほうがスカイラインらしいんじゃないか？新しいスカイラインは
レクサスみたいな位置付けでちょっとアレかと。

日産、あと数年後には会社がナクナりゃ無ければ良いが。ピントのずれた経営
してると思うね。

>>23
>>23
>>23

つうか何で車関係のスレってアンチが蔓延るの？
普通に前のよかカッコイイと思うんだが。

うろ覚えだが、米国で出たときにBMWやレクサスと比較されて
「コストを重視する人にだけ薦める」とかあちこちの雑誌などにボロクソに
書かれてた車でしょ。
ユーザーサイトじゃ「次の世代に期待する」とまで書かれてたしｗｗ

車にあまり詳しい訳じゃないが、5速ATといい、ナロー＆ロングなボディといい、
いくら何でも基本設計が古臭い気がする。
昔の日産ならすぐにビッグマイチェンで挽回も出来たかもしれないが、
今の日産じゃ無理だろうなぁ・・・
これじゃあ、ホント、狭苦しくない分、ティアナで十分。

つーか、MTってそんなにいいか？
むしろDSGみたいなデュアルクラッチAMTとかの方がよくね？

>>448
MTはクラッチ踏んでシフトノブ動かしてアクセルで回転あわせるのが楽しいの
セミオートマじゃ代わりにならない

これがフーガだ
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/STYLE/main1.html

で、こっちが新しいスカイラインだ
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html

はあ？変わんねーじゃねーか

バカヤロ全然違うだろ

>>447
車に詳しいわけでないのに、アメリカのユーザーサイトや
自動車雑誌をたくさん読んでるの？

　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　 〈.　 -=・=-　-=・=-}-､　　　　
　　 　 　 　 　 l　 !{　　 } 　　 　 ,ハ　 　 !ｆ/　　
　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ 　　　日本のクルマに　ときめきが帰ってくる
　　 　 　 　 　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　| 　 　　　
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／　　　
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´　　　　　　
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__　　　　
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､

age

文句言ってる連中はこれが4ドアのセダンであることを忘れている

>>449
そうか…

つ 軽トラ

日本人の趣味はどうかしてる。街中下品なミ二バンばかりじゃないか。
日本の自動車会社はG35やアキュラやレクサスを買ってくれる北米市場
で持ってるようなもんだ。

スカイラインから爆音マフラーを追放するのが
前型からの開発責任者の役目だすよ

>>455
軽トラでもMTならそこそこ楽しいと思うのがMT乗り

何で猫もしゃくしもジェットバッグを載せてるんだよ。
そんなに運ぶ物があるのか？　
みんながそうしてるから必要も無いのに載せてるのか？
バカじゃないの、日本人。

>>446
ヒントはここはビジネス板だという事。

Ｓ１３だのＲ３２だのに町工場謹製の下品なパーツをくくりつけ、騒音を撒き散らして走る
その手の日産車乗り＝珍と大差ないメンタルのコヤシ臭いＤＱＮ
という最低イメージを定着させるだけの購買力の無い下層民の要らない層を切り捨てるのが
Ｖ３５以降の新生スカイラインの役割

より好評なＧ３５のテイストを強め好調な北米市場向けの新型を出すのは当然

新作のHRエンジンに2.5リッターがあるのが好印象だな
しかもアテーサ搭載してるし
試乗したいなぁ・・・

スカイラインは角張ってないとダメ、丸こいスカイラインは
スカイラインに非ず。


遊び心の無いスカイラインはイラネ。

463みたいのがみんな新車で角ばってるスカイライン買ってくれてれば良かったんだけどね

>>460
その割には車メ板とカキコの内容が変わり映えしていない件

>>463
Ｒ３２でたときも、角張ったＲ３１からヌメっとしたＲ３２を見て
スカイラインは角張ってないとダメ、丸こいスカイラインは
スカイラインに非ず。
と言ってた人がいたよ。

マイナーチェンジかと思ったよ。
変わり映えしないなあ。

>>463、>>466

角張ったスカイラインはスカＧなんだよ。

スカＧの原点は2000ＧＴ-Ｂと箱スカなんだな。

別にサーフライン付けろといわんが、風を切るようなシルエットが欲しい。

新型スカイラインは風を切らずに風に包まれるようなデザイン。


丸こいデザインお車はすぐにアキが来るし、古く感じる。

栃木県指定の【地産地消】の対象商品なのですか！？

改良して性能下がったら馬鹿だろ
当たり前のことをわざわざほざくなよ

なんかニッサンの勘違いが加速してゆく予感がする

１０年かけたＸＬＶ（先代スカイライン）はすっきりと仕立てがいいセダンだったのに・・・

今度のはフーガ以下、ブルーバード以上にしか見えない。

背伸びしないで、ブランドを大事にしてほしかった。

アートなＣＭ見るたびに　ため息でるよ。　

エクストレイルだした頃が　社内も素直でよかった。

日産もRVも好きじゃないが、
エクストレイルはアリだと思う。

>>468
欧州だとむしろ直線基調なデザインの方が早く飽きられる傾向があるらしい。
日本は知らんけど。

今日実際見てきた。
思ったより悪かない。むしろ普通にｶｯｺｲｲじゃん。が…嫁がセダンなんかいらぬ!!
と言うので、ムラーノ契約してきますた…営業さんｺﾞﾒｿ…

名前を小フーガかバッハにしろ
そしたら許す

この「変わる」姿勢が重要なんですね〜　トヨタに負けちゃおれません

価格帯の割には結構売れると思うんだがな。

まあ先代よりは売れるでしょう。ていうか先代がボロボロ杉だったから。
問題はフーガが食われてしまう可能性が高そうなこと。

まぁ スカイラインではないな…
出来の良い悪い関係なく

【韓国】日本で発売してる韓国車のカーナビは正しく「独島」表示
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1162871137/

スカイラインはセダンよりクーペの方が好きです。

これは海外戦略車に「スカイラインのシール貼った」だけだな。
スカイラインのかけらも無い・・・。
無念日産。散りゆく最後もプリンスらしく逝け。

スカイラインの名前さえ外せば、これはこれで有りだと思う
どう見てもスカイラインではない

>>482
>>483
中味は「サムスン車」だもんね。

>>484
日本語でおｋ

何出したところで文句垂れるんだろ？
なにがスカイラインの伝統だよ。
お前ら初代から乗り継いでんの佳代

デザインはフーガの画像を歪ませてＶ３５のテールを合成
なんて簡単なんだろう
こんなデザイナーいらないだろ
高校生でもやれる
もっと起伏のあるラインを使った独自デザインで逝ってくれ
それとライトの表面とボディのラインをツライチやんのはプレス大変なだけ
別にそれがカッコ良いとは言えないな、ノッペリやん

何出しても …て事はないと思うがな、中身はともかく これほど 不細工を 自慢たらしく 出せる、

NISSANに驚く 中村氏は 最初は いいデザインを 拾ってくれてる と思ったが 完全に駄目だな、給料貰い過ぎて

見る目も なくなったんだろう、ゴーンも 終わり、結局役員だけ 潤って 人材けちったツケだろな

ルノーなんて三流にただで技術くれて やったみたいなもんやからな、次のマーチ系が駄目なら 二度目の終了か…。

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html
↑スカイライン
↓fuga
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/STYLE/main1.html

アストン・マーティンはみんな似たような外見だね。。。
3種類で1年に5000台ぐらいしか作らないから許されるんだろうけど

スカイラインってのは戦闘車両じゃなかったのか
なんだこのクソ無難な格好

スカイラインって昔から定期的に大外しやるよな。
なんでか知らんけど。

アメリカ人好みにしただけです。
文句つけるだけで買いもしない日本人は相手にしてません。

by 中村

>>488
全くその通り。
デザイナーのやりたい放題の割には毎度単なる衣替え。
その上ビジョンがまるで無い。
ほんと、小フーガで決まり。

スカイラインだけは大切にしてほしかった・・・・

日産は全てが↓にシフトしたな。

こんなものスカイラインじゃなくてスガイキンだｗ

スカイライン教信者のガイドライン   

直6じゃないスカイラインなんてスカイラインじゃない！   
と言いながらR30RSターボが好きだとも言う   

サーフィンラインを復活させろ！   
と言いながら中古の程度の良いタマが安価でごろごろあるR34を買わない   

伝統の丸テールじゃないとダメだ！   
と言うくせに事あるごとに箱スカは箱スカはと・・・   

現行モデルはデザインがダサすぎる！伝統のスカイラインじゃない！   
と言うくせに理想のスカイラインデザインはR32しか認めない   

こんなデザインだったらすぐに買うのに！  
と言う割には買わない＆買えない  

追記　雑誌のGT-R伝説とかって内容の記事は聖典のような扱いをして  
　　　　もちろん内容はほとんど覚えている   

なんてﾌﾞｻｲｸなんだ…

なんで乙参はコイツをスカイランにするわけ？

とりあえず外人でスカイラインの名前知ってる人はGT-R=スカイラインだと思ってるよ

＞なんで乙参はコイツをスカイランにするわけ？

俺こそが真のスカイラインの理解者みたいなツラをしたがる
Ｒ３２お崇拝しているような連中が
日産スカイライン＝珍御用達の下品で知性に欠けるＤＱＮカー
という最低のマイナスイメージを作る以外に何の役にも立たないという事が存分に判ったから

購買力は無いくせにイメージは悪くする。
こんな連中を客として扱う必要性は皆無、というより癌は早く切り捨てなければならない
それだけの話

>>501
> 俺こそが真のスカイラインの理解者みたいなツラをしたがる
> Ｒ３２お崇拝しているような連中が

BMWのE36に比べてパッケージングの詰めが甘いって言ったら、勝手に
突っ掛かってきて勝手に自爆している馬鹿だったりするから。技術の
日産を声高に主張する割には技術をわかっていない。

週末から数台見かけた。
っていうか、エアロとかついてるのを一台見たけど、
改造パーツってそんな早く出回るもんなのか？　ああいうのに興味が無いからワカランが。
純正には見えなかったけど。。

>>503
ディーラーオプションのエアロじゃないの。
今は大抵、新車開発と平行してメーカーが開発するし。

そうなんだ、ありがと。

主要市場である北米で受けそうなデザインだよね。
（そういう狙いで作ってるんだろうけど）
俺個人としても、悪くないと思う。（前の縦目が嫌いだったし）

でも、フーガとの区別が微妙〜w
やっぱどのメーカーもデザイン統一して
ベンツやBMWみたいなブランドイメージを作りたいのかな。

しかし、これだけ売れないのに
あーだこーだ言われるってのも
幸せなんだか不幸なんだか

話題になるだけマシなんでは？w

もう日本市場は終わってるよ。
ユーザーが駄目すぎる。（メーカー側の努力も欲しいけどな。

日産も、スカイラインの国内販売なんてどうでもいいんじゃない？

スカイライン…終わった

実物を見るとフーガより良いデザインなのは確か

>>508みたいなヤツはどうせ買わないのも確か

伝統のスカイラインが終わった・・・・

だっせー　オヤジくせー

>511
伝統なんか無い。同じ名前が付いてるだけ。
過去に栄光は有ったがな。
しかしバイアスタイヤの頃の話。

>>471
無駄に改行して目立つようにしてるのに大事なとこ間違えるなよｗｗｗ

名前はフーガスピリットでいいんじゃね？

昨日見たのはフーガだったのか新スカイラインだったのか････

スカイヤライン

もしくはスカトロライン

いいなあ、今度のスカイライン！

っておやじの俺が言うんだから売れないね。

まあ若い奴らが車に興味持たなくなってる上に、売れるのはミニバンばかりの時代。
ターゲットをオヤジに絞ったのは間違いではないのかもね。

車自体に魅力ないけど。

ゴーンのおっさんを叩きだせよ
話はそれからだ

>>519
狙いは段階の退職金だろうからね
的確っちゃあ的確な狙いだろは思う

昔日産のディーラーにひどい事されたんで、
一生日産車は買わない。

車両重量１６００ｋｇか、見た目重そうだから１８００ｋｇくらいかと思ったｗ

どちらにせよ、こんなデブイラネ。

>>522
客なのに日産お得意のリンチでもされたか？さっさと訴えろ！！

そもそも先代をセフィーロで売っとけばこんな事体にならなかったはず。
太りすぎなんだよデザインが。

やっぱりフーガにしか見えないよな。むしろあっちのほうがかっこいいし

厚木の方に行くとR32、R33ばっかり沢山走っている件

さようならスカイライン｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

成約しますた。

>>519
スカイラインセダンがオヤジ以外に
売れたことは一度もない
スカイラインセダンは昔からファミリーカー。

GC8サイズ・重量のNewマシンをトヨタがスバルに作らせるとこの分野では敵無しになるな

ゴーんのおっさんが居なきゃ今頃日産なんて影も形も残ってなかったかもしれないのに
DQNが中古で乗り回す車だけ作って消えてけば良かったんだとか言われても
日産だってそんな奴らのために潰れたくないだろ

日産の人は二言目には「ゴーンが」と文句を言うけど
救ってもらったんだろ。
みっともないよな、君らは。
まあ、社内の隅々にまで利益がルノーに搾取される事の恨みが
染み渡っているのが端から見ててご愁傷様だけど。

ゴーンじゃなくて
トヨタに吸収されてたほうが100倍マシだった。

>>534
いやいや一億倍ほどマシだったと思う。
ホントデザインセンスの無い会社。
しらけるほど下手糞。

結局暴れてるのはヨタ工作員だったかｗ

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ　こんなの・・・こんなのスカイラインじゃないやい！
　　　(つ　　　/
　　 　| 　 （⌒）
　　　 し⌒
　　　　...ウワァァァァン

スカイラインという先入観が無ければ悪くないデザイン。
なかなか凝ってるわ。プラモが出ても造りたくないけど。

INFINITIにはFX35,45なんて格好よろしいクルマがあるのにな。
明らかにFXの方がカッコいい。

>>530
スカイラインはずっとそういう車だな。
スポーツグレードだけじゃなく、家庭向けや中年向けグレードも必ずあった。
車の宣伝で示すイメージも、例えば7thスカイラインが出た時と今とは、それほど極端に違わないと思うし。
違うのはR32以降では若年の走り屋や、彼らに憧れる人々の妄想がマジョリティとなった点。

軽やミニバンばっかの日本に住むお前らにデザインを語る資格は無い。クーペが売れない国の人間が車を語るな！

http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20061129/124687/
【走る曲がる止まる】スカイラインのコンロッドはなぜ長い

この記事には読者がコメントを付けられて、いくつかコメントがあったはずだけど
いつの間にか削除されちゃってるね。

>540　
鷲はシルビア海苔ですが・・・・
妹はS2000転がしていますが・・・・・

>>542
クーペが売れない国の人間と540は言っているようだが。おまいが乗っているかどうかは
大して関係ないだろう。日本では単なるレアな変わり者というだけで、マーケットのメイン
カスタマーじゃない。

ルノーに助けてもらわなきゃ潰れてたのに
恩をあだで返すとはこの事だｗ

×：スカイライン
○：クソイライン

アメリカじゃ、今年のベストな車はカムリだったわけで。

どうせなら、シルビアを六気筒にした北米保険対策車仕様にして
スカイラインと称して売れば良かったのに。

2007年のWard's 10 Best Engines発表。日産VQがまたしても選出。
http://wardsauto.com/home/best_engines_winners/