【神奈川】1日『16時間』勤務…経営改善中の横浜市営バス、乗務員にしわ寄せ[11/19]

都バスに続き横浜市営バスも正規職員採用か？

市バスの運転手にはムカつく
ざまあみろ

以下残業自慢のスレになります。

＞民間と比べれば、特にきついというわけではないが

これが全てを物語っている

バスは公共交通機関なんだから、適正で安全なサービスを提供する
必要がある。　本数が少なかったり、料金が高かったり、運転手が劣悪な
環境で運転に従事していたりでは　公共性にかける。な　
自己でもおこして倒産してくれ

拘束時間＝勤務時間？

>>11
切実やのー

真面目な人間にばかりしわ寄せが行く仕組みになっているからこういう事態に
なるのだろう。
DQN社員だって１割や２割がいるはずだからこういった連中に働かせたらいいし、
嫌だというならDQN社員を辞めさせて、まともな連中を雇えばいい。
横浜市バスの運ちゃんを募集すれば人がすぐに集まるはずだ。
ただし、覚せい剤検査実施と特殊な団体の推薦を断らなければならないが、
横浜はそんなに特殊な団体がはびこっているわけではないのだが、
沖縄や北海道まで特殊な団体の支部があるくらいだからなぁ。

給与水準おとして人増やせよ

一時的にならともかく半年も続いたら俺なら辞める
自分の体のほうが仕事より大切

拘束されてる内で、どんだけ乗務してるんだ？

これからの時代バスが頼りなんだからさあ
これ以上３０キロ以下でノロノロ走る爺さん婆さんの原チャが増えたらたまんねえよ
ホント給与水準落として人増やして便数増やせよ
年寄りの免許は年齢制限設けて剥奪してさ

トラック運転手よりは楽だろう

あー、これねぇ。
年収1000ﾏｿ近い正職員の話じゃなくて、単年度契約しか
してもらえない嘱託職員の話じゃないかなぁ。

正職員はﾊﾞｯｸに組合が付いてるから、休みとか取りやすい
んだよね。そのしわ寄せが給料安い嘱託に来るんだよ。

俺は近鉄バスの路線運転手で、実働は６時間で拘束時間を入れたら
10時間ぐらいかなあ。市バスの方が給料がいいから、それだけ働いたら
年収1000万円はいくでしょうなあ。

拘束時間は長いけど、いれば金になると言うことで土日出勤しているのとか
案外多いんじゃないの？

バスの運転手って、時間外手当が出るから公務員なのに1000万なんだろ？
一方民間の運転手は時間外込みで600万くらいでがんばっている

当然市長ともあろうお方は
バス運転手の２倍１日３２時間働いてるよな！

政令市の中でも下位の給与で特殊勤務手当もなし、基本給与も高く各種手当が充実してる川崎市や神奈川県に比べ中堅以上になれば年収の差が数百万になる。
横浜市で1000万もらえるなんて一般職員じゃ皆無だよ。

神奈川のバスってどこも酷いのか？
ドライバーの態度悪いって聞いたことあるけど

((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

市営：総じてノロノロ運転。運転手が結構親切。
京急：本数多い、結構細い道を抜けたりするがマナーは良い。
江ノ電：長距離路線の為、大きな道路に出るとスピードを出す。バスがボロい。
神奈中：ヤバい。

混んでるから前から降ろしてくれと頼んだが邪険に断られて人を掻き分けながら
後部出口から降りるはめに陥ったことがある。
言葉使いも横柄だし、とても赤字になってまで雇用を維持する価値のある連中と
は思わない。

横浜市をべた褒めしていた福岡政行はどういうのか？
たぶんかばうのだろうけど。

市長はのんきにテレビ出演。いいねぇ。

>>11
毎度思うが、自分達がおかしいとか考えずに、
むしろより多く残業してることを自慢するなんて、
本当によく訓練された最高の奴隷だな。

運転手を寝不足にさせんなよ。
乗らなくても喫茶店とか本やなんかに突っ込まれたらたまらん。
その替わり給料おとせ。

>>33
そうか？
横浜市営の運転は無茶苦茶荒っぽいぞ。
片側２車線なら右側からガンガン追い越して、遅いクルマがいると煽ったりするくらいだし。
終バスなのに、定刻通りに出発して、途中は定時運行なんかしないから、時刻表どおりじゃないし。

文句を言わずあきらめて甘んじてしまうおまえらが悪い

いつまで経っても変わらない

おまえら負けてんだよ

京都じゃ4時間の乗車で1000万の給与だよ

全部路面走れるユリカモメにしたらいいと思うよ

バスの運転なんか寝ててねできろだろーが。

バスの運転なんか寝ててもできろだろーが。

ごめんです。

バスの運転手は高給鳥なんだろ。
死なない程度に働いて稼ぐ分にはいいんじゃね？

要するに、横浜市の財政破綻の結果の公務員削減に反対する勢力が流したニュース
だろ。
１０年前に、横浜市のバス運転手の年収は１０００万円以上と聞いていた。
そんな高コストでは、民間バス会社が採算が取れない地域の路線維持など不可能
なのは、経済合理性から見た常識だ。横浜市が税金を使って交通不便な地域に、
市営バス路線を設置するのは正しいのだが、むやみやたらに給与を上げた結果、
財政的に、もうどうしようもなくなり、路線縮小や運転手の極小化をせざるを得な
かったので、こういうことになったのだろ。
横浜市の財政破綻は、バスの運転手の高給与だけが原因ではないが、市公務員全体
の高給与が財政破綻の原因であることは間違いがない。
歳入に見合う歳出削減を実行し、その第一段階で抵抗勢力が「交通安全」を出して
ネガティブキャンペーンをしているのが、このニュースの真相だろ。

>>２４
トラックには『車内事故』がない。
バスの場合、停車中に足腰のガタガタのジジババが勝手にこけても、
事故扱いにされる。
トラックは大型一種で運転できるし。

いくらなんでもいまどき１０００万貰ってるしバス運転手なんていないわけだが。

>>45
運転手の場合過労死より前に「交通事故」がある。
まきこまれたほうは災難なんてもんじゃない。

行政サービスの合理化も解るが、行き過ぎは事故の元

バスの運公なんか年収400万程度で16時間拘束が当たり前。
人間のする仕事じゃないぞ。
貨物やった方が割がいい

最高に良いですね、バス運になろうかな！

運転時間じゃなく、拘束時間だからなあ。
医療関係者のように、バス運転の時刻まで待機ってのも仕事だろうし。
残業代は１００％でるだろうから、この記事だけでは
なんとも言えん。
ただ、休みは週に1回は認めないと。

残業代100パーは無いんじゃねぇか？
一般的な公務員で7割くらい、皆が残業多いと5割切るぞ

横浜市営は運転乱暴だし。よその政令指定都市の市営にのると良くわかる。

いつの時代だｗ

都バスと同様、横浜市バスも正規職員採用汁！

>>55
なんであんなに運転荒いのかね？
急いだからって水揚げが増えるとかでもあるまいし。

↑
時間がないから

これはつらいな

市営ってそんなに運転荒いかぁ？？
京急と共同運用の路線によく乗るが､結構丁寧だぞ｡客への対応も。
むしろ荒いのは京急｡
まぁ､使う鉄道も京急の俺にとっては､あの荒さに不満も無いんだが。
横柄な態度も京急らしくて好きだしｗｗ