【鉄道】JR中央線に12月末から27年ぶりの新型車両「E233系」順次導入：通勤電車初の空気清浄器も [06/11/18]

27年ぶりの新型「E233系」　人に優しく、つり手と荷棚に工夫

JR中央線に12月末から順次導入される新型車両「E233系」の報道機関向け試乗会が17日、行われた。
同線への新型車両導入は昭和54年以来、27年ぶり。
真新しい銀色のステンレス製車体には、側面の窓の上下にシンボルカラーのオレンジ色のラインも残り、
変わらぬ親しみやすさを残している。

三鷹駅を出発した同車両は、途中東小金井駅などに停車しながら約1時間半をかけて八王子駅との間を往復した。
JR東日本八王子支社によると、新型車両は、通勤電車としては初めて空気清浄器を設置。
座席の腰掛け幅も430ミリから460ミリに広げた。
女性専用車両や優先席では、身長の低い女性や高齢者に配慮し、
つり手と荷棚を5センチ低くするなど「人に優しい車両」となっている。

また、故障による運転中止を減らすため、
パンタグラフやブレーキ制御装置などの主要機器はすべて二重化され、1つが故障しても走行を続けることができる。
688両が製造され、同線のほか青梅線、五日市線、八高線などにも導入される。
同支社は平成20年3月までに新型車両への切り替えを完了させる予定。

鉄道ファンという埼玉県入間市の私立中3年の男子生徒（15）は
「オレンジ色が残ったことがうれしい。早く乗ってみたい」と、八王子駅で脇目も振らずシャッターを切っていた。

ソース：iza
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/28111/
ソースのソース：JR東日本　プレスリリース　中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

クリトリス！

>>5の家に14歳の妹がおしかける

そして赤く塗られる通勤ラッシュ

何を今更

　

篠崎愛

つーかインフルエンザ拡大の温床になるからな電車は
空気清浄機はデフォルトにしてほすい
シャープとかのいい宣伝になると思うんだが。

>>8
目の前で酸っぱい臭いのくしゃみ連発されたら台無しだけどな。
それよりＪＲは早くババ専車両作ってくれ。
通勤電車に何の目的があって乗り込んでくるんだ老害め。

飛び込みが無くならんことには．．．

口臭がドブ臭いおっさんとか近くに来られるとたまらんよな
随時全線に設置して欲しいもんだ

よく、２７年前とくらべて、よく人が飛び込むから除雪車みたいな
泥よけみたいなのが必要。

あのボロイ車両はきっと貧乏なJR西日本に送られるんだろうなあ。

埼京線そろそろ新型化してくれー

ババ様たちよ、頼むから朝のラッシュ時に中央線下り電車に登山靴はいてリュック
背負って強引に乗り込んでくるのはやめてくれ。

きっとかべせんに来ます。

>>12
むしろロータリー（ラッセル）車

最近豊田とか八王子で試運転を見かけるね。

八王子に八高線の半自動がデフォルトになるという張り紙があったけど、
中央線も退避駅では半自動やってほしいな。寒くてたまらん。

>>13
経年の若い車両は西が買うかもなｗ

新快速走らせてくれぇ〜遅い…

ｸﾞﾓ第一号は導入何日後だろうなｗ
ttp://ime.nu/up.spawn.jp/file/up50781.jpg

はねられ心地を味わおうというサラリーマンが高円寺に殺到

車両内部全体がダイキンのフラッシュストリーマ部分になればいいのに。

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

不要になった車両はＪ西が買い取りますよ！

これ新潟で作られてるの知ってた？
新潟では電車走って無いのにな

>>24 徳島県

つり革が低いと捉まりにくいし、顔にぶつかるんだよなあ…

JR西って、そんなに他と比べて貧乏？

>>24
徳島県だな、下水道普及率国内最低だから

>>25
だって201系が廃車になるもん。われわれのところには103が多いぞ！

ｂｙしR酉日本

除湿機とか付けてくんないかね？

なめんなよおおさかお
そんなぼろ車両イラン

いいね，引越ししようか

そんなもんいいからさっさとE331投入汁！

人が当たっても死なないパッシブセーフティ導入しろ

ま、マイナスイオンもで、出るんですか？

古い電車改修して銚電にあげればいいのに

常磐線にアルコール検知機やエチケット袋をつけたら便利かも。

この間新津の工場で完成して泊まってるの見てきた
京浜東北線もこのタイプになるんだったね

>>25
201自体は金かかってるからな
JR他社（おそらく酉あたり）の買取ありえるな

東海道線も
そろそろ新しいの入れて全車両4つドアのクロスシート無しにしてくれ･･･

3つドアか4つドアで迷う事もなくなるし、
クロスシートがなくなれば通勤ラッシュの時間帯でも余裕が生まれる。

不便すぎてマジで困る。
なんとかしてくれ

廣嶋シティーネットワークに新？型車登場か？
いい加減ｷﾞｷﾞｷﾞいうボロにはあきあきだ

主要機器を二重化したのって、線路に飛び込まれて撥ねちゃった時に
安全点検時間を短縮するための処置か？

>>43

従来より新型の211系を

束では房総か廃車だから

東武の50000系が中央線に見えるのはおいらだけ？

＞身長の低い女性や高齢者に配慮し
＞「人に優しい車両」
つまり若い男性は人として扱ってくれないと

今度片道270円で乗せて貰えるように打診してみるか

>>47
手荷物料金は廃止されたみたいだよ。

痴漢ＡＶって中央線が多いってほんとなの？

>>26
走ってるだろ

>>50
新潟では電車の事を汽車と言う。これマジ。

E233ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_-)=ﾟωﾟ)ﾉﾖｫ━━━!!!!

こないだ東戸塚で横須賀線乗ってたら回送しているのを見たな

ついでに、杉並３駅通過させるか、中央特快増やしてくれ。

千葉県の銚子電鉄が廃止の危機です。助けてください
元社長が横領で逮捕され、その借金で廃止の危機という悲しい事情です。
銚子電鉄は副業で濡れせんべいを販売してますが、ＨＰで
「電車運行維持のためにぬれ煎餅を買ってください！！電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」
とアピールしてるところがますます泣かせます。

銚子電気鉄道ＨＰ
http://www.choshi-dentetsu.jp/
【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/

>>54
中央特快増やしても、杉並3駅通過しない限り
あの区間のノロノロ運転は解消されないだろ

ホームに


自殺防止柵を設けろ

＞女性専用車両や優先席では、身長の低い女性や高齢者に配慮し、
＞つり手と荷棚を5センチ低くするなど「人に優しい車両」となっている。

ついに車体改造した女性専用車両が登場したか

早く乗りたい
でも、いっぺんに入れ替える訳じゃないよね

「JR中央線」って名古屋のことかとｵﾓﾀ

>>56
特別快速は不要。
同間隔で快速がどんどん来る方が便利だし、所要時間が短い。
ついでに特急も快速を抜くな。

空気清浄機は２１１・２０５・２１５・２０９‐５００・２３１ 辺りにも
付けて欲しいですね。

>>61
特快無いと特急が通過出来なくなるんじゃね？

233の試運転ダイヤ知りませんか？

　ま た ボ ル ス タ レ ス 台 車 か

そんなことより、束日本ＪＲは自殺防止のホームドア付けてくれ。
　電車が遅れてかなわん。

車内マナー悪いDQNを狙撃するレーザー銃は装備してる？

先頭車と足回りに電動カッター付けとけば良いんじゃね?

明治時代の路面電車みたいに網をつけられないの？

アニマルバンパーつけるの？

>49
若年式京浜東北209系はいかがですか〜
あと一年ぐらいで大放出セール予定です

あのオレンジ、同い年とは恐れ入った。
特快とかかなり早いよな。
中野駅利用者の俺には関係のない話だが。

空気清浄機より
先頭部清浄機付けるべきだな
投身自殺されても血糊を自動洗浄して
何事もなかったかのように運行を続ける為に・・・

中央特快を１０分間隔にしろ！！！

総入れ替えまで何年かかるのか?

中央線の特急は新車両に含まれないのかよ。
っていうか、JR東海も国鉄時代から新車両入れてないのかよ！

E233系が走り始めた日には京王電鉄が座席幅470mmの9030系を新造しそう

キャッチコピーはこんな感じ？
「幅広で快適な座席の電車は京王線だけ」

最初に血に染まるのは何時だろう？

新車両では、冬は朝から暖房入れてくれよ＞JR東日本

毎年毎年、体ふるわせながら通勤するのはつらいんだよ（;ﾟДﾟ）

中央線はもはや限界。これ以上増やせない。
総武線の運転本数を増やして客を分散させるしか無いと思う。

中央線にトイレをつけろ！

通勤途中で下痢になることもあるだろう

人に優しいって、飛び込んでも痛くないの？

>>82
痛みを感じることが無いように確実に仕留めます。

飛び込み自殺を防ぐのは簡単だ。
億単位の賠償金額を明示すればよい。

>>75
>同支社は平成20年3月までに新型車両への切り替えを完了させる予定。

>>80
それやるなら、緩行線との併走区間でもっと通過駅を増やしたほうがいいかも。

>>80
複々線化する話って無かったっけ？

無い

>>87
高架化が終わってようやくスタートライン

>>87
構想だけある。
全線自己負担なので束がやるはずも無いが

肩幅を考えると座席幅50センチは必要

脚広げすぎ

飛び込みも気にせず、走り続ける新型車両きぼんぬ

これから年の瀬だから、人身事故が増えるんだよね(´・ω・｀)

空気清浄器でおっさん臭や香水のニオイって消えるかなあ

京葉線接続構想の実現はいつだ

京葉線接続なんて計画があったの？
それ出来たら便利だなー。幕張メッセとか出銭ランドとか

自殺者が出ても止まらない仕様にしなさい

線路に入れないようホームには扉、線路は金網で全面被って踏み斬りもバーじゃなくてゲート式にすれば、人身事故による遅れはほぼなくなる。
だだ身内がやってる妨害工作だけは減らせないから電車変えても故障による遅れは減らないけどね。

関西人御用達の新快速がうらやましい。
130km/hで走るみたいだしな。

>>98
まあ踏み切りは立川までの連続立体化でだいぶ減るな。
もともと新小金井街道や立川通り、国分寺市内などは立体だったわけだし。

今後問題になるのは八王子西側の旧１６号、あと町田街道ぐらいか。
ひよどり山と一緒に１６号の八王子バイパスの無料化もやれば、
旧１６号の交通量もだいぶ減ると思うけど。

ホームドアもせっかくだからつければいいのに。
特に武蔵境〜武蔵小金井・国立は、新型車両に新ホームになる上、
実質的に快速と各駅停車（早朝深夜）しか停まらないという好条件なんだから、
最初にこの４駅だけでもつけたらいいと思うんだけど。

>>100 が的確なこと言ってると思う

丸ノ内線の新宿駅でホームドア設置して大混乱ですが、

新宿の駅に必要なのは、むしろホームレス・ドア

>>100
＞ホームドアもせっかくだからつければいいのに。
ホームドアをつけると乗降時間が若干延びるから、中央線のような超過密路線だと
遅れの原因になるんよ。じゃあダイヤに余裕を持たせればいいじゃん、って思うかも
しれないけど、そうすると線路容量が減って列車の本数を削らなくちゃならなくなるから、
混雑に拍車がかかるというジレンマ。
ホームドアが設置してある路線は比較的混雑率が低い路線ばかりでしょ？

ところが混雑路線のメトロ丸ノ内線にホームドアをつけちゃったんだな、これが。
やっぱりラッシュ時には遅れが常態化しているようで。
鉄板のスレを見るとわかる。
【東京】銀座・丸ノ内線 2本目【メトロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163652021/l50

連投スマソ。鉄板のスレは新スレになってて、旧スレは過去ログ行っちゃってた。
専ブラに残ってた過去ログから

734 名無し野電車区 sage
>>732
朝、中野富士見町始発の池袋行きに乗ると遅延がよくわかる。
ちなみに今日は11分延。着席通勤は魅力だがここまで酷いと
ちょっと考えてしまう。
2006/10/02(月) 20:52:02 ID:/i00uvXc

739 名無し野電車区
>>734
８：４４発の池袋行きはまず定時に出ないね。
これは池袋から来て中野富士見町で折り返す電車なんだが、
こないだなんか発車時間も近いのに、『現在西新宿駅に到着』とか言ってた。

ATC化⇒TASC導入⇒方南町支線ホームドア設置⇒本線ホームドア設置
これらを経るごとにどんどん遅れが酷くなっている気がする。

安全のためなら遅れてもかまわないという考えなのだろうが、
過度の遅れも安全を脅かす要因になるということを知らないのだろうか…
それともコストダウンさえできりゃいいのか？

とにかく改善する気が感じられない。
2006/10/03(火) 20:57:02 ID:lznEbPxB

あんな貨物路線に空気清浄器や網棚なんて不要
乗客を掻き出すショベルだけあれば良い

>>90
私鉄に認められている財源スキームがJRには認められていないんだっけ？

全車無蓋車の貨物列車にすりゃ一杯詰めるべ。

はいはいわかったわかった

ここから先は鉄板でやろうな

>>72
普段関係ない分、たまに何も考えず下り電車に飛び乗って三鷹まで連行されます。

>>81
中央東線（中央快速線）で朝の通勤時間帯にそんな余裕ねーよ。
新宿-東京間は、比較的空いてるけど

座席や吊革を低身長者に合わせるのもいいが
日本人の体格も格段に向上しているのだから
ひじを無理に折り曲げなくてもつかまれるよう吊革の位置を高くするとか
足を投げ出したり広げたり、無理にひざを曲げずとも着席できるよう
椅子の座面を高くすることに力を入れてもいいのではないか？

全車お座敷にすれば解決

破損無く事後処理が速くなるようにカンガルーバンパー付けろ。

甲府〜三鷹間にリニアモーターカーを建設すべきだな

>>99
新快速は爆走してくれるので、
三都物語で仕事する漏れには有り難いんですが、
車両はかなり古いんだすよねｗ

黄色い中央(・総武)線を高尾まで走らせろ。
オレンジのほうは停車駅が多すぎ。

おまいら贅沢杉
新型車両の一大生産拠点でありながら、
未だに115系が主力の新潟のコトも考えれ(´;ω;｀)
たまーに新潟駅にある試運転車両を蹴飛ばしたくなるぜ

>>118
分かった。新潟支社の１１５系にも空気清浄機を付けるように訴えてみる。

でも本当にヤバいのは銚子電鉄沿線住人だぞ。

>>118
115系で十分だろ　もうあと１０年すりゃ更新が廻ってくるから

>>118
耐寒耐雪装備せにゃならんから金かかるぞｗ

群馬も115と、165の廃車再生107の天下だし、特急は185だしorz

中央線のドアの窓って低い位置についてない？
背高いと外見れなくて暇

窓開くの？

>>116
２２３系1000番台の最古参でも、１９９５年製造ですが

拝島に一編成、留置してあったな

>>122
２０５系以前の車両はドアそのものの高さが低い。
それ以降の車両は４ｃｍくらい高さ方向に広くなっている。

>>121

キハ52使っている米坂線や
キハ35使っている久留里線は…

満員の中央特快
ガラガラの各駅停車

中野から快速まで各駅に止まるもんだから
西側は各駅停車ガラガラ

ボルスタレス台車の車両で快速運転なんかしたら横転脱線するぞ

>>128
新快速もそんな感じですね。

>>128
だから、本数を逆転させろと！！

ここの警官みんな酔っ払ってるな

>>127
仮にも幹線だった信越本線と、準幹線な上越線にもかかわらず　だが・・・

まぁ、在来線鈍行は115・107で我慢するとして、特急をどうにかしてくれ。
対向列車とすれ違いの時に昇降窓が大爆音上げるわ、床下からMT54の大爆音が聞こえるわ・・・

同じMT54のM車でも183/189なんて静かだったのに（´・ω・｀）

>>134
ボルスタレス台車じゃないだけマシだと思えwww

というか、そういうローカル線に古い車両が行くのは仕方がないでしょ

関東圏と東北、北陸でJRが別れちゃったりなんかしちゃったら
すぐに東北のJRなんか大赤字過ぎて潰れちゃうよ。
関東圏のJRががっぽり稼いでいるから東北のJRもあるわけなんだから、
関東圏の乗車率を高めるために新車導入は悪い事ではないと思うぞ。

新車導入は悪いことではないがボルスタレス台車の導入は悪いことだ

中央線の車両は自殺者の血を吸って徐々に赤黒くなっていく…

>>138
やめて（＞＜）

総二階にして定員を２倍にして欲しい

コスモクリーナー搭載ですか

いつまでたっても新車にならない筑肥線は・・・

電車止めたら賠償金１０億円、とか大々的にポスター貼って欲しい

さすがにそうすれば自殺者も減るだろう

正確には　「（電車飛び込みでの）自殺者は、激減する」　だろう

>>143
死んで逝く奴には関係ない

　２５日は、レトロ列車に乗ってボンネットバスにさわろう？^^
ラジコンバスの販売もするそうです。　良い子は奥多摩駅に大集合!!
詳しくはＪＲか、西東京バスのＨＰ見てね？^^V

ということは、とうとう103系最後の牙城、大阪環状線も201系に全面更新か。

>>147
２０１なら新車にしたほうが安くない？

特快スピードアップすんのかな？
関西の新快速みたく130km/hで疾走してくり。

>>149
中野〜三鷹に快速が各駅に停車している限り速度アップはありえない。
中野〜三鷹は各駅電車に任せろよ。
快速の意味無いじゃん

皆さん！濡れ煎餅どころのネタじゃありません！
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
一流企業ＪＲ○日本の制服を着た一人の男…が…
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164025012022.jpg
なんと女装・チンポ晒し…(一例・逆ブラ画像＝着用方法がわからなかったらしい)

女性車掌を追い回す駅員アルバイトがおりました。あまりに基地外な態度にムカツいた
２ちゃんねらー(ネカマ)に釣られて、北は盛岡から南は鹿児島まで全国行脚。
もうスケールからして違う。ナンパをするために制服を持ち出して大阪へ。
もう車掌区にブタマンは送りつけるは、制服は盗むは、童貞であることは発覚するは、
家族の個人情報もぜーんぶ公開！もう大変。こんなに香ばしい香具師は２ちゃんねる
始まって以来か!?ＪＲも解雇！Ｓ鉄も解雇！Ｋ急も解雇！そしてＪＲの契約社員の
試験を受けるが…まもなく結果発表！君もこの祭りに乗り遅れるな！

■必見■まとめサイト(のようなもの)　※本人の破廉恥画像あり(顔晒し)
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader87798.zip
女性車掌スレ　祭り会場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164022719/

新型車両になったら自殺減る？

高円寺・阿佐ケ谷・西荻窪は快速通過しろ。何のための複々線だ。

>>147
大阪環状線の主力・森ノ宮電車区の103系8連28編成224両は
京都・神戸線緩行への321系投入で捻出される201系7連32編成224両で
置き換えられることが決定済み。

空気清浄機を導入するぐらいなら、改札で臭気判定機でもつけて臭い奴を割増料金しろ。

>>154
追い出された１０３系はどこへ行く？

>>156
交通博物館

>>154
いやそれが最近になって
201系6連10何本かが関西線に転属と計画変更があったばかり。
8連貫通の6Ｍ2Ｔの編成を作らない措置だと思う。
したがって環状線の103系は10本少し何本か残ることになる。

だから東の201をもってくこともいずれ考えられるかもしれん。

電車をＪＲ東から西へ引き渡す場合ってどうやるの？
自走してそこまで行くの？

>>159
間にＪＲ東海があるので、機関車で牽引(貨物扱い)

>>158
東の201と西の201では搭載ATSが違うからそのままでは使えないだろ？

武蔵野線の103系は1両1万円で西日本が買い取った

http://e231-info-center.hp.infoseek.co.jp/103koushu.htm

>>42
これが1本入るらしいよ

12/2にある試乗会に参加する方、八王子発の時間を教えてください。ちなみに私は抽選に漏れました。

>>38
車体が大きすぎて駄目
昔国鉄から乗り入れようとしたら銚子電鉄のホームを削り取った実例あり

>>41
低年式の高級車は維持費がバカみたいにかかるよ

武蔵境駅周辺に住んでる俺は勝ち組

なんてこった。。。
大阪環状線には今年新車で201系が来たばかりだというのに。

床を鏡張りにしてくれよ
そうすれば痴漢も減るだろが

>>170

男はみんな下を向くな。

>>169
× 新車で201系が来たばかり
○ 中古車で201系が来たばかり

>>162
そういえばあの車両って今どうなってるの？

この間中央線快速で、「５両目で雨漏りがするのでご注意ください」って車内放送してた。
御茶ノ水−神田のカーブでは車体がギシギシ言うし（車輪が線路と擦れる音じゃない。明らかに車体がねじれてる音）、
ぶっ壊れる寸前までケチくさくつかったな、あのオレンジ車両。

なんだか売れシー

>>172
みんな新車や新車やゆーとりまんがな

>>176
【まんがな】【でんがな】を使うのは、明治生まれだけ。

まあ、環状線だからどうでもいいよ。
新快速130km/hがあるから、アーバンネットワークは無敵！
（でも、阪急沿線）

これで風呂入ってなくても遠慮なく乗れるな。

環状の201一部が関西本線に転属したっぽいな

首都圏はいいねえ。新車がぽんぽん導入されて。
競争が激しいはずの京阪神地区は
私鉄・JRともにオンボロが幅を利かせてるがな。(´・ω・｀)

>>180
関西の方？
大阪環状線はいろんなのが平然と走ってくるのが
たまらなく嬉しいですよ。ちゃんと走ってくれれば
新旧関係なし〃⌒ー⌒)／♪

>>177
アーバンネットワークは廃止されました

>>179
大和路直通快速の運用に入っただけじゃないの？

奈良電車区のウグイスが環状線内で｢大阪環状線｣で走る運用もあるし

西は東海道線にばかり新車を導入しすぎ。
まあ新旧にこだわるのはよくないのかも知れんが故障されると困る。

>>180
京阪神間のJRでオンボロなどまずめったに見ない。
ほぼ207,221,223,321だけ。

中央線・東海道線・高崎湘南ライナ−の人身事故いいかげんにしてくれよ

活断層上にもあるしね　私鉄もだけどね

新車はうれしいがDQNなる人種が汚すと思うとさ…

座席にゴミを詰める神経が信じらんねー

>>166
西鉄の303形とかどうだろ。3月で廃車が確実視されている。
西鉄の車体の小ささは大手私鉄随一だし、銚子電鉄より車齢がだいぶ若い。

>>96
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/tosin.htm#keiyo
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/jigyoho/19tosin4.htm
この辺にいろいろ書いてあるので読んでみるといいかも
ちなみに地下複々線化・大深度地下化が実現すると
立川〜新宿は12分になり(20分だったかも知れないけどそれでも現行より早い)、
混雑率は130％程度になるらしい

>>173
先頭車2両と中間車2両が広島に行って瀬戸内色（クリーム色に青帯）に塗り替えられた。
残りは日根野や奈良などに配置（青や緑などに塗装変更もされた。）

空気清浄機はともかく
痴漢発見装置には驚いた。

快速は高円寺・阿佐ケ谷・西荻窪を毎日終日通過しろ。

もはや
ボルスタレス厨
西厨
杉並厨
スレだな

>>192
お金持ちになって23区内に住んでください。

やっとあの重そうな鉄の塊車両から変わるのか

>>180
でも、関西は綺麗にしてるところが多いね。
東京だと東急が綺麗にしてるくらい。京王なんか新車でも床が黒澄んでる。

>>196
阪急なんか製造後40年近く経ってる車両でもピカピカだものな。
この前東武の8000系に乗ったら、この電車は曇りガラスなのか？
と思うぐらい窓ガラスが汚れてて引いた。あと網棚の上が無茶苦茶汚くて絶対物載せないようにしようとおもた。

E233のとなりにあるのは東武の8000ｗ

なんていう光景が見れますよ

ボチボチ営業運転に入るのかな？　いつからか知ってる人いますか？

新型ミンチ肉製造機

>>199

12/26

>>199
新型車両「E233系」営業運転開始について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061201/20061201_press.pdf

101系や103系に混じって、201系の試作車に運良く乗れてはしゃいだ昔日。
諸行無常を感じます。

199ですありがとうございます。来年の今頃は　さようなら201系なんてイベントやってるんでしょうか？

>>204
>>202を読む限り、順調に置き換えが進めば2008年3月頃だろうな。

東海道線の古い方も全部とっかえてくれ
3つドアだと乗車に時間が掛かりすぎて困る

ラッシュの時に押されて真ん中の方まで行っちゃえば降りられん
前に数回乗り過ごしたよ･･･

廃車されるまでに何人の生き血を吸うことだろう

いい加減ホームドアつけろや。
自殺減るで。

各車両に温度センサーと除湿機付けて欲しいのは俺だけか？
苦情言わなきゃ暑いの分からないなんてローテクすぎるよ

温度センサーって新幹線しかついてないんだっけ？

>>208
ホームドアは首都圏の殺人ラッシュを捌いたことがない。
恐らくラッシュ時は、ホームへの入場制限をしないと大量の死人が出ると思う。

201系のあのモーター音はもう聞けなくなるのか、寂しいな。

>>197
× 製造後40年近く
○ 製造後40年以上

京都本線を110km/hで爆走する2300系は昭和38年製♪
いよいよ44年目に突入予定♪

>>209
ついてるよ。運転台のモニターで全車両の温度湿度乗車率が一発で分かる

武蔵野線・京葉線・外房線・内房線も全編成ステンレス車にして下さい（＞＜）

さっき、この新型車両が試運転してたよ
阿佐ヶ谷〜中野の辺りを走ってた

液晶のモニタ付けないの？
山手線みたいなヤツ

付くよ。
プレスリリースくらい嫁

>>214
最近の電車は空気ばねのセンサで重量感知して乗客数もわかるんだよな
走行中も変化したりしてるけどｗ

お古は、うちの田舎に頂けませんでせうか…４０年ものの食パンは、
もう完全に賞味期限切れ。炭化してます。

>>208
つけたところで自殺が減るわけじゃない。
それに一度ホームドアつけてしまったらドアの位置
の変更が出来なくなるし、何より金がかかる。
またホームドアは都営三田線とか見てても分かるとおり、
ドアの開け閉めに時間がかかる。ラッシュ時なぞには邪魔な存在。
かといって新幹線のホームドアと同じタイプにすると列車進入時に
ドアが開く仕組みなのでそれを狙って飛び込まれたら同じこと。

よってホームドアは要らん

東急池上線みたく柵つけろ

人圧で柵がぶっ壊れる。

電子蚊取りも装備してほしい。

夏に蚊が入り込むと最悪。

自殺を減らすには、電車を止めた場合の賠償金ＸＸ億円、というのをポスターに明記すればいい。
家族は一生払いきれない負債を負って自己破産に追い込まれる。
せっかく死んでも、保険金は全て賠償金に持って行かれるぞ。

飛び込む奴はそういうのどうでもよくなってるからなあ
迷惑かけたくない奴はそもそも飛び込まん

駅にホームドアつけても
飛び込める場所はたーくさんある中央線じゃなぁ

高尾でＥ２３３系確認。１４：１７入線（東京方面から）１４：２２発車（東京方面へ）

今度の電車は回送電車です。お乗りにはなれません。

来たなと思ったらやっぱり来た。
絵で見たよりも何か安っぽい外観。すぐに見慣れるだろうが。

>>211
丸の内線・・・orz
＃実際、悲惨なことになっているそうな

赤坂見附はもうどうにもならんね。

>>230
丸ノ内線のワンマン化って13号線要員を捻出するためだっけ

あと十日か…
ふかふか椅子ともお別れやね

>>104
でも、武蔵境以外は混雑時上りでホーム両面の使用が可能になるよ。

西国分寺も用地はあるので、立川から東小金井まですべて
前後の列車と違う番線を使用すればいい。

今でも立川・国分寺・三鷹・中野・新宿・（東京）はやっている。
これだと所要時間は増えるが、線路容量は減らない。
（前の列車がホームから出きっていなくても、別のホームに入ることができるので）

>>150
本来は複々線完成した際に３駅通過にする予定だったそうだが、地元への見返りだか何だかで停車させてるとか…

今日、東中野の線路沿いの新築住宅の前に、不動産屋が用意したらしい「12月26日から中央快速線に新型車両一斉投入！」などと書いた看板があった。
この駅には関係ないし、一斉ではないぞ！
それとも騒音が減ることを謡いたいのか？

もうすぐだな

昨今の電車はすごく静かだからなあ。
東武東上線の踏切で待ってる機会がそれなりにあるんだけど、
旧型ボロ車両と新型車両とで騒音が全然違う。

割と工場から近いところに住んでるが、たまに脇通るとこの車両が並んでるな。
この次は京浜東北線に入るんだっけ

ボロと言っても中央線の旧型は通勤電車界の高級車
国鉄が後先考えず開発しただけあって無駄にカネが掛かってる
だから新車導入も後回しになったんだけど

>>194
どーでもいいけどその三駅は杉並区

京阪神みたいに３２１系等の電子警笛にすれば面白い。
新種別に新快速を、通過駅には安全柵を設置。

どうせ導入初日にゲロの洗礼をうけるんだ
１週間もたてばシートは痔の血の色だらけになるんだ
1ヶ月もたてば先頭車の３両くらいは妙に生臭い臭いが取れなくなるんだ

今モハ114-119に乗車中@越後線in新潟('A`)

自殺者は減りますか？

京浜急行みたいな起動音きぼんぬ

ドレミファシーメンス？？？

我々わぁー！
この国家による鉄道の囲い込みによるー！
中央高速道路の地盤沈下政策に対しー！！
断乎たる！抗議をするものであーる！

中ブ連

ステンレス製車体
これって安全性大丈夫なの？アルミよりは頑丈なんだよね？
なんか京都かどっかの電車脱線事故だとアルミでやわいから人しにまくったし

とりあえず249のあたまがやわいことはよくわかった

自殺とか迷惑だから
吉野家のお弁当コーナーみたいな感じで
専用のホームでも作って欲しいな

>>240
高級だろうがなんだろうが年数たてばボロくなるんだよ

阿佐ヶ谷の住民だが、快速の杉並３駅通過は大賛成。

都下の奴らは、男は汗と垢とワキガ臭いし女は化粧の臭いがキツいのが多い。
だから快速は極力避けてるが下りの中野止まりが多いのが鬱。

快速を平日も通過・東西線直通廃止で、三鷹行き各駅停車を増発して欲しい。