【航空】日本航空(JAL)社長｢銀行貸し付け停止も｣、社員に危機訴え…07年度末を｢自主再建への最後の時間｣ [06/11/16]

週に４回も命を預けている全日空がヘンなので
ttp://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20061202

JALがしっかりしないからこんなことになるんじゃないか！

債務額や株の売却みると、先は長くないな、
今期の決算がだせるかどうか、、、、かなり遅れるかもしれん。
遅れたりしたら、民事再生法という字が、濃くみえてくるよ

JRのように地域分割しちゃいなよ

郵政と全日空連合の貨物が軌道に乗ったら、何で稼ぐんだろう？

倒れたらを考えると、東急なんかすごい損害被るな

やっぱパイロットの年収は減らせないんだろうな
素質自体が特殊で一生試験続き
養成に２億円かかってるから簡単に首にできない

新幹線なんてシステムが超安全だから
JR東海の大卒は全員、新幹線の運転手を経験させるくらいだし
これだけで人件費が桁違い

有効期間が過ぎて失効するマイルってどれくらいあるのだろう？

給料明細だらけ
http://eriqoo.com/coolranks/front/view_cat_d/1306/1311/1312
２００７年就職人気ランキング
http://eriqoo.com/coolranks/front/ranking_onclick/1306/1313/1314/7388
２００６年就職人気ランキング
http://eriqoo.com/coolranks/front/ranking_onclick/0/0/0/5589

そんなにひどい状態なのに、給料カットはおろかボーナスカットもできないの？
早く潰れればいいのに。

分割だな
JALファースト
JALエコノミー

組合はエコノミーに全部統合

そしてエコノミーは倒産整理
JALファーストが金持ち相手に再建する。
と・・・。

銚子電鉄とどちらが先に逝くか？

国際線のみなら全日空と統合しても、公正取引委員会は認めてくれるから、やってみれば。

一般的にこの規模の会社なら民事再生法より会社更生法の方が良いと思う。
民事再生法では経営者が退陣しないこともあるから何も変わらないよ。
でも倒産法というより、影響力を考えると銀行みたいに
一時国有化の方が適しているのかもしれないね！

政策投資銀行が３０００億以上も貸し込んでるんでしょ。
融資額がメガより突出してでかいから処理の仕方が大変だろうな。

>>498
会社更生法を使えば債務はチャラになるの？


経営者が退陣するだけで相当業績よくなりそうだなｗ

>>500
経営者退陣してもたいして変わらないと思います。この前のIRもひどっかった。
ここは、カルロス・ゴーんみたいな人を連れてきて、一度ばっさりやらないと駄目でしょう。
別に、人材（縁故採用を除く）がいないわけではないので？
でも、優秀な人葉、見切りをつけてやめたかな？

大株主が組合を操っているしな

>>497
大手航空会社がばたばたつぶれる時代だからありえなくもないけどねえ

それでもこの株価を維持しているのが不思議だ。

>>501
日航には御巣鷹枠というのがあるそうだ。

>>505
経営が健全なら美談になりうるんだがなぁ

>>501
トップ替えれば企業が再生すると思ってるバカって、結構多いのな。

笛吹けど踊らず理論

>>500
会社更生法は債務全額チャラにはならないよ！
一部債務カットがあるだけ・・・あとは更正債権・更正担保権
として収益弁済を続けるのが一般的だね。
でも経営者の退陣は必須で管財人（たとえば弁護士とか経理士）が
当面の間経営をするって形をとるね。
こういう大きい会社は、グループ企業のなかから不採算の部門も
切り離さないと良くはならないよ。
グループ企業を最小限にまで縮小するのが生き残るキーポイント
じゃないかな？

俺らにとって大事なのは株主がどうなるかだが。

当然減資
限りなく紙くずに近くなってお終い

会社つぶれても給与カットがいやならそうさしといたら
いいやん。
世の中そんな甘くないよ

>>490
東急はかなり売ってしまったんではないか？

今からでも遅くない
ドメ（旧JAS）部分をANAに買ってもらうべき

だな。
JALは国際線に特化すべきだと俺も思う。
が、ANAに売っぱらうのはもう無理だろ。

となると外資か、もしくは縮小するかだな。

いよいよ終わりか。JAL。
20000マイル貯めたんだけど早めにつかったほうがいいかな？

いよいよ地獄
株主も責任果たすことが求められる
減資はやむをえない

　
だから警察はオリックスに気を使えといってんだろ
　
飛行機も全部あっちのリースにしたらどっかの天皇の　もう毛話　まんまじゃんか

一番いいのは金融機関が借金と株を交換して５０％分にする。
その上で経営権を握り、労働者を解雇できるようにする。
今の経営陣では明らかに無理。１株１００円で４０億株で４０００億棒引き
にする。
その上で大規模なリストラ賃金カットして反対する人間は解雇。
借金が減ったら自社株買いでその株を回収する。ただしその株は２００円が
上限。当然金融庁や証券関係との打ち合わせが重要だが、、、

ＡＮＡ株主なんだけどＪＡＬが倒産したらＡＮＡの株は騰がるかな？

つぶれろJAL

JALの利権で肥え太った政治家って誰？
旧運輸省出身の佐藤栄作か？
弱小派閥出身で利権を探ってた中曽根康弘か？

まあ、朝鮮での戦後賠償ビジネスで大もうけした奴の孫が今や…
スイスとかルクセンブルグとかその辺りでいろんな形で財産作ってるんだろうな。

地方鉄道は濡れせんべい

航空会社は濡れ○○・・・・

糸山はまだ大株主？

営業赤字爆走中のくせに豪華な株主優待出してるのは何で？
政治的な意図か？それとも単なる見栄か？

>>525
株価対策
個人株主が株を手放し始めたら、100円前後にまっ逆さま

優待利回り１０％近いからな
優待なくなったら１００円以下だろ

業績がどんなに悪くても馬鹿な学生が群がる企業

>>528
女子の場合は結婚するまでつぶれなければそれでいいんじゃね？

いばっている高給すっちーを解雇すればいいのに。

>>530

彼女らに，サービスしてもらうことを楽しみにしているFクラスの客がいなくなるんじゃない？

>>515
国際線の競争で負け続けてるから、ここまで就航路線数が減ったんじゃないの？
日本のエアラインの海外就航地の少なさは、主要国としては異常だよ。

俺乗客より客室乗務員の数の方が多いんじゃね？ってなくらいガラガラのJAL便に乗ったことがある

ここの会社やること遅すぎるからなぁ。もう終わりでしょう。

ここの株主優待券、いまダブダブに市場に余ってるんだな。
４枚ほど抱えてるんだが、さっぱり処分できん。
年末年始も割引料金を導入したんだって？個人株主も馬鹿にしてるな。
潰れろこんなところ。無配の上に糞みたいなカレンダー寄越しやがって。
権利取りの日だけのスイング取引だから、別に損もなかったしな。