【自動車】マツダ、2007年度に次期型｢デミオ｣と｢アテンザ｣を発売…大幅な路線変更 [06/11/15]

　マツダは、07年5月にデミオ、08年2月にアテンザをフルモデルチェンジする。07年の
カレンダーイヤーだとニューモデル投入数は1車種となるが、07年事業年度というくくり
だと2車種となる。

　次期型デミオは初代、2代と受け継いできたボクシーフォルムから大幅な路線変更をして、
曲面の塊感を基調にした個性的なデザインコンセプトを採用。

　スポーティ＆ファッショナブルな見栄えの良さも盛り込み、エンジンは新開発の1300cc
及び1500ccで高性能と省燃費を両立させたパワーソースでCVTとの組み合わせる。
2WD、4WDも設定する。(遠藤　徹)

>>2に続く


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年11月15日
http://www.auto-g.jp/news/200611/15/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200611/15/newcar01/01_b.jpg デミオ(現行モデル)
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200611/15/newcar01/02_b.jpg アテンザセダン(現行モデル)
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200611/15/newcar01/03_b.jpg アテンザスポーツ(現行モデル)
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200611/15/newcar01/04_b.jpg アテンザスポーツワゴン(現行モデル)
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163601640/
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▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1

新しいのどれ？

http://response.jp/issue/2006/1101/article87933_1.images/127515.html

こんなのらしいよ。次期デミオ。
マツダスピードデミオとか出ないかな。

びっくりするほど走んねえデミオ

かっこわる。ってか、平凡。

デミ男がグレたな目つきが尖ってるぞｗ
なんか全体的にホンダっぽい

本田インサイト＋ヴィッツ＝次期デミオ

>>5
初代ならわかるが、現行型でそういうなら、あなたは車音痴

エンブレムをＨかＴにしても全然違和感無い
まるでワゴンＲの時みたい

まあ予想図だから現物はもう少し格好いいと思うよ。最近のマツダデザインの流れだろうけど。

なんか、フォーカスっぽいな

>>4を見て、デミオよりエディックス2.4の方が気になった。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ! (´Д｀ )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>9
びっくすりるほど燃費悪

アテン・ザ・セダン

デミオ予想図はプジョー206のパクリくさいな

試作車みたけど、なかなかかっこ良かったよ。

デザインは初代が一番好き。

次期デミオ、一昔前のミラージュみたいだな。

女性仕様車は“デミコ”

ファミリアネオ失敗

ファミリアであんな感じのあったような

マツダ恒例サイクル

ヒット作
　↓
波及効果で他車も絶好調　↓　　　　　　　　　←今ここ
調子こいて大暴走
　↓
会社の危機
　↓
崖っぷちで救世主あらわる
　↓
最初に戻る

足元が狭いのは改善されるのか
ヨーロピアンティストだからと馬鹿営業はいっていたが．．．

アンフィニって、RX-7からいつの間にか販売店の名前になったよね！？

元々販売店、って言うかブランドの名前だよ。今で言うトヨタのレクサス店みたいな。
7以外にも「アンフィニMS-9」とかあったし。

ヴィッツみたい。
なんか国産コンパクトカーがみんなこんな形になってきちゃったね。
まぁカッコいいけどさ。
現行モデル燃費悪いからＣＶＴ採用で燃費よくなるのかなぁ。

>>26
FCの時代のRX-7にアンフィニと言う無限ループみたいな
マークのグレードがあつた。

MS8、内装が良かった！
と、思ってるのはオレだけ？

>>26
　なるほど！

>>28
　2シーターでしょ！？

>>30
そんなかんじ。最高にスポーチーなグレードだつたお。

>>5
うそつけ。格上のティーダとかカローラよりも良く走るよ。

マツダもＣＶＴ作れるんだな。
それともどっかから買ったのか？

アテンザはなんか90年代のセダンって感じだから早く新しくなってほしい。

スポルトは出るのか？

　RX-7復活させたら、そっこうで買いまする！！

CVTはマツダの走りの思想とは合わないと言って
MPVに採用しなかったのはなんだったんだ？

ベリーサのようなデザインが好きだなあ。
あとユーノス500とかMS-8とかクレフとか。
500とか800は、マツダ大嫌いな特大痔も美しいといっていた。

ランティス！

Fitの前とヴィッツの後ろを繋げたデザインに見える

センティア、ＭＳ−９のケツが堪らなかった。
当時、金があったらユーノスコスモ買いたかったなあ

>5
　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
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>6
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　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
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レンタカー屋でバイトしていて、色んなコンパクトカーに乗っているけど、デミオはかなりいいよ。
走りで最悪なのはヴィッツ

デミオがそこそこ売れているのは、マツダお得意の安売りがあるからだ。
マツダは初代デミオの成功で味をしめて、この種の安物車はとにかく売れると
確信したのだろう。そこで急遽、このクルマを組み立てたというわけだが、
いかんせん、基本的な技術が旧いものだから、安かろう、悪かろうの代名詞の
ようなクルマになってしまっている。
　マツダに開発資金がないのは重々承知だが、それでもデミオのこの安易な
作り方はなかろう。カネがないのなら、もっと知恵を絞ったらいいではないか。
こんなクルマを作って、開発陣は本当に楽しいのだろうか。

シフトレバーとハンドルの位置がおかしいよね。
俺がデカすぎるだけかも知れないけど。

小型車を更に小型化して発売って珍しいな
失敗すると思う

保険として、これをベースにトール系が出てきたりして

ｽﾝ ｽﾝ ｽｰﾝ♪

ヴィッツもデミオもフィットとのユーティリティー勝負から降りたね。
センタータンクレイアウトって特許なんだっけ？

>>26
元々販売店じゃなくね？
元々ブランドで
その後販売店でしょ。

ボックススタイルはやめないほうがいい
見切りのよさと荷室の大きさが売りだろ？

早くね？

>>4
あら、かわいくなっちゃって
５角形グリルじゃなくなっちゃったな
CVTも付くのか
どっかとやってた共同開発をご破算にして自社開発はじめて
それを資金難で放棄してからどうなる事かと思ったが

俺は2003年式に乗っているけど、なかなか良い。
ただ次期デミオはマガＸの試作車写真を見ても、見切りのよさが悪くなりそうだな。
走りや乗り心地は今より良くなるのだろうが。

多分、スイフトのほうが上だろうな。

販売車種の全てをデザインコンシャスな方向で造ると失敗するよ、マツダさん。
初代デミオや初代フェステイバが売れた理由を考えよう。
ＣＸ-7もホンダのＣＲ-Ｖもナンちゃってハリアー路線で良かったのか？

キューブ海苔として…デミオは気になる…

だからＲＸ−７ＦＤ３Ｓを復刻させろと

なんど書かせるんだああああああああああああああああああああああ

団塊Jr.で独身は、金があるんだよ！

買いたいんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>4
狭くして大失敗した2代目フェスティバ思い出した。

初代ＦＦファミリアや初代デミオは実用性能で売れたのに。
実用性を犠牲にして渋谷の子ギャルのように飾りたてると失敗するよ。

スイフトとかマーチ、ヴィッツみたいのが作りたいの？
だったら別の車種として出せばいいのに。
デミオは半貨物車なのがいいんだから残せ。

ボクシースタイルのがいいのに

>59
この場合マツダの経営判断は間違っていない。RX-8では駄目なのか？
どうしても欲しければ、状態の良い中古を探そう。

パっと見かっこいいけど、、、

初代デミオが売れたのは、スクエアなデザインに
外見以上に中にモノが詰めたからなのに。

こりゃよっぽど、（VITZをはるかに上回る）足まわりや走りが良くなければ失敗するな。

>>59
友人らにはさんざん反対されたが、オレは３０代に突入の時新車でＶ型買ったよ。
買って５年たったが３マンキロ以下しか走ってない・・・

1500で良かった｡1600だと買う気にならない｡
あとはデミオRHTをリーズナブルな価格で出すだけだ｡
ガンガレマツダ｡

>>44
何がどういいのか書いてくれ！
マーチとかフィットとかはないのか！？

>4はベリーサの次期モデルでいいだろ
デミオはあの背の高さは何かと便利なのに
フェスティバと同じ運命辿りそう

次期デミオって、どう見たってアクセラスポーツショートワゴンじゃないか。

2ペダルMT出してくれたら買う。

っつーか、MTもっとだせ。
そしてオマエラもっとMTに乗れ。

デミオは初代DWの初期型に限る。
それ以降はただのよく出来たコンパクトカーなだけ。

>>73
初代ならフェスティバキャンパストップのがいいだろ。

１３００ccクラスだとトルクが全くないから、高回転を使って楽しくドライブしないとｲﾗｲﾗする。
そのためにはMTだ。でも、面倒だという人も沢山いるから、2ペダルMTだ。これを出せ。早く出せ。今すぐ出せ。

初代のｽﾀｲﾙで剛性増した奴作れば売れるんじゃね？
開発コストもかかんないし低料金で出せるから。
あとメインは1000CCで上級1300CC、ﾐｯｼｮﾝは普通の4AT・5MTだけで充分。
価格は77万〜110万位で。

>>76
欧州の燃費排ガス規制が、CO2の排出量で決まるので、
軽量ボディ且つクリーンエンジンじゃないといけないので、軽量化のため
ボディを小さくすると新聞に書いてあった。

逆に、国内向けは、グリーン税制では重たい車の方が燃費が悪くても楽に☆が取れるので
重たくなる一方。

ノートやフィットの1.5とCVTとどう味が違うか楽しみだな

フォードフェスティバってあの手の車の初期だよな。
結構デザイン好きだった。
しかも安かったからか、TV番組のプレゼントなんかにもなってた。
２代目は狭くしてダメになった。
その後ファミリアNEOを見たときに、
相変わらずコンパクトのデザインは糞だな〜って思った。
でもオートザムレビューは今見ればなかなかのパッケージングに思える。
ここの車デザインは１０年早いのか糞なのかよくわからん。

>>78
昔、モーターショーに出品してた
トロイダル+遊星歯車ハイブリッドCVTだったらすごいとおもわれ。

>>59
探せばあるよ。専門店に。
走行数百とかいうのも。
探してみ。

ユーノス500を今の技術で復活して・・・

>>28
その前にBFファミリアに∞（アンフィニ）という、1.6DOHCターボのFF車という、
今のマツダスピード・アクセラの先祖みたいなグレードがあったのが最初。

>>23

マツダ恒例サイクル

ヒット作
　↓
波及効果で他車も絶好調　↓　　　　　　　　　←今ここ
調子こいて大暴走　　　　　　　　　　　　　　　　←CX-9、次期デミオ
　↓
会社の危機
　↓
崖っぷちで救世主あらわる
　↓
最初に戻る

まず、デミ夫というダサい名前を変えてくれ。

デミ夫ベースのベリーサもＦＭＣするの？

マツダが1.5�gエンジンを2つも生産し続けるなんてムダだよね。
MZRの1.5�gは捨てちゃうのかな？
アクセラとベリーサのためだけに1.5�g生産するの？
それともアクセラ1.5�gにも新開発のエンジン搭載？

調子こいて大暴走

ベリーザを見ると、エチュードやペルソナがタブって見えるのは俺だけだろうか

2代目の初期型が一番可愛い
リコールとかあったし、走行距離ももう・・・
でも大切に乗り続けるぞー

>>85
マツダだけでそのエンジン使ってるんじゃないんじゃないのか？
フォードとボルボ（だっけ？）も使ってるんだったら勝手に生産終息できないだろう

予想ＣＧをみた
あの通りだとやばいかもな

ユーノス500/800の復活ﾏﾀﾞｰ？

次のデミオが良かったら買おう。
ダメなら次のFitまで待つかなｗ

出張でレンタカーによく乗るけど、コンパクトカーで一番よく走るのは現デミオだな。
最悪はヴィッツ。
新スイフトだけまだ乗ってないのだけど、あれは良いものなの？
旧スイフトはとりたてて良い印象はなかったんだけど。

フィアットのなんたらに似てるな

>>88
現行デミオのエンジンはマツダ単独開発で
グループ内では使われていません。

スペインで製造されているマツダ２は
フィエスタと同じエンジンを搭載しています。

２Ｌクラス同様、１つにまとめるのかも。

次期デミオスポーチー路線ならシートもアクセラなみの大きさきぼん
現行の座椅子の背もたれみたいなのはやめてほしう

で、アテンザは？

2代目でコケたフェスティバのように
2代目でコケたホンダシティのように
デミオもなるのでしょうか

ズムズム小僧はどこいった？

デミオは既に2代目じゃん。
2代目シティあれはあれでよかったと思うが、名前変えたほうが良かったな。

アテンザはノーズをも少し短くして重厚感を持たせて欲しい
横からの見た目に

グランデプントみたいっちゃみたい

>99
昨日、初代シティターボ「ブルドック」見たよ。
まだ乗っている奴がいたとは・・・

つか、この手のスレは予想写真や現行車写真しかないのに立てるなっての

>>102
あの当時のターボって、耐久性無かった気がするが

マツダやっとＣＶＴか

>>60
クーペルッキングは、北米の志向らしいね。
今度は、国内の志向より欧州の志向なんだろな？

初代ロードスター、旧型ＭＰＶ、そして現在ベリーサ乗りの僕が答えましょう！



マツダはどれ乗っても燃費悪すぎです・・・・・・・！

>>107
あんたの乗り方だと多分何乗っても燃費悪いよ

>>107
取り合えずダイエットしてから来い

>>107
お前当分ピザ禁止な

現行は継続生産でこれ新型車と予想するのは俺だけ？

現行のロードスターは、かっこいいのか悪いのか、いまだにわからない。
ランティスハッチバックの再来。

>>102
ブルドッグはシティターボ「2」だ、と言い張ってみる。

去年現行買ったけど、次期型は買わない。荷物積めないんじゃね・・・
ベリーサの次期型が、ワゴンタイプで、現行デミオの後継と聞いたような・・・・・・
>>45
徳大寺ってこう言う事言うよな。
お金がもらえないからヒガンで、こう言う事書いてるんだけどな。
>>48
出る。まあ、次期デミオの販売次第ですが・・・・
ベリーサは、どうなるか。
>>62
その通り。走りが良い小型貨物乗用車。こんなのデミオだけだったんだからな。

>>45
’当時’金がなかったのは事実だろう。
でも単なるコンパクトカーなんかそこらじゅうにあるわけで。
当時ヴィータとか売れてたしな。
そんな中コンパクトカーの新しい形を提案したのはマツダだけだったろう。
デミオは値段なんかじゃなくて（一因だが）コンセプトが受けたんだよ。

デミオは初心に返るべきだよ。

小さいくせに実用性がある。
小回り効いて狭い道もスイスイ

原点を忘れると消費者にソッポ向かれる

う〜ん、良く分からんな・・・
荷物が積めなきゃデミオじゃないような・・・
CVTだとzoomzoomじゃないような・・・

マツダだから後れてる、って思われるのがイヤだったのかな？

たしかMAZDAは全車種iPodに対応するって発表あったよね。
現行デミオ乗りとしては買うの早まったかなーって思ってたんだけど、
>>4の写真みたかんじだと、買っといてよかった。

現行デミオが信号待ちから加速していく様子を外から観察すると
ミッションの物凄く古い様子が露呈してしまうが
当時、十分な開発費を投入できなかったので
止むを得ない

本当にデミオ小さくするの？欧州のBセグHBは全長3.9m〜4m台が相場に
なってるから現状維持でも構わんような気もするが。逆にアテンザの
方は全長4.7m台に突入しそうだな。でないと北米で売れそうにないし。

>>119
デミオがあれだけ売れてる中で、
そんな話は初めて聞いた。

アンチスレにすら、そんな話は出てこないぞ？
具体的にどう古いのか教えてくれ。
あと、コンパクトの中でどの車種のミッションが一番優れてるのかも。

>>119
おい、早く答えろよ

軽自動車はワゴン系が売れてるがコンパクトカーは必ずしもそうでない。
そういう現状見ると純コンパクトが出てもおかしくないような気もする。
でもワゴン系捨てるのももったいない話で。
デミオじゃなく新型コンパクト・デミオ・ベリーサと分けて話し勧めてもいいような気もする。
欧州なんかでこれにディーゼル載せて売ったら売れそうだが。

アテンザが気になるが。

ユーザーが、なぜヴィッツでもフィットでもスイフトでもノートでもなくデミオを選んだのか、マツダはよーく考えて欲しいものだが・・・。

>>123
そうだね。
日本向けには、初代デミオ・キューブのような
完全四角ワゴン。欧州メインのスタイリッシュ
コンパクト。そして、ちと高級路線のベリーサ後継。

こんな感じにて、トヨタ・日産のように造り
分けられるといいのにね。

次期型も一声３０万引きヨロシク！！

最初から本体価格７０万円とかにすればいいんだ

MTただ単に渋滞モードに入ってるだけだろ。
荷物満載なんて年に何回もないからカーゴは他社に任せて
狭い日本で低燃費で楽しく走れる車作ってね。

アテンザはあと２年くらい引っ張ってもいいんじゃねーか？
テコ入れだけしとけば十分な希ガス。
デミオはちょっと女受けしづらいデザインにしてしまったし、
コンパクトカー市場は競争が激しいのでさっさとモデルチェンジした方がよさげ。

アテンザ乗りだが
マツダにはとにかく運転していて楽しい車を目指してほしい。

燃費なんてコンパクトで１０キロ、ステーションワゴンで８キロあれば
十分だよ。

どうせ燃費勝負ではトヨタやホンダには勝てない。

>>119

自分もデミオを検討しているので教えて欲しい。
ＡＴだけど、なんかシフトチェンジしてる感じがなかった。
エンジン抵抗を減らしたとは聞いたけど、減速時はＮで走ってる感じ。
停止時に自動にＮに入るのは聞いたことがあるけど、まさかね。

>>131
それがzoom-zoomのコンセプト。
下記サイトはなんか心動かされる物があるな。
ttp://zoom-zoom.mazda.jp/

>>84

マツダ恒例サイクル
ヒット作
　↓
波及効果で他車も絶好調　↓　　　　　　　　　←今ここ
調子こいて大暴走　　　　　　　　　　　　　　　　←CX-9、次期デミオ
　↓
会社の危機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←次期アテンザ、次期RX-8
　↓
崖っぷちで救世主あらわる 　　　　　　　　　　　←RX-7
　↓
最初に戻る

次期デミオが良作で売れたとしたらマツダは認められるべきだと思う。
でっかくなるアテンザは国内じゃ台数でないだろうし。

ファミリアみたいな

CX-9は海外専用なんだけど。
アテンザセダンがでかくなるんならアクセラセダンもうすこしスマートにしてくれ

デミオがスマートになる。

デミオって名前がスマートじゃない。

>>137-139
いっそのこと、スマートを買え

雑誌で次期デミオみた感想
マツダはいつからヴィッツのOEM始めたんだよｗ

レビューを復活してください。

ロードスターNAの新車があったら言い値で買うぞ。

フォード・フォーカス（ヴィッツ風）

初代を今年買いましたが買い物車としては上出来です。
マイナー前に燃料警告灯とATセレクト表示をメーター内に入れてほしかったです。

＞受け継いできたボクシーフォルムから大幅な路線変更をして、曲面の塊感を基調にした個性的なデザインコンセプト
瞬殺カタログ落ちのフォード主導ふぇすてぃば。。。

マツダは崖っぷちに立たされてるときが一番輝いてるような気がする

しっかし、むかしの官僚の逸話だけでここまで続くとはな

>>141
ヴィッツのOEMはこっちだな。
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20061124/114343/px200_2.jpg

まぁ、勿論パクリだ。

最近のトヨタとマツダが似すぎてる。

>>146
慌てて出したフェステイバミニワゴンを忘れないでください。

それデミオじゃん

ttp://www.worldcarfans.com/rsslink.cfm/article/2061129.009/mazda/mazda-nagare-concept-revealed

マツダ、次期欧州向けBセグメントコンパクトカーを広島で生産
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200612/061201.html

現行デミオの燃費は凄まじく悪い

>>153
極限まで張り出したタイヤに、中央コクピット・・・一体感が凄そうだな。

>>155
ミスリードの見本みたいな文章だな。

>65

たしかに、今年で５年目だが何の不満も無い

フィット車検時の代車でデミオ乗ったけどガソリン車のくせに
ディーゼル車みたいなガラガラ音が気になった

まあ早い話が、デザインがいけてんのに実用的で走りもＧＯＯＤが
良いわけで、どれかが欠けてたり偏ってたりするとコケルヨネ。。
特に大衆コンパクトカーは。

初代デミオや、フィットが受けた理由も、単にそういうことなんだよね。

　デミオってＭＴが69万円とかって、どうしてそんな安いの？
　漏れはデミオ試乗したけど結局ノート買った。でもまあまあ走りやすい車だった。あの感じであの値段はすごい。車体価格安く表示すればってオモ。

VITZのエンジンがダイハツ製で燃費とかあまりよくないって聞いたけど。

ユーノス500みたいなデザインをおながいします

おまいら松田車褒めるなら買ってやれよ。
俺は買わないけど。

デミオはRVテイストを抜いてはならん。
おっさんが買い求めやすい外観を備えにゃあならん。

>>155
街中ONLYだけど10ｋｍ/ｌ位は走るぞ