【自動車】アメリカで好調、トヨタ・レクサス…昨年30万台以上を販売[11/14]　

　ロサンゼルス郊外に６月オープンしたトヨタ自動車の高級ブランド
「レクサス」の大型販売店。日本では伸び悩んでいるが、米国市場では
好調を続け、昨年は30万台以上売れた。

ソース（AFP BB News）　http://www.afpbb.com/article/1090383

２げっと

>>2は明日、レクサスにはねられて死亡

bebura

LSだけじゃなくて？

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=56957

山口組とトヨタの関係

●自動車
日野自動車　１兆２０００億　ダイハツ工業１兆３０００億　いすゞ　１兆５０００億
富士重工　１兆４０００億　トヨタ自動車北海道　１６００億　トヨタ自動車九州　７３００億　
●自動車部品
デンソー　３兆１０００億　アイシン精機　２兆１０００億 豊田自動織機　１兆５０００億
トヨタ紡織　１兆　小糸製作所　４０００億　豊田合成　５０００億
関東自動車工業　７０００億　トヨタ車体　１兆２０００億　東海理科　３６００億
●工作機械
ジェイテクト　７２００億
●総合商社
豊田通商　５兆４０００億
●金融
トヨタファイナンス　２兆６０００億　あいおい損保　８０００億
●住宅
ミサワホーム　３８００億　トヨタホーム　７００億
●放送
ＮＨＫ　６２００億　テレビ愛知　１１２億　　メーテレ　２７０億
●通信
ＫＤＤＩ　３兆６００億
●郵送
日本郵政公社　２３兆
●航空
朝日航洋　１５００億
●教育研究機関
豊田工業大学　トヨタ学園　豊田中央研究所　海陽学園
●海運
トヨフジ海運　４７０億
●病院
トヨタ記念病院

また提灯記事かよ

>>5

アメリカではＩＳ、ＥＳ，ＲＸは好調だな。
ＧＳはまあまあといった感じ。ＬＳは新型に切り替わるからなんとも言えない。
台数自体は０６年も好調だよ。欧州でも既に今年は昨年通年の販売台数を突破して
いる。世界的にレクサスは好調だよ。日本でも１０月なんてＩＳ、ＧＳ、ＳＣ，ＬＳ
の４車種だけでメルセデスやＢＭＷよりも販売台数が多い。不調とは言えないよ。

マガジンXの最新号（12月号）になかなか面白い記事が載ってるな。
アメリカレクサス店の日系人マネージャー氏の日本レクサス批判。
以下要約

・アメリカでは景気の問題などから、レクサスを出した時期が
　たまたま当たった。日本はそうではない。
・アメリカではレクサスは当初キャディラック・リンカーンをターゲットに
　切り崩したから成功した。現在でもBMW・ベンツの切り崩しには
　手間取っている。日本のレクサスが当初からBMW・ベンツを
　ターゲットに絞ったのは大間違い。
・日本のレクサスはアメリカのレクサスの成功を間違って理解した
　トヨタの日本人幹部が勘違いしているのではないか。
　アメリカのレクサス店はもっと肩の力を抜いた商売をしている。

>>11
マガジンX・・・

>>11
実際ＢＭＷやベンツより売れてるじゃん。
ＢＭＷみたいな直4の安グレードも無く、４車種しかない状態でさ。

>>11
叩くための記事で、内容もつまらんかったら
それこそ悲惨。

マガジンＸを引用すること自体がねえ・・・・・・・・・・・・・

＞・日本のレクサスはアメリカのレクサスの成功を間違って理解した
＞トヨタの日本人幹部が勘違いしているのではないか。
＞アメリカのレクサス店はもっと肩の力を抜いた商売をしている。

これはまさにその通りだろ。ディーラーでのおもてなしなんて馬鹿そのもの。
もっとも、トヨタは日本人にはレクサスを超高級ブランドみたいな認識を植え
つけたかったわけで、確信犯。無理がありすぎて勘違いしているみたいに
見えるがｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日も名古屋のレクサス店の前を通ったら　店の中にスキンヘッドのヤクザ
みたいなのが数人タムロしてたよ　あれじゃ一般人は恐くて入れないよ
店の中が丸見えの造りも　困ったもんだね

今必死でヒラリーに政治献金してます

>11
＞　アメリカのレクサス店はもっと肩の力を抜いた商売をしている。

ここだよな肝心なのは

>>19
その通り

アメリカのレクサス　＝　日本のネッツ店レベルのサービス
アメリカのインフィニティ　＝　日本のダイハツデューラーレベルのサービス
アメリカのその他のDH　＝　コジマ・ヤマダレベルのサービス

だからな

何を貶そうとレクサスが絶好調ということだろ。

日本でレクサスが振るわなかったのはあのエンブレムのせいだよ
あれ一つで酷く安っぽく見える

ヨタマークよりは良いが
>11は本当だろう。

そういえば、最近ロッテリアが車の販売を始めたんだよな

んなこと言ってるのも最初だけだよ。
実際今ですらレクサスはこれだけ売れてるんだから。

何年かたてば日本でも高級車ブランドとして定着するよ。

しかし皆さん色々と貶してるようだが
来年の春にLS600h＆Lが登場したら
販売台数も伸びるだろう

何故なら…1000万円を超えるであろうこの車は価格だけで
優越感を与えるには充分だから

事実、レクサス店の店員に伺ったら
来年の春まで様子見という方々が沢山いらっしゃるという

ハリアーが燃えた？んなことはどこのメーカーというか海外メーカーでもあるしな
レクサスにもあるかも知れん

しかしそんなことを恐れてたら何も出来ん
仙人になって世間と遮断した方が安全

クルマで優越感を感じる・・か・・
確かにそうひう人っているよなあ
理解できないけどサ
そういう人のために左ハンドルのレクサスも用意したらどうだろ
けっこう売れる・・というかその方が売れたりするかもしれんぞｗ

>>27
日本でレクサスが始める以前は、レクサスマークのセルシオやハリアーの左ハンドル車を
輸入してる奴がたまにいたよ。今もいるかもしれないけど。

車自体の問題云々よりも、あの路面店の質が違和感ありありだわ。
LS買う富裕層ならあんなチンケなディーラーに足運ばないで、自宅や会社で判子押すだろうからなぁ。

>>27
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
お前、車もってるの？

>>27-28
セルシオ国内仕様が販売される前、ハイヤー業界が並行輸入でレクサス左ハンドル車を使ってたね

外国でもDQNの偽レクサスって多いの？
レクサス・エスティマとかホント恥ずかしくねーのかね？

レクサスは売れてるよ
俺の近くにもレクサス乗ってる奴結構いるぞ

ただ形がハイエースやパッソやフィールダーなんだよな

あのなんちゃってレクサスには失笑するよなあ。
金もらってもあんなの乗りたくない。

並行輸入品でも偽者でもいいからヴィトンを持ちたいっていうDQNと同じ思考回路かな
偽レクサス

さすがアメリカじゃのう、松坂にポンと60億を
出す国だ。太っ腹が多いわい。俺もこいつに乗
ってからポンポン商談がまとまる様になった。
日本人が高級車に弱いのが丸出しやで。
今年だけでも、去年の倍近い契約高になった。
ＴＯＹＯＴＡ様様やでー。しかしいくら高級車
でも、スポーツカーで商談をやっている馬鹿は
まったく伸び悩みしている。当たり前だろー

まぁヴィトンは自社で通販に力入れてるし、店頭販売のようなサービスは受けないのだから、
並行輸入が悪いとはいいきれんだろうな。偽物の話は次元が違いすぎるからあれだけど。

毎回機械のように書き込むアンチの中二病のような
内容のコピペはなんなんだ？

>>34

買えない奴の僻み炸裂。
お金なんてくれる奴いないからな。

>>24
ああ、最近ロッテリアみたいなマークの車が・・・と思ってたら、
ロッテリアのほうがロゴマーク変えたんだな。

変えるように圧力かかったのか、とは考え過ぎか？

>>32
本場アメリカでカムリ（先代）にレクサスマークをつけている奴を見た

東北の田舎だと、アリストにLマークがやたらいるね
本物は1台も見たことないやｗ

かっこいい。
ＬＳ

だってアメリカのレクサスブランドって歴史が長いじゃん。
ウィンダムが出たころにはもうあったわけだから。

というかセルシオの歴史＝北米レクサスの歴史　のようなもんだからな

車も無いのにいきなり商売するから…

劣化糞酢も大失敗で粛清が始まりました。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/28(火) 09:03:03 ID:WR6rAiKfO
ベストカーによるとＩＳ主査の福里さん、退社したそうだね。
米ジョンソンオートモーティブというサプライヤーが再就職先とか。
三本和彦氏によるとＩＳ不振の責任をとらされたとのみかたもあるとか。
社内政治の犠牲者になったのか？


いよいよ肩叩きが始まりました　（笑）




劣糞酢大失敗。F1も最下位。
BSに富士で極秘にF1のタイヤを違反してまでテストさせてもらおうとして、
インチキを断られたみたい。
しかも、イカサマのお願いした事を公にされちまったしな。


トヨタの大失敗関連　←　こっちも深刻だよなぁ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82053&servcode=300§code=3

「トヨタ、追突時の安全性に問題」　米テスト

世界市場で破竹の勢いで販売量を増やしているトヨタ自動車に
安全性の問題があるという評価が出てきた。

>>48
トヨタはあまり好きなメーカーではないですがこんな評価は当てになりませんね。

あてになるだろ。

手抜きなトヨタ車なんだから潰れて当然。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163169850/302

トヨタが作ったスラム
だめぽな保見セニョリータ団地

アメリカの中流階級に受けてんでない？
それなりのサービスで日本車って事で。

日本のレクサスにもRXとESとLXを投入しる！

米国では、RXしか売れてないイメージだが。

IS, GS, ES なんて、そんなに走ってない。

ウィキペディア英語版の捏造は直ったか？
レクサスが韓国起源になってる奴ｗｗｗ

>>55
今は直ってるようだけど、"Lexus is originally a Japan car manufacturer,
now owned by Japanese car maker Toyota's brand name for its luxury
automobile division."と何度も書いてる奴もいたりして滅茶苦茶。

レクサスのドア　半ドアだと勝手に閉まるらしい

指をはさむ事故が発生しているらしい

欠陥ドアともうひとつ　ついでに直してくれ

トヨタF1の最終戦と一緒みたいだぞ。

ランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

在日工作員が相変わらずウザったいスレですね

　トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。2005年はリコール
（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの
死亡事故も　2　0　件　超　に急増。品質・安全対策の強化を急ぐ必要があると判断した。


▽News Source　NIKKEI NET　
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060429AT1D2108Q28042006.html

厚労省所管法人（会長・奥田碩日本経団連会長）が３億架空仕入れ、所得隠しも

「中央労働災害防止協会」（東京都港区、会長・奥田碩日本経団連会長）が、同省の委託で実施している公益事業を巡り、
業者から日付のない請求書を受け取って虚偽の日付を書き込むなどして、
昨年３月期までの７年間に３億円に上る架空の仕入れを計上していたと、東京国税局から消費税の申告漏れを指摘されていた
ことが分かった。

同協会は、元厚労次官の沢田陽太郎理事長ら常勤役員３人を含む計２５人を減給などの処分とした。
特別民間法人に対する国税当局の指摘は極めて異例。

公益事業とは別に収益事業でも、実態のない経費を計上するなどして約３億８０００万円の所得隠しを指摘され、
法人所得の申告漏れは総額１８億５０００万円に上ったが、
一般より低い軽減税率（２２％）が適用されるため、法人税、消費税などの追徴税額（更正処分）は約３億円だった。
同協会は１９６４年、労災根絶を目的に設立された。
常勤役員５人のうち３人が厚労省ＯＢで、同省からの補助金や会費などで、労災防止の研修会などの公益事業を実施しているほか、
防災関連グッズの販売など課税対象となる収益事業も行っている。
昨年３月期までの５年間で、年間２５億〜１４億円の補助金を受けている。

以下、ソース元をご覧ください
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060428-00000001-yom-soci

★トヨタ「カローラ」、新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、トヨタの場合は日本国内の車音痴な走る顧客が実験台であり、生贄となるわけなんだが。

ヨタもちょっとは反省したか。

根本的な質問良いですか？
トヨタの車に乗っていて、恥ずかしくありませんか？

別の販売店でも中古車９台を架空販売　大阪トヨタ自動車
http://www.asahi.com/national/update/1209/OSK200612090018.html
2006年12月09日11時22分

大阪トヨタ自動車（旧大阪トヨペット）による中古車架空販売事件で、
大阪府警は週明けにも、実際には売っていない車の所有者変更を国に届けたとして、
本社中古車部門の部長（５３）ら社員１５人と中古車販売業者１人の計１６人を
電磁的公正証書原本不実記録・同供用の疑いで書類送検する。

>>64
むしろトヨタ以外の国産に乗って恥ずかしくないかと思うが

在米です。三十路にもなって3シリーズは恥ずかしいけどISならごまかしが利いてギリギリ大丈夫かな？って買う人が多いような。でもドライバーは殆ど女。小さいからかな。

【マレーシア】高級車市場に新風、トヨタがレクサス2車投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061213-00000007-nna-int

レクサス・マレーシア
http://www.lexus.com.my/

トヨタの車なんて恥ずかしくて乗れんよ