【鉄道】アジア横断鉄道、25カ国が協定を締結…北部、南部、南北、アセアンの4路線

　10日に釜山で開かれた国連アジア太平洋経済社会委員会（UNESCAP）
交通閣僚会議で、アジア横断鉄道（TAR）に関連する25カ国の代表が
「TAR 建設のための政府間協定」を締結した。関連国のうち、北朝鮮や
バングラデシュなど、3カ国は参加しなかったが、以前協定の趣旨には
賛同している。路線は北部、南部、南北、アセアンの4路線で、韓国
（釜山）は北部路線の起点になる。

　この協定は、TARの路線や鉄道車両の積載規格、コンテナターミナル
の基準などを盛り込んだ17の条項で成り立っている。建設交通部は
「今後も国境通過手続きの簡素化、鉄道料金などの運行条件に関する
協定、そして実際の運行の3段階にわたって計画を推進することになる」
と話した。

　金学洙（キム・ハクス）UNESCAP事務総長は「今回の協定締結により、
アジア太平洋地域の社会・経済的発展のための国際的な複合物流運送
システムを実現する上で、重要な一歩を踏み出した」と評した。

ソース（朝鮮日報）　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/12/20061112000007.html
図表＝アジア横断鉄道（TAR）路線
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/12/200611120000072_01.jpg

2か？

すげー壮大な鉄道計画なんですけど、

韓国→北朝鮮→瀋陽ルートとか、
インド→パキスタン→イラン→トルコルートとか、
どう考えても政治的に無理ちゃうか？っつー路線が多いっすね。

一番早く実現しそうなのは、ASEAN路線のよーな気がする。

海底トンネルで日本も繋げられてるのかと思ったが、路線図を見て安心した

釜山を起点にしてる時点で絵に描いた餅じゃんw

>>3
アセアン路線もミャンマー辺りが微妙だけどね。

>>4
日本も署名しているはずだからそのうち繋がるんじゃね

どうみても夢の見すぎです

乗客第一号は猿岩石で。

こうやって中国に取り込まれるのか。

アジアハイウェイで東京からトルコまでジムニーで。

（｀ハ´　 ）＜日本がカネ出すアル
<丶｀∀´>＜賛成ニダ
（´・ω・｀）＜北部路線ｲﾗﾈ

どんどん地球が小っちゃくて、狭苦しい星になりつつあるな

アジア横断鉄道ならすでにシベリア鉄道があるやん。

シベリア　＝　北アジア

日本に銭出せっつってんだろコレ。

>>3
ASEAN路線もミャンマーが入っているから微妙だな

わー、大変だ。日本が沖の孤島になってしまう(棒)。

ここまで来ると飛行機とか船とか考えたほうがいいような気がするが…、まぁ韓国だしいいか。

ASEAN路線、ミャンマー部分以外すでに線路あるとこばっかりじゃん。
ちゃんと補修するってだけ？

テロのターゲットにされそうだぞw

一方日本は太平洋横断鉄道を作った

飛行機で一日に地球の裏側までいけるご時世に、
なんで大陸横断鉄道？

貨物用

なる。

100年後になっても開通してない予感。

バングラデシュが不参加じゃ、南部は無理でしょ。
参加しなかったもうひとつの国はブータンか？

途中で馬賊とかに襲われるぞ。　普通に考えて。
シベリア横断鉄道でも賊の襲撃が深刻な問題になった。

25過酷も通す鉄道なんて現実的に�_とちゃうか？
２〜３カ国程度ならともかく１０以上の国を通るとなるとコスト的にアホほど掛かって空路の方が楽勝だろう
モンゴルみたいな大帝国でもできたらともかく

中国様が属国に軍隊を送り込むのが便利になりそうだな。
朝鮮半島とか速攻で制圧できそうだ。

これって、新幹線が走るの？

中国がチベットから西に鉄道を繋げない件

★元公安調査庁第二部部長が日本の闇について語る（2006年10月19日：動画あり）★

元公安調査庁第二部部長、菅沼浩光氏が外国人特派員協会にて衝撃の激白！！
日本の裏社会構造（在日、同和、やくざ）について語る
　（以下、前半部分を要約：後半及び全ては動画にて）　
　・日本のやくざの６０％は同和の関係者である。
　・日本のやくざの３０％は在日の人たち（推定３分の１は北朝鮮系、残りは韓国系）である。
　・日本のやくざの１０％は日本人やチャイニーズその他の人々である。
　・北朝鮮からの違法ドラッグを管理しているのは北朝鮮系やくざ。
　・警察の暴力団対策法によりやくざは賭博・ギャンブルによる収入の道を絶たれた。
　・収入の道を絶たれたやくざは街頭右翼民族活動で収入を得るようになる。
　・街頭右翼（やくざ）は特定の政治家のほめ殺しなどで政治活動を行い収入を得ている。
　・しかし警察は暴力団対策法の施行によりやくざ組織と疎遠になり正確な情報が把握できない。
　・やくざ組織が一般の企業に進出し始めた。産業廃棄物処理や融資という形でＩＴ・ベンチャーへ。
　・簡単に一般社会に進出できるのは古き日本文化として世間がやくざを容認する社会だからである。
　・日本最大の広域暴力団山○組の収入は５代目組長（現在は６代目）のときに８０００億の収入をあげていた。
　・広域暴力団山○組の莫大な収入はサラ金会社への資金提供やＩＴ・ベンチャーなどへの投融資活動に流れた。
　・北朝鮮経済を今日まで支えたのは状況証拠から在日朝鮮人の人々の資金である。全貌は公安当局でも現在も不明。
　・国税当局と朝鮮総連などの朝鮮関連団体やパチンコ屋・朝鮮人の間に税務免除の協定が存在している。
　・国税当局は万景峰号から工作機械・ブルドーザ・トラックや資金がどれだけ流れたか全く把握していない。
　・トヨタ等の日本の大企業がやくざを活用し経済活動を円滑に推進していると推測されるが決定的証拠はつかめない。

【動画のある関連スレ】元公安の菅沼氏「ヤクザの6割が同和、3割が在日」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1162261009/l50

>>31
ネパール国境まで線路を延ばす計画は、あるんだな。これが。

なんだ、この国際情勢の地雷原を進むような路線図は？

長距離鉄道の優位性は、飛行機では無駄が多すぎるほどの距離か、
飛行機では輸送できないほどの大人数or大荷物のところにしかないだろ。

ASEAN接続や中国−南北朝鮮間接続はありだと思うが
それ以外は作ったところで需要がないぞ。

こんなもん、出来てるなら60年前に出来てなきゃおかしい。

>>34
実際に地雷が埋めてありそうなところもいくつか
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ