【物流】郵政公社：合理化進まず・人手不足、予定外2100人採用…郵便事業の純利益を大きく超 [06/11/12]

　日本郵政公社は来春、郵便配達員と簡易保険の募集員を合わせて2100人新規採用する。
費用削減の一環として一度は来春の採用見送りを発表したが、アルバイトの不足などで
予定外の採用を迫られた。個人事業主などに業務委託する｢簡易郵便局｣の委託料も値上げ
するなどコスト増が続いている。来年10月の民営化に向けて取り組むべき合理化とは逆行
する動きといえそうだ。

　新規採用は主に来春に高校を卒業する人が対象。1500人が郵便配達、600人が簡保の募集を
担当する予定で、申し込みはすでに締め切った。2100人分の初年度の人件費は約48億円で、
2006年3月期に26億円だった郵便事業の純利益を大きく超える。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年11月12日07時01分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20061112AT3S1100O11112006.html
▽郵政公社
http://www.japanpost.jp/

郵便事業は赤字でもいい。ゆうパックがそれなりに利益を出してくれるのならば。

ぬるま湯体質が染み付いてるんだろ
民間が血を流して努力してた時から何にもしてこなかったツケ

本当に民営化できんのかね？
はやく市場に晒すように政府は嗾けろ

これは一概に否定できない。
JRの30代不足のいびつな人事構成で技術継承がされず事故を起こしたりしているから。

トヨタが郵政公社の自助努力を妨げているようにみえるが。

こう言うのは就職氷河期の若者に優先的に採用しろよ。
それが公的企業の義務だ！

まず簡易保険は郵便事業の純益には関係ないだろう。

それでも34億円か。確かに純益を上回る。
しかしアルバイト等に払った人件費も相当なもんだろう。
この分も考えねばならぬ。

真冬の雨や雪が降る中で一日郵便配達をしたら　悟りが開けるよ。

>>5
事故は過密ダイヤの問題。
過密ダイヤが加速しているのは近年の事であって、技術なんてもんはない。
猪瀬直樹あたりの妄言。

>>10
言っている意味がよくわからない。

小泉はバカそれに騙された国民もバカ
それでいいんじゃない

郵便局のアルバイトページ見てみろよ
配達なんてよくても時給１０００円だぞ？ｗ
深夜区分なんて東京以外は８４０円とか（割増除く）ｗ
配達は長期アルバイトは書留やら代金引換やら特別送達やら持たせられて
ほとんど職員とやってることが変わらないのに薄給
そら人も集らないだろ
舐めすぎ

管理職、多すぎ＆働かない、しかも高給。

薄給でこき使われるゆうメイトさんかわいそうだ。

>>14
管理職って、簡易保険勧誘の営業職員じゃなかった？

郵政の利益が減ったのに
乗っ取った
トヨタとザ・アールの利益が増えまくりだったら笑える

郵便なんて本質的に労働集約産業なんだから、合理化ってもげんどがあるわな。

特定局の暴力的高コストを温存するなら何やっても無理

配達と保険業務を分離するからだろ。
民業圧迫とかの屁理屈で大蔵族と運輸族の都合押し付けすぎ

田舎の集配局は保険の販売を配達さんが行う事で人件費を圧縮
してかろうじて黒字化していたのが現状なのに、黒猫利権と
保険屋利権の都合で配達と保険分離したから、大幅赤字になるからと
郡部の郵便局を次々閉鎖。そりゃ収益悪くなるさ。

とっとと民営化すれば、赤字でも関係ないじゃん。

地方の郵便局なら、新聞販売店の配達と契約でもした方がいいんじゃないの？

↑ヤクザに郵便配達させろってこと？

はやく民営化せんかい
やる気ないから造反組再チャレンジってやな

そりゃ人なんか集まるわけないよ
手取り１０万切るような給料じゃさ

>>7
昨日で募集終わったけど、人が集まらないって泣きが入ってた

>>9確かに…事務員はﾊｯｷﾘ言って使えないが､配達員には頭が下がる｡あの方々はﾌﾟﾛだよ｡ほんとに

>>17
管理職減らして働きバチを増やさないとな
合理化というなら、まずはリストラでしょ

今の人員配置で「配達の仕組み」をいくら合理化といっても無理じゃないか
合理化すべきは組織であり人の方であるはず

住民サービスを減らすなら税金も減ってしかるべきではないのか？

＞2100人分の初年度の人件費は約48億円で、
ちょっとまて。

4,800,000,000/2,100=2,285,714円

人件費が二百万円ちょっとってどういうことだ。
これだと給料は150万円位になるだろ。
ありえねー。

採用したのがパート・アルバイトってことなんじゃん？
となると、記事の意義がわからなくなってくるな

>>29
月給15万くらいで、賞与は初年度酒肴料1万円のみ　だとありえるのでは

ヨタの余計な口出しのせいでかえって仕事が回らなくなったらしいよ

>29

お役所の人件費計算は、民間と違うから、全額計算でおｋ
初年度220万なら高卒としては普通でしょ。

これが国民の総意ですから
アメリカナイズされた首相なんか選ぶからこうなる
肝心の中身は全部後回し＆丸投げ
和の精神を尊ぶことを忘れた亡国の首相なんかいらねえよ

>>7
氷河期世代はもう若者じゃないだろｗ

>32

働かないおっさんのサボタージュだろ。

>>32
あれは違うぞ。トヨタの方式の一番重要な改善し続けることしないで
システムだけを導入して改善しないから。
そりゃー仕事が回らないよ。仕事が回らないならそれに併せて改善しろよ。
流石お役所言われたことしかできないレベルの、労働者揃い。

>34

郵政外勤採用の低学歴団塊ジジイがふんぞり返って
ゆうメイトをえらそうにこき使うのが和の精神かｗｗｗｗ
郵政事業なんてつぶれちまえば良いんだよ。

>>37
トヨタと縁がないのでよく分からないのですが、
トヨタ方式では、一般従業員による改善事項の提案は奨励されているはずですよね。
郵便局だと、改善提案は実際は誰のものであろうとも、管理職の人名義に変わったりしないのですか？

郵政公社といってもちょっと前までは公務員なんだから、旧帝早慶は当たり前の
高学歴職場じゃないの？

>>37
トヨタに幻想抱きすぎだよ。
ベルトコンベアを短く切って同じ部品つなげてるのがトヨタ方式だよ。
「改善し続ける」なんてのは単なる昔からある馬鹿の根性論。
ものは全て有限だし、コストをかけないで改善なんて不可能。
人を減らして人海戦術の郵便物をどうにかしろなんて無意味な意見だよ。

現業の正社員ほどあてにならんものはないな。

税金使うな

>>41
ヨタはカイゼンに金掛けてるけどな。

そのしわ寄せは下請けに回すけどね。

>>13
その簿給のアルバイトさんが
試験受かって職員になったら
さらに簿給になるのは知ってる？

>>29
初任給なんだからそんなもんです

だいたい〒配達の手取りは
民間の人達の半分というのが昔からの定説

地方ならともかく
首都圏で手取り10万でどうやって暮らすんだろうねぇ
ホームレス？

>>46

ああ、でも職員住宅が。

多額の金を払ってトヨタにコンサルティング頼んだ某大手スーパー
しかしその実体は、コンサルタントが導入しようとしたやり方では現場が回らず失敗
苦し紛れにバイトの高校生（しかも超底辺校）が遊び半分でやっていたやり方を導入してお茶を濁す

７年前の実話
カンバンは突発波動の要因が大きい現場では無理があるってことがまだわかってねーのかよ

財界に幅利かせてるうちはトヨタのハリボテの神話は続くでしょう。

>>48
> 突発波動

たしかにwww
良く考えたらトヨタの生産は事前に注文を受けて、
それを実行するためにスケジュールを組んでいるわけだからな。
「郵便の神様」の御機嫌は誰も完璧には読めない。
(配達現場より)

トヨタのカイゼンやめろよ。あれ一体研修費用とかで何億とられてんだ？
製造業でもないのに使えるわけがない。

カイゼンじゃなくてカンバンだった

金を払うとトヨタの社員に「お前はやめろ！！」と怒鳴られるシステムです。
不思議。

カイゼンの精神は見習えばいい。
しかしカンバンは無意味。何が最適かは現場によって千差万別。
結局、現場の人間が考えるしかないのだから、コンサルも意味無し。

トヨタ方式で他産業でも効果があるのなら、トヨタには成功報酬でコンサルタント料を払えば良いのだが、
成功報酬にしないのは、トヨタ方式は神話なことをトヨタ自身が熟知してるから。

1 名前： きのこ記者φ ★ 投稿日： 2006/10/29(日) 19:40:53 ID:???0
日本郵政公社が０７年の民営化に向けて３年前から導入した
トヨタ自動車の生産方式をめぐって混乱している。

秒刻みでムダを排した「１兆円企業」から伝授された仕事の「カイゼン」。
公社は表向きその効果を強調しているが、全国の郵便局を「査察」したお目付け役の
トヨタ社員は「８１％がデタラメ局」「うその報告をあげている」などと厳しい内部報告書を作成。
一方、現場からは「作業が混乱し、効率は低下した」「年賀状配達も遅れるのでは」と批判が相次いでいる。

公社が採り入れたのは、トヨタ方式を応用した「ＪＰＳ（ジャパン・ポスト・システム）」。
０３年、埼玉県の越谷郵便局で最初に試行。指導役のトヨタ社員が、ストップウオッチで
郵便物の仕分けの速さを０．１秒単位で計ったり、局員の歩数を数えたりし、作業の全工程を見直した。
いまは、全国約１２００の普通郵便局のうち約１０００局に採り入れている。

この方式は、そもそも仕事の量を明確にすることで、ムダのない人員配置をするのが狙い。
各職場には「原単位（げんたんい）」という手法が採り入れられた。
例えば、局に届いた郵便物を送る地域ごとに分ける際は、１５分間でできる郵便物ごとに
いったんケースに分けてから区分作業に入る。均等に区分けすることで作業量が一目でわかるという。
これまでは、勘やコツを頼りに作業量や人繰りを想定していた。

また、局内で最短距離を動けるよう床に進路を示すテープを張った。配達する郵便物を
区分けしたりする際、立ったり座ったりすると余分な時間がかかるので、いすを撤去して
立ったまま作業させることにした。
公社は今春、ＪＰＳの導入前に比べ、越谷局で３３％、全体でも１８％ほど生産性が向上し、
１４６７人の余剰人員を生んだとして「トヨタ効果」を強調していた。
しかし、トヨタから派遣された指導役の社員が今年４〜６月にＪＰＳを重点的に進める１４２郵便局を
視察したところ、現場に浸透していない実態が明らかになった。

高橋俊裕・副総裁（元トヨタ常務）らにあてた報告書には「実効果に繋（つな）がる動き何ひとつやっていません」
「上辺だけの改善ごっこが氾濫（はんらん）」と、厳しい指摘が並ぶ。
仕事量と人員配置の適正化を「まじめにやっている」と評価されたのは８局。「やっていない」が３０局、
「全くやっていない」が５６局もあり、「（全体の）８１％はデタラメ局」としている。

また、社員が視察した際、局長らをその場で「辞めろ！　首だ！」などと非難したことや、
「怒り、憤りを通り越してかわいそうな連中だと思った」との感想も記載されている。
「各局がやっていないのにやっているという、うその報告、ごまかしを本社に上げています」とも書かれ、
公社の発表した数字が実態を反映していない可能性もある。

東京都内のある職員（５３）は「担当者の見回りのときだけ（ＪＰＳを）しているように見せかけている。
局長も黙認している」と打ち明ける。「局長でさえＪＰＳがうまくいくと思っていない。下には『やれ』と
言うしかなく、上には『やっています』と作文しているのでは」

「トヨタ流」を疑問視する声は少なくない。
東京都内のある郵便局員（５７）は「郵便局の仕事は、定型の部品を使う自動車の製造とは異なる」
と指摘する。「日によって郵便物の量に波があるし、一つひとつ形や大きさ、重さも違う。必ずしも
一定の時間ではできない」

配達区域についても、配達部数やバイクの走行距離などから厳密に振り分けられた。
担当職員（５５）は「坂道や階段、袋小路はほとんど考慮されずに持ち場が決まる。人員削減のため
中規模のビルやマンションも１人で配らなくてはならなくなった」。
時間内に配達できずに超過勤務となり、人件費削減にはつながらないという。

ＪＰＳが「労働強化につながった」という指摘もある。いすが撤去された職場では、腰痛やひざの痛みを
訴える人が続出し、遅配の原因になっているという。

コンマ秒単位で人間を追い込んでいくなんて
労働者を奴隷としか思ってない悪魔の所業

「郵便局の仕事は、定型の部品を使う自動車の製造とは異なる」
と指摘する。「日によって郵便物の量に波があるし、一つひとつ形や大きさ、重さも違う。必ずしも
一定の時間ではできない」

配達区域についても、配達部数やバイクの走行距離などから厳密に振り分けられた。
担当職員（５５）は「坂道や階段、袋小路はほとんど考慮されずに持ち場が決まる。人員削減のため
中規模のビルやマンションも１人で配らなくてはならなくなった」。
時間内に配達できずに超過勤務となり、人件費削減にはつながらないという。

ＪＰＳが「労働強化につながった」という指摘もある。いすが撤去された職場では、腰痛やひざの痛みを
訴える人が続出し、遅配の原因になっているという。

まさに本末転倒でござる

数値モデルを出せない対案は現場じゃ通用しねっすよ

＞新規採用は主に来春に高校を卒業する人が対象。

何でいつでも採用は新卒なんだぜ？

>>63
募集要項には昭和51年度以降に生まれた香具師と書いてあるから
高校新卒以外も受けられるよ。

公社化前は40歳まで受けられたらしいけどその頃は人生終わったような
おっさんが物凄い数受けに来てたって郵政職員の知り合いが言ってた。
だから今は30歳までしか受けられなくしたらしい。

配達に無駄が多い
　Ｅメールぐらい使って郵便物を事前に送る趣旨を伝えれば不在がなくなり
　無駄が無くなる。

>>65
地方にはEメールどころかパソコンや携帯もろくに持ってないジジババが
多いんだよ
これが住民相手の商売の効率化の難しいところ

＞2100人分の初年度の人件費は約48億円

ん？
なんでこんなに安いんだ？

>>66
人口が多いのは都市部だろ

　地方過疎地は電話しろ

>>67
１人あたり年間228万円は高卒の初任給にしちゃ別に普通だろ。

どうして派遣偽装しないんだろ
トヨタシステムをちゃんと学べよ

下請け業者や部品メーカーを徹底的にイビリ倒すのがトヨタ生産方式
トヨタの仕事を取ったら仕事と一緒に営業マンがやってきて　車と保険と携帯
とフォークリフトなどなどいろんな物を無理矢理売り付けられて　トヨタの仕
事で獲た微々たる利益以上の金をムシリ取られます

トヨタ式を導入しても　奴隷下請けや部品メーカーがいない郵便局は　どこの
誰をイビリ倒せばイイのでしょうか？？？

>>71
郵政上層部の営業マンはアホだから利益の事を考えず数だけ取りゃいいと思ってるから
（この辺も公務員体質なんだが）
ヤマトからニッセンの糞分厚いカタログをヤマトより安く配達するので
是非郵政公社で配らせて下さいとか言って一個50〜80円と切手付の葉書・封書郵便と
同じ値段で引き受けてるザマだぞ。
お陰で郵便バイクはニッセンのカタログ山積みになってその重みでパンクする
バイクが多発し修理代などでかなり経費が高騰するし配達員も体壊して
すぐ辞めてしまう。
ヤマトの配達員からすりゃ厄介ものを郵便局が取り上げてくれて大助かりだろうな

>>71
現場で悪戦苦闘しているゆうメイトです。

>>38
論点が違うくねぇかｗｗｗ？

>>72
> ニッセンの糞分厚いカタログ

あれをカブ50に積みすぎて、局の駐車場の上り坂で
ウイリーかましてコケましたが何か？www

>>70
ザ・アールの奥谷が絡んでるはずなのにねぇ。偽装なんか常識と思ってたぜ（w

大阪中央郵便局は建て替えしないの？
歴史的建造物だから大切にしたいけど、ハービスやヒルトンのある西梅田としては、少し浮いてるよねｗ

>>69
給料ならそんなもんだろうけど、人件費だぞ。
給料の1.5倍、公務員なら2倍はあるんじゃねーの？

>>68
昼間は畑に行ってるので居ない。

夜は死ぬほど嫌がられる。

バイトがどんどん辞めてるから改善の効果でてるな
流石トヨタだぜ

書留、代引き、特別送達をゆうメイトに扱い方すら教えずに配達させている郵政公社はおかしいで。

本ちゃんは書留等落としてもクビにならんくせにゆうメイトはクビにする公社はおかしい。

>>79

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　そうだ！畑に配達すればいい！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>81
おかしくないよ
新規採用の職員にも教えてないから

北海道とかアイスバーンなのにバイクで配達してるけど
あれも何の訓練も無くぶっつけ本番

【今年も発売、このキップ】
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1209
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1208
JR東日本の新幹線とか元旦全線乗り放題きっぷ。函館までいけるよ。
一万二千円で乗り放題です
ヒマな元旦の過ごし方や帰省の移動などのご参考に。

●上野始発の臨時列車などは指定席が確保しやすいです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161570641/l50

JPs

全職員をニートと入れ替えたらあら不思議
業績が改善される件について。

これからは、郵貯がトヨタの株をＴＯＢ！！

郵貯・簡保の行方はいかに

>>時間内に配達できずに超過勤務となり、人件費削減にはつながらないという。
計画時間内に出来なかったのでも時間外がつくってこと？役人感覚だよね。
うちは当初見積もりの時間以外に時間外はつかないよ。

配達じゃなくて、自分に局にとりにこさせればいいよ。
あとは、ＦＡＸでもいい。

単純に当日の再配達を無くすか有料化にして、
不便になった分はコンビニ受取で補えばよい。
まぁ無理だろうから、とりあえずは配達先に希望時間帯の聞き取り調査とかしたら？

今は、配達採用でも保険の外交やらんといかんとか無いのか。

配達と保険ノルマは死にそうになるスパイラル

>>77
大阪中央と東京中央は立て替えの話も出ているらしい
ってなことが以前新聞載ってたな

まあそんな予算あるのかしらんが

>>89
計画時間が定時を毎日二時間越えてるんだよ
郵便局流のアホトヨタ式は単純に人数削っただけだから

ああ、量や件数に関係なく毎日残業する奴はクビになってるから。
この辺は昔から全然役人感覚じゃない。ちゃんと淘汰される。

トヨタの考えを学ぶのはいいんだけど
そのままシステムを導入するなんでアホだろ。
ようはその考え方を使っていかに自分たちの仕事をカイゼンするかだよ。

以前、九州でトヨタの工場とＴＯＴＯの工場を見学したことあるけど
同じ製造業でも違うやり方が比較できておもしろかった。

カンバン方式だけがいいわけじゃない。
郵便なんてむしろセル方式の考え方があってるんじゃないの？

募集する郵便配達員がアルバイトではないかのような記事の書き方に問題がある
共済も保険もないただのアルバイトだぞ

底辺に社会保障など必要ない。

>>94
民間なら効率化目標の係数をかけて計画では時間外0に持って行き、計画以上の
時間外については減点対象にすると思う。で、サビ残対応。

時間外なんて制度がある時点でお役所感覚、民間ならサビ残対応が普通。

さすがに奴隷でも逃げ出すようだなｗ

おまえはずっとこし曲げてろ

>>98
サビ残が正義みたいな言い方だな

e-mailの勝ち

【自動車】「トヨタよ、お前もか」…リコールが多発するトヨタ、揺らぐ品質神話[7/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153638793

>>98
民間じゃなくてお前のところが超零細かDQN経営なだけだろ

一言言っとくと一時期時間で煽りすぎて配達員に大量に辞められたり
交通事故多発で問題になった事があるんだよ
何も知らないくせに自分達だけが苦労してる気になんなクズが

>>98
馬鹿だなーｗ
お前みたいにそれを本当に守ろうとする奴がいるから
管理者や上層部がこれより目標もっと出来ると勘違いして仕事きつくするんだぞｗ

郵政の上層部なんて官僚崩れの配達もした事も無い学力だけのパーだけなんだから
目標を低めに設定しといてゆっくり配達して出来ませんってポーズしておけば
いいんだよ。
んで上層部が視察が来た時だけ仕事してる振りをする。
これは公務員だけじゃなく民間でも常套手段だよ。

お前、社会人じゃなくて学生かフリーター・無職だろ？

薄利多売だった郵送事業も値上げするだろうね
こっちが心配になるくらいだし
奴隷とか言ってる奴がいるけど、そういう奴が負け組になる時代はもう来てる
価値の無いうわべだけの仕事やってる奴は悲惨な目にあるよ

あるよじゃなくて遭うよだなｗ
最後すべってしまった

>>98
ウチははサビ残はないね。
その代わり、残業は管理職の管理能力不足ということで
管理職の業績に響く。だから業務の平準化をやる。
平準化をやっても残業が出た場合はさらに上の人の業績に響く。

おかしいかなぁ？

郵便なんてもういらないでそ
携帯やパソコン普及でほとんど用済み

将来リストラ有りって感じの臭いがプンプン

そのトヨタですら
大量リコールの嵐ですから

郵便の配達は、faxがあるからいらないだろ。
どうしても、必要なのは、銀行のカードをおくってきたりだが、こんなのは、自分で郵便局に
取りに行くようにすればよい。
これからは、野菜の配達とか、家に来て芸をしてくれるとか、そういう配達にすればよい。

>>112

ニートに野菜を届けるサービスか。良いかもな。

ニートが山の中で野菜を作り、ニートに配達する。どちらのニートも
社会との接点なく生きてゆける。いいね。

仕事をしているのに、ニートじゃないだろ。言葉の意味わかってんの？

ＦＡＸなんか感熱紙で１年くらいで見えなくなるし
普通紙は異常に使いづらいし。

>>111
ど田舎の居住者乙
FAXなんて発想が古すぎるｗ

>>112だった

まだ外部とのやり取りはＦＡＸが主流だろ
メールなんて鯖介するから、接続会社に筒抜けになって危ない

>>117
ほんとに、バカだね。
じいさん、ばあさんに電子メールとかいっても話がややこしくなるだけだろ。

郵便局ってほんとに、トヨタのシステム導入してたの？
導入するなら、宅配系のシステムかと思ってたが･･･。

なんで、畑違いの製造業のシステムなんて導入したんだろ？

>>120
小口物流のシステムって、猫と飛脚ぐらいしか持ってないだろ。両者ともそれを
売ったら自社が飯を喰えなくなる。ペリカンなら同じ官業出身として売ってもらえるかも？
ってとこだが、悲しいかな。システム的な小口物流ではない。

>121
>小口物流のシステムって、猫と飛脚ぐらいしか持ってないだろ。両者ともそれを
>売ったら自社が飯を喰えなくなる。

ああそうかぁ･･･。なるほど･･･。
しかし、だからといって、製造業のそれを導入ってのも。
やっぱり、混乱とか来たしているわけかな？

>>122
工場よろしく「集配局内で歩数計算」とかやってたみたいだな。

局員側は言うこと聞かねーし、派遣されたトヨタ社員も
2chよろしく「公務員はバカ」前提で侮蔑感丸出しで指導してたらしいし。

うまくいく訳がない。

>122
業務を混乱させただけとか･･･？
だとしたら、笑えんぞ、これ。

の郵便物なんて殆どがＤＭだらけ。配達しても「こんなゴミ配達するなｗ」とお客さんから
苦笑されるだけの代物。手書きの葉書なんてどんな多くても１マスに数通
後納郵便は１週間に一度の配達だけでいいんじゃないのか？

そして１つの班を５つに分けてＡ区は月曜日、Ｂ区は火曜日つー風にして
ＡＢＣＤＥで５日間で班を一巡できるようにする。
ここを本務１人で配達する。非常勤２人体制にしても可。
（これを仮にＤＭ配達員とする）

消印の葉書・封書だけ毎日配達にする。
押印の郵便物はＤＭから見るとかなり少ないのでＡＢＣＤＥの全ての地区を本務１人で回る（非常勤２人体制でも可）
（これを仮に押印配達員とする）

定形外は儲けが鼻糞のように少ない癖にバカでかい（赤字？）○○メール便とか寅次郎とか瀬汁とかを廃止して
昔からの（？）定形外郵便だけにする
そして消印のある定形外は押印配達員が配達、消印のない郵便はＤＭ配達員が配達つーのにすれば
一つの班を本務２人（非常勤なら４〜５人体制）でまわす事が出来る
休み明け、連休明けのみは１班に本務３人体制を取る様にすればよい（計配を上手くする手もあるが）

>>123
そこの現場の実戦経験の無い、人を食ったような指揮官が来ても
言う事聞かないのは公務員に限った事じゃないな。
うちの局にもしょっちゅう来るけど毎回課長が聞き流してお終い。
張り切ってるのは言うとおりにしないと民営化後クビ決定のJPS課の連中だけ。

２ちゃんならともかく、リアルで「公務員は馬鹿」とか言う奴はキモイ。
俺、学生の時、販売店のバイトやってた頃、就職の話題で公務員の話が出た時
「公務員は辞めろよな、公務員は、馬鹿しかいないから。」とか必死になってて
周りが一気にドン引きした。自分はどんだけ頭がいいのかとｗ

>>125
郵便局の大口は儲けどころか数ばっか多いだけで全体収入は少なく、
配達員の必要人数増加や時間外の増大で逆に赤字らしいな。
かと言って締め付けると薄給で頑張ってくれてた配達職員は辞めてしまうので
駄目だし。
民営化したら程々にしないとパンクするな。
実際某カタログは客にゴミ扱いされてるらしいし。

価格を上げるのが最善策だな。
スパムも減って、職員の給料も払えていいじゃないか。
どうせ郵便なんて一般人はほとんど使わないんだから。

>>106
が中国人だという事はすぐにわかりました

公務員はバカというとちがうだろう。末端にいくほどバカが多くなるというのが正しい。

入った当時は普通だが、長く勤務すればするほど馬鹿になる、が正しい

>>131
生きていくための知恵として馬鹿になることを覚えるのは、たとえばマスコミや広告代理店も同じだな。

元気のいい若者が、ある日悟って、自分の給料のことしか考えなくなる。

>>132
＞元気のいい若者が、ある日悟って、自分の給料のことしか考えなくなる。

で、その毒を周りに振り撒くのはやめて欲しいよな
地方都市のババア、ジジイは陰湿で他人のことばかり気にしてる、善人ズラしてるから性質が悪い
その親に育てられた子供は（ｒｙ

大卒で外務したいんですけど、どうでしょうか？

>130
現実は、大卒キャリアが一番バカだけどね。
勉強は出来ても、世間を知らなすぎる。

>>135
大卒かどうかというレベルで
区分をしているあたりでもう・・・。
いや、なんでもない。
聞き流してくれ。
君はとても優秀だ。

>>134
馬鹿ですか？
大学まで掛かった費用が全く無駄になるよ。
人生無駄にしたければどうぞ。
ちなみに配達外務の受験資格は義務教育(中卒)以上でOK

>>134
年末年始のバイトのイメージでやるんなら辞めといた方がいい。
職員はあれの2.5〜3倍の配達＆仕分け・残務処理しなくちゃいけないから。
オバちゃんが組んで配達員が配達するってイメージあるけど
オバちゃんが組むのは殆ど夜勤の分だけ。基本全部自分で組む。
これだけで1〜2時間かかる。

保険課回されたら回されたで契約取れなかったら吊るし上げ地獄で
胃が痛くなる。
それにもう民営化するし、公務員なら別のを受けた方がいい。

>>134
やめとけ、保険セールスマンと同じだぞ。
給料安いはいい所ない。


ゆうメイトって>>135みたいな学歴コンプ多いよ。
工場系バイトに行った奴ならわかると思うがあんな感じ。
職員に対するヤッカミもすごい。

でも、少数派でエリートサラリーからドロッポした奴も紛れてたりする。

郵便事業、200億円超の実質赤字・郵政公社の今期見通し
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20061121AT3S2100K21112006.html

>>135
低学歴馬鹿がどれだけ世間を知っているというのか。

>>135
世間を知っていて馬鹿なやつと、世間知らずで賢い奴を選んだらどっちをとるだろうか。

>>135
キャリアになるための勉強すらできない落ちこぼれがこんな所で何を言っても無駄だろ

痛いからやめれ

>>135は学歴批判してるつもりだろうが、
結果として郵便局は大卒がやるべきでない、底辺の単純労働ということを浮き彫りにしてる。

>>135の人気にshit

学歴なんて所詮勉強量の差
同じ労働やらせたら高卒の方がもの覚えが良いことは日常茶飯事

単純な肉体労働ならそうだな。

デスクワークなら大卒の方が明らかに上なわけだが。

全国の郵便局未だに７割赤字なんだろ
それで特定郵便局長は高い家賃に高い給料ｗふざけすぎ
うちの近所地銀の支店２店閉鎖都銀２店撤退で
市内には地銀支店４店舗になったのに
郵便局は来るまで１０分以内に６軒ｗ昼間誰もいないよ
本局以外は・・・・必要ないだろさっさと統廃合しろ

>140　の記事
「集配商品の増加などで配達コストが膨らみ」とあるが、
普通に考えると、郵便や小包の差し出しが増えると黒字が増えるんじゃないの？
なんか根本的に読み間違えてる？

バイクじゃ、そんなにたくさん乗らないからじゃない？

通常料金で引き受けてる郵便が増えればいいのだが、
増えるのは大量差し出しで異様に安い
DMやら冊子小包(通販カタログとか)なので儲からない。

小包は基本的に赤字。
特に施策物は引き受ければ引き受けるほど赤字。
何故やってるかといえば
馬鹿どもが天下っているゆうパック施策関連会社が黒字になるから。

小泉に騙された国民が馬鹿。赤字ならどんどん閉鎖するしかない。

赤字郵便局を早く閉鎖してください
国民の要望です

ザ・アールの講習会費が高いんじゃないのｗｗｗｗｗ

原油高で大手運輸会社も苦しいんだから、郵便局に限ったことじゃない
手渡しで１通、５０円、８０円でやってちゃ採算合わないだろうし
確実に２０円程度の値上げ来る

確かに日本全国どんな僻地でもハガキ50円なんて安すぎ｡民間じゃ無理。いずれにせよ国民は騙された｡

田舎の利用者少ない過疎地とかも閉鎖になったりすんだろな｡

>>157

郵便料金に差をつけたら、やっぱり地方の議員等から不平等だとか
罵倒されるんだろうなー。

大企業からの大口は安く、個人は値上げで帳尻合わせれば良い

ｸﾛﾈｺがあるからもういらないよ。