【航空】神戸空港、10月の搭乗率62.4％・2カ月連続で低下…不需要期・沖縄便の落ち込み大きく [06/11/08]

　神戸市が7日発表した神戸空港の10月の搭乗率は前月より3.2ポイント落ち込み、
62.4％となった。羽田便や一部の地方便が回復したが、不需要期に入った沖縄便の
落ち込みが大きく、全体を押し下げた。空港を運営する神戸市は、年末に向け
羽田便のビジネス客の動向が全体を左右するとみている。

　搭乗率は2カ月連続の下落。1日当たりの搭乗者数も6.1％減の7595人で3カ月ぶりに
減少した。

　夏の行楽需要が一巡した沖縄便の搭乗率は49.9％で21.3ポイント下がった。全体の
需要の4割強を占める東京便は6.3ポイント高い69.1％。割引運賃を拡充した
スカイマーク(SKY)の搭乗率は10.3ポイント上昇し73.1％となったが、平均80％を
超えた8月までの水準には届かなかった。

　航空各社が力を入れている新潟便(44.8％)と鹿児島便(43.3％)は前月の30％台に
比べ回復した。

　11月は日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が札幌便の一部で使用機を大型化したことが
搭乗率を押し下げる要因になる。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年11月08日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061107c6b0701a07.html
▽神戸空港
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
▽関連
【鉄道】神戸新交通｢ポートライナー｣、上期輸送が前年同期比31％増・朝夕増便へ…神戸空港効果 [06/11/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162650920/
【海運】｢海上アクセス｣、40年ローン抱え｢海の足｣再開へ…関空−神戸空港間の海上航路 [06/07/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152483311/

ワーイ＼(^o^)／ガタオチ

ほんと何でこんなん作ったんだよ…　　これできてから飛行機の騒音がうるさいわ

>>3
風説の流布でタイーホ

だからさっさと伊丹をつぶそーぜ

>>3
それ、関空への着陸便だよ。
神戸空港が開港してから微妙に内陸寄り（六甲アイランド寄り）を飛ぶようになった。

空港と地下鉄の赤字は市職員の給料や退職金を
下げることだけで穴埋めしてください。
反対派市民は払いませんから。

神戸市民より

あほか！利用者数はあんま変わらんぞ。機材が大きくなったから率が下がっただけ。
11月はさらに機材が大きくなるから搭乗率はまた下がるかもな。

スカイバーゲンは魅力です

飛行機を拡充してるなら、まだ搭乗者が増える見込みがあるのだろうか。

まずは、

・JRとポートライナーの改札を直接接続
・ポートライナーの快速増便
・羽田〜東京のANA増発
・空港内のレストランを一部変更（もっと旨いうどん屋と、搭乗手続き後の食事）

これらを改善して欲しい。
使いやすい位置だが、もっと細かいところに手を入れないと。

ポートライナーと市営地下鉄は経営母体が一緒なのに三宮で
いちいちは募り料金を払わないといけないのはおかしいのではないか？

>>11
ポートライナーは神戸新交通株式会社。六甲ライナーも運営してる。

ポートライナーと市営地下鉄は経営母体が一緒なのに三宮で
いちいちは募り料金を払わないといけないのはおかしいのではないか？

沖縄便なくなったら帰省が不便になるな・・

ID:eaMXgPIc は「神戸新交通」と「神戸市交通局」の違いがわからないようだな。

>10
羽田〜東京便はいらないだろ

>ｿﾊﾞｶﾞｷﾌｲﾀ

>>14
沖縄便は増えこそすれ減りはしないよ

>>10
>・羽田〜東京のANA増発

ﾜﾛﾀ

客の声を聞かないで無理に空港を作ると失敗する。
福井空港なんかその典型、近くに小松空港が在るのに、無理に造って、
定期便が直ぐに撤退して、開店休業。バブルの頃にジェット機が使える
様にすれば、定期便が来ると大甘な計画をたてたが、結局計画は頓挫。
需要が在っても拡張出来ない空港も在る。
札幌丘珠空港は、地元の反対でジェット化が出来ないし、増便も制限されてる。
市街地に隣接してるので、仕方ないのかもしれないが。
昔千歳に定期便が移転したが、直ぐに客の要望で復活して、便数も増えて
道内便の拠点の１つに成った。
ちなみに陸上自衛隊の札幌飛行場が正式名称、防衛庁の管轄です。

>>6
MAYAHというガラ悪い神戸のインターセクションがある
その付近を飛行するといつもゆれる

>>3
伊丹みたいに金たかったら？

おかけで太陽がまっきいろです

そもそもなぜ神戸空港を建設したの？
人が来ないなんて分かりきってたのにね

神戸空港建設推進者と協賛企業は
責任の準備を

どーーーーーう考えてもわかりきっていたことじゃないか・・・

伊丹空港がなくなっても、別に神戸には大して影響ない
現在の伊丹の利用者が神戸に移るとは思えない
ふつうに関空へ移るだけだろう

そこで、関空をなくすんだよな。

>>27
いやそれはない

だから東京−札幌を新幹線で結んで羽田の枠を空けろっての

09年増枠のほうが早いだろ
あと3年待て

3年持たんだろう。知名度低過ぎ。
首都圏で聞いたら3人に1人は「知らん」、3人に1人は「いつできるの？」だぞ。

他の地方空港みたく市民の税金で飛行機飛ばしてもろてんのやろか？やったら騙されとんな、神戸市民。まぁあの糞市長なんか罷免要求だしたったらええのに。

( ´Д`)y──┛~

>>30
厚木か横田かちょこっと分けて貰おうぜー

神戸無くなっても痛くも痒くもないね

兵庫県は小さい鉄道会社が多すぎる

なんで作ったんだろ？

香川の服ってどれもこれも小さい

>>38
神戸市役所に聞いてくれ。ちなみに市民は反対した。

>>40
2000年5月に行われた市長リコールは、リコール請求に必要な39万にはるか及ばない8万7655の署名しか得られなかった。
2001年10月の神戸市長選で神戸空港を問い直す候補が出馬したが、大敗。

まあ、奈良の公務員の件で公になったとおり、土建屋＝Ｂ利権ってのは常識だからね。

これ以上のさばらすと国が傾くっていい見本だよな。

静岡も馬鹿だな・・・。

！

田舎の利用者の少ない空港との直行便を沢山作れば良い。
能登とか秋田大館とか佐賀とか一杯在る。
地元自治体とタイアップして、神戸に来たらいい事あると宣伝する。

神戸は儲かるとか言って、自分の私腹を肥やした政治家でてこいよ！

神戸は河本派？

それより原健三郎が(ry

神戸空港もうだめぽ

神戸-福岡便があればなぁ・・・

>>49
出来ても普通に新幹線に乗ると思うんですけど

来年にも神戸市が財政再建団体に転落する見込み−朝日
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1162871137/

俺は、東京在住の元神戸市民。
神戸空港建設時から、この結果は予想していた。
もちろん、赤字は市民税で負担してくれ。

>>10
JRとポートライナーの直接接続はある意味いい考えだな
とりあえず伊丹が廃港するまでの我慢だな神戸空港は

http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/061129_press.pdf
ついにSKY羽田便にB767導入です

伊丹＆関空のように空港リムジンを絞っているのも不振理由の一つかもしれぬ
大阪空港交通と関西空港交通の乗り入れを早く認めろ

おいおい神戸空港にまで進出するつもりかよ
つーか、どこをどう走らせるつもりだ？

神戸の沖縄便、便利なんだがなあ。
クソ伊丹はおいといて（電車の便悪すぎ）

>>40
いつも市政の失敗は、公務員批判になるんだよなあ。
議会と首長と市民が悪いに決まってるのにｗ

無意味に関空一極集中を強行する馬鹿政策を止めさせろ。

神戸空港発着便の搭乗率、４カ月ぶり60％割れ・11月
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061207c6b0702807.html

　神戸市は7日、神戸空港発着便の11月の搭乗率が前月比3.5ポイント低い58.9％に
とどまり4カ月ぶりに60％を割ったと発表した。観光のオフシーズンに入り沖縄、札幌便が
低迷した。