【自動車】トヨタ−いすゞの共同開発ディーゼルは09年投入…デンソーなどグループ各社も開発に参画 [06/11/08]

　トヨタ自動車と業務・資本提携したいすゞ自動車の井田義則社長は、ディーゼル
エンジンの共同開発について、商品化までには｢最短で3年程度を要す｣と述べた。
両社の開発プロジェクトは今月内に副社長クラスをトップとして立ち上げる計画。

　順調に進めば2009年にはトヨタ車に共同開発エンジンが搭載される。いすゞの
乗用車系ディーゼルは、かつてホンダにも供給していた直列4気筒1.7リットルを
最小に、大きいものではSUVやピックアップ向けのV型8気筒の6.6リットルまである。

　トラック専業だが、かつては乗用車も手掛けていたので幅広い技術ノウハウを
蓄積、トヨタもそこに着目した。トヨタとの共同開発では1.5リットルから
3リットル級のエンジンが中心になる見込み。コモンレール式の燃料噴射装置は
デンソーが供給するなどトヨタグループ各社も開発に参画する。　《池原照雄》


▽News Source　Response. 2006年11月8日
http://response.jp/issue/2006/1108/article88189_1.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽いすゞ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.isuzu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7202.1
▽デンソー　株価 [適時開示速報]
http://www.denso.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=6902
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=6902.1
▽関連
【自動車】トヨタといすゞが資本・業務提携で基本合意[11/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162885018/
【自動車】デンソーと独ボッシュ、ディーゼルエンジン部品開発で新会社 [06/10/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161952817/

日野が激怒！！

日野といすゞって
もともと同じ会社なんでしょ？
確か、いすゞ自動車日野工場だったときく。
ＧＨＱに解体されたんだろな。

そもそもトヨタの開発委託なんてまったく儲からん
生産委託のエサで釣って赤字で開発させるのがトヨタのやり方だし

日野はでかいエンジンは得意だが、乗用車用エンジンのような小さいエンジンの経験が少ないのでは？

その前にダイハツの660cc2サイクルディーゼル出せ

いすずってむかしジェミニとかピアッツァって車作ってたよね？

>>5
そもそも小型を開発する設備も無いだろうし
日野だって儲けの薄い小型の開発より、ポスト新長期のトラック用エンジン開発に力を入れたいんじゃないの？

日本ボッシュの立場はどうなんの？

デンソーにはコモンレールで本家の意地を見せて欲しい。
（これに関しては）猿真似ボッシュに負けるな。

ハラックスサーフに搭載だろうな。

>>10 腰巾着デンソーと猿真似ボッシュの
コモンレール開発時期の違いについてのソースﾖﾛﾋﾟｸ

池原照雄の記事はマジで不正確だから、実際にどういう開発体制になるかは
わからん。いすゞは自前で次世代型燃料噴射装置を開発していて、それが相当
すごいもののようだという話は自動車業界でかなり出回っていた。噴射ポンプの
世界シェアが5％からさっぱり伸びないデンソーがいすゞ方式のポンプを追加
ラインナップするというのなら話はわかる。

>>12
いずずに関しては最初からデンソーと組んでたはず。ゼクセル（ボッシュ）
との関係があったのに。
ビックホーンに搭載したのが最初だったかな？
相当数の不具合だしたはずだが（w

>>14
ビッグホーンやミューのコモンレールはボッシュでもデンソーでもなく、
キャタピラーのシステムを使っていた。

>>14

15が言うように、いすゞはキャタピラーのシステムを採用していた。
俺が10に問いかけたのは腰巾着デンソーと猿真似ボッシュの
コモンレール開発時期の違い

猿真似ボッシュの所以は、時期的なものであろうとの、俺の推測を
裏付けるために開発時期の相違点のソースが欲しいわけだ

ﾖﾛﾋﾟｺ

コモンレールってなーに？

俺、アホ杉て、デンソーなんていう東海地方でしか知られてない糞会社に就職しましたorz

部品メーカー乙

GMと提携継続するんでしょ？

デンソーはそこらの大企業より売上げや利益が大きいよ。
2005年3月期の純利益ランキングだと、国内18位。
自動車関連に限れば日産、ホンダに次いで第4位。
東海地方でしか知られていないとか言ってるのは厨房。

>>18
> 俺、アホ杉て、デンソーなんていう東海地方でしか知られてない糞会社に就職しましたorz

そこまで卑下せんでも・・・
親のおかげで大手電機メーカーより時価総額デカくなってるじゃん

水平対抗エンジンは、手に入れた。
ディーゼルエンジンも、手に入れた。

さぁ、次はロータリーエンジンだ。

一方、メルセデス・ベンツとヒュンダイはデルファイのインジェクターを買った。

これで、ランクル７０系ディーゼル車の本格的復活が何時になるやら・・・・

プラドはいやづら・・・・ｏｒｚ

>>16
つーかボッシュのコモンレールって元はフィアットだろ。

いすゞは住宅街の中にサービス工場を作っているから許せない
朝の9時から夜の25時くらいまでガンガンうるさいのが許せない

一度苦情を言ってやったことがあるけど、静かになったのは一週間くらいだけだった
たまに平日に家でゆっくりしてたとしても、俺の朝は8時50分のラジオ体操の騒音から始まるんだぜ・・

バイオディーゼルを開発

トヨタがいすずに提案

http://www.sakigake.jp/p/news/science.jsp?nid=2006110901000842

>>26 そそそ　　その通り

んで、実車に搭載しはじめた順番ってのは
一体全体どうなってるんだ？？

>>26
もともとコモンレールのアイデアは古くからあるものだから。別にボッシュやデンソーが
新規に考案したものではないよ。

ウチ定食屋だから、廃天ぷら油で走るディーゼル作って欲しい。