【航空】日本航空(JAL)：中期計画見直し、“トヨタ流”参考にコスト削減…高収益路線へのシフトなども [06/11/08]

　日本航空が来年1月に中期経営計画を見直し、トヨタ自動車の生産方式を参考にしたコスト
削減策などを盛り込むことが7日、明らかになった。

　8日に発表する9月中間決算の会見で方向性を打ち出す見通しだ。

　日航はこのほか、中期経営計画で、従業員の最適な配置や、高収益路線へのシフトなども
明確にする。

　日航は、収益改善を目指して今年3月に中期経営計画を策定し、燃費効率の良い新鋭機の
導入などによるコスト削減と収益拡大策を示していた。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年11月8日3時1分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061108i401.htm
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9205.1
▽関連
【航空】日航と全日空、１月発券分から国際線値下げ…燃料下落[11/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162820119/

はいはい手抜き手抜き

おまえはまず安全対策に本腰を入れろ
いつ落ちてもおかしくなかろーが

給与削減すればいいこと

>>3がＦＡ。それなら、まだ乗ってて安心感があるＡＮＡに乗るわ。

路線が限定されるんならなおのこと。ＪＡＬの売りは
路線の多さにあったんだがね。自分で自分の首をしめるとはこのことｗ

>>4
給与は削減の限界まで削減されています。これ以上の削減は運行の安全に問題が生じかねません。

ま、無理だな。

>>6
組合幹部乙

トヨタ流？下請けいじめ？安全性は？

トヨタですら、コスト削減でリコールだしまくってるのに
航空でコスト削減って、事故率上げてどうすんだよ
ほんと斜陽業界だな、航空

ここってお金が足りないからって
株券印刷して自社の株価インフレ起こした糞企業でしょ

ビルにいっぱい飼ってるねーちゃんを放出しなきゃ
回復はないよ。
いまだに公務員気取りが多いクズ会社

乗客の迷惑を考えず
ストライキなんかやってる会社だからなあ

原油高も落ち着いてきたし、社員の超高級待遇を見なおせば
かなりのコスト削減になるね。

社員は全員日雇いにすればいいんじゃね？

乗客に迷惑がかからないストは会社にとって痛くも痒くもないわな。

色々な目に見えないコストを切り捨てるのがトヨタ流で
安全運行やサービス業にもっともマッチしないのに
導入してどうするんだよｗ

>>14
地上でデスクワークしてるおっさん達は、自分達がエリート公務員だって
いう認識が未だに捨てられないから給料がムダに高いんだよなぁ。
ＮＨＫと同じ体質。

弱い者いぢめして飛行機落ちまくりだ罠

まず徹底すべきは、
高齢ＣＡの社会主義国家真っ青の厚遇ぶり、
特にＪＡＬＩ路線は厚かましい鈍感ババァが多すぎ、

統合によるダブった間接部門のスリム化、だよな

給与削減すればいいこと

日航の労組って学園闘争みたいな人ばっかなんでしょ
そりゃ会社も傾くわ

そうそうここの労組は外道だと有名。

搾取する下請けなさそうなんだが。

客がゲートくぐるときにあからさまにストップウォッチで計られたら笑うしかないな

>>23
空港で応対しているおねいちゃんとかは、下請け。
あと市内の営業所でチケット売ったりしているのも別会社になってしまった。（クルマの販売会社と同じ）

　昔、パイロットの送迎をハイヤーからタクシーにするって会社側から提示された時の
　乗員組合の言い分。
　「タクシーだと安全性が損なわれる。」


　はぁ？

>>23
旧JASの整備辺りとか、派遣すッ地ー

トヨタ流だと？
間違いなく整備の品質が落ちるので
怖くて乗れない。

・スッチーをパートのオバちゃんにする
・飲食物を有料化
・パイロットを外国人に変更
・運賃を体重別に設定する
・つり革を設置し搭乗率を向上させる

労働組合御用達評論家も駆除しないとだめ。

トヨタ流と言う事は、ハンドル切ったらボディーがひん曲がったり、
ハンドルが取れたり、シャフトが折れたりと言った
ドリフやどたばたギャグ漫画見たいな車をたくさん作ってる
ボケ企業並に安全性を無視した恐ろしい基準で運行すると言う事ですね。

>>31
ホンダ流じゃなくて良かった

何年か前、スッチーを臨時社員だかパート社員にしたんだから、
次はパイロットだろ。ここを聖域にする必要はないよ。
外国人パイロットや退職後に再雇用制度を儲けて、給与の安い
パイロットを採用すれば、コストは十分引き下げられるよ。

どうしようが内部がぐちゃぐちゃなんだからいずれダイエーと同じ運命

一回潰れたらいいんじゃね？

>>33
ttp://www.sojitz.com/jp/news/2006/060817.html

日航とちゃうけど、こういう話やろ・・・。(^^;

コスト、コスト言うてはるけど・・・、株主になれば、半額で飛行機乗れるのですが・・・。
どこの会社にお勤めか知らないけど、もう少しお勉強されたほうがよろしいでっせ！

客「すいません、飲み物ください」
アテンダント「なぜ？なぜ？なぜ？」

トヨタを参考にするのか…
車はリコールできても人の命は戻ってきませんよ？

>>37
大野耐一によると、あと2回足らないぞｗ

とりあえず、勘違いスチュワーデスの給与削減が先。

トヨタを見習って広告を沢山出して事故が起きても口封じｗｗｗ

トヨタ流にするということは・・・事故多発っ・・・怖い怖い

まだイボ松井に奉仕しているのかな？

パイロットなんて、上空では自動運転だから楽なんだよ。
もっと給与を引き下げるべきだね。

>>22
組合潰しのために会社が組合作って潰すってのも異常。

>>29
・スッチーをパートのオバちゃんにする
ぶっちゃけババァはいらないでしょ？
　ＡＮＡに乗ればＪＡＬの年齢差に愕然。
・飲食物を有料化
　エコノミーはしてるよ
・パイロットを外国人に変更
　日本人は組合に加入するから＋団塊世代引退という理由で
　外国人パイロットを大量採用してるよ。
　自宅がフロリダとかだから通勤費が大変なことになってるがｗ
　しかも、ほとんどはＪＡＬで免許取ったら待遇のいい他社に転職ｗｗｗ
・運賃を体重別に設定する
　デブは２人分の運賃を請求してる
・つり革を設置し搭乗率を向上させる
　国の認可が得られなきゃ無理

>>34
その通り。ぶっ潰れないと無理でしょ。
裏では政治家や官僚が利権まみれで大変なことになってるし。

>>40
スッチーは契約社員にしたから、月給１５万円以下だそうな。
若い奴は全員親の金で道楽としてやってる。年寄りが高給取り。

>>44
儲かってるＡＮＡの方が数百万円高いという話。

トヨタ流ということは、今後問題多発で終わったな。