【自動車】スズキの軽「ワゴンR」が首位　10月の新車販売 [06/11/07]

日本自動車販売協会連合会（自販連）などが7日まとめた10月の新車販売ランキング
（軽自動車含む）は、スズキの軽乗用車「ワゴンＲ」が首位になった。

２位はダイハツ工業の「ムーヴ」で、上位10位のうち５車種を軽自動車が占めた。
３位はトヨタ自動車が10月に全面改良した「カローラ」だった。

ワゴンＲは前年同月比5.1％減の1万7100台。２位のムーヴは10月に全面改良し
受注は好調だが「納車が追い付いていない」（ダイハツ）こともあり1万4500台と
10.2％減少した。

カローラは新車効果から1万3000台と14.7％増加した。トヨタは４位の小型車「ヴィッツ」、７
位のミニバン「エスティマ」も販売を伸ばした。ホンダは7月に全面改良したミニバン
「ストリーム」が前年同月に比べ約12倍の7000台で８位だった。
三菱自動車が9月に発売した「ｅＫワゴン」はスライドドアが人気で10位に入った。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061107AT1D0704F07112006.html

おっ！　ワゴンＲだ。

人気の軽自動車　06年10月新車販売ランキング（Response)

1　ワゴンR　スズキ　17110
2　ムーヴ　ダイハツ　14491
3　タント　ダイハツ
4　アルト　スズキ
5　eKワゴン　三菱
6　ライフ　ホンダ
7　ミラ　ダイハツ
8　モコ　日産
9　オッティ　日産
10 ゼスト　ホンダ

しかし、軽が売れてるなあ

不振低迷の乗用車（軽を除く）、06年10月販売ランキング（自販連）

1　カローラ・グループ合計　トヨタ　13010
2　ヴィッツ　トヨタ　9923
3　エスティマ　トヨタ　7259
4　ストリーム　ホンダ　6993
5　フィット　ホンダ　6723
6　クラウン　トヨタ　5580
7　プリウス　トヨタ　5465
8　セレナ　日産　5247
9　ウィッシュ　トヨタ　5167
10 ラクティス　トヨタ　4978

11 パッソ　トヨタ　4958
12 ステップワゴン　ホンダ　4843
13 アルファード　トヨタ　4748
14 ヴォクシー　トヨタ　4712
15 ティーダ　日産　4669
16 ノート　日産　4136
17 デミオ　マツダ　3885
18 マークX　トヨタ　3776
19 スイフト　スズキ　3724
20 ノア　トヨタ　3510

21位キューブ、22位マーチ、23位アイシス、24位bB、25位シエンタ、
26位モビリオ、27位ポルテ、28位LS460、29位ハリアー、30位レガシィ

燃費問題もあるが、最近は運転下手な女がAT限定で
たくさん免許とってるから、そういう連中には、車体が
小さい方が安心だから売れるっていうのもあると思う。

いや、男性もそう。

最近ガソリン高止まりしてるからな。

ガソリン価格比較サイトgogo.gsとかみると、
東京都の安値上位でレギュラー120〜125円/Lと全国的に見て安い都道府県になってるが
それでも昔に比べたら高いからのう。

今や１人１台の時代だからな。
ミニバンは一家に１台しか売れないが
軽自動車は１人に１台売れる。

昨日、ワゴンRのオペルのマーク入った奴見た。
テールランプがDQN好きそうなデザイン
東欧だけど

ハイオク90円時代が懐かしい・・・

小型車はみんなめいっぱい拡大しちゃうからなー

小型車は幅が無駄に広いからな

つーかＡＴの軽ほど運転の難しいものはないと思うが。

>>11
3年前うちの近くのセルフなんてレギュラー92円だったよ･･･

パッソは、ブーンにはあるX4をグレードに加えて保水

横幅は小さいほうがいい。
大きくても1695mmが運転しやすさ（細い道や車庫要れ）の限界だな。

横幅1700mm超えるような車や全長4ｍ超えるようなデカイ車だと、運転が非常にむづかしくて面倒で
こすったりぶつけたりキズつけたりしそうで怖い。

一度小さな車の軽快さを知ってしまうと、大きな車は運転怖いと思う。

ラクティス買うんじゃなかった…

>>17
車がドンドンとデカくなってるよね。
軽やコンパクトは運転しやすくて楽でいいわｗ

>>9
1人1台分の駐車場が自宅敷地に確保できるような田舎ならではの話だね。

>>17
軽だと駐車場とめたり擦れ違いも楽勝
>>16
パッソやブーンて軽と作り変わらんだろ（Ｄ発だし）
後ろから見ると膨らめてあるのが良くわかる

>>18　なにがまずかったの？コンパクトカーにしては天井が高くて乗りやすそうだけど。

なんか、沖縄はガソリン安いそうだな　１０４円ぐらいとか

ラクティスはＣＭが痛いからイメージ悪いよ

そりゃそうだ。軽でじゅうぶん間に合うもん。

ヨタのネガティブ工作員がそろそろ来るンジャマイカ　↓

明らかに日本の自動車ユーザーの趣向が変わって来てるね。
車に金かけない、乗れれば良いって層が拡大。
特に若年層。メーカーにとっては死活問題になりはじめてる。
なんかそのうちに、軽の優遇税制が圧力で無くなる日がくるのかも。

ガソリン税など、道路特定財源が7000億円ぐらい余ってるらしいね。

政府は、使途に縛られない一般財源化しようとしているが
そもそもは割高な自動車税や重量税やガソリン税の減税にまわすべき。

増税なんて筋が通らない話。だからユーザーはもう車に金かけるのを敬遠するんだよ。

ワゴンRのようなこの手のヒット作は10年以上でないだろうな

>>28
年金にでも回せばいいのに。
たとえ一般財源化されても利権の巣窟に消えてしまうって
解かってしまうこの国が悲しい。
未来の消費者もまともに生み出せない国に未来は無いよな・・・。

あれ？
スバルはないのｗ
ステラは何位？

うちの近所の空き地に大量のナンバー付きスズキ車が放置されているわけだがｗ

>>28
有料道路の、通行料を半額にできる位のカネがある。
でも、やらない。ｗ

まあ要するに、クルマ関連の財源が非常に不合理で無駄遣いされてるのが分かってる人から、
徐々にクルマへの興味が薄れてクルマ離れがすすんでいく。

泣きをみるのはいつもドライバーだからな。

クルマは、税金をばら撒きながら走ってるからな。ｗ

JAFは「ドライバーの組織」などと言いながら、
高速道路無料など絶対言わない。

クルマの出費を減らすのに、軽自動車に乗るか、
クルマを捨てるのがいいね。
賃金は上がらないから、クルマ離れは進む。

高速道路無料がドライバーのためになるのか？
軽自動車に乗リかえることはクルマ離れなのか？

>>17
横幅が狭い方が取り回しが楽って点だけは同意だが
問題は全幅よりもミラー幅じゃね?

お前は5ナンバーの概念にとらわれ過ぎ

>>37
実運用においてはミラー幅より車体の幅のほうが取り回しに影響が大きい。

実運用においては車体の幅がいちばん影響あり。（←車庫入れしやすさ、ドアの開閉のしやすさ）
ついで車両全長も影響強い（←車庫入れしやすさ）

軽自動車が取り回しが楽だというのはすごく同意。

連中じゃないんですがスズキ買います

>>17
カローラ程度（全長４４１０）は楽に乗り回そうよ。

ムーブ、あのデザインじゃ若者はワゴンＲに行っちゃうわな…
ダサすぎもいい加減にしろよダイハツの役員連中！
存在してるだけで街の美観を損ねてるんだよ

今月ステラＲ買ったよ。納車待ち。
今の軽は、
仕事でちょっとした商品を運ぶのに十分な広さだし、
街中で運転することが多いので小回りがきき駐車も楽。

ところでステラ人気ないの？
気に入ってんのはオレだけか。

>>43
ステラは基本はいい車のはずなんだけど、R2販売不振の煽りをモロ喰らったせいで
発売が前倒しになり、突貫工事な部分が随所に出ているのが残念だ。
最近内装色が明るい特別仕様車がリリースされた。

ステラは地味なんじゃない？
ムーブやワゴンＲの方が荷室の効率が良かったりするし。
軽乗ってる人って実用性重視する人多いからな。

先代社長がトチ狂わなければ、今頃は順当にプレオ後継車がそこそこの実績を残していたと想う。
R2みたいなのはあくまでニッチなんだから、あんなのをプレオの後継だと言い張ったらそりゃ
にっちもさっちもいかんだろ。

路頭に迷っている六連星だからしょうがない。

実用重視で軽を選ぶ人が増えたのならフェンダーミラーの
オプションを用意すれば歓迎されるのではないか。

軽は１０年以上乗れるのか？

>>49
距離走らなければ乗れるよ
年間走行５０００キロ以内なら２０年近く乗れる

逆に年間走行２万キロ以上だと普通車の方がおすすめ

>>50
へえ、そうだったの、サンキュー
前に車検屋のオヤジが、軽は普通小型車より
エンジンの耐久性が悪いので５年ぐらい差が出るとか
言ってたもんで

>>51
あと乗り潰すのならＭＴの方が良いよ
ＡＴはエンジン回転数が上がるからエンジンに負担かかるし
トランスミッションの寿命も早い
ＭＴでできるだけ低回転で走っていれば長持ちする

ただしＭＴは下取り価格がつかない（ジムニー、コペンを除く）から
乗り換える予定があるならＡＴの方が得

軽のATは非常に脆い印象がある。印象だけかも知らんけど、ATがだめになって買い換える。