【自動車】三菱自、「i（アイ）」がカーデザインオブザイヤーに [06/11/01]

ミツビシは、未来形スモール、軽自動車“i（アイ）”が、NPO法人“日本自動車殿堂”が選定する
“2007カーデザインオブザイヤー”を受賞したと発表した。

i（アイ）は、独自のリヤ・ミッドシップレイアウトを採用することで、既存の軽自動車の課題であった
“斬新なスタイリングと居住性”、“軽快なハンドリングと快適な乗り心地”、“居住性と全方位からの優れた安全性”
という相反するテーマを両立させた。
今年1月の発売以来、さまざまな分野で好評を得ているという。

なお、カーデザインオブザイヤー選定の理由は、軽自動車の新しいパッケージングの提案、
時代性をリードする新鮮なスタイリング、実用性と安全性へのきめ細かい配慮が決め手となった。

ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/24617/
画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20061101_14444017_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20061101_14444017_2_l.jpg
関連スレ
【自動車】三菱「i（アイ）」 、グッドデザイン大賞を受賞 [06/10/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161778635/

2

【自動車】2006-2007日本カーオブザイヤー(COTY)：｢10ベストカー｣を発表…レクサス｢LS460｣・マツダ｢MPV｣など [06/10/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162305333/

↑で出来レースって言ってたアンチトヨタ氏ね

結局三菱潰れなかったな

カーオブザイヤーの車って、意外と売れないよね。

すごく欲しいと思った。
なんで三菱なんだとすごく残念だった。

i は順当だと思う。

グッドデザインもとったっけ？

二冠かいな

カーオブザドウデモイイヤー

あんなネジ曲がった形のどこがいいのかなぁ。
醜悪としか思えないんだけど。

カーデザインオブザイヤーとカーオブザイヤーって別物？

>>4
御三家の銀行、商事、重工が必死で応援してくれてますから＾＾;

>10
　ではアナタにとっては、具体的にどの車がナイスデザインなの？

三菱は一番最初にばれちゃったからかわいそうだな
後でトヨタとかもリコールしまくってたのに

デザインより走り、居住性、安全性が大事。この辺クリヤーしてるのかな。

三菱自動車の『i』の標準仕様は【リアエンジン】【リヤ駆動】
【リヤ駆動】は【雪道の運転】に【テクニック】がいる。もし買うなら2WDよりも4WDをお勧めします。
（リヤカーを引っ張る(FF)のが楽か? 押す(RR)のが楽か?　よ〜く考えてみよう〜♪）

1.　雪道を後ろから押す形になるので車は斜めに【犬パシリ】で走行。
右へ左へこまめにハンドルを切る。（気分はもうジムカーナ）

2.　【雪道の上り坂】でクルリとスベッて【反対車線の下り坂】に無理矢理【割り込み】
『今日は、車がダダをこねるので会社を休みま〜す。』てね。

3.　そのくせエンジンは、3B20 MIVEC インタークーラーターボ
DOHC 12バルブ・3気筒のミニカ・ダンガン仕様

4.　【軽自動車】のクセに【女性ドライバー】は
【雪道の運転】をする際【国内B級ライセンス】を取得する必要。

>>15
そんなユーザーばかりじゃないでしょ

この車も、タイヤが取れたり、火を噴くような仕掛けが隠されているのかな？
それともオプションなのかな？

2007カーデザインオブザイヤーなんだから当然。
　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾

そうそう、俺の知り合いで、何人か乗ってるけど、変わりもんが多いのは何故だろう？

>>16
どこでもおんなじ書き込みしてるけど、そのたび論破されてるのに懲りないよな、オマエも。

キチガイってほんとに救えないねぇ。

>>20
おまえの知り合いだからだろ、常識的に考えて

この車、モーターショーで見た同デザインのコンセプトカーはもっと車幅があってかっこよかった。
世界的カーデザイナー、ブーレイ氏の作品。
彼は当時、三菱のデザイン部長として招かれ、とりあえず現状の三菱車のグリルを統一感のある豚鼻に変えていった。
それは初代三菱車のグリルと同じデザイン。
これから本格的に一からデザインをした車を出していこうと思った矢先、三菱の不正が発覚。
車が売れなくなった。
車が売れなくなったのは豚鼻グリルのせいだと言われ、ブーレイ解任。
モーターショーの彼のデザインしたコンセプトカーは軽自動車の車幅に狭められiという名で販売。
彼を辞めさせたのは三菱にとって大きな損失。

iのデザインでもう一回りおおきい1500ｃｃぐらいのがでたら
欲しいんだけどな。

ただ、ミツビシ自動車ってブランドがひっかかる。

よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！

2年越しで疼き始めた三菱ふそうの“古傷”
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20061101/123048/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061027it11.htm

これのデザインは確かに良い

>>23
ブーレイがデザインしたクルマがブサイクなんだろ、にわかクン。
ブーレイがいなくなってから、本来の三菱のデザインにしたから最近のはよくなってきた。

アイのコンセプトカーもサイズ的にバランスは良かったが、ディテールのセンスがなく、
今のアイにくらべるとぬるいデザイン、ぬいぐるみのようだった。

アイは当初から軽で企画されてるから軽のサイズになったのは予定通り。

どのコンセプトカーも市販車になるときはサイズ、特に車幅は狭められるのがあたりまえ。
普通車のコンセプトカーなんて車幅２メートルくらいある。
おまえはそれらはデザイン変更なしに市販車になってるとでも思ってんのか？
アホはしゃべるな。

良いものは良い！
しかし、三菱の出品履歴評価は汚れている。
「最低の出品者です。」こんな評価がベタベタ貼られているところから購入する勇気はない。

>>16は、本当に雪道を知っているの？
１は、雪道では当ったり前。こまめに逆ハンドルなどで直進を保つんだよ。
２は、上り坂で滑ってもエンジンブレーキで事足りる。それよりＦＦの下り坂は、肝が冷える位恐いゾー。
特にカーブでは、対向車が来ないように祈りたい時がある。

写真で見るといいんだけど

実物みるといまいちなんだよなこれ

なんかあれだよな　三菱って聞いたら、死ぬあるいは人を殺す車ってイメージが
あるのは漏れだけでつか？

三菱自動車＝殺人マシーン・・・・・

乗ってる人は中高年が多いよね。
若い女性や若い主婦を狙ってたらしいけど、なんか違ったみたい。
これって、今の日本を象徴しているよね。
「年寄りほど冒険好きで割高な物を買う」

三菱の半額セールはどうなった？

>>31
斜め後ろから見ると、あれだよな。

まあ、軽なんだしそんなもんだろ。

すごいね
三菱復活する力があるかも

三菱（i）

近所のサッチー似の婆ちゃんがi運転してる。

パワーの出方とか走行フィールはどうですか？
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

>>28
ブーレイが来る前の三菱車の悲惨なデザインの数々はスルーですか？

デザイン賞だけならソニーでも取れる

今思うと、ブーレイデザインは良かった。
不細工な豚鼻も、時間がたつと個性に変わる。
アウディのグリルのように。
ヨーロッパでは、今も豚鼻デザインで売っている。

なんだ最近のデザインは？？
パジェロなんてダサすぎだろ？
グリルはシトロエンのパクリだし。

>>42
エアトレックのやる気のないデザインをみると、ブーレイがいてもどうにも
ならなかったような気がするが。全車種ブーレイが線を引くわけじゃない
だろうけど、デザインディレクターとしてあんな低レベルなデザインにGO
サインを出したのは…。

三菱　ﾐ((i))ﾐ

i ソニカ　つぎは　さくら　か？

テレビcmで見た。確かに今までの軽には無いインパクトあったけど
三菱もう信じて良いのか?

>>40
オマエのセンスでデザイン語るな、デブ

>>42
＞不細工な豚鼻も、時間がたつと個性に変わる。

アホですね

　

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>>43
エアトレックはブーレイでは無い。
そもそもブーレイは、統一感の無い三菱デザインに豚鼻で統一感を持たせようとした。
ヨーロッパ車のように、一目見て三菱車だと分かるような目印。

ブーレイがデザインした車は、結局コルトとiのコンセプトカーと、グランディス位ではなかったか？
コルトのコンセプトカーは、ブーレイがデザイン部長に就任した時、すでに殆ど完成していたコルトを見て、「俺ならこんな車を作る。」的考えで作ったもの。

ブーレイ版コルト(CZ2)
http://kepfeltoltes.hu/060414/cz2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
ブーレイ版コルト(CZ2)オープン
http://www.autoshow.ro/images/wallpaper/mitsubishi%20cz2%20cabriolet_800.jpg

ブーレイ版コルトスポーツバージョン(CZ3)
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_31/car_photo_15632_7.jpg
http://www.madle.org/ms02mitsu3.JPG
http://carpictures.duble.com/Mitsubishi/CZ3/1.jpg

逆にiは、ブーレイデザインを元に商品化した車。

>>50
で、そのブーレイ版のアイと市販者のアイを並べて比べてみろよ
ブーレイのカスさが分かるからよ

まあ欧州では今後も富士山グリルを続けるわけだが。

>>51
たしかにブーレイのiは、虫みたいなゴロンとしたデザイン。
しかし、ブーレイのコンセプトが無ければ、今のiは無い。

ブーレイ版コルトを見た後に、市販版コルトを見て、誰もがずっこけた。

時間が無くて、ブーレイに出来たのは、グリルを変更する事だけだった。

http://www.drivingfuture.com/levolant/contents/honshi/2003-07/catchTheCar/0307_catch1.html
http://www.drivingfuture.com/levolant/contents/honshi/2003-07/catchTheCar/0307_catch2.html
http://www.drivingfuture.com/levolant/contents/honshi/2003-07/catchTheCar/0307_catch3.html

>>6
リコールをマスゴミぐるみでひた隠すトヨタよりマシ。
つうか三菱がやり玉にあげられたくらい。

「i」というネーミングがかっこいいよね。
ま、iモードのiなんだろうけど、
日本がiモードを発表した途端、パソコンメーカーのアップルが
iMacとしてネーミングをパクッたのには笑ったよ。
外人も韓国人とメンテリティーが同じだねｗ

スマート以外の何ものでもないのに

>>57
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ノンターボのリッターカーなら絶対買うのに

>>23
おまえ、バカだなあ。今のボデは大昔の本庄体制系にもどっている

若いやつや本社のやつでも堀越−本庄系の人材ってのはよくわかってない。
三菱にはガンダム軍事系のラインで構成されたデザインをするのは
この系統のやつらだ。こいつらの設計が主流になると車は売れる。

だが、伝統の通り、構造計算がダメダメなので構造上重要な部分を
設計させてはいけない。それがあのハブだ。


まあ、本当にあの国と縁を切ったら風通しがよくなった。ってことさ。

これヨーロッパで売るときは、
新型スマート用の１L３気筒エンジン積むんじゃね？

>>22
お前もかわりもんだ！！

スマートのパクリでも賞がもらえるんですか？

しょせんミツビシだわ！すぐガタがくるよ
むかしから電気系とかも良くないし
テールランプ片方切れてるのはたいがいミツビシ車

>>64
パクリをするのは韓国人だろｗ

三菱車は素晴らしく頑丈だよ。
単に会社の体質がアレなだけで、作りは質実剛健。
パジェロやランエボ見ればわかる

>46
詳しくは書かないが、止めておけ

>60>62
エンジンを積むスペースを確保できるかが課題だ（かなりタイトな設計なので、出来ないと思うが）

まあ身潰しも工作員を雇える程度には持ち直してきてはいるようだな。

急ブレーキかけたら森光子みたいにひっくり返りそうなデザイン。

１回転して起き上がり、知らん顔して走り続けられると思う

>>67
ランエボは好き！
他は残念だが血管社だらけ！

不正とブーレイが関係あるなど言う奴がいるなんて・・・・

ＲＲにしか出来ないデザインか、と
思ったが、ＦＦ車でも似たようなデザインの車が
出てきてしまい、

デザインの優位性が薄れている感じ。


それよりも、側面がペラペラなのが気になる。
ドアが他車よりも薄っぺらく見えるのだが、
側面衝突でも大丈夫なのだろうか？

今時の軽なんてどれもドアはペラペラじゃん
普通車に比べればたしょうのペラさの差なんてほとんど意味がねえｗ

オリビエブーレイのランエボが見たかった。
海外では新車もブーレイ顔なんだな。
ブーレイ顔を続けてほしかった。

どうみてもsmartのパクリ
恥かしくないのかね。

スマートのパクリはHONDAのライフ（ﾏｲﾁｪﾝ前）。デザインでは　だけどな。

例の勘違いしている団塊世代に売れているらしい。

うん、確かに若いやつらは乗ってないよ。ジジババばっかり。
後輪駆動の軽かぁ、一回乗ってみたいな。

もおさ、毎年毎年デザイン一等賞なんざきめんでいいよ。
探すほうも大変だろう。

>>74
だからMRだよ。

デザインはｲｲと思うけど、
黄色いナンバープレートがぶち壊してる。

>>83
１000ccも出るかも。

きもい　1000なんか出すな！
変わり者の自己満足のための車だ！

正直このデザインは酷い

>>85
欧州向けはアルトもミラも1000cc。むしろ日本向けが660ccなのが特殊。
あの規格何とかならねーか。

＞87
今の税制のまま軽を優遇するのは、普通車乗ってるヤツは納得しない。

>84-85
あのスペースに、1000ccのエンジンが収められるのか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 23:23:23 ID:xT08V7Yi0
俺もアイと新型ムーブ試乗したが、加速、広さ、内装、全てムーブの方が勝ちだと思う。
最悪な所は信号待ち時のアイのリャシートの異常振動は新車なのに酷過ぎるよ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161778635/214

しかしまぁ、クルマにはいろんな賞があるもんだな。

右後ろに付いてる、黒いのは何かと思ったら
空気の取り入れ口なんだな

あそこまで、デザインにこだわっていて、そりゃないよって感じがするのはオレだけ？

後ろにエンジンがあるんだなって再確認できるｗ

>>89
ボアストロークアップ改造すればそのまま1000cc になる
ていうか元々1000ccエンジンを国内用に660ccに改造したともいえる。

価格からいっても、最初から1000ccでいいじゃん
ターボ付けるより安いと思うが

iの特別仕様車　バリアフリーなコミューターカー
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p1_000576.html

ワーストデザインも決めようぜ。

俺の妹は真っ黒のｉを買いたいって言ってた。妹の名前も愛だから同じ名前のｉを買うんだってさ。あとｉのデザインめっちゃっ可愛いって言ってた。女の考えはようわからん

設計段階では次期コルトも頭の中に入れて1500ccまで可能なように設計したと聞いた
もちろんワイドトレッドとかが必要になるが