【自動車】マツダ：中間期連結決算、増収増益…｢プレマシー｣｢ロードスター｣など販売順調と為替差益で [06/11/02]

　マツダが発表した2006年9月中間期の連結決算は、売上高が前年同期比13％増の
1兆5214億円、営業利益が同43％増の698億円となった。
　
　期中の新車小売台数は、国内は軽自動車が好調だったものの、登録車の販売が低調で、
同7％減の13万1000台にとどまった。米国は新規投入した『CX-7』や『マツダ5』(日本名
『プレマシー』)、『MX-5』(同『ロードスター』)などの販売が好調で同3％増の14万2000台だった。
欧州もマツダ5やマツダMX-5などの販売が好調で同10％増の15万1000台だった。中国市場は
販売競争の激化で、同8％減の6万2000台と低迷した。連結出荷台数は同1％増の56万台と
微増だった。
　
　新車販売が順調で、売上高は2ケタの増収となった。さらに、円安による為替差益で、
収益面でも大幅増益となった。経常利益は同31％増の565億円、中間期純利益は前年に
厚生年金代行返上益を特別利益に計上したことなどから同12.5％減の272億円だった。


▽News Source　Response. 2006年11月2日
http://response.jp/issue/2006/1102/article88003_1.html
http://response.jp/issue/2006/1102/article88003_1.images/127719.jpg CX-7
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ：新型SUV｢CX-7｣の予約受注を開始、2.3L直噴ターボ・6AT…12月19日発売 [06/11/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162392311/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157726120/
【自動車】マツダの井巻社長、意図的に販売台数を下げてでもブランド構築 [06/05/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146667556/

CX-7もうちょっと安かったら買うのに！

ロードスターも海外では売れているようだな。
日本では売れてないみたいだけど、安心した。

この為替の環境で連結で「営業利益が同43％増の698億円」って良いのか？
昔ダメダメ時に比べれば良いかもしれないが。

ブレーキがなぁ

ベリーサって、すごく綺麗なデザインだね。

ロドスタハドトプは４ヶ月待ちだってさ
ハドトプは職人さんの手作り状態で時間かかるらしい

ベリーサは傑作だろ
異論はないよな？

ま、フォード流の安グルマ造りが板についてきたってことだネ。
さすがフォードの極東工場だネ。

半分沈んだ船のクルマはどうなったの？

売上高営業利益率4パーセント台か。マツダとしては驚異的に高い数字だな。

マツダ地獄に堕ちた香具師達のおかげだな。

かぶらも頑張れ

そして一気にロータリー廃止へ

そんなこというなよ

マツダかわいいよマツダ

>>9
賄賂の品々が滞ったからって怒らないでねｗ

あたらしいデミオがﾌﾟｼﾞｮのぱくりっぽくてｲﾔﾀﾞ

そろそろスズキあたりが、マツダを買い取ってあげるべきだと思う。

マツダ・スズキなら、ヒュンダイ・キアぐらいの規模にはなれるだろ。

>>18
そうだなぁ
外資に乗っ取られてるのはどうも気分的に悪い。

スズキならかぶる車種も少ないし
絶対うまくいくと思う。

>>17

フィット＋プジョーだよなｗ

ま、買うけどさ。

フォードグループ
・マツダ
・ボルボ
・ジャガー
・ランドローバー

米フォ−ド
欧州フォ−ド
日本マツダ
スウェ−デンボルボ
英ジャガ−
英ランドロ−バ−
英アストンマ−チン
他中国・韓国など提携世界各国自動車会社多数あり

燃費の悪いロリータは廃止の運命。

ロータリはなあ。水素ｴﾝｼﾞﾝで生き残りを図ろうとしているが、どうなるかな

マツダでは、唯一ロリータは好きだがね

今後２ドアスポーツクーペがが出るなら無論レシプロで作って
S204のように限定６００台、８５０万でロータリー版を売れ

がが多かったな

こんな時代だからロータリーは超稀少品としてやるのが似合う

ロータリは手組み工程が多くて大量生産には向かないらしね

そろそろカープを松田家から買い取ってくれよ。

マツダも3割くらいカープの株を持ってなかったっけ？

現行モデルの道路星ぁ見ねーし、あーゆのにローリタ載せたら速いのにね。８ちゃんも見なくなったし、７復活も怪しいしｗ

営業利益って売上総利益から何を引いた物だっけ？

でもマツダ車は分かりやすい車種で住み分けが出来てるよね
FR　世界一売れたギネスにも載ってる人馬一体オープンスポーツのロードスター
FR　どこまでも吹き上がる世界唯一にして孤高の存在ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載のRX-8
4WD　日本でターボ車初の☆☆☆☆取った2.3L直噴ﾀｰﾎﾞのｸﾘｰﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞ
4WD　北米でも大人気のスポーツSUVのCX-7
FF　これまたｱﾃﾝｻﾞと同じ直噴ﾀｰﾎﾞ搭載FF最速ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗ
FF　家族もちには嬉しい両ドアスライドのミニバンMPV
ざっとあげて見た

最近のマツダのラインナップは規模のせいもあるが
トヨタ、ホンダに比べると無駄が少なくて合理的。
しかも売れ筋を抑えつつ、それぞれ商品力も高い。
唯一ベリーサはいらない子な気がするけど。

>>33
マツダの孝行息子ボンゴも忘れないでください・・・

>>34
ちょっと高級なコンパクトカーっていうコンセプトは案外他社にないよ

ベリーサは他社が出してたら売れたのかも。

>>36
ティーダは？
少しデカイけど。

うちの部長がベリーサに乗っている。前のクルマはバブル崩壊前の
モデルのコロナだったから、あまりクルマに興味ないのかも。
でも、かといってデミオを買ってないところをみると一応コンセプトには
合致していたようだ。

>>32
売上総利益(粗利益）から販売費及び一般管理費(営業費）を引いたのが
営業利益、営業利益は本業の利益で、輸出比率の高いマツダにとって
影響の大きい為替差損益は営業外損益です。経常利益は為替の動きや
財務活動が反映された利益です。

>>38
ティーダは内装にこだわってるだけで高級は狙ってない希ガス
外見もイマイチだし

>>28
どっちかというと、あんまり量産しないからラインを新設できずに手作業が多いんじゃないかと思う。

月産1万基くらいの需要があれば普通に量産ラインを作るんじゃないか。

RX-8の時も工作機械を新しくする予算も無くて何十年も使ってるものを
改良したとか聞いた(´･ω･`)

>>43
サンデープロジェクトで特集やってたなそれ、
熟年工がオンボロの機械を上手く使って最新の工作機械並の、
正確な加工していて思わずスゲー！と口にしたのを覚えている、
何年も前の話しだし今はどうなのかは知らんけどな。

>>42
設備投資を最小限に抑えたからRX-8はあの値段で売ることが出来るんだと。
ロータリーエンジンの製造設備は30年以上前のもの。
ただし、加工精度を高めるために改修等は行ったとのこと。

ロータリーエンジン工場特集はＮＨＫのクローズアップ現代だね
同時期にプロジェクトＸのロータリー４７士再放送もやってたな

ロータリーにろくに設備投資されてない現状がよくわかったよ・・・

あと、ちょっとうろ覚えだが、宇品工場の設備工事、通常3000万かかるところを
ホームセンターで材料を買ってきて300万で済ませたとか。
トヨタの重役が来客で来た時にそれを聞いて「金の無い会社は怖い」って言ったらしい

工事現場でディーゼル発電機を使うのを禁止して、すべて水素ロータリーにしたらどうじゃろう。
健康にも良いし、静かだし。

なんちゃってハイブリットみたいに中途半端でなく、
真に環境に対して優位な技術を日本は持っているのだから、
水素ロータリをもっと日本の官民はアピールすべきと思う。

ロータリーエンジンは発電用途に向いてるもんな。

ロータリーエンジン使ったコジェネがあったね

マツダの工場はどこもフル稼働状態
本社宇品工場（広島県広島市南区）
防府工場（山口県防府市）

フォード自動車では、2001年に遡って会計ミスによる収益の再計算を行った。
それにより、01年以降の同社の収益が8億5000万ドル(約9兆円以上)も増大したという。

この会計報告のミスは、フォードが有利子負債などの計算を、同社の金融部門であるフォードモータークレジットがヘッジしていたために起こったもの。
このヘッジ分を取り除くと、今年の9ヶ月間だけでも72億5000万ドル、とされていた赤字額が、70億ドルに縮小するという。

同様に、2001年度の赤字額は550億ドルから480億ドルに、2002年度は10億ドルから9000万ドルに、2003年は黒字額が5億ドルから2億ドルに、2004年の黒字額は35億ドルから30億ドルに、2005年の黒字額は20億ドルから14億ドルに、それぞれ訂正される。
これらを総集計すると、01年以降の収益額が8億5000万ドル増える計算になるという。

この結果をふまえ、フォードは北米での経常収支が2009年には黒字に転換する、という見通しを発表。
ただしこれは現在行われているコストカットが継続し、フォードが14から15％のマーケットシェアを維持した場合の想定だ。
またフォードでは黒字になる予定額などの細かい数字は明らかにしていない。

巨大企業の会計ミスが、今後どのような波紋を引き起こすのか、先行きが注目される。

▽News Source　Response.
http://response.jp/issue/2006/1115/article88421_1.html
▽Ford Motor Company
http://www.ford.com/
▽ヘッジ会計
http://www.azsa.or.jp/b_info/keyword/hedge.html

9兆円
為替計算もできない奴m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬ-ー

車体デザインは光と影を重視

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611160090.html

マツダは15日、光と影の効果を重視した車体のデザインを、今後の新型車開発で強化すると発表した。
デザインの方向性を象徴するコンセプト車「流」を29日から米国ロサンゼルスで始まるロサンゼルス国際自動車ショーに出品する。
マツダは、車体のデザインをブランド戦略の柱の一つとして重視している。
ボディーの造形や表面の凹凸の処理で、光と影の効果が生み出す立体感などを重視し、独自性を高める方針。

ベリーサ、試乗してこようっと。

信頼性、ホンダなど日本勢が上位独占…英誌調査

順位：社名／平均修理費／平均修理時間／100台あたり修理件数／レイティング
1：ホンダ　325ポンド　2.4時間　9.9件　★★★★★
2：マツダ　226ポンド　1.7時間　10.7件　★★★★★
3：トヨタ　437ポンド　3.2時間　12.9件　★★★★★
4：日産　227ポンド　1.8時間　13.3件　★★★★★
5：レクサス　251ポンド　3.8時間　15.1件　★★★★★
6：ヒュンダイ　135ポンド　1.2時間　16.2件　★★★★★
7：三菱　603ポンド　3.2時間　17.0件　★★★★★
8：デーウ（シボレー）　278ポンド　2.1時間　21.9件　★★★★
9：シュコダ　168ポンド　2.5時間　25.2件　★★★
10：メルセデスベンツ　411ポンド　2.6時間　25.6件　★★★

VWもフィアットもベスト10入ってないな。
日本車メーカーはスバル以外全部入ってるな。
スバルは少ないから調査対象外かも。

http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html

英国での認識では、トヨタはマツダ未満の品質でしかない。
レクサスは、日産未満でしかない。