【自動車】日産：06年9月中間営業利益は−15.3％、新車投入端境期で…通期見通しは据え置き [06/10/26]

　[東京　26日　ロイター]　日産自動車が26日発表した2006年9月中間連結決算では、
営業利益が前年同期比15.3％減の3486億円になった。上期には新車の投入が1種しかなく、
昨年9月までの中期経営計画の目標達成に向けた販売拡大の反動が現れた。

　売上高は前年同期比1.0％増の4兆5344億円、経常利益は同8.8％減の3609億円だった。
中間純利益は、日産ディーゼル工業株式の売却益や、中国事業での年金制度の改定、
国内販売会社の再編にともなう税金費用の軽減などがあって同18.8％増の2742億円だった。

　会見したカルロス・ゴーン社長は｢期初に予想したとおり、低調な業績になったが、
新車投入がない時期に営業利益率7.7％を達成した。下期から新車投入をするため、
利益ある成長につながるだろう｣と述べた。前年同期の営業利益率は9.1％だった。

　2007年3月期の連結営業利益予想については、前年比0.9％増の8800億円とする
従来見通しを据え置いた。この予想は、ロイターエスティメーツによる主要アナリスト
18人の予測平均値8484億円を上回っている。

　米国では7月に小型車｢ヴァーサ(日本名ティーダ)｣を、9月に小型車｢セントラ｣を
発売している。ゴーン社長は｢10月の北米販売は前年比2ケタ(％)増のペース｣と、
足下の業績回復ぶりを説明した。11月には｢アルティマ｣｢インフィニティG35｣と、
主力車種の全面改良車の発売が相次ぐため｢(業績目標を達成して)7年連続の過去最高益を
目指す｣とアピールした。


▽News Source　REUTERS 2006年10月26日木曜日20時06分
http://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=businessNews&storyID=2006-10-26T194901Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-233858-1.xml
▽Press Release
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061026-01-j.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【自動車】日産、世界に先駆け韓国でG35 / スカイラインを発売へ [06/10/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161099617/

佐賀のような業績低下だな

マジックのネタが切れただけ

どうなんだろうなあ。
一応アメリカではアルティマやセントラが新型になるからなあ。
ただ名声ではカムリ・カローラ、アコード・シビックには敵わない感じもするがな。
あとインフィニティＧ３５も出るな、日本ではスカイライン。
なんかパッとしない印象ではあるのだが。

もうダメだね

コストカットの次が何もなかった

今日ベストカー読んだ。三本が日産というかゴーンについてボロクソに書いてた。
フランス野郎(厳密にはフランス＆ブラジル＆レバノン野郎)に乗っ取られたのが
よほど気に入らないのだろうな。つーかこの爺さん、バカウヨと同じ臭いがする。

ゴーンはただのコストカッター。
車バカのホンダや改善キチのトヨタに勝てない

もっとも日産は助けて貰わなければ終わってたんだけどね・・・・・・・・
９０年代後半の危機は倒産するか、外資に身をゆだねて名を残すかしか選択肢が無かったなんだよな。
そのことは忘れちゃいけないよ。

>>7
外人叩いただけで右翼扱いかよｗ
この人の過去の番組なり記事見ればボロクソに言うのが芸風だろw

>>9
ゴーンマンセー派の書いた本を信じてる？
当時の日産より財務的にひどいフォードやGMはゴーンの誘惑を振り切って独自再建を目指してるよ
日産はゴーンの甘言に騙されただけ。製造業なら波があるのは当然なのに一度谷に落ちただけでパニくって身を売っっちゃった

>>11
リストラされた元社員乙ｗ

早よ３６ＧＴ-Ｒ出せや！

ゴーンはウソやまやかし
言い訳が多く信用できない

次期マーチはコンサバ路線に戻すだろう・・・。

>>11
何だかんだ言って手元流動性はそれなりに確保しているGMやフォードと
資金ショートで会社更生法まっしぐらだった日産を同じ土俵で比較する
馬鹿がまだいたことに驚きを禁じ得ない。

マーチに乗る香具師はおかしいのが多い気がする

>>11

日産はルノーと提携交渉に入る前にはダイムラーやフォードとも交渉している。
２社は財務内容が悪すぎるということで手を引いている。
日産が借金が多いことはバブル期前から社内では危ぶむ声があったくらいだった。
バブル経済で一時的に利益が出たから表面化しなかったが、だいぶ前から日産の
財務内容は悪かったのさ。それに必死になって助けてくれる相手を探していたのは
日産自身。

今年の新型って何が出るの？

スカイライン

軽もせいぜい軽トラ＆バン位までにしとけば良かったのに。
ＯＥＭ車が自分のトコで売ってるクルマを食ってどうすんの！？

俺、メーカーで言うなら日産が一番好きなんだよな（外資なのは好かんが）。
長らくパッとしないけど、がんばって欲しいとおも。

日本でオンボロ車を売ってる詐欺会社に成り下がったか
ユリ・ゲラーとかナビキャンペーンとかをCMで流して何がしたいの？

新車も名前だけ
根本的に何かが足りない

>>21

それだけ販売店が逼迫しているのだろう。
とにかく売れるクルマを与えないと販売店がもたない。
登録車だけで勝負すると思いっきりトヨタに負けるのは確実だし。

一般人の目には、どこかセンスのずれた
バランスの悪いデザインだと思われているのに
評論家が褒めるものだから後先考えずに
暴走してる感じ

半年過ぎると販売台数激減

>>24
魂が足りない

三菱GTO

>>26
ティアナのプロポーションがよかったのはガチ。で、調子に乗ってみんな
あの手でデザインしたら、フーガはどん詰まりデザインになるわ、ティーダ
ラティオはちんちくりんになるわ、えらいことでした。

日産のデザインいいと思うんだけど
特にキューブとかああいう形って世界で日産が初めてじゃないのか？
まぁアクがあるから好みがわかれるのか
デザインはこれからもがんばって欲しいと思う。

クルマが欲しい奴に身銭を切らせて
開発資金＋収益を得られるデザインじゃないと
会社が成り立っていかないから
難しいとこだね

最近の日産車ってMT積んでる車がほとんどないんだよね
変なところで利益にこだわりすぎ

>>29
そもそも日本じゃ３ナンバー巨体ＦＦセダンの居場所なんかない。
マキシマが地味に消え去ったの覚えているのか？

>>32
えーとﾏｰﾁのスポーツグレード
ＡＤバン
エクストレイル最低グレード
スカイラインの１グレード
バネット（ボンゴ）

豊富なラインナップでーすｗ

>>33
マキシマの後継、セフィーロが一時的とはいえ一世を風靡したのを覚えてるか？
まあ、今はFFのラージサイズは軒並み討ち死にしてるが。

ティアナは？

日産のセダンは全滅じゃん
V35なんかモデル末期とはいえ、月に200台しか売れてない。
まぁ北米向けだから仕方ないとしても、もう少し売れなきゃいけないだろう。
ティアナも最初はよかったが、今ではマークXなんかに完敗してる。
フーガは。。。

セダンっていう車種事態の存在意義がなくなってるというのがあるだろ。
何か＋αするとか高級のセダンとかじゃないとわざわざセダンを買う意味がなくなってる。

というわけで、これといった特徴がない
次期スカイラインも不人気確定

評論家はベタ誉めだろうが

だいたい評論家の話は現実社会と乖離しすぎだよな。
それに自分の好みで語り過ぎ。曖昧な「走り」とか「乗り味」とかいう言葉で
誤魔化して何が良いかわからない。評論家が「走り」「乗り味」「質感」という
ことば評論していたら褒めいても貶していても信用しないほうが良い。ようは自
分の好みだけの話しをしている。

今だにスポーツカー幻想もってるからな、車マスコミは。

セレナがあるじゃないかＷ（涙）

どっかの雑誌にこんなこと書いてあった、「ヒット車は走りを強調しない」。

ほとんど場合は大して特徴も優れたところもないから「走りが特徴」とか宣伝
する。バカな評論家になると単に路面の凹凸をまともに拾うクルマを「路面との対話」
とかくらだらい評論をする。そんなに路面と対話したいならサスペンションなど必要な
し。サスペンションなければ思いっきり対話できるからな。感覚的な話しは個々のユー
ザーの判断で良い。

販売台数が4位に転落した日産。スズキにも抜かれてやんのｗ
ゴーンさん、トヨタＣＥＯの１０倍の給料もらってるの、おかしくない？ｗ

＞売上高4兆5344億円、経常利益3609億円

この数字で悪いと言われたら、日本のほとんどの企業が悪い事になるんですが・・・。

昨日パルサーミラノＸ１と、初代セフィーロを見た。
あいつらのほうがカッコイイじゃん。

日産は三菱と手を組め。

>>43

＞、「ヒット車は走りを強調しない」。

それもどこかの馬鹿雑誌の思い込みだろ。カローラですら走りを強調する。商用車でも。