【自動車】BMW：3シリーズのセダン＆ツーリング、新型｢335i｣を発売…3000cc直噴ツインターボ搭載 [06/10/25]

　BMWは、新型335i(セダンおよびツーリング)を10月26日に発売する。

　エンジンは、新開発の3000cc直6エンジンを搭載。ダイレクト・インジェクション(直噴)と
パラレル・ツインターボを組み合わせており、最高出力は306馬力/5800回転、最大トルクは
40.8kg-m/1300〜5000回転とハイパワーを誇る。なお、3シリーズのツーリングが3000cc
エンジンを搭載するのは今回が初となる。

　トランスミッションは、新開発の6ATを搭載。高効率のハイドロリックユニット、新開発の
トルクコンバーターなどを採用することで、シフトチェンジに要する時間を従来の半分に
抑えた。また、一度に複数のギヤをジャンプして変速することが可能で、スムーズな走行と
燃費向上に貢献する。

　335iは、装備面でも充実を図っており、アクティブステアリング、アダプティブヘッドライト、
コンフォートアクセス、PDC(パーク･ディスタンス・コントロール)、左右2本出しテールパイプ、
ダコタレザーインテリア、ランバーサポートなどを装備している。

　価格は、セダンが668万円、ツーリングが688万円(いずれも税込)。 【編集部：濱健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年10月25日
http://www.auto-g.jp/news/200610/25/newcar05/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200610/25/newcar05/01_b.jpg セダン
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200610/25/newcar05/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200610/25/newcar05/03_b.jpg ツーリング
▽BMW International
http://www.bmw.com/
▽関連
【自動車】BMW：5シリーズの旗艦モデル、｢550iツーリング｣を発売…4.8L・V8DOHCエンジン搭載 [06/10/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161701120/
【自動車】BMW：｢3シリーズクーペ｣、新型発表…ダイナミズム＆エレガンス [06/10/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161096320/

MTだろバカ！

新型スカイラインは４ＡＴ(´･ω･`)

最近ストイキターボが本当に増えたな。

かっこ悪っ！

豚鼻

最近、車が大きくなりすぎ

アメリカでは日本の半額で売ってるんでしょ？

日本で修理費が０一つ多くなるのをやめたら、乗り換えてやるよ。

随分でかくなったな

値段が5シリーズに届く

３らしくない．．昔の５なみになってきた。　モデルナンバーをずらした方が良い。

ダッセー

BMWのラインナップってよくわかんねーよな。
同一車種でそんなにエンジンいらんでしょ。
3シリーズなら318（2l直4）・323（2.5直6）・325（3l直6）だけでよくないか？

見た目は韓国車っぽいな
んで中国だかアフリカの工場で作ってんだよな

3シリーズってこんなに高いの？
Cクラスと同じくらいかと思ってた・・

Cクラスと同じくらいだけど

でかくて高いんじゃ、何のための３シリーズなのかﾜｶﾝﾈ

ﾃﾞｨｰﾗｰも言ってたけど、ＢＭの場合は５、７が買えても３の上位車種買う購買層が結構いる
らしいから、３の高級化は歓迎すべきでしょ。ただ、３２５Ｍスポをｵﾌﾟｼｮﾝつけまくりで、７００万で買った俺をなめた価格設定だ。
むかつくので計算したが、少々鯖読んでもせいぜい５０万位しか変わらねえ。３３５の燃費市内ﾘｯﾀｰ４kmだったら、ちゅっち笑えるけど。

ツインターボでも306馬力しか出ないんだ



IS350は315馬力で500万しないのに・・・・・・・・・・・

スレの最後の方だけ見たので馬かと思った

トヨタ馬力も知らんバカがいるな

>>19
>>ＢＭの場合は５、７が買えても３の上位車種買う購買層が結構いる

そんなの営業トークに決まってんだろ。
3しか買えない層にせいいっぱい背伸びさせてローン組ませるのが常套手段。

> トランスミッションは、新開発の6ATを搭載。

ま　た　Z　F　か　？

>>19
ストイキターボだと燃費は悪くない。実燃費ではむしろ3リットルNAよりいい可能性があるよ。

レクサスより割安感があるような・・・

>>20
3リットルターボディーゼルで286ps出しているのに、パワーを振り絞って306psなわけないだろ。

>8
米国の３３５iの2007年モデルは、
クーペしかまだ価格が決まってないが、
40,600ドル(約４８０万円）。

装備は全く同一ではないけど、
ざっとみて、日本は200万円高って感じ。

デザインが悪い。

>>25
なんか最近になってターボ回帰の傾向が出始めているよね。
アキュラRDXもあえてV6ではなく直4 2.3Lターボを採用してるし、フィアットの
新型ブラーヴォも2.0L NAじゃなくて1.4Lターボだし。

>>20
おいおい…車の善し悪しは馬力で決るものでは無いだろ。


って良く言われるけど、やっぱ判断材料としてかなりの比重をしめるよな。
おれも306馬力って聞いて同じ事思ったし。

バルブトロニック＆VANOSを応用してミラーサイクルにすればウマーと思ったが、
このエンジンにはバルブトロニックは採用されていないのな。なんでもピエゾ
インジェクター採用のせいでシリンダーヘッドに余裕がなくなったためだとか。

>>30
可変タービン、耐熱素材、高レスポンス燃料噴射装置、32ビット制御やらの新技術で、
昔はほとんど不可能だった理論空燃費保持と低回転でのインターセプトがきちんと
できるようになってきたというのが理由だそうだ。リッターあたりの比トルクが140Nm前後、
比出力が100ps前後というのが性能の目安らしい。

所詮はBMW

車オンチが有難がってブランド料をホイホイ払いながら乗ってる車

直噴ターボっていいらしいね

私の肛門も直噴です

>>31
いかにメンテナンスフリーで済むか、とか？

>>28
全く同一ではないというより

全然別物だろ

AUTOCARで日本車と比較されて絶賛されそうｗ

むしろ335dを出してほしかった。

案の定、日本仕様はオプションがテンコモリか。>>1がほとんどオプションの羅列・・・

オプションどころかATすら付いてない値段と比べても意味無いぞ>>28

アンチドイツ車厨のテンプレ

* 米国仕様と日本仕様を単純比較してボッタクリと口走る
* 何でもかんでも南アフリカ生産と口走る

Ｅ９０って南アじゃなくて中国産だろ？

マザコン専用車としては有名な車ｗ

>>38=>>41
ぼったくりの話題になるといつも出てくるな。
オプション合わせてもぼったくりなんだけどね。

３０００ｃｃなら３３０でないの？

>>45
まあまあ、車両価格700万円の車をポンと買える椰子が好きで買ってるんだからいいんじゃないか？
アメリカから並行輸入すれば素のモデルがそれなりに安く買えるだろうし。

1300回転で40.8kg-mのトルクって、もはやディーゼルだな。

>>46
BMWの場合、車名と排気量が合っていない場合が時々あるけど、この車に関しては
3500cc NA並みの出力だから335iにしてるということではないの？

>>49 745Iと同じ命名法だね。NA以外は馬力換算、AMDのCPUみたいなもん。
>>20 最大トルクの発生回転数見た？

アメリカだとかなり安いのに納得がいかない値段だな。

直噴車って長く（何年も）乗るのｷﾂｸない？
悪名高きGDI、D４なんてエンストしまくりだろ？

>>51 なら買わなきゃいい。
>>52 車板行けば詳しく聞けるよ。　
その二つと比べるなら日本とEUのディーゼルぐらい違う。

最近は同程度の出力、トルクの自然吸気ガソリンエンジンを
より排気量、気筒数の少ないターボエンジンに置き換えるのが
流行っているからね。これだとちょっと前だと4000cc、V8と同程度の
出力、トルクだね。

>>54 BMWの場合、馬力は結構出してくるから一概には言えないだろうけど
少なくともトルクでは決めれないとオモ。
ってか昔の6や7よりでかいって違和感ありまくり。

ってか528eを思い出したよ。

カッコ悪いねー
こんなのに大枚はたく馬鹿ってｗｗ

キドニーグリルが昔のポンティアックみたいになってｶｺﾜﾙｲ

往年の2002を再解釈したモデルが出たらホスイ。

＞最大トルクは
＞ 40.8kg-m/1300〜5000回転とハイパワーを誇る
これ凄いな、気持ち良さそう

＞60の考え方が正しい

金があれば欲しい！これ庶民の本音。

日本の道路事情には合いません
ＮＡの方がタイムラグもなくいい感じ
どうしてもつけるなら馬力下がってもスーパーチャージャー最適
ＡＴもイラネー
どうせ日本じゃ信号グランプリや山道でしか楽しめない

でも、買える金があっても庶民は買わない！これ庶民の現実。

セダンのダサさが尋常じゃないな

このエンジンを載せた1シリーズがでるんだろ？
１３５�@だったかな。

〉60
アクセルに過剰反応しそうだな〜日本車ユーザーからの人にはいいかもな
加速する時ゃ床までズコーっと踏むのがＢＭなんだ！
って俺には黄色い△ランプ点きマクりだろうな…

終わって思う、E36の美しさ・ちょうどよさ。

サイト見たら現行のデザインは全部ダメダメなんだな。
先代か先先代か知らんけど前の7シリーズはメチャクチャ良かったのに

何年前のデザインだ

いつものように3コーナーでガス欠にならなきゃいいが・・・

直噴てどーなのよ。大金叩いて開発しても三菱は直ぐに直噴から撤退したのに
ＢＭの直噴は優れているのかい？ブランド任せで付いてるだけの直噴なのかね

しかし街で見かけるＢＭＷは安いグレードの４気筒が多い現実。

BMW バイエルンのエンジン製作所
バイハツのこれに、700万円を浪費するなら、
OMW 大阪のエンジン製作所
ダイハツのコペンかソニカを買った方が幸せに
なれる。
パワーを持て余して、エンジンの美味しい部分を一生味わえず、
我慢して走るよりは、日本の道路事情にあった、ダイハツの
これらの方が、車を操る楽しさを堪能できる。

差額の500万円は、アメリカなど海外のレンタカードライブ旅行、
カート、モータースポーツ観戦旅行、全てを味わっても、
まだお釣りがくる。

乗ってきた。


何が我が社の直噴射は唯一です！だよｗもうね、最悪。

全然パワーないし、うるさい。
出足もかったるくて、何で直6とかにこだわってんだ？って思った。

全然パワフルじゃない。

こんなのでこのままこの価格でやってたら国産に余裕で負けると確信した。
ＢＭ乗ってる奴は、騙されている。

>>63　 >>67 >>72
免許とって出直しなよ。自分のレスの恥ずかしさに気づいてる？

この車買う奴って日本車と比較競合してないんだろうな
BMWがいいと思いこんでてさ・・・

>>76
あっ俺>>72だけど。。全然恥ずかしい事書いてないつもりだけど・・
どの辺が恥ずかしいのかよかったら教えて。

>>77
絶対そうだと思った。
内装がいいとか書いてるの見たから期待して行ったら内装、チープじゃないかｗ
酷すぎる。木目も全然高そうに見えないし内装全体が昭和初期の日本家屋の洋室みたいな感じｗありえんよあれは。
肘掛付近にあったボタンというか操作する奴は良かった。そこだけｗ

で、3シリーズ3台試乗したが
なんだよあの遅さ。足回りもなんだよ中途半端な。
ＴＶのＣＭで石ころを避けるシーンが、いかにも高性能に見えるが大きな嘘だ。

そこがあんな切れのいいハンドリングだ。
かったるい。エンジンもクソ、ハンドリングもクソ。
でも価格は高い！！！！！

インプレッサやレガシィのスバル車だったらあれの200万以下で買えるが全然全てにおいて勝ってる。
音や内装だけしか勝てないってどうなんだ？走りが悪い！
後トヨタだったらＩＳやＧＳには絶対勝てない！比べられない。
日産でさえ、ＢＭ乗るならスカイラインやＺ、下手したらフーガとかでも十分走りで勝てるじゃんか。

ＢＭって昔からこうなのか？
乗ってがっくりした

内装のチープさとか出足の遅さとか昔からだよｗ
それに加えてこのかっこ悪さじゃ売れねえだろうなあ

>>79は、一日中せめて二日間乗ってみれ
それからの話し

５年ＢＭ乗り、友人知人もＢＭ・ベンツの私からしたら実際日本車運転すると
あなたが今日ビックリしたようにビックリする
なぜ ここで噴き上がる必要あるのか？
おいおいキックダンするダケかよ！
うわーなんでノーズがこんなに沈むんだぁー！うぉー尻が滑らなきゃ曲がれねーじゃん！
さらに下車して、おぉーきたーぁー日本車特有の腰痛だぁー
て、

>>81

そういうレベルではありません。
貴方が言ってるのは、主婦が軽自動車に乗って慣れてる状態を
そのまま自慢してるだけの話。

全くおかしい事を言ってますよ。
世の中を良く知りなさい

相変わらずＢＭのドア内装はぺラ〜ンと外れてくるのかね
後天井内装と

>>81ってマジで車なんか乗るんなら軽トラックでも乗ってるほうがいいと思うな、ひどいわこいつだけは。

今時、ノーズが沈む日本車って何だ？マーチとかか？ｗ　馬鹿かこいつ。
キックダウンてｗ　お前の大好きなＢＭよ、めっちゃくちゃキックダウンキチガイだぞ？
全然前に行かないから踏んだら、ウインウインと自慢の汚い音の直噴を唸らせて回らないエンジンと共にキックダウン。走らない。

うちの近所のＤの営業が言った言葉がまた良かった
「うちのエンジンは踏めばどこまでも回りますよ」って自慢げに持ってきた直6の3000とかいうやつな。

【お前は、これより安いレクサスのＩＳ350を乗ってから言え、しばくぞ！！！！】とそこまで出かけたが
紳士的な態度で対応してあげた俺ってマジで偉いと思う。

82は走り屋か？
俺に世の中説いてもしかたねーだろ。あなたの世の中語れば？
アクセルもブレーキも床まで踏む！これ独車乗りなら当たり前な動作
日本車になれたら それを忘れる。日本車は床まで踏んでたら挙動だらけだろ？
明日また試乗ゞして床まで踏んでこい！

まーBMWってブランド名だけで７００万やらを出せる奴はいい生活送ってるんだろな
２ＣＨであーだこーだ言ってる俺は年収３００万

>80
でも都内では結構見かけるから新３シリーズ自体はそこそこ
売れてるんでないの？
このターボエンジン積んだモデルが売れるかどうかは知らんがね

国内ディーラー車の３シリーズって中国産じゃなかったっけ。。
これもそうなのか？

BMWとか無駄に高い車乗るには舶来信仰という名のプラシーボ効果が要るんだよ

おい

ＢＭＷを乗る時は　床まで踏めとか言ってる　脳内がいますけど　放置してるんですか　みなさん　優しいですね

しつもーん！

自己解決しました

>>80
釣られてやろう
出足が遅いのは安全性の為

>>93



馬鹿ですか

ノーズが沈むのってアウディの得意技だな

>>90よ
帰りにClubねぇちゃんや、急な飲酒時は社員呼んで運転してもらうが
「思い切って踏み込んでみれ？」という助言のもと「なるほどですね〜！」
と感動した返答が来るんだよ、急に試乗車に乗って感触つかめるクルマじゃないんだよ。判れや若造
ディーラー営業まんにびびってるキモオタか？

お前等が言うノーズが沈むの意味がよくわからん

ＢＭＷも中国製なのかよ。
どこかに製造国書いてあるの？

>>96
公道でそういう、踏み込むなんて事は正常な人間はしません。

私の愛車であるＩＳ350で踏み込んだら即座に100�`オーバー、高速でも万が一踏み込んだらリミッターまで一瞬です。
ちなみに本物にＢＭは遅いですが床まで踏み込んだらもちろん100�`は越え、やがてはリミッターまで達します

君は脳内で言ってるからいいけど実際に車を乗ってる僕らはね
すぐに君が中学生くらいかなって思うんですね　はい

>>98
ディーラーに電話してシリアルナンバーを言えば教えてくれるよ
たしかディーラー車３シリーズは２００２年後期からすべて中国生産だったと思う
中古並行、新車並行は本国生産かもね

>>96って精神病院に通ってんじゃねーのか。ガチだろｗ
やれ周りの人間がベンツ乗ってるだの「Clubねえちゃん」て今の人間がクラブの姉ちゃんだってよ
キッッツイのうｗ急な飲酒時は・・・・　何言ってんだこの禿無職はｗ
ここまで綺麗にバレる脳内馬鹿は久々だな。
今日、俺が国道走ってたら（俺はインプＳＴＩ）ＢＭが追いかけるでもなく俺の後ろマークｗ
煽りは出来ないへタレ。
ちょっと遊んだら追いかけてこようとするけど1ｓｔで（ＭＴ）80�`まで引っ張るだけで
全然付いてこない。ドンくさいＢＭｗ
でも必死で追いかけてこようとすんだよな。負けん気だけはあるんだな。プライドか？遅いのに。
で、信号で黄色だったから俺は止まったのに、俺は高速では強いんだぞ！と言いたいのか
信号無視して猛突進して走っていったよｗ
150�`ｋｙらい出してたんじゃないのあいつ。
ぶっちゃけ下でも高速でもＢＭの3なんかに負けた事　0。

中国車に700万ですか・・・

>>99
日本語でおｋ

これ>>99の正論自体が日本車慣れって指摘してんの！
リミッターてタコメータだろ？踏めないでなく踏む勇気と慣性。
アクセルから足浮かせた状態で流れに乗って走る車でわない＝ＢＭ
この認識なくＢＭに試乗っている自体あんたらには不似合い。そろそろハメルからさようなら
ずっとマッサージ＆フェラうけてたから。

リミッターてタコメーターだろ


だって

>>104
>>リミッターてタコメータだろ？
お前はどこまで低脳なんだ

騎乗位中
へー。回転数でないの？公道でそんなに飛ばすの？愛エスさん。時速１８０�`でしょ？
スゲーな。。。

>97
　オレもよくワカラン。
　ブレーキを踏んだ時にノーズダイブするって意味なのかな。

　今時の新車で、そんなに文句言うほどノーズダイブする車ってあるかね？

ﾏｼﾞでこのｽﾚ低脳多すぎね？中国生産のBMってあんた・・・

>>107
リミッター＝最高速度を制限する装置
タコメーター＝どの車にも付いてますよ

ここバカばっかじゃんｗ
>>107
騎乗位中のおまえ、ＢＭで床までアクセル踏んだら何がある？
持ってるなら分かるよな？
>>100
中国生産ＢＭは日本にあるんだｗ

スピードリミッターかレブリミッターかを書いてなかった時点で低脳確定。

>>107
ちなみに公道で軽自動車であっても床まで踏み込んだら前の車にぶつかります。
床まで踏み込んだらＢＭであろうが何であろうがキックダウンし、猛烈に加速します。
10秒もあれば100�`を越え、つまりは一般道で床まで踏み込む機会は無いですし、
運転出来ません。

つまり貴方の妄想が嘘だとばれたわけです。
謝罪を。

さすがﾖﾀクオリティー
BMではこんな危険な手抜きは考えられん
命が措しけりゃﾖﾀには乗るなといういい例ですな、ﾖﾀ車で公道走るなよ。糞ｽも同じ。
http://toyota.jp/recall/2006/1031.html

他社の問題や過去ニュースを持ってきて
自社から目をそらす。

北朝鮮と一緒かよＢＭオタクは

>>99
人気ものだな。

欧州車のスピードリミッターは２５０�`

>>116
330iなら250km/hリミッターが効く。

>>101
なんだかんだ言って最後チキンレースで負けてんじゃんwww

インプが泣いてるぞチキンwwwwwwwwww

バリューローン組んでる人って
どれくらいいるの？

割合として1割ぐらいか？

俺、300K出るリッターバイクに長い事乗ってるけど
250K出すにはやっぱそれなりの道路と時間が必要だよ。
短い場所でクイックに加速するなら、車みたいに重い
奴は、タイヤをいい奴に変えて、ターボ使うしか無いな。

つうか論点がおかしいぞ
リミッター云々はその先の話であって

街中で床まで踏んだらどうなるかって事を言ってるわけだ。

文章をよく理解しろ

張本人の俺は只今息切れ中です

そもそも>>67が俺の始まり。
xZzr7LV8←こいつどこいった？
日頃ちんたらそろーっと走ってるＢＭに(-_-ﾒ)頭来る６３０オーナーだ。

デザイン･･････・・・・・・・・・・・・・・・ダセっｗｗｗ

正直
最近のＢＭＷ
デザイン悪すぎるぞ。

>>120 そういうやつ（おれも）はもてぃろんタイヤいいやつにかえてるよｗ
で、ターボもついてるよｗ
でもそりゃリッターバイクよりじかんがかかるよｗ
わかてることいわれてもなぁｗ

無駄な･･･とか書いているヤツ　スノビズム理解できないならクルマとか乗るなw

BMWやベンツのターボ車には手を出してはいけない。
故障の嵐が待っています。

どこもかしこも日本のスポーツカー、高級車に負けてしまったＢＭＷ。
時代は昔に終わってる。
終わってるのに全て同じ豚デザイン。醜い。

また公道でキチガイみたいにぶっ飛ばす、バカBM糊が増えるのか。

公道で狂ったような運転はＢＭＷに本当に多い。あんなにブレーキ効かない、加速出出しメッチャ遅い車であんな
運転してそりゃ死ぬわ

燃費の実数教えろよ

ＢＭＷ試乗しに言ったら絶対言わないんだよなディーラーは。
こりゃ4とか5だなと思ったね

普通の３シリーズが中国製なのはわかるが、まさか、このターボ付きはドイツ製だよね？

アクセルの踏み始めでガバッと開くのは日本だけな件。
俺も試乗はしたけど、街乗りはこれぐらいが楽。
たまに連れのアスリート乗るけど、出だしだけ早くてそこからは大して変化無しに感じる。

普段から指先でアクセルの微調整を楽しみたい人も居るんだろうけど、運転が楽って意味じゃかなわないと思うよ。
日本車（特にトヨタみたいなの）に慣れてる人が理解して乗るには適応力が必要なのかも知れないけど、
普段は力抜いて走るにはこれでいいと思う。

個人的にはこのトルクをマニュアルで遊びたい。

>>134
お前はウソツキだね

アスリート、ＩＳなどは一瞬踏んだ瞬間はラグがある。
その後、一気踏みすれば直噴に切り替わり、猛烈な加速。
そのままゆっくり踏めばノーマル噴射でふわっとＮＡライクな加速。

脳内の嘘つきは書くなや

>>134
でも、日本でMTに乗るお客さんはいないと
判断されているのだな。
どういう人が買うのかちゃんとお見通しなわけで。

BMWってｼｮﾎﾞｲの？評論家が３シリーズ最高みたいな事言ってたの・・・（＞＜）

BMWの3のショボさはもう露骨。

おススメはまずはメルセデスに行って試乗して、レクサスに行って試乗してからBMへ行く事を
お薦めします。メルセデスのしなやかで素晴らしい足回りに対して意味無く中途半端にバウンドする堅さ、
路面の情報を伝えるのか伝えないのか中途半端なストローク。
コーナーでは車体がぶれるし、沈み込む。
発車時と停車時は挙動が上下。堅くも無く柔らかくも無く、かといって
メルセデスのような洗練された足ではなく、普通に乗り心地が悪いだけ。

かといって自慢のエンジンはというとレクサスのような静かさがなくうるさい。
その音は、BMの音！とか自慢できるものではなく中途半端な音量で耳に来る。
カーンといった音でやけに踏み込んだらうるさい。不快。

直噴自慢ばかりする営業にもウンザリするだろう。
レクサスの踏み込んだ時だけ直に切り替わるエンジンが出た以上、
こんなエンジンいらんだろと思う。もっとも、これでトルクも馬力も音もクオリティが高ければ
納得するがトルク弱い回らない、うるさいでは救いようが無いと思う。

>>135
トヨタのD4-Sの燃料系統が2つあるのは純粋に排ガスコントロールのためで、
出力特性には関係ないぞ。

>>139


馬鹿発見!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


こいつひでえｗｗｗｗｗ　お前は乗って来いｗｗｗｗｗｗｗｗ氏ねマジで

>>140
パワーに段差があるように感じられるのは、可変カムの進角制御のためですから。
ちょっとはメカについて勉強し直してこい。さもなきゃ自動車板に引きこもってな。

>>141

馬鹿・・・・・・・・・・お前はどこまで脳内んだよ。
踏み込んで強い加速を得る為に、直噴に切り替えてるのに、動力に変化が無かったらこんな機構作らんわ。
他に燃費だけ考えるなら他にいくらでも方法がある。

お前さ、堂々と無知を晒してうれしいか？
まあいいや、ここでいろよ。多くの人にいじめられて終わりだよｗ

排ガスコントロールだけの為に開発したトヨタの3.5リットルエンジンｗ
ワロタｗ

>>142
考え方が反対。低回転での排ガスコントロールを気にしないのなら、全域直噴でよかった。
低回転ではシリンダー内のスワール、タンブルが弱いから直噴では均一ストイキ燃焼が
できない。ゆえに低回転、低負荷時にはポート噴射を使って混合気を吸気して燃焼させる。

お前、無知を晒して嬉しいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シャツはどこで買う？私しゃ通りに面したShopかデパート一階のShopで
三万〜五万円の買うんだな、路駐で。そのシャツがノンアイロンだろーが
形状記憶だろーが、丈夫で艶やかで気品があればよいの。
。
。ただターボってキュプラ地みたいで嫌だな……

>>144
もういいよ考えとかじゃなくて
トヨタアスリート、レクサスISのサイト見ろ

http://toyota.jp/
http://lexus.jp/

お前は昨日の今、フェラしてるんだ野郎だろ。すぐ分かる文体だな。
恥ずかしいわ中卒

>>144

まず直噴と筒外噴射のこの2つの動力特性が同じだとお前は言ってるわけだが
そこをまず論じてきちんと説明しろ。

出来たらノーベル賞ものだがな。

直噴は馬力がある！と書くだろ、売る側のカタログとして〜
⇒踏み込んだらススがでる。⇒そのススを出ないように⇒元から断てば？
したら排ガスクリアーの近道だろ？
と、トヨタ偉方も部下から言われたら
開発費承認決定的ですね！？

まぁ実際購入する客層は 早々試乗しに来店する人の中には居ないって感じですな……

まあ
とりあえず>>144のこの2つの燃焼方法を同一視してる点を論じて結論付けてもらおう。
そうでないと話がおかしいよ。

>>147
お前とことん馬鹿だね〜〜〜〜。エンジンの出力特性が燃料供給方式に依存していると
思いこんでいるわけだ。吸気量と燃焼効率で決まるわけだが。トヨタのD4-Sはおまいが
どんな妄想を抱こうと、ベースは直噴、排ガスコントロールのためにポートインジェクターを
付加したわけ。で、トルク変動の主因はカムの進角制御。

これほどキチガイじみた連投するほどファビョってるお前には理解不能だろうけどなｗｗｗｗｗｗ

このスレきんもー☆

>>150
で、直噴のエンジンと、そうでないエンジンのトルクや馬力特性が同じだっていう君の理論を説明してくれ。

二日ぶりにａｇｅてもまたトヨオタ社員がくるかな？

馬力はともかく
＞最大トルクは40.8kg-m/1300〜5000回転
これはすごいｗ

こんなに高いのに故障が多いっていうのはいかがなものか
お金ある人が見栄で買う物だから気にするようなことではないのか
あまり先のこととか考えてない人や、金に糸目をつけない本物の金持ちが買うのだろう
日本車は安くて壊れにくいんだからすごいな

しょうもない品質のBMなぞ買う気にならんよ　高いし

これはアメリカ人は買わないだろ。
ターボは嫌われているし、
馬力の好きなアメリカ人にはアメリカ馬力306psのIS350のほうが
アメリカ馬力300psのBMW335より上に見えるだろ。（値段も4000ドル位安いし）

２世代前のMやアルピナ並みか
１世代でAMGを超えるMBには適わないけど。

しかし直６にターボ２つなら、チューナーが弄ってエライモンスターになりそうだな。

>>154
別に凄くもなんともない。今日び40kgmオーバーのトルクなんて2Lターボで出せるから
3Lなら単純に考えても60kgm程度は出すべきだろ。
つまり、本当はエンジンの実力はもっと高いのにATのトルク容量が40.8kgmどまりだから
仕方なくトルクカットしてるってだけだ。

>>154

　　　ココじゃなくて↓
＞最大トルクは40.8kg-m/1300〜5000回転
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑この辺のコトだよな？

トルクの話しているんだから。

つまりアイドリング級の低回転域から最大トルクがバキッと出るわけだな

まるでディーゼルエンジンだなｗ
スペックですぐに飛びつく低脳は多そうだけどｗｗ
で、買ったらみんカラデビューってパターンｗｗ

なんとミジメったらしいレスの多いことか

>>160
アフォか。理論空燃費で燃焼させるためだろ。オーバーリッチでバンバン過給すれば
パワーはいくらでも出せる。

レガシィのターボがいいよ　今の型もだいぶ熟成されてきたし
質感もまあよくなったし　
中古ならその3分の1の価格で9割のドライビングプレジャーが味わえるもん
残った400万でうまいもん食って、海外旅行して、何か買えるじゃん
そんなに全開走行できませんよ　このクラスの出力は
60キロオーバー以上だとほんとに逮捕されるらしいし・・・


ただ女ウケははBMWの100分の1以下だろうがね

いまだに時代遅れの大排気量大馬力エンジンで燃費の悪い
マニア車を作ってる馬鹿メーカーですか

>>162
SAABなんか10年以上前から最大トルク1500回転だった。

>>166
年収1000万や2000万程度の香具師はこんな車買わないから大丈夫。
不動産投資か何かで金が有り余ってる香具師向け。

>>170
中には自らをローンレンジャーとか言って、必死で購入してるDQNもいるけどｗ
一戸建てを買う余裕はないけど、車くらい見栄はりたいって言うBMWオーナーも多いしｗ

ＢＭ最高っしょ。ＶＩＰだし。ちょーかっこいい。

3程度、キャッシュ一括じゃないとDQN仲間入りってことか

>１７２　聞き飽きたことほざくお前がＤＱＮ。しっしっ

>>166
お買い得とか価格程度の価値を考えるのは庶民。

>>166
レガシィGT系はボンネットに穴開いてるから若くないと乗れないだろう。
トータル性能は国産として一番良いと思うが、アレが好きなら輸入車がもっと良いってことを
認めるような車なんだよな。俺も倒立ビルシュタインに昔乗ってたよ。

日本国の経済活性化のために富裕層の皆様にはぜひ日本車を買っていただきたいものなんだが

>>170の独白にﾜﾗﾀ

BMWのマーク無かったら物凄いダサイなｗ

シルエットというか雰囲気というか、全体的に古臭いね。

>>178 BMWのマーク無かったら物凄いダサイなｗ

ＢＭＷのエンブレムの代わりにアストンマーチンのエンブレムつけてるバカ

http://forcedexistence.com/pics/what.jpg

>>179
直6＋FRって古典的な形式だからね
どうしてもボンネットは長くなるし

でもその古臭いプロポーションをみんながかっこいいと言い、
多メーカーもそれに追随しているからな

>>181
なるほど！　やっぱりBMWは最高だなあ。日本車なんてゴミみたいだ。

まぁ 特別にスペースで試行錯誤してないやろーけどね。バッテリも後ろだし
Bonnet内スペース余り放題だよ
主旨は前後重量配分だよ どの車種も運転手がホイールベース中央に在るだろ
かつ比重比率も５０対５０。

レガシィGT系はボンネットに穴開いてるから
ボンネットに穴あいてる車って
横なぶりの雨が入っても大丈夫なの？

エンジン内に水はいったらやばそうじゃん、いっそホースで水を、、

あと、洪水とかで車が半分くらい水でうまってる映像もあるけど、
車高の低い車だと空気を供給できなくてこわれるんじゃない？