【自動車】ホンダ：北米で｢シビック｣増産、燃費志向で需要拡大…05年度前年度比11％増32万8000台を販売 [06/10/25]

　ホンダは24日、北米で乗用車｢シビック｣を増産すると発表した。来年4月からカナダ工場
(オンタリオ州)の第2ラインで新たにシビック(4ドアタイプ)の生産を開始する。年産6万台
規模で、他工場をあわせた北米でのシビックの年間最大供給数は約40万台となり、同地域
での需要増に対応する。

　北米でのシビックの生産体制は、これまでカナダ工場の第1ラインと、米国のイースト
リバティ工場(オハイオ州)の2ラインで年産33万6000台だった。

　今回、カナダ工場の第2ラインで生産していた大型SUV(スポーツ多目的車)｢パイロット｣を
米アラバマ工場(アラバマ州)の第2ラインに移管したうえで、空いたカナダ工場の第2ライン
でシビックを生産する。

　昨年9月にフルモデルチェンジしたシビックは、ガソリン価格の高騰を受けて燃費志向が
高まる北米市場で好調に販売を伸ばしている。2005年度に米国だけで前年度比11％増の32万
8000台を販売し、今年度は一層の販売増が見込まれている。こうした需要増に供給が
追いつかず、納車まで時間がかかる状況が続いていた。

　シビックにはエンジンと電気モーターで走るハイブリッド車もあるが、年間需要が約3万台
規模と小さいため、現地生産はせずに日本からの輸出を続ける。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年10月25日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200610250005a.nwc
▽Press Release
http://www.honda.co.jp/news/2006/c061024a.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【自動車】ホンダ、｢シビック・タイプR｣量産型がついに登場…2007年販売開始予定 [06/09/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158331821/

完全にアメリカ向けだなぁ。

日本でも人気あったのにね。

今は見ることもほとんどないような。

メーター周りもアメリカ人の好みに合わせてで造ってるしね
アメリカ人はああいうの大好き。日本人はダメ、おもちゃっぽく感じる

スタイルは嫌いじゃない。
でもあれはシビックの名前で売るべきではなかった。

プリウスもそうだけど日本よりアメリカでの方が受けがいいな

北米かっ！

アコードとシビックって日本じゃ全く見かけないよね

まぁ正確には見かけなくなっただな

>>8
両方とも時々見るよ。全盛期と比べたら少ないけど。
運転している人は全盛期と重なる団塊前後かそれより下の世代のおっさんが多い。
若いのが運転してるのを見たことあるが会社のだったり全体的に少ないね。
自分もそうだけど今ではフィットに移ったね。フィットがシビックの後継みたいなもの。

ちょっと古いアコードワゴンは地方のＤＱＮ御用達
どこをとっても痛いドレスアップ車ばかりです。

>>10がだいたい語ってくれてた。
MM思想を受け継いだフィットをシビック。
USシビックはビガーでもインテでもラグレイトでも、好きな名前で出してくれたほうがよかった。

アコードは型落ちを親父から引き継いだ若い社員が乗っているケースがある。

シビックは一時DQNばっか乗ってたから印象悪いよね
車高落として、後ろの座席につっかえ棒とか入れてさ

日本でもジワジワ見かけるようになってきた。

ゾウさん

シビックはたまに見るようになったが、なんの車？て妙に新鮮だよな。
ハイブリッドならほしい。

グランド、スポーツシビックの頃が一番格好良かった。

タイプRまだ〜
いくらぐらいになるのかな？


普通のシビックでMTのが欲しいと思ったら
MTのあるグレードって一つだけだし
内装で黒が選べない。

orz

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　私が抗議すると、
担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　すると、相談部所長等がやって来て、
｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。　本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、
これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　問題が公になってホンダは豹変、
その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

今の世の中、欠陥隠しはどこのメ−カ−もやっているよ。

ワイルド・スピードの影響もあるんジャマイカ

ﾄﾖﾀも相当酷いからな。
三菱は単に電通使ってなかったせいだろ？

The Power of Dreams. Honda (≧▽≦)

３ドアのシビックも日本に入れてください。

アメリカではシビックとアコードばっかり。
たまにオデ、パイロット、CR-V、S2000、エレメント。

シビックなんていくら売ってもたかが知れてる
利益率高級車の半分以下

何が言いたいのかさっぱり解らないけど・・・

何か、日本人って何時も筋の通ってない事を言うよね
民族的に頭悪いの？

>>28のような発言をみると、確かに日本人の頭が悪いような気がするかもしれないが、
単に>>28の受けた教育が悪かっただけだろう。

ＣＶＣＣ

>>27
高級車の倍以上の数を売ればいいんでないの？

新型のカローラってオッサン御用達の車じゃねえ、あれじゃ
ちょっとはずかしくて乗れねえなぁ。
10年前のフロアーコンポーネント使い回してるらしい。

それにしても米人はホンダ好きだなぁ・・・

>>32
旧型が出たのは2000年デビューだろ。まだ6年だ。旧々型と旧型のあいだには
パワートレイン、フロアパネルとも共通性はないよ。まあネタなんだろうけど。

ＥＧシビックに乗ってたけど、その前のＥＦ型が値引きでかなりの量を
モデル末期なのに売れて、カローラに迫っていたね。

その後はモデルチェンジでそんな値引き販売を続けるわけは無くて
どんどん販売数は落ちていったけど。

あの時はHBとセダン、そしてアメリカからの輸入のクーペもあって
勢いがあったよ、発表会でのサンバのイメージとかはともかく（笑）。

>>32
新型のカローラのフロアーコンポーネント輸出モデルと共通ならサイズは３ナンバー
になってしまうがな。

>>3４
新型のカローラのフロアーコンポーネント輸出モデルと共通ならサイズは３ナンバー
になってしまうがな。

>>34
だから2000年デビューの旧型のコンポーネンツ流用だと言ってるだろ。
10年以上前のモデルとは関連性がない。

>>38
アホー
2000年デビューのコンポーネンツなら1995年ごろ開発始めてるだろう。

>>39
それ、10年以上前のコンポーネンツとは言わないから。

トヨタお得意の金太郎飴だな、古いフロアーパネル使い回して
コストさげて一丁上がりの車作り、レクサスも同じ作り方で
ボッタくってるからな

ん？いつからトヨタスレになった？

ホンダって高級車が弱すぎるよな。V8もないし。

最後発メーカーのなき所、英国のローバーと提携してレジェンド開発したが
日本式の高級車とは違うようだ、新型のNSXはＶ１０で登場するらしい。

せめてアメリカと同じ顔にしようよ

ウチのシビックは14才
よく走る

EG6に14年乗ったけど原因不明のエンジントラブルと、全体に金が
かかり出したから乗り換えた

新型シビックときどきみかけるけどカッコイイ
４ドアセンダンはどこの車も売れてないけど
もっと売れてもいい車だと思う

>>48
俺も車種気になって調べたらシビックだった。
軽自動車もいいが、あと100万出して
これぐらいの高級車買う方が賢い。

極力DQNぽくないクルマを選ぶとなると、
もうインサイトかシビックハイブリッドしかないだろ。

次点 オーリス

>>47
確かにあちこちガタが来だして1-3万円の修理は年1回くらいしてる
こないだはエンストw（注：AT）
馴染みの修理店も「そろそろ見切りつけた方がいいですよ」
幸いエンジン自体には問題ないのでまだ乗ってる
中古で買ったけど、なんていうか愛着がある


決して関係者ではありませんよw