【二輪車】バイクETCリース制度が開始、11月1日から…1万5750円助成 [06/10/20]

　道路システム高度化推進機構(ORSE)内にある｢二輪車ETC車載器リース制度事務局｣は、
2006年11月1日より二輪車ETC車載器リース制度を実施すると発表した。

　リース制度は、二輪車のETC利用会支持における初期費用を低減するために、二輪車
ETC車載器の購入・セットアップ・取付の代金のリース、割賦販売、クレジット販売の
一部を助成する制度。

　助成を受けるには、リース制度支援業務取扱店で二輪車ETC車載器を新規にセット
アップ、その際に｢二輪車ETC車載器リース制度助成申込書｣に必要事項を記入し、店に
提出する。店がORSEに助成を申し込み、代金や金利・手数料などの総額から助成額
(1万5750円)が引かれる。

　助成を受ける条件は、リース等で2年以上の契約期間で2回以上の支払いによって二輪車
ETC車載器を設置するライダーであることと、国土交通省・ORSEが行うアンケートに協力
すること。

　期間は、2006年11月1日−2007年1月31日まで。助成件数は無制限となっている。
二輪ETCリース制度支援業務店舗は別途ORSEのウェブサイトで案内する予定だ。

　また、ETC車載器リース制度支援業務取扱店を10月20日から募集する。

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年10月20日
http://response.jp/issue/2006/1020/article87404_1.html
▽ORSE
http://www.orse.or.jp/
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ETCごとに固有識別信号が内蔵されていて通過すると盗難車が発見されるとか
ああ、そうか、ETCにつける必要ないか。
もう、どの車体にも当然内蔵されているんだろうな。高速入ればすぐ発見できるとか
なっているんだろうなー

皆様大変申し訳ないのですが佐賀県と無関係なスレッドに佐賀県と書き込まないで頂けないでしょうか？
2ちゃんねる風に申しまして「スレ違い」かと存じます。

何かのウイルスか故意なのか「佐賀」を含むワード、たとえば「佐賀県」、「佐賀県民」、「佐賀県庁」、
「佐賀県警」が関係なく書き込まれている模様です。

佐賀県に対する嫌がらせだとしたら、厳に慎んでいただきたい。ネットでは、ちょっとしたことから
風評被害が発生します。たとえば、過去に「銀行が潰れそうだ」という書き込みを発端として、
取り付け騒ぎが発生したことがあります。また、全く無実の人や会社を陥れるために「あいつは痴漢だ」
とか、「カラ出張をしている」、「あの会社は談合の疑いがある」、「あの議員は選挙違反をしている」、
「あの店では、食中毒騒ぎを起して、営業停止処分を受けている」、「実は、あの人はHIV検査で陽性
だった」、「野菜から高濃度のダイオキシンが検出された」、「魚から基準値を上回る有機水銀や
重金属が検出された」などという無責任な書き込みを行ったために、精神的、経済的、社会的打撃
を被っている個人や会社が存在します。

　また、そうした書き込みを行った方も、通報されれば処罰されるのです。たとえば、ある事件の
犯人の名前や住所を書き込むことがしばしば見受けられます。こうしたことは、少年法により
禁じられております。

　カラ出張、贈賄、収賄、談合、官製談合、給料不払い、セクハラ、女性差別、学歴差別、
などが有った場合は、しかるべき機関に通報してください。ネットに無責任に書き込むことは、
なんの解決にも成りません。

手前勝手で申し訳ありません。よろしくお願いいたします。

てゆうか、バイクぐらいタダにしろよ！

俺のバイクのエンジンは人間なんだがETC付けれますか？

なんでリース限定？

>>4
スレ違い

バイクを高速に入らせなければいいんだよ

バイクは高速半額にしてくれよ、、、

R1買ったらETCも付けよっと。

>>7
車と違って貧乏オーナーも多いから

>>6
高速入れneeeeeeeeeeeee

バイクは趣味の乗り物だから
ＥＴＣ付けたら用もないのに高速乗りたくなる奴が出てくる

携帯本体と同じ考えで、０円にしてくれ。
高速料金はバカ高いので直ぐ元が取れるよ。

そんな騒がなくてもクレカで払えば無問題

早朝 深夜は料金所ガラガラ

渋滞時は、料金所からカバン持ったオヤジを渋滞列のバイクに派遣し料金徴収。
ブースで支払い済みの札を渡すだけ とかにすりゃいんでねーの

これってネクスコのポイントバックキャンペーンと併用できるのかな?

出来るのなら今ついているモニター品から乗り換えようかな。

>>15
その札を出すというのが大変なんだって。
バイクは常に両手が塞がっている。体の外は常に風圧にさらされる。

札一枚を１００ｍ運ぶだけでも、
ギアをニュートラルにする、左足つく、右足で確実にブレーキかける
手袋外す、ポケットやバッグを取り出す、開ける、札をもらう、しまう、ポケット閉じる、バッグをしまう
手袋付ける、ギア入れて発進、ギアをニュートラルにする、左足つく、右足で確実にブレーキかける
手袋外す、ポケットやバッグを取り出す、開ける、札を出す、渡す、ポケット閉じる、バッグをしまう
手袋付ける、ギア入れて発進、
の動作が必要

ETC利権。

>>10
え、バイクって自動車と同じ値段なの？

>19
軽自動車扱い。しかし、>15みたいな無知な人が多いな。
バイクに乗らなくても、わかるだろ

また微妙な価格設定だな。

また佐賀県か

バーに激突した首なしライダーのオバケ出る（佐賀）

機械はとっとと組み込み型規格を決定して、メーカーに採用してもらえよ。
そうしないと普及は見込めないぞ＞二輪車用ETC
ホンダとか川崎とかヤマハとか.......。

外国のバイクメーカーはETCどうやってんだ？

>24
スズキは無視ですか？

よくわからん
リースじゃなくて購入する際は助成額はどうなるんだ？

>期間は、2006年11月1日−2007年1月31日まで。
おいおい、北海道のライダーはどうすればいいんじゃ！

>>27
北海道は雪少ないし、冬でも乗ればいいのに。

．．やっぱ顔が凍ったりするから？

路面凍結とかあっからね
先日旅行で札幌行ったけどやっぱバイクの台数少ないよ
まだまだ乗れそうなカンジだったけどなー

アメリカ、ニュージャージーのETCレーンにはバーが無い。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj2.jpg
その代わり、監視カメラがあります。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj3.jpg

ドイツのETCにもバーが無く、監視カメラ付き。さすが合理的。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/gan.jpg

イスラエルですら同様にバーなんか無いのに。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/Israel1.jpg

シンガポールのERPにもバーは無い。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/ERPBugis.JPG
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing



日本のETCは利用者の生命や財産を危険に晒す糞システム。

ttp://www.407etr.com/images/gantry.gif
カナダのETCはこんなにシンプル。
バーなんて危険なものはありません。

Video Toll Charges & Half Trips (1:08)
ttp://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.wmv
ttp://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.mov

更にカナダでは車載器が無くてもナンバープレートを読み取り、
後日自動車の所有者に料金を請求するシステムがあります。
つまりバーどころか車載器すら無くても自動化は可能。


日本のETCはもはや時代遅れな糞システムなのです。

■ORSE 財団法人道路システム高度化推進機構（ ttp://www.orse.or.jp/）ってこんなトコ。

◆ORSEの役員（平成１８年９月７日現在）
理事長　　 張富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
専務理事　村岡憲司（元国土交通省北海道局長）
常務理事　石原孝（元国土交通省大臣官房総括監察官）
　　　　　　　他２名
理事　　　　名尾良泰（元経済産業省関東経済産業局長）
　　　　　　　吹譯正憲（(社)電子情報技術産業協会専務理事・元通商産業省東北通商産業局長）
　　　　　　　辻英夫（（財）道路新産業開発機構常務理事・元国土交通省北陸地方整備局企画部長）
　　　　　　　他６名
監事　　　　賀来敏（元警察庁関東管区警察局長）
　　　　　　　他２名
ttp://www.orse.or.jp/annai/pdf/yakin.pdf

◆ORSEの役員の給与
　・不明

■HIDO 財団法人道路新産業開発機構（ ttp://www.hido.or.jp/）ってこんなトコ。

◆HIDOの役員（平成１８年６月２３日現在）
会長　　　　奥田碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
理事長　　 鈴木道雄（元建設事務次官）
専務理事　田中正章（元建設省建設大学校長）
常務理事　田島正興（元国土交通省大臣官房審議官）
　　　　　　　辻英夫（元国土交通省北陸地方整備局企画部長）
理事　　　　青木保之（元建設省大臣官房総務審議官）
　　　　　　　鈴木政徳（元建設省建設経済局長）
　　　　　　　立石真（元建設省住宅局長）
　　　　　　　豊田高司（元建設省建設技監）
　　　　　　　藤川寛之（元建設省道路局長）
　　　　　　　他１２名
監事　　　　滝田清（元国土交通省大臣官房審議官）
　　　　　　　他２名
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

◆HIDOの役員の給与
　・本給
　　専務理事 ９５１，０００円／月
　　常務理事 ８９４，０００円／月
　・手当
　　特別調整手当　本給×０．１２／月
　　業務管理手当　本給×０．５以下／月
　・退職金
　　本給×１２．５％×在職月数


(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

>>26
>　リース制度は、二輪車のETC利用会支持における初期費用を低減するために、二輪車
>ETC車載器の購入・セットアップ・取付の代金のリース、割賦販売、クレジット販売の
>一部を助成する制度。

ってあるから、一括支払いで購入しない限り助成してもらえる模様。


しかし、コレの対応店が首都圏にしかないとか、糞過ぎる。
http://www.orse.or.jp/monitor2/store_list.html

わけわかめ。
初期費用分をカードにチャージしてタダで通行させてやればすむことじゃないの？
なんでこんなめんどくさいことすんの？

ほんとうはやりたくないって事ではないかと。

元＊庁ってのを削除すると、トヨタしか残らないのがHIDOすぎるな。

元＊省だった。

>なんでこんなめんどくさいことすんの？

めんどくさいことにすれば、いっぱい天下りポストを作れたり
手数料が稼げたりするからじゃない？