【自動車】トヨタ、高級車レクサス「LS460」受注は1万2000台

トヨタ自動車は１９日、高級車ブランド「レクサス」の旗艦車種「ＬＳ４６０」の受注が
１０月１８日までに約１万２０００台になったと発表した。
９月１９日の発売前の事前受注は約９０００台で、発売後の１カ月で約３０００台を受注した。
ＬＳの０６年の国内販売目標は１万台で、年内に受注分を販売すれば目標を達成することになる。

レクサスは１９８９年以降、米国で展開してきたトヨタの高級車ブランド。
２００５年８月から日本でも同ブランド車の販売を開始したが、今年９月まで旗艦車種のＬＳを
ラインアップしていなかったため苦戦してきた。
２００５年のレクサス車の国内販売目標は２万台だったが、実績は約半分にとどまった。

０６年のレクサス車の販売目標はＬＳを含めて３万台としており、ＬＳを除いた１―９月の
販売実績は１万６８５４台だった。

ソース
http://newsflash.nifty.com/news/te/te__reuters_JAPAN-232852.htm
関連スレ
【自動車】トヨタ：レクサス旗艦車種｢LS460｣発売、07年世界販売目標50万台超 [06/09/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158676558/

2

さすがです

ＬＳだけは別格か

｢LS460｣てメルセデスのラインでトヨタが受注してるらしい！

つかLSが出ない限りブランド性の高さが確定しないでしょ。
これで下のモデルも売れるようになるだろうよ。

>>5
ポルトガル語でおk

でも実際にオーナーになった人たちには評判悪いね、LSは･･･

よくわからんけどセルシオのこと？

なんだ　レクサスって
高いだけの　ＴＯＹＯＴＡの　セレブ　ブランド
結局はＴＯＹＯＴＡ
国産


ＢＭＷ　やベンツじゃなきゃ
高級車とは呼べません

100万の中古ベンツでも買うかw

DQNカー

セルシオオーナーの親父が納車待ち♪

来たら真っ黒のフィルム貼って、高速でベンツガンガン煽ってみるよ

この内、何台がリコールされるか。

半分は転売厨の注文だろ。

>>13ｵﾜﾀ

>>13
親父は成功者、お前はDQN

>>13
釣り臭いが痛々しすぎる。

>>17
いや待て、そのオヤジだって、塗装工かもしれんぞ。

レクサスはついに無理矢理、成功宣言をし出したようだね

通常、新型車は発売日１ヵ月前ほどから受注を受け付けるために、
この手の受注数発表は、発売日前後１ヵ月、つまり実質【２か月分】の受注台数がカウントされている。

ところが不振レクサスは発売日の２カ月も前からセル塩オーナーを中心にＬＳの受注を開始し、
発売日までの【２ヵ月間】でおよそ９０００台の受注を集めた。

そう、前倒しして受注を早めた目的は、この９０００台に
発売日から今日までの１ヵ月をさらにプラスした【３ヵ月分の受注】を、
「発売後１ヶ月で１２０００台」と捏造して宣伝することだったのである。

爆弾で山崩して売る砕石屋です
ドロマイトや蛍石

>>20
つぶれろトヨタ。

だから地元財界の付き合い上、ヨタ車しか乗れない

そんな俺もIS350

兎に角高い車がえらい。
それでいいのだーーーーーーーーーーーーーーーーっ。ぽ。

ベンツSとレクサスLSは死ぬまでに一度は乗ってみたいかな
まぁ年行けば持ってる知人が１，２人ほど周りにいそうだけど
BMWだと７より３の方が乗りたい

日帝の作った車なんて間違っても乗れません、ドイツは子どもまで謝罪と
反省してるのに、精精がんばって営業して下さい。

LSは線香花火。
待ってました　とばかりに買った人が1万２千人。
以降はシビック並みの販売台数に。

>>8
もう納車されてるヤツが知り合いにでもいるのか？
相当なヤツだな、そりゃ。
俺の世話になってる社長は来年納車らしいぞ…。
LSで釣りに行く約束したので、納車後すぐにオキアミ臭くなる予定。

ブランド車＝ステータス？



ぷっ。今時、そんなこと韓朝中に任せとけよ。先進国文明人って思うんなら公共交通機関だな。

>>13
釣られましたｗｗｗ
発想が、田舎の厨房丸出しｗｗｗ
真っ黒のフィルム・・・雨の夜の日、運転しずらいだけですよ
高速でベンツガンガン煽る・・・今時ベンツを煽る意味が不明瞭ｗｗｗ
テメーいくつだ　糞が気氏ねボケ
リアル田舎厨房なら許す。

いまどき、こんな大本営発表通用するのか？

他のメーカーは自社登録しまくりで水増しだらけ、
トヨタは売れるよ、高い中古車だって売れるものw

しかし今回の報道の仕方は情けないと言うか大人気ないと言うか、ちょっとレクサス必死すぎだろ
実質３ヶ月掛かって売った12000台を、あたかも１ヶ月で売ったかの様な言い方
本来はセルシオの25000台（予約１ヶ月、発売１ヶ月で）が目標なんだから、半分以下じゃん
それにセルシオは実質２ヶ月で25000台なのに対して、LSは３ヶ月で12000台
定価が上がってる事を考慮しても、本来なら現時点で（実質３ヶ月）20000台は売らなきゃ駄目なんじゃないの？

LSでこれじゃ、日本でのレクサスは失敗かもね

>>28
アメリカからの輸入車の話だろう
たまーに街中で見るな。
レクサスマークのセルシオ。

俺は乗ったことはないけどたぶん評判はいいだろ。
実際にアメリカで滅茶苦茶売れてるし。

LS=セルシオ（相当）と知っているひとがどんだけいるか分からない中で、この数字は大きい。
セルシオという名前だったら、もっと売れたのかな。

205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/19(木) 22:51:26 ID:bZk38YHo0
なんだコイツ、買いもしないのに何タイプも乗ったり触ったりして
http://minkara.carview.co.jp/userid/200045/blog/3011852/

今日都内でみたよ。昔のSクラスみたいな威張りグルマ。

【カルト都市名古屋】愛知県の裏事情５
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1152193858/

試乗レポート
まぁパワフルなのに静かということを楽しむ車か

http://motordays.com/ncarimp/lexusls46020061014/index.html

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

トヨタ自動車は１９日、９月１９日から国内販売を始めた高級車ブランド「レクサス」の旗艦車種ＬＳ４６０の

発売１カ月間の累計受注台数が１万２０００台だったと発表した。

トヨタブランドで販売していた前身の旧セルシオを

００年に全面改良した際の同受注台数（２万５０００台）と比べると半分程度で、やや【【低調な出足】】になった。

レクサス店は【発売２カ月前から受注を本格化させる異例の態勢】で、発売前に９０００台の予約を獲得したが、

その後、ペースが落ちた。ＬＳ購入者の下取り車（約３０００台）を分析すると、旧セルシオが８割を占める一方、

輸入車は１割に過ぎず、トヨタがライバル視する【欧米高級車の支持層の切り崩しが進んでいない】ことも要因とみられる。

　ただ、トヨタはもともと、ＬＳの月間販売目標を旧セルシオの６５％程度の１３００台に抑えており、

生産が追いつけば、年内の国内販売計画（１万台）は達成される見通しだ。

ＬＳの受注客は５０代以上が中心で、希望小売価格８８０万円（税込み）のクラスが最多で、全体の２８％を占めた。

やっぱり売れているんだね、アンチの妄想は空しいな

高い車乗ってても盗まれるか誰かにボコボコに　されるのが落ちだけどな

レクサス運転した事あるけど、
・車内が静か
・パワフル
・足回りが柔らかい
（高速の高架の継ぎ目とかでよく判る）
快適ではあったね。
ただ、似た価格帯のベンツとかとどっち買う？と聞かれると･･･選べないな。

個人的には海外でフルスモークにして黒人の金持ちが
改造して乗ってるイメージしかないからシニア世代が乗りますってのは
しっくり来ないけど。

>>44
個人的には海外でフルスモークにして黒人の金持ちが
改造して乗ってるイメージしかないから・・

これ違ってる気がするけど、黒人はベンツやBMWやキャディーが多い、
だからレクサスには白人のエリート層が乗るんだよ

セルシオ以外、売れない車の寄せ集めだったからね。
わざわざ+αして買う人はそういない。

「しょせんトヨタ」

されどトヨタ

>>45
白人は保守的だから、レクサスに興味持つのは極一部だけだな。
白人といっても底辺のちんぴらは好きカモね。

>>49
アメリカの事情を知らないのならレスするなよw

佐賀にレクサス店て存在するの？

2週間前にレクサス支配人から13000台になったと聞かされたが？

>>45
そうなのか、自分で見た限りの感想だったからな、、、、
少なくともダラスではそういう黒人を良く見たよ。
まぁ、、、テキサスだし参考にならないかｗ

でも私もどっち買いますか？と聞かれたらやっぱレクサスは最初に
候補から外しちゃうだろうな。。買う金なんてないけど。

LSよりセンチュリー乗ってみてぇ

セルシオの半分以下か
レクサスの失敗がはっきりしたな

まずは、ヤクザ屋さんに支持されるようにならないとドイツ系には勝てません

俺はヒュンダイ買うよ
倭車なんてカッコ悪いし性能も悪いし

レクサスファンカーゴな俺は勝ち組。

高速なら俺のポロで抜けるなｗ

つーか、残価設定大丈夫なのか？
投売りとも思えるのだけど…。

>>55
アンチもトーン下げたな、大惨敗じゃなかったのかよw
オレにはどうでもいい話だが

マジな話、出足の鈍さに青くなってるんじゃないか？＞トヨタのレクサス営業部
事前オーダーはまあよかったとして、発売後のオーダーが3000台は少ない。
まあ、アメリカがメインの車だから、営業連中以外は鷹揚に構えているだろうけどね。

>>51
もう佐賀は勘弁してやれ
こんな板まで巡回させるつもりか？

MUサイを撃てと命じたのはおまえか

ガーラ社員は佐賀でレクサスに乗るのかな

愛車がハリアーのトム・ハンクスも、底辺のチンピラ扱いかよ。

佐賀県庁の公用車は、レクサスかな？

マジェスタが、モデルチェンジでセルシオと、
名前変えれば無問題。

>>30
だから、うちは田舎だよ
>>21や>>23で家業とか明かしてるじゃん

黒スモークは親父は嫌がるから、俺が勝手にガラス屋持っていって張っちゃうｗ
雨の夜運転しずらい？んなことない、慣れだよ慣れ
それにベンツ煽ろうがなにしようが俺の勝手だろ

さっき親父が、LS600が出る話をディーラーから聞いたらしい
LS600って本当かな？
出たら460売って乗り換えるってさ、まだ納車待ちなのにｗ

ttp://85.255.114.166/1/rdgAR2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgAU2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgBE2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgBR2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgBS2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgCA2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgCA2405.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgDE2404.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgDE2405.exe
ttp://85.255.114.166/1/rdgDK2404.exe
ttp://deposito.hostance.net/dialer/1014041.exe
ttp://deposito.hostance.net/dialer/1048772.exe
ttp://deposito.hostance.net/dialer/1037641.exe
ttp://deposito.hostance.net/dialer/606705.exe
ttp://64.156.31.77/058343dk.exe
ttp://64.156.31.77/058716uk.exe
ttp://64.156.31.77/nzgames.exe
ttp://64.156.31.77/nzgames3.exe
ttp://www.storage-tasp.com/gs/gsa0395.exe

Ｖ１２気筒６ＬハイブリッドＡＷＤがあればセルシオより売れます。
絶対！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>69
国産フローライトどのへんに納めてる

なんか最近いろんな板・スレで佐賀って書かれてるけど、なんかあったのか？

>>74

佐賀県が佐賀のキーワードで検索監視してるらしい
ご苦労なこった。

佐賀も一気にキチガイの国になったな

というか、CLS 63 AMG でいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗ佐賀

>>71
何これ？

>>70
LS600ｈはハイブリッドだけど、
後部座席がメインだから運転手が居ないと…。

レクサス佐賀
ttp://lexus.jp/shop/dealerinfo.do?dealerCode=28251

初めてLSを見たよ。
高級感はたっぷりだった。

ハリアーのレクサスは、近所の安アパートに1台と街中で1台、けっこう前から見かけてたがｗ
レクサスのエンブレムは、どこで売ってるの？ｗ

金持ちのインテリWASP、これがレクサスのイメージだ。

BMWのような超高性能にはあまり興味が無く、車に上質な快適さの
プライベートな空間と時間を求めているような層だな。
レクサスはドア・ツー・ドアを究極的に実現しようとしているわけ。
つまり、レクサス自体がマイルームということ。

これがレクサスの真髄だ。

発売してから、全世界で3000台しか注文が無いなんて、結局は大失敗なんだろ。
通常は、予約は二ヶ月分なのに、三ヵ月分下請け関連も募って9000台分確保していたんだってな。

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

つかレクサスはアメリカでは既に不動のトップブランドが確立されているわ
けだがｗ

>>85
7シリーズやSクラスの牙城は全然崩れてませんが。つーか、LS460と
ベンツ、BMWのフルサイズって、新車価格で1万ドル以上差があるんだけど。
クラスそのものが違う。

佐賀では売ってくれないんだよね、っていうかお店がないｗ

トヨタの1―9月の欧州販売、12％増加＝レクサスが倍増

【フランクフルト19日時事】トヨタ自動車 <7203> の欧州現地法人トヨタ・モーター・ヨーロッパは19日、
今年1―9月の欧州販売（高級ブランド「レクサス」を含む）が前年同期比12％増加し、87万79台になったと発表した。
このうちレクサスは「ISシリーズ」や「RXシリーズ」に押し上げられて、97％増の3万9906台に跳ね上がった。
全体の市場シェアは0．5ポイント伸びて5．8％に達した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2006101901106

貧乏人でも5年も待てば中古市場で手に入れられるよwww


佐賀でもねw

とりあえず年内の国内30000台は達成するんじゃないかな？

マジレスすると佐賀は軽トラか高級セダンしか売れない

>>82
>BMWのような超高性能
わらわせるな

http://pikupiku.com/movie_60.html
新型！

佐賀に乾杯！

>>86
＞7シリーズやSクラスの牙城は全然崩れてませんが。つーか、LS460と
＞ベンツ、BMWのフルサイズって、新車価格で1万ドル以上差があるんだけど。
以下がトヨタが用意したお相手です。

　最後に価格、レクサスのフラッグシップになるLS600ｈ、おそらく1200万円台になると思う。
　巡航状態からの追い越し加速や、高速域から速度リミッターまでの加速はベンツやＢＭＷの
　6リッター級を凌ぐだろう。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20060512A/index.htm

　次期レクサス「LS」のハイブリッドモデル「LS600h」が2007年春に投入されることが同社より発表
　されました。
　公表されたシステム上の最高出力は435PS以上で、V12エンジン並みの動力性能を誇ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　また、燃費性能はV8エンジンの中でもトップクラスにあり、それと同時に低公害性も実現しています。
　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　先に発売されるガソリンモデル「LS460」から多くの装備を引き継ぐことになるこの「LS600h」ですが、
　ハイブリッド性能以外はそのままという訳ではないようです。LED式の次世代ヘッドライトのほか、
　各種ハイテク装置も進化版を搭載することが決まっています。外観においてもフロントグリルや
　サイドモール、アルミホイール等が異なります。その他、レクサスのフラグシップ最上級グレードに
　相応しいデザインや豪華装備が満載です。
http://www.reckless.co.jp/newcar/archives/0100_major_brand/0180_other/2006/04/27-1955.php

＞２００５年８月から日本でも同ブランド車の販売を開始したが、今年９月まで旗艦車種のＬＳを
＞ラインアップしていなかったため苦戦してきた。


いや、単純にボられるバカが多くなかっただけだろ。

佐賀県　イプラトロピウム

最終的に、「けどブランドというのは歴史の積み重ねで」みたいな事しか残らないんだよな。
大阪人が「けどあんなコーヒーみたいなうどんの汁許されへんやん」というのを見るようだ。

>>50
> >>49
> アメリカの事情を知らないのならレスするなよw
しっとるよｗ
おまえが知ってることと違うだけだろｗ

>>79
６００ｈはショートタイプもあるから、
運転したい人はそっちだな。
けど、Ｓクラスと一緒で、見栄え重視で
みんなロング買うんじゃない？

>>95
アメリカでだいたい10万ドルくらいだろ＞LS600ｈ。BMWやベンツのフルサイズの
価格を調べてみな？性能で値段が決まるわけじゃないんだよ。

>>95
S600とかのV12ツインターボ517PSには全然届いてないんですけど（ｗ
システム出力を出し続けられるのは僅か２分だしね。

>>102
おまいは2分以上全開にしていられるのか？
漏れなら30秒も全開にできないぞｗ

「燃費性能はV8エンジンの中でもトップクラスにあり、それと同時に低公害性も実現」
この文章を忘れるなよカス

「Hi、レクサスデース」
って言われても、
「お前、トヨタだろ」
って感じだし・・・・

Ｖ８はハイブリッドでもＶ８だけどな。
その辺は厳しいところ。しかしながら今回は４駆なので欲しいと思う人は多そう。
けど価格を考えると日本では他に目移りしそうなところだなぁ。
単純にセルシオ乗りは４６０で十分だもの。

>>50
おまいはどんなアメリカにいるんだｗ

アメリカ人はV8って言葉好きだし気筒数が多ければいいってモンじゃないからな
ハイブリッドのすごさは乗ってみないとわからん
プリウスであのレベルなんだからLSは相当静かで滑らかな気がする
試乗したいけど不相応なのでレクサス店に行けません
カローラのハイブリッドだせや

アメリカではいまでもドイツ嫌いな連中は多く、
レクサスやキャディ乗ってるぞ、東海岸しか知らないが

北米でﾁﾔﾎﾔされるのは、ある意味舐められてるからだよ。
ドイツは敵国だからねｗ

なんかおまいたちは重要なことを忘れてないか？
この種の車は、運転手付きも前提でしょ。
そうなると、運転する人よりも、乗ってる人にとっての乗り心地が重要になる。

アホみたいに目的地との距離が離れてることが多い北米でも、V8で充分なんじゃない？

レクサスて、排気ガスが臭いですけど、本当にクリーンなエンジンなの。
いつも駐車場で隣のレクサスが暖気してるけど、臭いんですよ。
俺のＲ２が臭いように思われるじゃーないか。

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

朝卑、本当のこと書いちゃたな・・・広告費削られちゃうぞ

誰でも買えるジジイ専用車か。。。

所詮はでっかいクラウンか

金だしても買えない車なんて、センチュリーロイヤルくらいだろ

やっぱりエンブレムだけLマークにしてたDQNの悪イメージが
こすってもこすっても落ちない垢のように漂っているせいなんじゃないのかな。
レクサスって言うとどうしても黒と金色でゴテゴテしたDQNというのが思い浮かぶ。

所詮は

ト　ヨ　タ

それ以上でもそれ以下でもない


ひとつ言えるのはトヨタの名前じゃ勝負できないってこと
よかったね、勘違いの信者がたくさんいてさ

レクサスって佐賀県でも売れてるの？

トヨタ車だからな
日本人なら普通に乗ってんじゃない？

>>116
今では国産で高級車ならトヨタという感じなんでは。
２００万以上の車買うならほとんどトヨタ車なんだし。

通りがかりにお客さんが居るのを見たことがない自動車ディラーって
このレクサスとヒュンダイぐらいだな
でも主戦場は北米なんでしょ
あっちでの受注状況はどうなんだろうか

微笑むプレミアムだね

発注元はほとんど

・ディーラー展示・試乗用
・社内偉いさん用
・同業他社の解析用

ばかりだったり

>>120
まぁどこのディーラーも週末以外客は滅多に見かけないよ。

スズキもホンダも日産も閑古鳥が鳴いています・・ってほとんどだろ

追記、トヨタディーラー以外客をほとんど見かけない

>>119

>200万以上の車買うならほとんどトヨタ車

そんなことはない

市場をゆがめるような販売戦略をするような会社の車は買えません。

ヤマ田電気で買い物してるオマイらは　創化に御布施してるのと同じコトだぞ。
ヤマ田電気の店員の顔見てみろよ。みんなイッてる顔してるだろ。
オマイらマジで気を付けろよ。

なんだかんだで国産ならトヨタが一番マシじゃん。
違うのなら、じゃあホンダか？ニッサンか？スズキか？マツダか？

トヨタは次の決算では営業利益が2兆円超えるらしいね。
やはり高級車があると利益が凄いな。

純利益も1.4兆円以上あるらしい。
サムスンの1.5倍以上の利益だ。

>>102
6000ccV12ツインターボで517PSってのもショボいな、それ
6000ccV8NAで435PS以上の方が普通に凄いと思う

乗用車のその領域を馬力で語ってもなぁ
テイストが全てじゃないだろか。
所有したことがないから味はわからんが、Ｖ８でも他下級エンジンより圧倒的に
トルクの出方やニュアンス、サウンド、ペダルの反応、そして重量など味の差なんだから、
１２気筒も素直にそうだと思うがな。
よってＶ８ハイブリッドはあくまでハイブリッドのテイストだ罠。

お前らがどんな事言おうとトヨタは車の中では圧勝だよ
NISSANは終わってるしホンダとマツダに高級車なんか無理だしスバルとスズキなんか論外だろ
レクサスでコンパクト高級車出さないかな
ベリーサは大ゴケだけど

何気に売れているプログレ

>>131
ヒント【自動変速機】

>>130
ほとんどが高級車稼ぎなんだろ？

高級車は利潤も大きいからな。

>>132
＞重量など味の差なんだから、
＞１２気筒も素直にそうだと思うがな。
＞よってＶ８ハイブリッドはあくまでハイブリッドのテイストだ罠。

一番うるさいのはエアシートのファンノイズ

　走りはまさに滑るが如し。従来4.3リッターV8比で＋105馬力のパワーアップは伊達ではなく2トンを
　越えるボディを易々と引っ張る。そのV8は単に排気量をアップしただけでなく、吸気側に世界初の
　モーター駆動による可変バルブタイミング機構（VVT-iE）を採用、直噴＋ポート噴射を兼用する
　「D-4S」を備えた「1UR-FSE」だ。回転フィーリングはV8ではこれ以上ないと思われるほどスムーズ
　で、しかもその快音がかすかに耳に届く。そしてロードノイズは限りなくゼロに近い。なにしろスタッフ
　に運転してもらってリアシートに乗車中、「何かうるさくない？」と言って車内を探し回って突き止めた
　音源が、何と「エアシート」（ベンチレーション機能付きシート）のファンノイズだった。

http://motordays.com/ncarimp/lexusls46020061014/index.html

これが嫌いだという人もいるけど

でもあれだろ、トヨタ叩きしてる馬鹿はヒュンダイマンセーの在日なんだろ？

>>136
それは違うな。高級車を売れば必ず儲かるわけでも無いし。
例えばフェラーリを傘下に持つフィアットは純利益が1000億円程度だ。

自動車企業の純利益の世界順位は
一位がトヨタ、二位がホンダ、三位が日産な訳だが、
二輪車販売台数が世界一のホンダですらトヨタの半分程度。

トヨタが異常な程儲かっているのは一台当りの利益率が非常に高い為。
カイゼンとかカンバン方式とかは聞いた事があるんじゃないかな？
トヨタはの生産効率の高さは世界的に有名なのさ。

一台あたりの利益率が高いのは　ポルシェ

>>140
たしか純利益率６％ぐらいだったと思う

　このスレの人、みんな早漏です。

価格がレクサスの倍以上する高級スポーツカーを売っている所は
当然利益率が高くなるが、売る台数がどうしても少なくなる。
確かポルシェも1000億円程度の純利益の筈だ。

スポーツカー売っている所よりも利益率は低いが、
トヨタは生産効率が優れているので利益率も生産台数も凄いのさ。
世界一利益率が低いとは書いてないだろう？
バリバリ台数を売って儲けるのさ。

あと利益率を話す場合は普通、営業利益率を使わないか？

こんな価格の車をポンと買えるようになりたいものです

ビジネス板でこんな初歩的なことをしたり顔で講釈する香具師がいるんだね。さすがにびっくりした＾＾

LSってドアミラーの形が変じゃね？

トヨタはカローラとか作ってればいいの
コストカットの得意なトヨタが高級車とはこれいかに

車に1千万円くらいだせるけども

株譲渡益２０％を主張してる団体に所属してる会社が作っている
トヨタ車にだけは乗りたくない

>>149
そういうあなたにミニバンを極めたホンダがあります

事故ると車体がきれいにくの字に曲がる
ホンダ車を誉めるスレはココでつか？

>>133のような書き込みが一番笑えます

農協職員のようなトヨタ社員に高級車が作れるわけがない

>>138
なるほど、まだ試乗してないのだが、先代は割といろいろ音は聞こえたね。
プリウスなどのハイブリッドはエンジン音とは違うモーター音だけを
楽しめる速度があるけども、ＬＳは常時エンジン駆動だろうから、本当に
静かかどうかは乗らないとわからんな。大体予想は付くのだが期待度も高いね。
ただ、逆輸入の味わいも大切なので、旅館の雰囲気は嫌だなとｗ

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、元の愛車である
平成15年式　セルシオ　 C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　
からレクサスLS460バージョンU ・Iパッケージ(外装パールホワイト)に
オプションつけて 総額は約1100万円に遂に乗り換えたました!!
セルシオの下取り価格は 購入価格の約6割弱だったので乗り換えは
意外に楽だったと言ってました。
レクサス店のプレゼンテーションルームで納車式してもらった時、
感動して心が躍ったと言ってました。また仕事をより一層頑張ろうという
気持ちになったそうです。

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、ホンダは軽自動車のメーカーと
思っているらしい。

間違いじゃない

LS460を100点とした場合の評価
ﾍﾞｽﾄｶｰ2006年11月10日号より

加速性能(S350はｾﾙｼｵ以下)
ﾍﾞﾝﾂS500 103点＞＞＞LS460 100＞＞＞＞＞＞BMW750i 94＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 89
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
LS460 100＞＞＞＞750i 96＞S500 95＞＞＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 88
ｴﾝｼﾞﾝ(S350は750i以下)
S500 102＞＞LS460 100＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 95＞＞＞＞＞750i 90
乗り心地
LS460 100＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 96＞750i 95＞＞S500 93
ﾌﾞﾚｰｷ
750i 101.5＞LS460 100＞＞＞S500 97＞＞＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 90
ｲﾝﾃﾘｱの質感、室内の静粛性
LS460 100＞＞750i 98＞S500 97＞＞ｾﾙｼｵ 95

どうもレクサスＬＳの受注１２０００台というのは、もうキャンセルが絶対無い
生産が決まっている受注数を発表した感じだな。実際にディーラーで受けている受注は
もっと多いと思われる。１０〜来年１月の生産分１２０００台を受注数として言ったみ
たいだ。実際の納期は１０月入ってからは二月末〜三月なのであと一月分以上の注文は
あると思われる。二、三月も登録台数が３０００台前後ならかなり好調だな。

そうだったらいいな、と思いつつも、
根拠が全くないから喜べん。

トヨタの日本での戦略ミスは
人々は トヨタ カローラと トヨタ レクサスを 単に値段の差としか見ていない
両方とも 名古屋で作ってる 余りブランドイメージのよろしくない トヨタ"

【トヨタ】レクサスLS受注 セルシオの半分 出足低調
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161353453/

>>161

サムスン電子は舗装してない掘っ立て小屋で三洋電機の下請けで
白黒テレビを作っていたのが、いまや世界のブランドだ。

１０年くらい生暖かい目で見てやれよ。できれば、その間に１回くらい
レクサスを買ってみて、それから文句を言っても遅くはあるまい。

>>163
最後の一行は無理だろ。型落ちのを中古で買って、ボロイとか時代遅れだというに決まってるんだからさ。
新車を買う金ができないに一票。

初代セルシオのデビュー時、ダイナモ上で屋根の上に3段積みのワイングラス、
さらにフードを開けてエンジンの上にも直接ワイングラスを置き、全グラスに
なみなみとワインをついでエンジンをかけるというプロモーションデモがあった。
エンジン始動時、エンジン上のワインが僅かに「ゆらり」とするだけで、
180kmまで加速してもワインは1滴もこぼれないというもの。
それを見てUZ（V8）エンジン＋全体のバランス、工作精度の高さに感心した。

そういう具体的な価値、具体的なすごさってなんなのかっていうところを
CMでやるべきだったと思うよ。
今のCMは高級車ですっていう宣言にすぎないもんだから
勝手に自ら高級車って言われてもっていう心境になる。

7割は法人らしいね。

技術の無いトヨタF1チームは、予算は世界一でも、結果はワークス中で最下位。
最終戦でも、サスの欠陥で2台ともリタイア。
その上、パクリ問題で、フェラーリと裁判中wwwww

ヘタリ牛のトヨタ・劣糞酢(笑)

>>161 
作ってるのは名古屋じゃない！三河だ！　
全国的に見たら同じ扱いだろうけど、全然別物なの。　
徳川家康の時代から仲悪いんだよ！　

トヨタは名古屋駅前にデカイビル建てましたよね。
哀恥嫌としては共通でしょ。

走る顧客が実験台　by TOYOTA

哀恥嫌民はトヨタのモルモットですから。

法人が主たる契約者だっていうけど、実質的には節税目的で自家用車のように乗り回してんのが大半なんじゃないの

>>171
大半じゃないけど結構な割合だろう。

好景気で利益が出ている時は
節税の目的で、現金支払い。
景気が悪くて利益が出ていないときは、固定費としてリース。
今の中小零細企業はリースの方が多い。

ＬＳ購入者の下取り車（約３０００台）を分析すると、

旧セルシオが８割を占める一方、輸入車は１割に過ぎず、

トヨタがライバル視する欧米高級車の支持層の切り崩しが進んでいない

http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

トヨタ車なんてのはファミレスの料理なんだから当然なんだよ。

なんか、熊倉もレクサスに凄い厳しい事書いてるなぁ・・・

http://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article.php?articleid=235&page=1

星島浩はLSの乗り心地にキツイ注文をつけてるしな。

http://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article-251.html

ヘタリ牛のトヨタ劣糞酢「狂牛丼プリだくで！」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153622965/680-682

やはり、トヨタの燃費は・・誇大広告のヨタ燃費・・・ﾌﾟｯ !

ヨタ燃費は、ヨタ馬力係数よりも、小さな係数になっています。
ヨタ馬力は、一般に係数0.60〜0.70でしたが、
ヨタ燃費に関しては、係数が0.40〜0.55になっていてかなり誇大広告が悪化しています。

レクサスのなにが嫌いって、葬儀屋みたいな店舗だな。
車もイメージカラーが銀色ばっかりでつまらんにもほどがある。
全然魅力がない。

レクサスLS460買うくらいなら、クライスラー300C買うけどな

>>180
レ苦サスって、風俗店か仏壇屋みたいだろ。

アンチは昼間が活動期なのかｗ

>>171
自家用のようにというが、大企業役員や中小事業主は仕事の
延長上に私生活があったりもするからそう悪いとは言い切れまい。
大体一般平ﾘｰﾏﾝがLSなんて必要としないだろう。
正直それなりの生活レベルじゃないと、値の張る車は対面などで
かえって不便ですよ。
実際高級輸入車だって医者とかが多いんだし。

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、元の愛車である
平成15年式　セルシオ　 C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　
からレクサスLS460バージョンU ・Iパッケージ(外装パールホワイト)に
オプションつけて 総額は約1100万円に遂に乗り換えたました!!
セルシオの下取り価格は 購入価格の約6割弱だったので乗り換えは
意外に楽だったと言ってました。
レクサス店のプレゼンテーションルームで納車式してもらった時、
感動して心が躍ったと言ってました。また仕事をより一層頑張ろうという
気持ちになったそうです。

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

>>185のコピペはどういう意図で張られてるんだ？

キチガイの意図は分からん。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

こんなものが、ブランドなどと語れるはずが無い。
そんな馬鹿な事やっている位なら欠陥車の改修率でも公表すべきだよ。

>>188
月末のお約束スレ、他社の営業マンの焦りが見える

リコール率はホンダが一番多いのだが

レースは走る実験室　by　HONDA

レースは走るTV広告
哀恥嫌民はモルモット
走る顧客が実験台　by TOYOTA

じゃあホンダがバカ売れするはずw
ホンダ品質は国民がよ〜く知ってるわな、リコール率首位ホンダ

　　トヨタF1チーム・レンタリース（祝） ワークス最下位 (笑)

折れ・折れ・詐欺のトヨタ。
最終戦でもサスペンショントラブルで2台とも自滅w

やはり、強度不足で“貴方も私もポッキン !”
　

9月末の注文で納車が2月末から3月だから、ディーラー自体には注文は多いみたいだぞ。
メーカ−の生産計画がはっきりしたものだけ受注数としたみたいだ。
少なく言って実際は多かったとしたいのだろう。
現在の納車をさばくために600hの発売延期も考えているみたいだし。

空車検
中古車空売り
空オイル交換
空タンクアタック

LSの新車も空売り　なんだろ。

　（祝）　F　1　で　も　最　下　位　の　実　力　ト　ヨ　タ　(笑)
　

内装だけど、車内中央に鎮座するあのデジタル時計はないでしょ？
いま2006年だべ？？
タクシーじゃあるめーし。

まあ、単純に考えてもＬＳの１２０００台の受注だけでも凄いけどな。
軽自動車のムーブあたりだって発売後２週間で１２０００台だし、オッティなんて
５０００台程度の受注だぜ。最低価格が７７０万もするクルマで初期受注が１００００台
越えたのなんて今までないだろ。セルシオは５００万円台からの価格だからな。単純には
比較できないよ。Ｓクラスあたりは年間通しても８０００台位の販売台数らしい。どう考
えてもＬＳの圧勝だろ。今後も受注は増えていく訳だし。

まぁ、LSはいきなり欠陥見つかって出荷停止になってたりするんだけどな。




と、下っ端ｷﾞｮｰｶｲ人がぶっちゃけてみる。(･∀･)

>>197
例の件は対策しました。　横店もしました。
ランプは転倒しないです

結局セルシオ販売台数チャートのラインを超えるかどうかだろ。
価格が高い分厳しいとは思うが、邦人需要を考えると下回ることは無いような気もする。
来春以降が本格的でしょうし。

ヨタの下請工場がどれだけあるか？
そしてこの時期どれだけ売りつけられたか？考えて物言えよ。

ものすごい勢いでキチガイが暴れてるスレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/psy/1161617731/1-100

>>200
君が社会を知らないのは良く解ったから、素直に世間に出て働きなさい。

トヨタの「下請け」はかなり限定されるよ。
更に、トヨタの「下請け」であると同時にホンダや日産の「下請け」な所も多い。
「孫受け」以下に関しては、そんな所ばっかりです。ｗ

君の理論だと、「孫受け」は複数企業の自動車購入が大変だよね。ｗ

だってデザイン悪いじゃん。何だこのマークXはとおもっちゃった。


時代はミニバン。
頭の固い旧態依然の馬鹿が買うレクサス。

>>200
日本国民の約半数がトヨタ関連なんだから・・あれぇ？
ホンダも日産も関連してるw

>>196
お前の意見がレクサス不振をそのまま表してるよなｗ
超高級車市場を狙いに行ってるのと同時に、出荷台数も狙うわけだろ
金持ちは人と被るのが嫌なの知ってる？
少しでも違うオプションつけたがるし
ベンツやBMの性能よりは、国産のほうがいいが、被りたくないから外車に乗るわけだろ
大体、こんな中途半端な値段にするならトヨタで発売すればいいだけの話
セルシオも販売して、特別生産でLSを１５００万くらいから売り出せばよかった
まあ、適度に売れるだろうが、高級車市場では負けだな

いい車なんだろうけど、欲しいと思わないのは何故だろう・・・

金がないからだろ

夢を見るような車ではないわな

まあね。ＬＳなんて買ったって生活に何か変化あるような気はしないよね。
でも全長５ｍ全幅1.9mの巨体で駐車場で苦労するって変化はあるかもねｗ

鈴鹿で空タンク設定をつき詰めすぎたために・・・・その後に待っていたものは・・・・・

トヨタ 2台揃って最終戦リタイアの理由：満タンに積んだガソリンの重量にサスペンションが強度不足で耐えられない欠陥車両だったwwww

>>205
ベンツがどれだけLS600hを恐れているかは分かったｗ

>>211
LS600hの5リットルV8がミラーサイクルなら脅威。普通のエンジンなら放置だろ＞ベンツ

>202
押し込み販売やるのは三河商法の腐れ自動車会社だけだよ。
他の自動車会社ははるかにまとも。

>>202
トヨタの酷さを知らないんだな。

負け犬って・・・・

�@ ワークス最下位のチームもファン
�A FIAの公式アンケートで支持率１％のチームのファン
�B ファンクラブが解散してしまうチームのファン
�C 話題づくりの「幼稚な戦略」と言われてしまうチームのファン
�D an absolutely shameful result と書かれてしまうチームのファン
�E トヨタF1プレスリリースの「もし」「だったら」「なければ」「だろう」を真に受けているファン

どれですか？

>超高級車市場を狙いに

行ってないでしょ。

叩きっていつまでも素直になれないんだな…かわいそう…

>>190
ホンダの場合、エンジンルームを見ると走る棺桶に思えて仕方がないんだが・・・

>>205

お前が言っているのは、
「金持ち」じゃなくて「昔の小金持ち」だろ。
外国車乗っているのが人との違いなんて言っているのが痛い。
何時代の人ですか？

と、言いますと？

ポンコツ欧州車w

飛鳥時代とかはどう？

>>214
オマイの知ってるトヨタの酷さを、具体的に語ってくれ。他社と比較してな。ｗ
レクサスの話だから、当然、ここ１年の話だよん。ｗ

「残酷物語」とか、大昔のネタ本の内容は却下します。ｗ

>>219
人が乗れない車に乗るのがステータスなんだろ
知り合いに金持ちいる？
浪費するほうの金持ちだよ　貯蓄型は何言ってもだめだが
そうじゃない場合の金持ちは人と被るのを極端に嫌う
俺の知ってる金持ちは自力の人たちだから性格が少し歪んでるんだろうけど
資産家系の金持ちは対応が柔らかいひとが多いけど

>>224
おまえ、本当に貧乏なのな。
しかも、たぶん、「都会」の貧民街生活者だろ。ｗ
あと、「金持ち」と「資産持ち」の区別も出来てないと見た。

オマエの理解してる「金持ち」は典型的な成金なのだが。ｗ

>>225
貧乏ではないと思うけど
成金は金持ちではないの？
自分の力以外で資産を築いた人は、自力の人に比べてっていう意味だったんだけど
それにしても俺の知ってる経営者は、とにかく曲者ばっかりだよ
君はセレブで、競争しないでも金持ち世界にいられるひとなんだろうから
関係ないんだろうけど

単純に、MARKXのほうがよくない？
デザインも価格も

この車が良くないと言う人は
競合車種でこれより良い車ってなんだと思うの？

これより良いのは
マセラティ クアトロポルテ、ジャガー XJ
くらいじゃないの？

>>225まぁこいつは資産とか成金ってことに一生縁がないニートだから無視しときゃいいよ。

クルマで違いなんて言うこと自体がセレブじゃない。
もので違いを強調なんて痛すぎ。

横暴な運転をするレクサスが近所のスーパーの
駐車場に、

運転手ドへたくそで、何度切り返ししても入らない。

そこで、ポンコツ軽自動車がやってきて、
その駐車場に一発で入れて、
颯爽と売り場へ、

残されたヘタレレクサスオーナー

爽やかな午前でした

>>230
とはいえ、そのセレブとやらも、大半は投資をするかモノを買うことくらいにしか
金の使い道を見出せない程度のレベルの人間であるのも確か。

親父がほかは母子家庭もあるから近所の子供にコーヒー配っても
逆にいたずらするのが日本の実際な
　
ああいつものことだ

欧州高級車へのレクサスの片想いはやめてくれ｡

むこうからやって来たんだから俺には関係ないね

社長「お前らが貧乏人が無理して買わなくても、北米では飛ぶように売れるからなｗｗｗｗｗｗｗｗ」
副社長「同意っすｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

皇族警察のにいちゃんらみたいなの大変だと思うけど
まあ、　ちょっとばかりはらいためただけだ、問題ない
　
でなにがあっても済ませるんだろうな、ああいつものことだ

北米では飛ぶように売れる

日本でもかなり売れていると言っていいだろう。
最低７００万以上もするクルマは日本じゃ年間１万台なんて売れないの
だから。お金がないのに無理して買うというレベルの価格じゃないしな。
ベンツやＢＭＷなんかも安クルマが大半だから。上級のＳや７なんて年
間１万台も売れていない。

トヨタはLSにSクラス7シリーズより高いプライスタグつけるべき
ハードの出来に自信があるなら

レクサスマークはオプションにすべきだ
それだけで２００万安くなる
インチキブランドなどイラン

レクサス店が、トヨタ店と同じ接客サービスにしたら
どれくらい販売価格下げれるんだろう？

見せ掛けのサービスよりも付加価値にお金をかけるべき

>>240
そうですね。ヨーロッパでの販売価格と同じにすべきです。
アメリカには戦略価格でだすべきですが。

>>242
むしろもっと高い値段で売るべきです。
あと最初に買ってくれたユーザーを裏切らないために
モデル末期になっても値引き販売はすべきではありません

というかレクサスは値引き販売してないだろ？
それに欧州でレクサス販売すると、日本よりかなり高いと思われ。
世界共通価格なんてことはどこのクルマもあり得ない。

>>244
ドイツ車の日本価格は欧州とほぼ同じ価格
数が出ないのならレクサスの欧州価格と同等で売っても問題ないと思う

現状は値引きしていないがモデル末期になったらどうなるのだろうか？
どうしても安くしたいのなら定価を下げて値引きしないでほしい

仏壇屋か…うまいこと言うな。

まあ愛知の田舎モンが精一杯背伸びして電通とかに
だまされまくって考えたもんなんてあの程度だわな。
文化レベルが低い愛知県に高級車を作れるわけがない。

>>246
愛知はホンダも日産もヤナセも関係してるのだが。

個人移動手段が発達してる地域って知ってた？
車はおろか、バイクや自転車の所有者も多いよ。
一人車２台とか、それぞれ一台ずつとか当たり前だったりするし。
だいたい、鈴鹿のある地域（三重だが）って事解ってるか？

小金持ちの多い、一軒家所有者の比率が多い地域なんだぜ。

>>246
ホンダの部品を作ってる工場の多くは愛知県にある

なんでも電通だな、覚えたての言葉を使うのはガキ

金持ってても外車に乗れない立場の人間にはレクサスは便利。
あふぉ新聞はいまだに「高級外車を乗り回し・・・」って意味不明の贅沢幻想
振りまいてるしな。年収１０００万以上で高級ハイヤー乗り回してるくせにな。
惜しむらくは立ち上がりのＣＭで白人贅沢病の映像を見せびらかした事。
メカの信頼性とか、奥ゆかしい雰囲気で高級品の良さをみせるＣＭにしてれば
ここまで苦戦する事は無かった筈。

アメリカは人種差別があったから高級なトヨタ車なんて
売れる訳もなく、他ブランドが必要だったが
日本は別にトヨタブランドだけでよかった気がするが。
センチュリーとかどうするんだよ。

>>249
でも「メカの信頼性」じゃトヨタとの差別化にならんからな。

ハンドル軸も、プロペラシャフトも、タイロッドも、
コンロッドも、クランクも、ハブも、サスの取り付け部も、

みんな強度不足で折れ折れなプアボディ
盗用多(笑)はまるで姉歯自動車だものな。

>>252
その割に、故障率が低いのは何故だろう？
そういった部分の故障で、持ち込みが多いのは圧倒的にホンダが多いのだが。

むしろ、故障率が低いからあまりこないし、修理が楽なんだから、たまの修理でも
楽に出来るから、現場としては助かってるんだがな。
ホンダは、無駄に複雑だから修理が大変。

新車リコール率が８０％近いのも納得の状況よ、マジで

>>244
法人向けのリースは、実質大幅値引きされてますよ、
でないと、こんなに数でないでしょう
こんな車わざわざ個人で買うものでもないし。

>>253

トヨタは販売台数よりも欠陥車の数の方が多いんだけれど。
しかも、重大な命に関わる欠陥が多い。
基本的に欠陥客死しているし、他のメーカーよりも程度が悪く悪質だよ。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

５年くらいたったらヤン車になるのかな？

教えて！goo > 趣味 > 車 > 国産車

質問
QNo.1414891 トヨタの車がきらわれるのは、なぜ？
質問者：gottin トヨタの車がきらわれるのは、なぜでしょう。あの価格であれだけの性能、ですが嫌いだというのを
ときどき聞きます。どなたか教えてくれませんか。

回答
ANo.5 質問の具体的な根拠ありますか
単なるうわさですか
例えば　無差別に抽出した１０００人から回答えた結果なのですか　仮に少数の人から聞いただけでしたら
営業妨害として告発される可能性も有りますよ　質問には配慮して下さい
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1414891

一度の故障で乗れなくなるから修理しないんじゃねーの

トヨタ車はきらいじゃないけど
カローラだけはいやだな。

むかし１台持っていたけど、友人にみせたくなかった。

うかつなことは書かれない方がよろしいかと存じます

売れてるね、ハイブリッドが出たらまた輪をかけて売れるんだろうな。
レクサスには＋2シートの差別化したスペシャリティが欲しいな
過去の名前を引きずっていないものをさ。

WBSでトヨタにレクサスが必要な理由って特集があった。
んで同車種をLにするだけで純利が+100万とかやってたような
覚えがあって、その通りとしたら
どれだけ中身に金かけて無いの？ と思った矢先に
ガイアで新人に素人っぽい接客で年寄りの好感度アップ作戦を見てしまったんだよな。
この二点で？？？と不信感を持った人居ないのかな？

>>261
トヨタ車は品質が良いとか？

>>264
それは、かなりうかつな事だぞ。
事実に反する事は書くなよ(笑)

>>265
まったくだな、本当に品質がよければ欠陥隠しをする必要などないもの。
リコールは多少多くなっても品質の維持と工場という意味で問題なしだ。

最近の車・メ板の程度の低いバカアンチ流入は嘆かわしいな。
全くまともな話しができない奴が多すぎ。トヨタやレクサスが世界的好調なのが
気に入らないと見えて、そこら中に日がな一日ネットに張り付いて悪口書いている。
ネタがいつも同じなので同じ連中だろうが。世間では相手にされないからここで憂さ
を晴らしているだけなのだが。カービューの掲示板なんかもそうだな。アンチは狂っ
たように書き込みしている。その情熱を他のことに役立てた方が良いぞ。たぶんカー
ビューにも同じ奴らが進出しているのだろう。全く迷惑な連中だよ。

内需拡大になるから良い事だ。
トヨタならその一部を研究開発費に回すだろうから国際競争力の維持にも繋がるだろうし。
（少なくとも、何十万もの外国のかばんや時計を買うことを思えば）

ガラクタの大量製造大量販売会社。それはトヨタ

「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある

アンチはもっと世間を見たほうが良い。
現実にはトヨタは世界中で大人気。
アンチはばか丸だし。

この車昨日見たさー
やっぱり社用車っぽかった

>>263
>同車種をLにするだけで純利が+100万とかやってたような
正確には言うとそれは違う
トヨタブランドとレクサスブランドでは
オプション装備やオプションのメンテの条件を同じにすると
値段はほぼ同じだよ

ただレクサスだと不必要と思われる装備もセットで買わされるだけ

>>267
トヨタ・レクサスを批判するのは全く結構なんだが
その手法にしても、視点にしても、オリジナリティが無さ杉だよね

たとえば、「オーラが無い」とか「独自の価値観の提示が無い」とかいう批判
確かにそのとおりなんだろうけどw
じゃあ、たとえばメルセデス⇔マイバッハはどうなのか？
そういえばVWフェートンも不振だったな〜とか、
そうやって話を広げて考えることで、単なるトヨタ・レクサスの評論ではなく、
自動車におけるブランド構築とは何かについて考える契機になると思うんだが

それよりも、トヨタの欠陥体質が大きな問題。

８年間欠陥を放置の疑い　トヨタ本社部長ら書類送検
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060712/K2006071106160.html?C=S
トヨタ「リコール必要と判断せず」熊本県警に反論
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060720/K2006072001860.html?C=S
トヨタがリコール放置で国交省へ経緯報告、業務改善指導へ
http://news.goo.ne.jp/news/reuters/keizai/20060720/JAPAN-221743.html?C=S
トヨタ、リコール放置事件で国交省へ経緯報告
http://news.goo.ne.jp/news/reuters/keizai/20060720/JAPAN-221706.html?C=S
トヨタ、不具合報告８２件　平成１６年リコール時　欠陥放置を謝罪
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20060720/e20060720000.html?C=S

しかし、T、Nといいなんで自動車メーカって、そんなに掲示板で叩かれる割合がおおいかな。
ほとんどの記事が、書き込みしてる人に関係が薄いことじゃん。

>>275
・製品が身近でわかりやすく、広く浸透している
・なおかつ、特定の会社の製品が大好きなマニアも多い
・わざわさ掲示板に何かを書き込むときは、文句を書きたいときが多い

で、掲示板では結果として自動車メーカーは叩かれているように見えやすい

トヨタ叩いてる奴らのほとんどは車も買えない貧乏人。
本当に怒りをぶつけるべき「対象」は他にあるが
そいつに生殺与奪権握られてるんで何も言えない。
叩いても害のないトヨタは格好の標的なんだろうな。
お気の毒に('A`)

手抜きしすぎで強度不足で折れ折れ詐欺のトヨタ(笑)

スバル・レガシーＢ４のヘッドライトなんてどうみても
ＢＭＷ５のパクリだろ。
なんで叩かないんだよ。
こういうところにもトヨタ叩きの矛盾を感じる。

>>277
不遇な境遇のやつが
世の中に何か悪玉がいるから
世の中悪いんだと思おうとすることによって
安心を得ようとしてるんだと思う。

トヨタとか小泉とかはそういう人の格好のネタなんだろ。
わかりやすい悪そうなこと（よくよく考えれば実情は少し違う）
をよくやってるし

俺はず〜っとトヨタ車で、次はアリストにしようとしてたが、
レクサスになってしまったのでやめた。
たかが接客に100万も余計に払えるかっての。

ウチはレクサスの部品も作ってるが、レクサス用は同じ部品でも材質が違ったり
品質管理の厳しさが他とは全然違うよ。
それがユーザーの体感できる部分に表れるかどうかは別として、部品一個一個の品質は
間違いなく他のより高いし、より耐久性の高い材質を使ってたりするから。
（設計時に不具合があればどうにもならんが）
タダでさえ自動車関係の部品の品質管理は厳しいのに(´･ω･｀)
まぁその分利益もあるので頑張るが。

清濁併せ呑む。
世の中そういうもの。完璧はありえない。
漏れはなんといわれようが
レクサスを支持する。

と、主張しておいてよかったって思う日が来るような気がしてならない。m9（・∀・）9mビシッ！

先駆者は叩かれてナンボ。

>>277
>叩いても害のないトヨタは格好の標的なんだろうな。

広告もらってるメディアはトヨタ批判はできない
でも、広告もらってない一個人にとってはトヨタ批判など楽勝
で、トヨタ批判ができる自分はそれができないメディアよりもエライんだ！
と思ってしまうんだろうね

アメリカではさ今でも「トヨタ＝安くて良い車」だからレクサスブランドが
必要だったのは分かるけど、日本ではトヨタっていうより
「クラウン」とか「セルシオ」でブランドになってたから
レクサスなんか作ったらむしろクラウンとかセンチュリーの立場がなくなる。

ホンダが今度アキュラ持って来るみたいだけど、ホンダは日本でも
個別の車というより「ホンダ＝若くそうで楽しそう」みたいに
なっちゃってるから高級ブランド持ってくるのも分かるけど・・・。

ホンダとトヨタに同じ部品を供給してる下請け会社の社長さんが言ってたけど、
ホンダは少しくらいの誤差だとそのまま通っていっちゃうけど、
トヨタだとはねられちゃうそうな。

また別の社長さんから直接聞いたのは、レクサスの部品になると
トヨタの基準よりもさらに厳しいミクロン単位の基準があって、
そこまでやる必要あんのかい、って思ってるらしい。

その辺の話を聞いてると、なんだかんだ言っても
そこまで車にこだわりがない人はトヨタ車が無難なのかなぁと。

お金持ちも同様にそこまで車にこだわりがないけど、
お金が有り余ってて、それなりのおもてなし感のある車がほしいってなら
LSが無難なのかも。


リコール隠しとかはいけないと思うけど、むしろその問題に答えるために
今みたいにリコールを積極的に公表しているときの方がいいかもよ。

他のメーカーもリコール発表の頻度が例のの事故以来、だんだん増えてる気がするし、
その頻度がトヨタより少ないってのは財政的な事情がからんでるのかなぁ？
なんてののは邪推でしょうか

>>273
＞たとえば、「オーラが無い」とか「独自の価値観の提示が無い」とかいう批判

「オーラがない」
なんとも論理性に欠けたご意見だね。細木数子の「あなたの背中に龍がついてる」
とかスピリチュアルなんとか（興味ないんで名は覚えとらん）の「今、あなたの
後ろにお爺さんきてらっしゃるんですよ」とかいうのと大して変らない。

「独自の価値観の提示がない」
レクサスはちゃんと提示している。例えば、静粛性。ＭＢもＢＭＷも及ばない。
レクサスアンチはそういったものを無視しているか気づかないのが多い。
アンチが口を開けばＢＭＷの足回りじゃないからダメとかいう。
ＢＭＷやＭＢのような車にしたらそれこそ独自の価値観なぞ提示できない。
アンチは個性を求めているようで実はＭＢやＢＭＷの作った既成概念に
がんじがらめ。
アンチはチャレンジ精神の欠片もない無個性な連中。

>>282が事実なら売価は今の2倍から5倍、いやそれ以上になるなwww

レクサスブランドは、顧客満足度の一次情報が金持ち層の中で広まることで
本当に確立されていくことになるんだろう。
我々貧乏人が金持ちサークルの蚊帳の外でレクサスの足を引っ張ろうとしても
無駄かもしれん。

残念だがｗ

>>289
どういう計算してるんだよ。頭骨の内側が虚ろな奴だ。

レクサス足回りはコーナーと米国の高速道路では糞
明らかにメルセデスやBMWに劣っている
勝っている所もある
滑らかで軽やかな発進、静かなエンジン音、軽い操作感
メルセデスはハンドルやアクセルが重いがレクサスは軽くて楽
細かい色々な機能の操作性がレクサスの方が簡単
走る事自体では劣っているが他で気の利いた日本の味付けが味わえる

>291
宇宙衛星用部品は同材質で100倍位になるぞwww

レクサスがどうだ、ＬＳがどうだ、って書き込んでるうち、ＬＳ４６０買える奴、
どれくらいいるんだ？
買えるくらい金のある人や買った人は、よしとして、
買えもせんのに、ごちゃごちゃ言うな！
買えるようになってから書き込みせい！
ベンツやＢＭＷより、劣ろうが、勝ろうが、ＬＳ買える金ある人は、たいがいの車買えるの！
わかったか！変えもせんのにほざいてる奴ら！
ま、お前らには一生縁の無い車や言うことだけ覚えとけ！

南アフリカのクラッシックＦＭのＨＰにヒュンダイの広告の

はるか下にレクサスの広告が載ってました。

南アフリカか何か知らんけど、ここは日本やで！

取りあえずID:FX+jRpbpが馬鹿なのは分かった。

高級車ブランドは数がこんなに売れたといって確立するものではないと思う

>>294
プロ並みにプレイできないとプロ野球選手の批判は出来ないと？

>>288
オーラなんてのは、それにまつわる今まで見聞きした記憶と経験の蓄積がフィルターになって、
「見える」ものだからね。新進ブランドに無いのは当たり前で、無いこと自体を批判している輩は、
そのあたりが全く分かっていない。オーラはこれから纏うものなんであって、最初からオーラが
あるブランドなどというものは、ない。

>>288
>アンチは個性を求めているようで実はＭＢやＢＭＷの作った既成概念に
>がんじがらめ。
レクサスの出来に関係なく、これは感じるね
自動車評論を含めた自称車オタクが語る「こんな車を出してくれ」って
突拍子も無いものか、逆にありきたりのモノでしかないんだよね

トヨタ自動車 ２兆円

日産自動車 本田技研 ８０００億円



馬鹿チョン代 １５００億円ｗ

>>300
良い解釈だと思う。

いや、>>300の発言が全てでしょ。
将来を見据えないと…ゆっくり成熟させればいいのに。
早期の結果が欲しいなら、トヨタブランドで安売り売買すりゃいいのにｗ

ま、残価設定を見ると投売りとしか思えん…そんなに焦って売ってどうするんだ？

>>304
微妙にレスの流れを勘違いしてないか？
「オーラがない」というのはアンチレクサス側意見でレクサスが提示してるわけじゃないよ。
それから先日レクサスの販売台数が目標に届かなかったときも
レクサスのコメントは焦ってるとは思えなかった。

>>289
>>293
宇宙衛星は量産しますか？
それと車の部品点数がどれだけあると思ってんだ。
全ての部品が材質変えてるなんて言ってないだろ。ウチもほんの数点しか作ってないから他がどういう
構成になってるかなんて分からないが、ウチが扱ってる部品に関してはそうだと言ってるんだ。
色んな製造メーカの人と話することはあるが、他の会社でもレクサスの立ち上げで品質管理が大変という話は良く聞く話だ。
一度車関係の製造に関わってる人とリアルで話してみろ。
それと、品質管理徹底して、材質変えてそこまで売価変わるわけ無いだろ。何を根拠に計算してんだ。
脳内ソースとか2ちゃんのアンチが書いた適当なネットソースで批判してる人間が多すぎるんだよ。
ウチは車部品専門メーカでは無いし、全車メーカが使うような部品も作ってるが、それだけ苦労して納めてる
製品を使った車に対して、今までと何も変わらないのに値段だけ変わったとか言ってるの見るとムカつくんだよ。
ユーザに直接分からない部分だからどうでも良いと言われればそれまでだがな。

>>306 アホはほっときましょうや。
それよりも下請けが３０６の言うようなレベルでいろいろやってることが
解ったのでスレ覗いてみてよかった。
ありがとう３０６。

>>305
レクサス側が「レクサスはオーラありません」とは言わんでしょｗ

＞レクサスのコメントは焦ってるとは思えなかった。

そりゃ、広報が焦ってます状態のコメント出さんでしょｗ
残価設定で如実に焦りを語ってるね、と言いたいのですが？

>>306

瑞枝はリアシートに体を横たえ、目を潤ませながら

まで読んだ。

>>308
それは払う金額が少ないから焦ってるってこと？
それとも払う金額が多いから焦ってるってこと？

ベンツでの残価設定が払う金額が多いのならベンツは価値が低い？
ベンツでの残価設定が払う金額が少ないのならベンツ焦ってる？

実際に当初予定の半分しか売れていない失敗作なんだが。

売れなかったら、下請けや取引先にも強制的に買わせるという策はある。

５年リースの場合
S350とLS4.6 460 で１ヶ月あたりのリース料はどれくらい違うのよ？

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

ニュース検索結果
http://news.livedoor.com/webapp/journal/search_picture?word=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB&picture=0

さすがトヨタ
http://search-j.aik.co.jp/cgi-bin/namazu.cgi?query=%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A1%A1%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB

トヨタの赤字下請けの人たちは低所得者層なのかどうか？
http://search-j.aik.co.jp/cgi-bin/namazu.cgi?query=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%B2%BC%C0%C1%A4%B1

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省も
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail

『暗黙の了解』ってどんな了解？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153653361/211-216

一級小型自動車整備士技能検定の筆記試験の問題のうちの一部が事前に漏洩
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
自動車整備士だけでなく電気工事士も　資格試験問題漏洩相次ぐ
http://allabout.co.jp/study/qualification/closeup/CU20031229/index.htm

もう少しで中古の一軒家が手に入る値段だよな

ベンツも、オーラなんてないやん。

もはやクルマでステイタスなんて古いよ。
都心でクルマなんて乗ってたら
港区辺りじゃ
食事で酒も飲めないし、派手な車だと
目撃されまくりではずかしい。
結婚してから買うんだな。都心はなれての浮気用に（ｗ

特大痔が言ってた「日本人はクルマに興味が無くなってる」
っていうのは大きく言えばその通りなんだろうな。

日本人というか特に東京人だな。東京は二極化が著しい上に、車を維持する
費用も馬鹿にならないから、車を所有できない層が増えているだけだと思う。
もっとも一部の富裕層は鉄道なんかは利用せずに
高級車を乗り回しているだろうけど。

他の地域なら真面目に仕事していれば車位は維持できるし関心もあるだろう。

野球なんかと同じで東京でだけ起きてる現象を日本全体もそうだと
勘違いしてるだけ。

>>292
試乗してるだけでも恐怖を感じるね。
車を運転してる感覚じゃなくって「乗ってる箱が動いてる」って感じ。
脇見や居眠り、ペダルの踏み間違いとか、運転してると普通の車以上に神経集中
しないと逆に「車だけが優秀」だから恐い。
この車には近寄りたくないって気がする、もらい事故の危険性が高いと思うな

>>313

ここに書き込んでいるアンチ君には解らないよ。
なんせレクサスにもベンツにも無縁な連中なんだから。
根拠も掲示板の根拠不明の書き込みをそのまま書いていることなんかも多いしね。
具体的な話しなんかまるで出ないだろ？

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　うちのパパンも受注したお…
　 |　　　　 （__人__）'　　　　|
　 ＼　　 　　｀⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でも俺は軽に乗ってるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だからパパンに酒を飲ませておれが代わりに運転するお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>294
ウチは自営業で、今週契約するよ。ウチのオヤジ殿が車キチガイで、
出入り業者や近所の不動産屋がLSを契約したと知り、
「ヨシっ、俺は決めたぞ！」と突然発言、家族は「やめてー」状態。

車庫に滅多に乗らないベンツがあるんだから、それをまず何とかしろ、と。
でもそれを売る気はないようだ。5000ccV8車があるのに、4600ccV8車を
買い増ししてどうするつもりなのか、と。

しかも車を買いすぎて本人の身なりはホームレス同様。
「いつかはベントレー」とか言っちゃってるし、もうね、アボガドバナナと。

○ヨタって、F1しかり安全しかり環境しかり、金になることしか
やらないよね。しかも後追い。
F1何年やっても、そもそもの設計が糞だから、全メーク中最下位。

元が自動織機だし、車というものが根本的にわかってないんだ。

クラウンは5年で買い換えるから、10年持たせるような過剰品質は無駄だといったのは誰だっけ？

>>321
＞具体的な話しなんかまるで出ないだろ？

何かに似てるなって思ったらハングル板に似てるんじゃね？
向こうも具体的な根拠だしてこないから。

>>326
すまん。ハングル板というよりエンコリの勧告陣な。

>>325
奥田

確かに現行ゼロクラウンは３年乗ったら足回りがヘタってきた。
エンジンの吹け上がりも新車当時とはほど遠い。

で、LS430商談進行中。自分でもアボガドバナナとは思うが.....

トヨタみたいな便所下駄屋が、プレミアムを語ることが、そもそも間違いでしょ。

>>329
今のツンベがプレミアム満載かというと、どうもそうじゃないからな〜

Ｅクラスには興味がないんだが、ある時ヤナセで何気に現行E320のドアを閉めて愕然とした。
あまりの低剛性に。ボディがワナワナと震える。良く見たらドアロック部品はプラスチックになってた。
ドアそのものも薄い。SLも現行は同じ構造なんだよね。先代までは、金庫みたいなガッチリした
ゲンコツ型の鋼鉄ロックだったんだけど。目に見えるところのクオリティ低下は情けないよ。

今のツンベはハッキリとクラウソ化してる。VWと提携とか取りざたされてるし、なんかもう真っ暗。
BMWはまだプレミアムな部分を多々残してるとは思う。

>>329
あーあ、社会を知らないニートはこれだから困るよ。ったく！

>330
ロックは鋼鉄にプラスチックをコーティングしてるんだろ
でもって、剛性は高いんだが

>>332
いや、形状が国産車でよくある、コの字のロックになっちゃったのが残念でさ。
重量の関係だとは思うけど、W123あたりから面々と受け継がれてきたゲンコツロックが
なくなっちゃったのが惜しいのよ。

剛性に関しては、R230-SLは極めて低いとだけしか言えないけどな（現在ツンベはそれしか持ってないので）。
現行Ｓは最新故に、SLやEよりは改善されていると信じてはいる。SL/Eの頃はセンソトロニックブレーキ
に代表されるように、熟成されてない技術をカタログを飾るために投入してしまった時代だから。
もっともR129の市街地では怖いブレーキよりも、0.002%の確率で壊れるセンソトロニックの方がマシかもね。

ツンベは確かに所有する悦びは大きい。でも俺みたいに、車に対する興味が段々枯れてくると、
動けば別になんだっていいんぢゃないか、っていうようになっちゃうんだよな〜
そうかといって国産小型車はアクセルが敏感すぎて怖い。絶対事故るような気がする。

良い車を買うなら、良い馬(自分が乗る用)を買いたいのが今の俺。いずれにせよ壮大な無駄遣いではある。

>>324
安全。環境。具体例を挙げなさい。
トヨタは結構早い段階から、環境負荷物質制限とかしてたよ。
下請けは対応に大変だったさ。

無知なアンチは世話が焼けるな。無能なクセに。

トヨタもそろそろソニー病が出てきたな。
批判をアンチとしてしか受け取れない唯我独尊状態になってしまっている。

うちの親父は二十数年間、トヨタ車を買いつづけたが、ついに今年買うのをやめた。

「だんだん悪くなってきた」

むかしならトヨタは欠点の指摘をされると抜群の対応だったが、今は聞く耳を持たない。
有償修理が増え、苦情をいうと途端につっけんどんな対応になる。

変な自信だけが突出し、車の質はバブル期より落ちた。とくに耐久性が良くない。
初期品質の維持が以前なら最初の車検まで難なくクリアしていたが、
ここ十年くらいはすぐにあちこちにガタピシが出るようになった。

トヨタのトヨタらしさは、顧客に誠実な車造りだったはずだ。
顧客の言うことに耳を傾け、たゆまず品質改善を行う。
代代同じ車種を買うとそれがわかる。苦情のあった場所は必ず解決して新型になって出てきたからだ。

レクサスは、結局のところそういう過去の顧客を切り捨て、独善的なサービスと自称クオリティーを
押し付けるチャンネルにすぎない。
だれも望んでいないものを作り出したとき、それは企業に穴が開き始めたサインだと思われる。

プレスクラブ （2006年10月19日）
菅沼光弘 元公安調査庁調査第二部長講演（東京・外国特派員協会）
暴力団員8〜9万（警察発表）のうち部落（同和）60%、朝鮮人30%、一般の日本人など10%
とする見解
http://www.videonews.com/asx/061019_suganuma_300.asx

現行ベンツかぺなぺなら国産はもう紙なみ

燃費たいさくで軽量化すると そうなりの。

安い鋼材を使うと鉄板は厚くなるんだぜ。
それに衝突安全性は鉄板を厚くすると安全になるのではなく、衝撃を吸収することにある。
鉄板が厚いから高級なんて思っている奴がいたら相当な時代錯誤の人間だよ。
普通は高級鋼材の高張力鋼を使って軽くて丈夫にする。
それと事故を未然に防ぐ技術がなによりも大切。

>334
じゃあ、トヨタが率先した技術を挙げてみし
世論が安全に振れたら安全々、環境に振れたら環境々、と消費者ではなく
商売を最優先してきたではないか?
トヨタのエコ?　これも社会的責任イメージを強化して、売るための手段だろ?


下請けさん乙!!

>>336
バブル時代に売られていたVHSのビデオテープとバブル崩壊と共に出てきた
それとは持った瞬間に重量が違うことは気づいたと思う。
でも、画質は変らないし、役目は果たせる。バブル期のモノが過剰品質だったんだよ。
車も同じみたいだな。
トヨタに限らずMBあたりも造りが変ったね。
別に君の親父さんの感じ方にどうこういうつもりはない。どの点についてかは
書かれてないし。
でも、バブル期あたりのトヨタはブレーキなんかクラウンでもひどかったぞ。
１７００ｋｇほどの重量を止めるブレーキじゃなかったな。
エンジンだってあの頃の直６より今のV６の方が優秀だよ。
衝突安全性だって今の方が良い。
君がどんなに長文書いて親父さんを引き合いに出して説得力持たせようとしても
オレは昔のトヨタになんか乗りたくない。今の方がトータルでは良くなってるんだよ。
昔は無駄が多かった。
これはトヨタに限らず他社も同様だな。

＞批判をアンチとしてしか受け取れない唯我独尊状態になってしまっている。

オレがトヨタやレクサスのスレのアンチが気に入らないのは
雑誌の記事をまるで自分で考えたかのように錯覚してる連中が多いからだ。
それと、上のレスでも誰かが言ってたように、本来怒りをぶつけるべき「対象」は別に
あるのに保身のためかなんなのかそれができない。だから、無難なトヨタの
悪口言ってるだけだからだよ。
ま、２ちゃんは便所の落書きでもあるようだから、それでもいいんだろうけどな。

>>341

＞雑誌の記事をまるで自分で考えたかのように錯覚してる連中が多いからだ

これ、アンチもマンセーも同じことだろ。

>３４２ じょうほうか社会では これも仕方がないね

なにしろ カロリーよりも激辛がもてはやされるか
これはいったいどうしたもんだか

またまた欠陥だらけのトヨタ(笑)

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/
http://brd.dailynews.yahoo.co.jp/SIG=12a68ofi8/EXP=1162720259/*http%3A//www.toyota.co.jp/jp/automotive/recall/index.html
http://brd.dailynews.yahoo.co.jp/SIG=12dft3i6a/EXP=1162720259/*http%3A//www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html

エスティマ1万8000台で改善対策＝トヨタ
　トヨタ自動車は31日、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）に不具合があるとして、
4輪駆動タイプの「エスティマ」計約1万8000台（昨年12月〜今年10月製造）の改善対策を国土交通省に届け出た。
(時事通信)

>>340
それはトヨタに限らずどの企業でも同じだと思うけど…。

『消費者の為』が最優先の企業って具体的にどこがある？

レクサスLSは、ローレル・スピリットのコンセプトを丸ごとパクッたものです。

サンヲタが吠えてますな。
日産はもうライバルではないな。

スレ違いでスマソだが、
ニッサン、大丈夫か？
新型のスカイラインが未だ５ATってところに企業として不安を感じたぞい。
見た目はいいんだが。

>>198
kwsk

>>342-345
無駄な改行が自作自演と丸判り、朝からご苦労さん

>>350
？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/784

トヨタの隠蔽対策が具体的に露見しました。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 22:34:47 ID:e1U/d5rk0
ＬＳの静粛性は先代より劣る？

「セルシオよりうるさいと思われては困る」とレクサスの広報から横ヤリ。
急遽、１００キロから８０キロに落として騒音計測…ようやくセルシオレベルに。

セルシオ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief/10-2.htm
ＬＳ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/061022.html


すでにセルシオの時のバックナンバーは見れませんが、こちらで見れます。

http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol105.html
時速１００Ｋｍ走行時の騒音は５９〜６０ｄＢでした。

レクサスLX、ハンドルを据え切ったか?


救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061101/20061101-00000023-ann-soci.html

レクサスで乗り込んでみてみたけど、内装とかあんまり、GSとかと変わんない印象。
Iパッケージとか見てみたい。

ちんことまんこのマークをつけて走ることはかっこ悪いことだということに

国民の大多数が気付いたんだろ。

だからレクサス　

>>348
トヨタの6速ATはカタログスペック以外の意味は無いと思う。

>>341
もうこのスレに来ないかもしれないが、1つ聞きたい。
336じゃないけど、

＞バブル期のモノが過剰品質だったんだよ。
＞今の方がトータルでは良くなってるんだよ。
これって、凄い疑問。

過剰装備・装飾と品質は違うよ。
衝突時に歩行者を守るため、衝撃吸収としてフロント部分を軟らかくするは良いよ。
でも、それと品質は別でしょ。


＞クラウンは5年で買い換えるから、10年持たせるような過剰品質は無駄
この奥田の発言は、物を作る人間の考えではないよ。

そう。物を作る人間ではない。
なぜ過去クラウンが憧れの存在でありえたかと言うと、過剰品質という神話に似たバックボーンがあったから。
買い換えた後のことをカットするということは、そのバックボーンを否定することにほかならない。
でもヒットしたしトヨタは躍進したから彼は「正しかった」。

昨日契約したよ、LS。納車は１月だって。２ヶ月待ちじゃん。半年待ちとか言ってた
トヨタ工作員は氏ねば？

おまえが氏ね

>>358
＞でもヒットしたしトヨタは躍進したから彼は「正しかった」。
甘い！　甘すぎるぞ！
成功かどうかは、30年は過ぎないと分からないでしょ。

年間の販売台数より、リコール台数が上回ってるって事は、交換部品代・人件費・時間
マスコミ対策広告費などを考えると、しっかりとした品質にするコストと同等くらいじゃない？

新型カローラから、品質テストを今までの３?倍にしたのも、いい加減な品質だと割に合わないからでしょ。

プログレ後継車をレクサスで出してくれ

色は勿論クリーム色

発売後１ヵ月経過での受注台数が１万２０００台と発表されたが、予想外のスロースタートといえる。

月販目標１３００台としているのに対しては絶好調のように思えるが、実際はそうではない。

７月から予約受注という実質的な販売をスタートさせているし、

一部では４月から既納先（トヨタのセルシオ、マジェスタ、クラウン、マークＸ（II））を回り売り込みをかけていた。


http://www.auto-g.jp/news/200611/01/topics02/index.html

>361
彼はそんな先まで考えていないって皮肉。
過去の経営者や設計者に感想を聞いてみたい。

http://gazoo.com/formula1/index.asp?pagekind=info4

トヨタのファンクラブ解散だってさｗ ←m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
入会者の伸び悩みが原因って。。。ぷっ

有料で金集めて、下請けを入会させても一般には全く不人気で会員不足で解散 !
　　人気1%の格下チームのファンクラブ解散　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

今日初めてLSが走ってんの見たけどでかいな
ベンツのSクラスよりでかく感じた

現行Ｓはやっぱかっこいい。
ｃｌｓもかっこいい。
ＬＳはかっこいいとは言えないな。

レクサス、萌え〜


http://www.yab.co.jp/annnews/wmv.html?mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0107/wmt/20061101-161101023-1-300.wmv

漏れもはじめてＬＳ走ってるとこ見た。自分の前をＬＳが走ってた。
車体色がホワイトだったので、豆腐かと思った。

LSが豆腐ならおまいの車は枝豆とかそういうレベルだろφ(´∀`*)

ベンツのSクラスのオーラを否定するやつはいない。
しかし、それゆえ、それに匹敵する何かを備えたLSの存在感は日々増してきている。

ベンツを肯定すればするほどそれを越えるポテンシャルのレクサスという存在を意識
せざるを得ないというわけだ。

>>370
その通り、うまいなぁｗ

トヨタのファンクラブ解散だってさｗ ←m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ざまあ見ろ！！！
つぶれろトヨタ。

今日初めて実車を目撃した
黒塗りでハイヤーみたいな感じだったな
なんかフロントがボリュームありすぎて
懐かしのシーマンを思い出した
見た感じ室内が狭そうだったのは以外だった

>>371
漏れはレクサスマンセーでもMBマンセーでもないが、
現行型のMB Sクラスは薄っぺらなデザインだと思うな。妙に軽いんだよ。

>>375
Sクラスは二世代前が威圧的過ぎて嫌われたからその反動じゃないかな。
あと現行型が微妙に変テコなのはBMW 7に刺激されてるんだろうね。
で、結果は世界的に販売好調なんだよね。

>>373
真夜中にレスしてるおまいがかわいそうに思える
工作員も気が触れたか、auも快調だし、当分独走するな

>>373
そんなに日本でヒュンダイが売れないのが悔しいですか？

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1) 生体リズム壊す変則勤務体制

トヨタ自動車の１兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。
2002年２月９日、月に144時間を越える残業をしていたトヨタ自動車 社員、内野健一
さん（当時30歳）が職場で倒れ死亡した。妻の博子さん（36歳）は労働基準監督署に
労災を申請したが却下され、その取り消しを求め裁判を 起こしている。テレビや新聞
は裁判をほとんど報道せず、紙面に掲載したとしても「自動車工場」などと企業名を伏
せている記事もあるほどで、この裁判を半ば 黙殺中だ。妻の博子さんに聞いた。

　一従業員の死の根底には、世界のトップ企業・トヨタ自動車の構造的問題が隠され
ている。亡くなった内野健一さんの身に、何が起きたのか。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2664929/detail?rd
http://image.news.livedoor.com/newsimage/5/a/54c9faf807611dc4ea-m.gif

今日織り込みチラシでレクサスが入っていたのだが、
正直ISのほうがかっこよいと思った。


もうレクサスは終わりだと思った。

>>380
その言葉で
レクサス快進撃ﾌﾗｸﾞが立ってしまいました
あ〜あなんてことを言うのだ

>>379
消費者は高性能、高品質を求める一方低価格を求める。
結果、こういう労働環境が生まれたと言ってもいい。

>>381
快進撃でいいじゃん。
あんな車が売れるならもう日本もおしまい。

ヨタヲタ専用↓

壁紙１
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
壁紙２
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

>>383
遊軍＠経済部って障害者なの？一日中張り付いてるね

LS460乗った。インテリアの風景はやはり今までのトヨタの高級車の物。
センターの小さなデジタル時計には引く。
乗り心地はいわゆる大型車のゆったりしたもので、適度に静か。
室内は必要にして十分な広さ。前席ドライバーが身長180cmでも、
後ろはゆったりとしている。
外観の特長といっても「くじらのような大きさ」というべきで、
取りたてて格好良くはない。リアビューが先代のBMWに似ている。
サイドビューは意外にスポーティ。

>>386
＞センターの小さなデジタル時計には引く。

おまえもくだらんことに注目してんな。雑誌の受け売り乙。

レクサスブランドは失敗ですー
別のブランド立ち上げた方がよい
超高価格のモデルを最初に発売しなきゃダメ

>>374
おまえ、ジャガーに乗ったことある？
メッチャ狭いぞ。でもブランドとして認知されてるよな。
おまえはブランドって何なのかを自分なりに考えてみる必要があるんじゃない？

ジャグアはそれほど狭くないけどな。
見た目が狭いけどさ。

>>387
私は時計に関する記事は読んだことがない。
後席に座っていると、ちょうどセンターの時計に目が行く。
あのデジタル時計には異物感がある。
前席の人には気にならないかもしれないが。

>>389
ジャガーなんて世界戦略のないローカルな個人的趣味に訴える車を引き合いに
出さないで下さい（アレはアレで良いんだけど）。

所詮トヨタに高級は無理なのよ
高価は出来るけどね。

AMG・Sクラスみたいに車検で３００万くらいかからないと
ハクが出ないのもまた事実

> 所詮トヨタに高級は無理なのよ
> 高価は出来るけどね。

魯鈍は車を語るなよ。

ＬＳは包まれ感があって良かったよ。

渋滞で停車中のトヨタ・ハリアーが突如炎上！

1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる遺体が見つかりました。
午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報があり、消防が消火にあたりました。
車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が見つかりました。警察の調べによると、
出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だったということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。
警察は、遺体の身元の確認と出火原因を調べています。
[1日20時20分更新]http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061101/20061101-00000023-ann-soci.html

正直トヨタの方が驚きの成長だと思う。
純利益が一兆円って言う時代はもう終わりつつあるよな。

今年は1.4兆円の予想なんだから、この調子ならアメリカのGEを
近い将来抜けるんじゃないか？

二輪車世界一であるホンダの三倍近い利益が出ている凄さ。

MBの新型CLは文句なしにかっこいい。
頭で考える前になんの躊躇もなくカッコイイと思えた。
レクサスはCLのような見た瞬間何も考えずにカッコイイって思えるデザインではないな。
ブガッティやロールスのような得たいの知れない物々しさも無い。
でも、将来に期待してるよ。

俺から見りゃ、
MBの新型CLは文句なしにかっこわるい。

以上、お前の主観など問題ではない。
糞して寝（ｒｙ

>>400
そうなんだよ。オレがレクサス関連スレでいつも思うのがデザインなんて
主観でしかないってこと。
どんなに人気のあるアイドルだってどうしても受け入れられない顔がある。
主観の話はキリがない。
でも、レクサススレではまるで主観を客観のように語る香具師の多いこと多いこと。
真さに「オレ様の価値観は世界の中心」ってやつだ。

guest guest

しかしそういっても格好いいと思ったLSは発表当時のモデルと違うしな
CLがカッコワルイと思う人もいるだろうけど、お互いセンスの合わない人とデザインの話しても仕方ない罠
違うと思うならそう力むものではないよ。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
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　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
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　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

大高元社長のセクハラ料金上乗せに負けないように
劣糞酢嬢に手コキ・生尺をタップリしてもらってください。

大高英昭トヨタ自動車取締役の秘書へのセクハラ示談金の一部を誰だって支払いしたくはないでしょぅ。

トヨタ賛美も良いけど悪いことした時はちゃんと報道して欲しいよね。
特にアサヒ新聞とフジTV

>>405
トヨタは大スポンサーだからなぁ・・・。
サラ金業者並みの力があるんだろうね。

>>404
ｷﾓｲよお前。

＞＞３８９
ジャガー（ジャグワー？ｗ）乗ったことあるよん
センターコンソールが巨大で、シートがやたらと小さかったね
室内幅は広いのに左右にシートが寄せられすぎててなんじゃこりゃと思ったな
シートは白い革製だったけどツルツルすべって落ち着かなかった
室内に新品革の香りが充満してて、車というより高級家具みたいに感じた
ブランドって威厳を見せつけるには有効だけど
濡れ的には実態はそこまで価値があるか？の部分もあるように思う
実際乗るとベンツはやたらアクセルが重くて、日本車だったらクレームもん
ＢＭＢはセドリックみたいな、スカスカっとした室内空間で普通の車だった
ジャガーはガソリン入れるところが２ヶ所あって給油してたら
反対側から噴出したことがあった、最後はオイルだだ漏れでサヨナラ
いずれも十年位前の話だから他の人の参考にはならんけどね

いわゆる新車のにおいが余りしなくて、好感が持てた。

車、いや車に限らずだけど、どんな風に造っても褒める奴は褒めるし貶す奴は貶す。
マツダファンがマンセーするロータリーエンジンだってオレは大嫌いだしね。
RX-8はデザインもハンドリングも好きなのにエンジンを認められなくて購入にいたらなかった。

関係ないかもしんないが、昨日モーツアルトの番組やってたな。
モーツアルトも今では天才扱いだが、実は初期のころは貶す奴も結構いたんよ。
この件はほとんどスルーされちゃうけどね。

燃えるトヨタ、ハリヤー　　ニュースキャプチャ画像
http://020.gamushara.net/news/data/vi6257068213.jpg

まぁ人それぞれだわな。
持ち上げようが貶めようがそれはそれで勝手だけど、あんまり
見苦しいのは、いってる本人の評価を下げるだけだよね。

ジャガーXJはいいと思うんだけど、でも売れてないんだよね。
聞けばジャガー車にはクーペっぽい雰囲気を求めているのに普通のセダンに
なってしまったのが売れてない原因らしい。

セル塩は売れてた車だから、キープコンセプトで出せば
LSが売れるのは当たり前。
レクサスブランドがなくて、トヨタセル塩で売り出したとしても
同じくらいの台数は売れてただろ。

つーか最初からレクサスで立ち上げとけばよかった話だわな。
当時はバブル景気真っ最中だったわけだし。

>>401
>でも、レクサススレではまるで主観を客観のように語る香具師の多いこと
>多いこと。

そうなんだ。
いい所に気がついたね。
それは、まさにグローバルなレクサスブランド、グローバルなレクサスクオリ
ティが確立されつつあることの反映なんだ。

LEXUS LS460=CAMRY*1.5

近所の金持ちジジイが買って、さっそくシートにつぼを刺激する？ソロバンみたいな背もたれつけて乗ってる。ま、そういう人が乗る車だと思う。それにしても実物はさらに格好悪くて驚いた。。

アンチトヨタ完全敗北ｗｗｗ

>>419
【社会】トヨタ「ヴィッツ」の運転席側ドアから出火　運転中の女性やけど…大阪・堺
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162623761/

トヨタ、完全燃焼

真っ赤に燃えるＴＯＹＯＴＡ　（笑）

>>420
アンチ必死ｗｗ

ヴィッツからレクサスへｗｗ

>>423
つ 鏡

まあ燃えちゃったら話になんないよね。

トヨタ以外の車もずいぶんと燃えてるんだが、人気がなくて売れないから
比例して件数も少なくてちっとも目立たないんだな。

>>425
アンチとか関係ないよね、燃えてしんじゃうのは。

身潰死とイイ勝負なり

トヨタスレはアンチもＧＫもキモイ奴が多いよな
興味ないのに無理矢理レスするなってのｗ

車に興味があるのではなく、人のものの見方、考え方に興味があるのかも・・・。

やっぱり皆車はある程度燃えるものって認識が必要だな。
その覚悟がなければ乗っちゃいかんな。

これからは

客「このクルマ萌えますか」
営業「はい、萌えます」
客「では、これにします」

まぁそれだけ関心を持たれてるブランドだってことなのかもね。
センチュリーはともかく、ゼロクラウンの時だって、そんなには話題にならなかった。

ここでLSに対して辛口なのは、日本人の特質のように思えて興味深い。隣国だったら
「ウリナラ車マンセー、ベンツなど遥か彼方に越えた」となるところだが、わが国では
アラ探しに余念がない。自虐的故なのか、それとも妥協のない品質を求めるのか、
それにしては海外製品に対しては盲目的に大甘だったりして、わけわからんｗ

ところでNew CLってコレか。ここ２世代、ＳクラスクーペのデザインはＤＱＮだったから、
ようやくW126あたりの端整で上品な高級パーソナルクーペが戻ってきたってとこかな。
http://61.145.119.251:82/gate/big5/club.dayoo.com/read.dy?b=cityonline&t=660928&i=660928&p=1
スリークでクリーンな前半部分と比べると、キャラクターラインが強く彫像的な後半部分が
年数を経た時に、魅力を保ち続けるか、逆に陳腐化するか、そこに興味がある。

キャラクターラインは次のE次第でどっちに傾くかだな。
もしEにも入るのなら陳腐化は暫くしないと思われ。
ニューCLはかなり好きだが、キャラクターラインはあまり好きじゃない。
かっこいいCLSもテールにかけて若干ネックになる。

>>434
ＢＭＷ　５シリーズがやはり彫像的デザイン＋印象的なキャラクターラインという
アクの強いデザインで成功しているので、次期Ｅクラスも同じ系統を狙ってくるだろう。
現行Ｅよりも、さらにあざといデザインになるのではないかと予想する。

ただ本来メルセデスはデザインコンシャスな会社ではなく、技術と品質で勝負する会社だった。
先代Ｓ，現行Ｅと品質は地に落ちているが、技術面でも革新的な話はない(次期CLの4WDユニットを
外注ではなく自社開発するぐらい、だがそんなことは日本企業は２０年前にやってる)。
だからこそデザインで勝負するしかないのではないかと思える。CL/CLSのようなニッチ商品は
それでもいいのだが、マスマーケット商品がいつまでもそんな体勢でいられるわけはない。

ﾊﾞﾅﾅ+ﾅﾒｸｼﾞ+エビの出来損ないみたいなCLSのどこらへんがカコイイのかと小一時間…

レクサスから、軽とかワンリッターカー出さないかな？

>>436
バナナ・ナメクジ・エビか、上手い表現だｗｗｗ

現在の彫像的デザインから、次世代ドイツ車はオーガニックデザインに向かうということかな。
非脊椎動物的デザインは生理的に受け付けない人が多そうだけどｗ

日本は多分オーガニックの方には逝かず、ジャパニメーション的萌えの方向に逝くと
俺は思うね。萌え車というのがどういうのか俺には想像がつかないが、
とりあえずゴスロリみたいな方向に逝っとく？

次期Ｅクラス（Ｗ２１２）　２００８年登場予定
http://www.autospies.com/images/uploads/large/SP32-20060207-204509.jpg?undefined
http://bilder.autobild.de/bilder/1/69472.jpg

フロントはどこのレクサスGS？
サイドのキャラクターラインとウィンドウグラフィックのラインはS/CLより弱まってる。

現行Ｅクラスの日本モデルはマイチェン後にAMGルックのＤＱＮフルエアロ仕様が主体となり、
GSと大差のない質感の車に成り果ててしまった。電子制御ブレーキ(SBC)はトラブル続きで
放棄された（普通のメカニカルブレーキに戻った）。

これは、もうだめかもわからんね。

客「このクルマ燃えますか」
営業「はい、燃えます」
客「（洒落になってねえ・・）」

ニュー速＋板で工作員がもの凄い勢いで火消し中ｗ
2ちゃんで火消しする前に、燃える車を作るなよ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162645133/l50

>>436
ﾊﾞﾅﾅ+ﾅﾒｸｼﾞ+エビの出来損ないみたいなCLSのどこらへんがカコイイのか

バナナもナメクジもエビも本来かっこ悪い。
だが、出来損ないになることでかえってカッコ良くなったのだ。（哲学）

欠陥で燃えるわ燃えるわ
運転者まで焼死するハリアーと
あと一歩で、危うく焼死するところだったヴィッツ

■ハリアー炎上ニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ttp://up.2chan.net/e/src/1162635778188.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1162635146171.jpg

まるで朝鮮の地下鉄みたいだな。トヨタ車って。

次期Cクラスも、ESのパチモンみたいな感じ。
ttp://image.blog.livedoor.jp/evening_sky/imgs/e/0/e088487d.jpg
ttp://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoid/3060209.001/pageview/photo/photo/1037/page/1/size/regular/country/jcf/lexus/lexus-es-350

値段を５０００万円にしたら良かったんだよ
ブランドつくるのにはそれだけで充分

>>445
馬鹿じゃねーのとあざ笑われて終わり。お前如きのアイデアで上手く回るわけないだろ。

>>444

リアシートに乗ると滅茶窮屈そうだな。

萌えあげ

>>444
「トヨタはMBになりたがりMBはトヨタになりたがり・・・」

そんなことを特大痔のじっちゃんが言ってたなぁ・・・。

>>449
まさしくその通りだな。現行Ｅはドイツ製クラウンだしな。
デザインや味の差は民族性の差でしょ。

幾ら劣化したといわれるEでもクラウンとは雲泥の差だろう。
クラウンは相変わらず軽く安定しない飛ばすと危険な車だよ。

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪ん燃える男の〜、白いハイエース〜♪
└───‐┘　 ∧_∧
　　　　　　　　　( ・ω・)＿＿　　 ＿＿
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

【香川】１１０番・１１９番：高速道路でワンボックスカー全焼　※画像有
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162743492/

やっぱりトヨタって火遊びがすきなんだね。

拘束道路で出荷なんてマジ怖い。

デザインの民族性コンシャスがブームだから、LSはあんなんか。

うちの親父は二十数年間、トヨタ車を買いつづけたが、ついに今年買うのをやめた。

「だんだん悪くなってきた」

むかしならトヨタは欠点の指摘をされると抜群の対応だったが、今は聞く耳を持たない。
有償修理が増え、苦情をいうと途端につっけんどんな対応になる。

変な自信だけが突出し、車の質はバブル期より落ちた。とくに耐久性が良くない。
初期品質の維持が以前なら最初の車検まで難なくクリアしていたが、
ここ十年くらいはすぐにあちこちにガタピシが出るようになった。

トヨタのトヨタらしさは、顧客に誠実な車造りだったはずだ。
顧客の言うことに耳を傾け、たゆまず品質改善を行う。
代々、同じ車種を買うとそれがわかる。
苦情のあった場所が必ず、新型では解決されて出てくるからだ。

この出火事故は、トヨタ自動車株式会社という大企業に穴が開き始めたことを示すサインなのかもしれない。

>>455
コピペかよ。工作員乙。

１万代弱の法人仕様のレクサスが出回るわけだ。
たいがい都市部の移動かゴルフ接待の長距離。
整備も経費でやってるから距離は伸びててもいい買い物。
トヨタ系列で買えばまず安心だな。

箱根に行ったら結構いい女がおしゃれしているのに
男のクルマはどうでもいいようなのばっか。
でもおんなのほうも5ナンバーのワンボックス
で小さい頃から育ったのが多いせいか
何でもいいみたいだな。物心ついた時から
よくてオデッセイとかエスティマだもんな。
セダンとかスポーツカーが売れないわけだよ。

正直ミニバンやワンボックスは昔も今もダサイと思うよ
必要な人だけ仕方なく乗るべきだな。

>>439
これが次期Ｅクラス？化け物みたいな顔だな。
やっぱニューＣＬの顔の方がカコイイよ。
ま、比べるクラスじゃないんだが、単純にデザインとしてさ。

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148023230/602-642

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯　←　かなり恥ずかしい奴だな

先々代が出たときも酷評されたからなあ
実際に発売されると影響力を持ったりして。

間違った、先代のＥだな。丸めになったきっかけの車。

>>462
丸型4灯になったとき酷評されたの？知らなかった。
周囲のクルマメーカーは皆角型ライトばかりだった時代に（日本車はほぼ全部）
ライトを丸型にしたクラシックな顔付きに現代的なボディラインを組あわせてるのが新鮮に見えた。
さすがMBって思った。勇気があるというか・・・。先陣を切る勇気。
セリカやアリストも丸目Ｅが出てこなけりゃ4灯にはしなかったろうに。
トヨタ（レクサス）はデザインでそういうことができない。

>>464
ど素人の意見は心の中にとどめておきなさい、
欝にならない程度にね。

アヴァンギャルドは実に絵になる素晴らしいデザインだったが。

〉464
丸目４灯はセリカの方が先。
ＥＵではダイムラー・ベンツがトヨタをパクるとは何事か！
と、カナリ叩かれた。
当時ＥＵでセリカは結構人気があり、イタリアでも“チェリカ”の愛称で親しまれていた。
また、アリスト（ＧＳ）の４灯は、それよりずっと古いソアラ（ＳＣ）の流れによるデザイン。

丸目4灯といえばBMWとジャガーだろ。

高い高い、トヨタのレクサス戦略失敗だよ、競る塩だけ
客のことよりビジネスモデルばっか考えるから
ビジネスモデル云々より買うのは客だ、客のこと考えろ
ISとか何であんな価格にするかな

顧客第一のビジネスモデルだから、世界中でのレクサスの顧客満足度が
ほとんどトップなのでは？
今の流れだと、レクサスの現行モデルも顧客満足度は外しそうもないけど。

>>470 ＞顧客第一のビジネスモデル

それは豊田のマスターベーションでは・・・

レクサスアンチではないがやっぱ見た目が物足りないわ

次に期待。

ISかっこいいのにたいして売れない車で終わってしまうんだな。
デザイナーも無念だろう。

レクサスで売らなけりゃよかったのに・・・

だが、高級車は大量に売れる必要があるんだろうか。
世界の高級車ブランドが気に入った人だけ買ってくれれば良い、
と割り切っているならレクサスも今のやり方でいいのでは？
嫌ならスルーすればいいだけのことでは？

アルテッツｧのデザインは悪くなかったと思うが、ISは酷いと思うよ。
GSやLSはトヨタにしてはマシかな。
ISはもう少し平べったく大きく見えるようなシルエットで作るべきだったね。これはGSにも言えるけどさ。

>>475
どれも大差ない。

>>476

そなたは粗雑な脳をお持ちであらしゃるようじゃのｗ

>>475
アルテッツァの紙細工みたいな粗末なデザインよりISのほうが力感、質感とも
はるかに上だと思うが。アルテッツァはボロすぎ。

かなり良いと思うけど、
日本人は見栄とブランドで高級車を選択するんだから、日本車じゃダメでしょ。
アメリカかヨーロッパのトヨタ工場で作って、逆輸入車とかもう一つハクをつけないと。

「セルシオ」ドア事故１８件、補助装置作動で指骨折も

トヨタ自動車の高級乗用車「セルシオ」で、半ドアの状態からドアを自動的に閉める補助装置「イージークローザー」の
作動により、ドアに指を挟まれるなどの事故が２０００年９月以降、全国で１８件起き、うち９件は手の指を骨折するなど
重傷を負う事故だったことがわかり、国土交通省は６日、調査に乗り出した。

同様の補助装置はメルセデス・ベンツやＢＭＷ、日産などの高級車にも装備されており、ベンツでは数件のトラブルが
起きているため、国交省はトヨタ以外の自動車メーカーからも事情を聞く方針だ。

トヨタによると、イージークローザーは、ドアが完全に閉まる７ミリ手前になると、センサーが作動して自動的にドアを閉める装置。
セルシオの場合、前後４か所のドアとトランクに装備されている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000101-yom-soci

帰省したら70歳の父にLS460が納車されていた。
助手席に乗せてもらった。

俺はペーパードライバーなので良く分からんけど
サスが柔らかい感じはしたな。

なんでも停止すると自動でサイドブレーキがかかるんだそうで。
七十のジジィにとっては安全だ罠。
ブレーキの踏み込みの力が弱くなるので、普通のクルマだとゆるゆる動くし。

しかし発進のときサイドブレーキ解除のため
父はアクセルを強めに踏み込んでしまうようで
どうにもガッコンという感触になってしまう。

漏れは硬いサスは嫌いじゃ。
昔、ホンダのプレリュードのサス変えた車の助手席に座って会社から埼玉の自宅まで
送ってもらったが体中が痛くなったな。

ＧＳをカッコイイという人がいるがあのもっこりしたサイドビュウがいいの？
顔はエヴァンゲリオンかＳＡＡＢみたいだし。
もっと流れるような優雅さがほしい。
なーんて言ってみたりするも所詮は主観。キリがないね。ＬＳとＩＳはまぁまぁ。

こんどはセルシオで欠陥らしいぞ
貧乏人だから縁もない車だけど…トヨタのリコール隠しは、ものすごい数になってそうで怖い
一昔前に叩かれた三菱なんか全然比じゃなかったりして…

「セルシオ」ドア事故１８件、補助装置作動で指骨折も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000101-yom-soci

おれ、もう少しで小指詰める所だったよ。なかったから助かったけどよ。

ＬＳ買った。ベースモデルは770万円と安いけど、地デジＴＶ見ようと思ったらオプション付け
まくって1100万円にしないと見られない。もうアホかと。んでそんだけ払って装着される
オプションは走りに全く関係のないものばかり。

>>439
なに？そのアリストとエディックスを足して二で割ったようなのは？

>>486
純正なんかを付けようとするからだろ

純正のオーディオとナビほど性能悪くて高い物はない。
オプションは社外品じゃ絶対購入できないものだけ買え

俺も内装パーツは殆ど純正以外考えられない。
よっぽどデザインやカラーリングをマッチングした商品なら大丈夫だけど、
あまりないし、統一感がないと結構浮くんだよな。

レクサスの成功を見て、
ホンダもアキュラ投入して、惨敗するのかな？

ホンダでは�_

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159135831/l50
【自動車】大阪トヨタ架空販売、社員111人関与…｢名義貸し｣依頼・組織的不正か [06/09/25]

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159397120/l50
【自動車】大阪トヨタ、架空販売238台の別に2000台｢不審取引｣…｢車庫飛ばし｣の疑い [06/09/28]


大阪トヨタって、トヨタ自動車関連が51%以上を出資する完全な子会社だから、
まさに計画的な組織的犯罪だ。
お飾りの代表権のない雇われ社長が座っているだけ。
実際は、トヨタ自動車の息のかかった人間か、役員などの幹部が代表取締役だと思う。

レクサスといえば、ブレートランナーを思い出すんだよな。

ネクサス？
むしろ、同じディックでもマイノリティリポートのイメージがつよいな。

早くレクサスも燃えればいいのに
NHK以外どこも報道しないだろうけど

>>495
レクサスの「自動でドアが閉まる便利な装置」の誤作動で、指を挟んだ人続出と、ニュースが流れたわけですが。

>>489
ＬＳに純正以外装着できるの？

レクサス、高級ブランドの王座に
ドイツ車面目丸潰れ

2006年10月高級ブランド乗用車登録台数
レクサス 4168
BMW 2988
メルセデスベンツ 2458
アウディ 1215
ボルボ 663
アルファロメオ 223
ジャガー 158
ランドローバー 99
ハマー 85
キャデラック 46
ベントレー 38
サーブ 18
マセラティ 18
ロールスロイス 2
マイバッハ 0
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

レクサスってLS以外売れてるのか
以前アルテッツァ買おうとして止めたが正解だった
レクサスになって価格が高くなって候補にも上がらない
金あればBMW3買うよ、B4最高

>>499
買ってやれ、でも安い車じゃBMWもつらいわな
高級車はレクサスに持ってゆかれる

燃えあが〜れ〜（ｘ３）レクサスー
君よー
逝けよー♪

レクサス買うの辞めたけど、少し前のEｸﾗｽ430に商談成立。ブレーキ、サスペンション他に内装を考えたらレクサスの負け。180ｷﾛからキックダウンしまだまだ加速するMBに満足。

E430ね、羨ましす

>>498
サーブがひどいことになってるな。
一時期はあんなに流行ったのに。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i101.htm?from=main1

>事故の多発が明らかになったのは、セルシオ。同車を所有する埼玉県内の男性会社役員（６１）は
>今年８月２０日、運転席ドアに左手の人さし指を挟まれ、指の骨３か所にひびが入る重傷を負った。
>男性は開いた車のドアに手を掛けたまま郵便ポストをのぞき込もうとしていたところ、
>気がつかないうちにドアが半ドア状態になり、装置が作動したという。
>男性は「指を挟まれるまで全く気づかなかった。子供などが誤って挟まれる危険性がある」と話す。

>ワゴン車の自動スライドドアや乗用車のパワーウインドーなどは、指や腕などが挟まれる事故を想定し、
>異常を感知して停止する安全装置を備えた車が各社とも多い。これに対し、イージークローザーは
>車体とドアの間がわずか数ミリの所で作動するものだけに、指が挟まれるような事故はもともと
>想定されておらず、安全装置が付いていない。


これは酷いな。恐怖のヨタ車だ。
まるで六本木ヒルズの回転ドアと一緒じゃないか。
ドアに安全装置が無くって、指を機械的に潰しに掛かるわけか。

>>498
安い順？

レクサスはISから売るより、LSでインパクト叩き込んでから、上から
順に発売した方が良かったね。データ取りできましたので、うちの会社では
そうさせていただきます。

>>498
レクサスなんてドイツ車の高級ブランドに並ぶのは次の代のモデルからだろうと思っていた。
しかし並ぶ段階を通り越して、こんなに簡単に抜いてしまうとは。
ベンツ神話の崩壊はまことに嘆かわしい。

>>502
うちの会社の駐車場にEクラスとLSが二台並んで止められているけど
格が違いすぎる。LSの放つオーラは驚嘆に値するほど凄まじい。雑誌や
ネットの動画では全く伝わっていないのが残念。

後から見てﾏｰｸ�Uと同じだっせーﾏﾌﾗｰついてたんでLSとわかったけど
なんかｾﾙｼｵと変わりばえしないね
法人ﾘｰｽ契約のｾﾙ代替が一巡したらすぐ頭打ちになりそうだな
LSまでこけちゃってﾚｸｻｽどーすんの？
次の矢はあるのか？

ドア燃えヴィッツに指切りレクサス
どこも報道せえへんホンマ怖いわ
２チョン円も儲けてるのに

180ｷﾛからキックダウンしまだまだ加速するMBに満足
？？？？？？？

>>509
負のオーラじゃないの？下請けや社員の怨念が乗り移っているから

実際に見てごらん。本当に凄い。内装は言うまでもないが、何かと言われている
エクステリアが本当に凄い。セルシオとは全く別物。雑誌だと同じだけど実物は
全くの別物であり、別格。セルシオ、Eクラスと値段が同じなんだからLSを買わなくちゃ
損。ここまで満足させてくれる車は20年に一度出るかどうかでしょうね。伝説に触れてみましょう。
そして我々は歴史の目撃者にならざるを得ないであろう魔術に取り付かれてしまったマリオネットの如く
引き込まれていくことでしょう。

画像ならここで出るよ
参考までに
ttp://super00.gozaru.jp/

肉眼で見るのと違うんだよね〜。ここを伝えたい。でも伝えようが無い。
ショールームに行ってください。何も気を使う必要は無い。俺はTシャツ＆短パンで
スズキワゴンR改で行った。みんな俺を王様のように奉ってくれた。俺も我が侭親父になった。

奥田さんファンクラブ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162771736/

>>514
まぁ、支持してる人もちゃんといるからレクサスは成功するよ。
それに叩いてる人は実精神的なものが作用してレクサスを受け入れられない場合がほとんど。
なぜなら、【いらないならスルーすればいい】だけのことだから。
それができないのは実はレクサスは関係なくてその人の精神状態に秘密がある。

>男性は開いた車のドアに手を掛けたまま郵便ポストをのぞき込もうとしていたところ、

どういう状態なんだ・・・？？

>>519
ドアを手すり代わりに使った。
明らかに不注意だが、年をとると何でもいいからつかまりたくなるものだよ。

>>511
炎上ハリアーも忘れないでｗｗ

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

ＬＳ
かっこいな。

524ならトヨタが日野ブリスカといすゞベレルを復活させる

ここの69番目に注目です
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1162727178/l50

さすがDQNの専用トヨタwwww

これで40だっけ。こんな秘書に手を出さないほうがおかしいだろ。有能ならなおサラダ。

ここは在日が悶え苦しむ名スレですね。

どうして在日が苦しむのだ？
トヨタフリークが多いからか？

>>522
そいつって米でとんでもない慰謝料請求されたおっさん？

奥田が望んだ日本の将来像

「残業代１１・６兆円失う」　適用除外で労働総研試算

　　全労連系の「労働運動総合研究所」（労働総研）は８日、
　　厚生労働省が導入を検討しているホワイトカラー・イグゼンプション（労働時間規制の適用除外）
　　が実現した場合、対象になる労働者が失う残業代は
　　年間総額が１１兆６０００億円で、１人当たり１１４万円に上るとの試算を発表した。

　　労働総研は「巨額の賃金横取りである上、過労死を急増させる」として導入に反対している。

　　厚労省は来年の通常国会での法案提出を目指している。
　　適用除外は一定以上の年収などを条件に「１日８時間、週４０時間」の労働時間規制を撤廃し、
　　自らの裁量で労働時間を決める制度。残業代は支払われなくなる。
　　日本経団連は年収４００万円以上を対象とするよう提言している。

　　労働総研は国の統計などを基に、年収４００万円以上のホワイトカラー労働者（管理職を除く）を１０１３万人と算出。
　　その年間給与総額から時間当たりの賃金を割り出し、
　　平均残業時間である１３時間をかけると４兆６０００億円（１人当たり４５万円）になる。

　　加えて賃金の支払われないサービス残業が月平均２０時間あり、総額は７兆円に上るという。
　　労働総研は「適用除外導入によってサービス残業が合法化され、労働者は請求権を失う」として、これも損失に当たるとした。

北海道新聞　2006/11/08 19:14
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061108&j=0022&k=200611084548

奥田だけはマズイ。こいつは駆逐しなければ。

後から見てﾏｰｸ�Uと同じだっせー
リアランプ付けているのはベンツＳです。（特にシルバー）

奥田は子供の頃から自己中で有名だった。
「優しさ」「思いやり」これらの言葉は奥田の頭にはない。
とは当時を知る同級生の話。（実話）

俺がヨタ関係者だったらセンチュリー買う
しかし、トヨタ店は「マジェスタ後継にセルシオ復活を」と必死らしいがどうだろうね。

センチュリー運転したことあるけど、もう素晴らしい乗り心地。
巨大なのにカクカクボディだから見切りがよく距離感が掴みやすい。
安心してハンドルを切れる。
よく空飛ぶカーペットなんていわれるがホントその通り。
世界一のV12エンジン。トヨタ恐るべし。今はドアミラーも選べる。

★公安調査庁第二部部長が日本の闇について語る★

公安調査庁第二部部長である菅沼浩光氏が外国人特派員協会にて衝撃の暴露
日本の裏社会構造（在日、同和、やくざ）について語る
（２００６年１０月１９日：映像と音声あり）
http://210.153.15.29/asx/061019_suganuma_300.asx

　・日本のやくざの６０％は同和の関係者である。
　・日本のやくざの３０％は在日の人たち（推定３分の１は北朝鮮系、残りは韓国系）である。
　・日本のやくざの１０％は日本人やチャイニーズその他の人々である。
　・北朝鮮からの違法ドラッグを管理しているのは北朝鮮系やくざ。
　・警察の暴力団対策法によりやくざは賭博・ギャンブルによる収入の道を絶たれた。
　・収入の道を絶たれたやくざは街頭右翼民族活動で収入を得るようになる。
　・街頭右翼（やくざ）は特定の政治家のほめ殺しなどで政治活動を行い収入を得ている。
　・しかし警察は暴力団対策法の施行によりやくざ組織と疎遠になり正確な情報が把握できない。
　・やくざ組織が一般の企業に進出し始めた。産業廃棄物処理や融資という形でＩＴ・ベンチャーへ。
　・簡単に一般社会に進出できるのは古き日本文化として世間がやくざを容認する社会だからである。
　・日本最大の広域暴力団山○組の収入は５代目組長（現在は６代目）のときに８０００億の収入をあげていた。
　・広域暴力団山○組の莫大な収入はサラ金会社への資金提供やＩＴ・ベンチャーなどへの投融資活動に流れた。
　・北朝鮮経済を今日まで支えたのは状況証拠から在日朝鮮人の人々の資金である。全貌は公安当局でも現在も不明。
　・国税当局と朝鮮総連などの朝鮮関連団体やパチンコ屋・朝鮮人の間に税務免除の協定が存在している。
　・国税当局は万景峰号から工作機械・ブルドーザ・トラックや資金がどれだけ流れたか全く把握していない。
　・トヨタ等の日本の大企業がやくざを活用し経済活動を円滑に推進していると推測されるが決定的証拠はつかめない。

国民の血税をためらうことなくODA（今回NHKがプロジェクトXを無償で貸し出す等）
として中韓に出してしまう政府のことだから、巨大企業のトヨタが８９３と
関係があっても不思議ではない。日本は中韓にとって歴史上もっとも都合の良い
財布になってるのは事実。
日本人は中韓のために働き、苦しみ、自殺しているのだ。
具体的な行動はトヨタ車の不買、NHKの放送料金不払い。
毎日抗議の電話を掛け続ける等が効果的。

>また、J-CASTは2005年からトヨタ・レクサスが韓国内で販売トップとなり、
>06年のトップは堅い

アジアでもこれだよ。
レクサスの世界戦略、大当たりじゃないの？

まあＢＭＷなんて販売台数の殆どが直4エンジンの320や120、118あたりだからな。
最低グレードでもＶ６、2500ｃｃのレクサス。
どっちが高級車か言うまでもない。

レクサスは高級じゃないだろｗ
トヨタのｖ６の音ってブオーって糞詰まった音がするのは何故？ｗ
最近の高級はこれなのかｗｗｗ

高級を知らないから、店長クラスの社員に良いホテルに泊まって、本当の高級を体験させたんだろ？ｗ
ﾑﾘﾑﾘだろ

レクサスは良い車だが、ヨタヲタが高級だなんて言うと気持ち悪いわ
アンタ高級を知らないじゃないｗ

>>541
あれはさすがに見苦しかったな。高級なホテルに泊まって「すっげ〜〜！！」とか、
どこの田舎者なんだよと。高級なホテルに泊まって高級を理解できるなら、オテル
リッツに泊まるツアーに出かける大阪のおばちゃんだって上流階級になれるわ。

>>541
付け焼き刃もいいとだな。
田舎モノにあわててそんな教育しても無駄。染み付いたものはとれない。

トヨタのこれはあまりに酷いｗ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader349863.jpg

>>545
マツダはスルーですか。そうですか。
そりゃ、目立つほど売れてませんからね（*Ｔ＿Ｔ*）

今日初めてSC見たけどダッセェ車だな
後ろから見てると曲線が、なんかナメクジみたいで気持ち悪かった。
ソアラってかっこ良かったのになあ

>>535
センチュリーは本当に滑るように走るよな。

その昔、マツダにルーチェというクルマがあったw
マツダのベンツ　と呼ばれていた。




セルシオが出た後、それは言われなくなったw

ルーチェっｔえクラウン以下だし

>>541
やらないよりはマシだろ。
ヤナセあたりはやってないだろうし。

>>535
自分で運転しているようではｗｗ

>>538

×　アジア
○　特定アジア

糞を食べる朝鮮塵は、劣糞酢が好き。

レクサスの社員がどうこう言う前にヤナセの社員はどうなんだよｗ
アホだろおまえら。

直4の安グレードで台数稼いでるくせに何が高級車だよ。
値段が高いだけのボッタクり車。
こんなもん褒めるのは広告媒体である車雑誌とそれに洗脳されたアホだけ。

>>552
以前、ディーラーに勤めてました。
そのときの経験ですよ。

コスプレカーで喜んでいるバカはいないよ。
日本国内では下請けが泣かされながらリースで購入しただけ。

ヲタ傘下には零細含めて５千とも６千ともいわれる
グループ企業ですか

>>551
いや、ヤナセの社員は達悪いけど、少しは自分で学んでると思うね。
まともな奴限定だけど。

ヤナセの社員はイムポ？

EDです、って叫べばいろんな女の子がよってきます
　
なんなんだそれは

カリ無いEDってクルマあったよね？

トヨタを妬んだって、アホンダ、身潰し、悲惨の評判、落とすだけ。

こんな妬み野郎が居着いてるメーカーには、乗りたくないね。

まぁ　益々落ちていくだろうな。

age

信頼性、ホンダなど日本勢が上位独占…英誌調査

順位：社名／平均修理費／平均修理時間／100台あたり修理件数／レイティング
1：ホンダ　325ポンド　2.4時間　9.9件　★★★★★
2：マツダ　226ポンド　1.7時間　10.7件　★★★★★
3：トヨタ　437ポンド　3.2時間　12.9件　★★★★★
4：日産　227ポンド　1.8時間　13.3件　★★★★★
5：レクサス　251ポンド　3.8時間　15.1件　★★★★★
6：ヒュンダイ　135ポンド　1.2時間　16.2件　★★★★★
7：三菱　603ポンド　3.2時間　17.0件　★★★★★
8：デーウ（シボレー）　278ポンド　2.1時間　21.9件　★★★★
9：シュコダ　168ポンド　2.5時間　25.2件　★★★
10：メルセデスベンツ　411ポンド　2.6時間　25.6件　★★★

VWもフィアットもベスト10入ってないな。
日本車メーカーはスバル以外全部入ってるな。
スバルは少ないから調査対象外かも。

http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html

英国での認識では、トヨタはマツダ未満の品質でしかない。
レクサスは、日産未満でしかない。

どの辺がプレミアムなんだろうか。

ホンダ>>マツダ>>>>>トヨタ>>日産>>>>>レクサス(笑)

>>564

おおよその傾向はつかめるんだろうが、どうして一雑誌の調査結果を
「英国の認識」と拡大解釈しちゃうことができるんだ？

イギリスは４つの国からできてるから

「ネットで↓こういう投稿を見た、ふざけるな」でいいからメールブチコミ頼む！！！

＞捨て子ポスト
こんなもんを今黙認してしまったら、以後確実に大増殖するぞ。
そして親の児童遺棄が当然のように許される風潮になっていってしまうだろう。目に見えるようだ。
今こそ後先考えない反社会的病院に抗議を。
捨て子犯罪防止は、ポストじゃなくて、まともな刑罰で野放し状態を禁圧することだろ？
熊本・慈恵病院
〒860-0073
熊本市島崎6の1の27
電話：0963556131 　ファックス：0963598221
----------------
（法務省メールFAX電話）http://www.moj.go.jp/mail.html
（官邸ご意見箱・法務省にも回送されます）http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
法務省にもメール・FAX・電話ぶち込んで下さい。
本来児童虐待や、捨て子犯罪などを禁圧すべきこいつ等が、フェミに完全にのっとられ、
女の犯罪に対し、まともに刑罰を課してこなかったのが根本原因。
日本の年間殺人既遂事件総数は、老若男女・凶悪外国人犯人まですべて含んで全６５０件程度ですが、
そのうち実に１５％が母親の実子殺し。
急増する一方のその手の犯罪を、逆に徹底して甘やかしてきた法務省・検察・裁判。
女だとやたら軽い求刑/判決。天文学的予算をかけたホテル以上の女専用刑務所の建設など。
参画メンバーでもある過激ﾌｪﾐ女学者が法制審議会委員長、重要法律のﾌｪﾐ的観点からの大改正の連続（←★悪い女に
確実に悪用されるので諸々の改正内容は省くが、オマイラ、もし結婚するときは本当に慎重に相手を見極めろとだけいっとく）
今回も真っ先に動かなくてはならないはずの連中が、法解釈を無理矢理ひん曲げ、捨て子犯罪を黙認しようとしています。

【以下参考】■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアﾌｪﾐﾆｽﾞﾑ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪強力な実力と害悪を撒き散らしています。
ついには国家公認運営の捨て子BOXとかね・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


トヨタ得意の※塩漬けリコール確定か
※新車販売に影響を及ぼすリコールは塩漬けにしてモデルチェンジ後にリコールを発表するトヨタの得意技
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol
これ↑はあくまで前型ハリアーの話し。
11月1日に炎上死亡事故を起こしたのは現行型ハリアー。
現行型のリコールはいつやるのかな？
今回の前型のリコールは明らかに今回の炎上事故のカモフラージュ。
ネットでハリアー炎上のニュースを知った新規顧客を欺く為のもの。
きっと騙される人も多いんだろうね。可哀想に・・・

「ハリアー」などエンジン火災2件　トヨタ、リコール届け出
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163810868/

ハリアーの現行モデルで人間が焼け死んだのにも関わらず、謝罪もせず
証拠隠滅をはかっているトヨタは、全く信頼できません。

車両火災死亡事故カー・オブ・ザ・イヤー !

564を見て・・・

トップのホンダよりも、あのマツダよりも、日産よりも、恥ずかしいトヨタよりも低品質なレクサス(笑)
ほぼ、ヒュンダイ並の笑われちゃうプレミアム　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

日本の会社や役所ってまずは達成目標の数字を追うんだね。

いくらトヨタ工作員が頑張ってもトヨタ車は燃える

奥田硯 がトヨタをダメにした。
トヨタだけじゃなく日本の企業全体を。
デスノートもってる奴、いたら書き込んでくれ。
日本人の未来のために。

米国商品性調査（性能・デザイン・装備など）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf

23位　ヒュンダイ
24位　ポンティアック
25位　トヨタ　　　　　　　←プッ！

ヒュンダイに負けちゃったよｗ

尚、
「今回の調査により商品性魅力と不具合指摘件数には関連がないことがわかった」
だってｗ

　パクリまくりで、ヒュンダイ未満の盗用多(笑)

史上最悪最大詐欺会社盗用多

奥田硯 を断頭台にかけろ！

鮮人が湧いてきてるのかな。

とりあえず、全国民がちゃんと漢字を使えるようになってから来いとｗ

>>574
その資料で　レクサスは４番だろうが
ヒュンデは２３番

トヨタの売りって
価格の割りに内容がいい
っていうコストパフォーマンスじゃん

価格だけ高くしてもただのぼったくりとしか思えん

レースとかでてもぱっとしないし
世界一の技術なんかもってないんじゃないの？

内装だけは世界一？

>>579
＞内装だけは世界一？
燃え易さなら世界一鴨ｗｗ