【自動車】ダイハツ｢ムーヴラテ｣と三菱自動車｢ i ｣がトップ、軽自動車の初期品質…JDパワー調査 [06/10/17]

　JDパワーアジア・パシフィックが17日発表した｢2006年日本軽自動車初期品質調査｣によると、
ダイハツの『ムーヴラテ』と三菱自動車の『i』が61点で並び、トップとなった。

　3位も同点でホンダの『ゼスト』と日産自動車の『モコ』が68点だった。5位は昨年トップだった
ホンダの『ライフ』(72点)が続いた。業界平均のスコアは昨年から8ポイント改善の91点と
なっており、エンジンや装備品についての不具合指摘件数が大幅に減少したという。

　調査は05年12月から06年5月に新車を購入した3164人から回答を得た。走行性能、装備品、
空調など9カテゴリーについて不具合指摘件数を調査、点数が少ないほど品質が高いと評価される。

《池原照雄》

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年10月17日
http://response.jp/issue/2006/1017/article87262_1.html
http://response.jp/issue/2006/1017/article87262_1.images/126040.jpg ムーヴラテ
http://response.jp/issue/2006/1017/article87262_1.images/126041.jpg i
▽Press Release
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf
▽関連
【自動車】三菱自動車：｢ i ｣ベースの電気自動車(EV)｢MiEV｣を電力会社と共同開発…2010年の実用化を目指す [06/10/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1160577050/
【自動車】ダイハツ：｢ムーヴ｣新型発表、年内の受注目標は5万台…｢タント｣も販売好調 [06/10/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1160059220/

▽ダイハツ　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7262.1
▽三菱自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7211.1

三菱アイ　品質いいんだ。作りこんだんだな

三菱車って三菱グループの人がよく買ってるよねえｗｗｗ

ラテはマスオさん、ｉ はナミヘイに見えなくも無いと思った俺ガイル

…疲れてんだろうか

>>3と>>4　あなたはどちらの発言を信じる！？　

ミゼット2は何点？

ｉはほれ込んで買う人が多そうだから、買った人はあまりアラ探しをしないんじゃない？
同じ三菱でもeKワゴンは127点だし。
ラテもデザインが気に入ったので他の要素はそっちのけで買った人が多そう。
それよりも、日産のモコが上位に来てるのに対しスズキのMRワゴンの方はどうだったのかが
知りたい。あるいはeKワゴンに対してオッティがどうだったかでもいい。
日産の軽がこうなら、他の格下メーカーの軽はこれ以下なんだろうと、納得しちゃってる人が
意外に多かったりして。

ソニカ　キー でググルと…

>>9
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100810584

これか？
なんかすげー叩かれてるな　ダイハツ一号さん　怖い怖い

三菱が品質トップ？三菱が三菱でなくなったようで寂しい。我らの三菱はいずこへ。

あんだけバッシングされたんだ
三菱でも品質には最高の精度と制度を持って対応した結果だな

周りでよくみるのは、R1、R2とラパンだけどなあ。

i もコルトもいいよね。
っていうか、三菱はマスコミにやられただけでしょ。
毎日「また炎上！」なんてやられちゃって可哀相ったらない。

ムーヴラテと比べて不具合指摘件数が多いと評価されたベース車両のムーブは
具体的にどの辺がラテより劣っているという指摘なの？装備品？

>>15ドライバーの品質

三菱バッシングのピークのときって、明らかに整備不良の古いパジェロって感じだったのに
また炎上！とか煽られまくって気の毒だったな。
それをいうなら俺はマジェスタが火だるまになってるのを見たことあるぞｗ

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

>>16
リコール報道されまくってた頃
ディーラーにDQNが汚ねえ２つ前の型のパジェロで乗り込んで「欠陥品だから新車に交換しろ」とゴネてたな。
販売員総出でそれは無理ですというと「欠陥品作っておいて何だその言いぐさは！？」と逆ギレ。
最悪だったよ。




オレ？車買いにいったのに販売員が全員DQNにかまけてて
茶はおろかパンフすらもらえずにとぼとぼ帰ってきたよ・・・

なにこの疎外感('A`)

つーかiみたいに900キロもある軽自動車って同なのよ？>ALL
軽自動車がこんな重くていいのか

>>1
５年後はどうかな。三菱のゴム部品のヘタリの早さは凄すぎる。

>>19
安全性を落としたいのか？

ここにいい事が書いてあった
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

>>21
限度があるでしょ
軽の癖にいろいろ求めるからターボエンジンじゃないと
まともに動かないようになってしまった
割りきりが必要

アイ今度NAエンジン出るみたいじゃん

ｲﾗﾈ

を、我がエッセもコストカットされまくっ取る割に上位だな
>>10
ダイハツ一号ちょっとアレだな。。

ヤフー掲示板では株価３００を夢みてる人たちが多数いますが今年中に三菱自動車の株は軽く５００を越える。車が売れまくってるのが見えます。私の予言は間違いない。愛は三菱を救う

ダイムラー・クライスラーは、三菱株はどうでもよくてもiの車台は欲しかったかも。
smart for fourのベースとして考えれば、コルトよりも遥かにsmartの雰囲気に近い。

こんどのパジェロのロックフォードオーディオ、臨場感凄くて感動した。

>>28
てか、あのプラットフォーム＋３気筒はＤＣＸからの手切れ金らしい
現行スマートの出来の悪さに辟易したＤＣＸが三菱に作らせたようだが。
（次期スマートは確かこの３気筒使うことになっていたはず）

次期スマートとしてデビューしていれば、華々しく名車の仲間入りだったのに、
売れずにコストカットされ、十年後くらいに「斬新すぎてウケなかった名車」として紹介されるんだろうな・・・。
iはホント悲惨な運命の下に生まれてきたと思うよ・・・ｗ