【カーフェリー】「さんふらわあ」号、大阪−志布志航路から撤退　採算悪化のため [06/10/18]

大阪市の大阪南港と鹿児島県志布志市の志布志港を結ぶカーフェリー「さんふらわあ」が
来年３月末で撤退し、航路を大阪−宮崎間に切り替える計画であることが１８日分かった。

志布志市などによると、運航するブルーハイウェイライン西日本の幹部が１３日までに
鹿児島県や同市などを訪れ、航路変更の計画を伝えた。理由として、大阪方面への乗客や
積み荷が減少、原油高による燃料高騰もあり採算が悪化していることを挙げたという。

志布志市は「大隅半島の産業、観光振興に欠かせない航路であり、関係機関と協力して
存続を要請していきたい」としている。

「さんふらわあ」の大阪−志布志航路は１９７７年に就航。同区間を１４時間４０分で結び、
１日１往復している。

ソース
http://www.sanspo.com/sokuho/1018sokuho015.html

２

新幹線様様やな。

マジかorz

一升瓶持って畳敷きの客室で酒盛りすると
ゆーらゆーらと酔うよなー

小泉はこういうニュース聞くとうれしいだろうな。日本が変わったと

>>3
やっぱりそれだな。

鹿児島出身関西在住だが、いつかはこれでゆっくり帰ってみたいと思ってたんだが・・・。

目標を指示する。甲斐の乗船「さふらわあ」だ。
残りの一隻には目もくれるな！
繰り返す！目標は「さふらわあ」だ！

>>6
そのうち、トヨタが名鉄を買収、ただちに名古屋線と犬山線、小牧線、空港線以外全路線廃止、とかありそうだな。

のんびり旅を楽しむなんて今の美しい国じゃ無理だもんな
寂しいな(´･ω･｀)

ぐりふぉん

枕崎で静岡ナンバーのバイク集団に出会った。
大阪〜志布志をフェリーで来たと言っていた。
志布志からだと高速が近くにあるから便利なんだよな。

>>8
君だけに特別サービス
http://dat.2chan.net/23/src/11611759730288de4.jpg

しぶしぶ廃止

>>8
後藤さん顔が怖いよ

さんふらわあ〜さんふらわあ〜太陽に守られて〜、逝こう〜

海で良く見た、あの太陽マークのフェリーがもう見れないのか・・・

昔は鹿児島まで行ってたのになぁ。

さんふらわあ１１　大阪南港⇔志布志⇔鹿児島

ひらがなだと朝日醜聞の社説みたいですね

>>7
来年３月末だから、心残りになるから乗ってやれよ。
思い出作りになるぞ。
これ逃したら、乗ればよかったと後で思うかもしれない。

>>19
ひらがなな事にひっかかる人が居るだろうと思って来たがやはり。
なんでひらがななんだろね。

フェリーって実際乗ったら退屈だし暑いし酔うしメシは不味いしエンジン振動うるさいしディーゼル臭いし・・・
３時間程度が限界。

目標はサフラワー

プラモもあったな。さんふらわあ

さんふらわあ　って何隻もあったんじゃないの？

昔乗ったな、懐かしい

今就航しているのは　たしか　さんふらわあ　えりも　のはず
新造船で以前就航していた　さんふらわあ霧島は大洗苫小牧へ
名前も変わってしまった。

>>8
あれは苫小牧−大洗だったっけ？

>>18
大昔、一度だけ乗ったぞ大阪→鹿児島。志布志から鹿児島までが長い長いｗｗｗｗｗｗｗ
しかし良い旅だった。巨大な太陽マークは錦江湾でもよく映えたもんだったが。

フェリーの旅は楽しいのに残念ですな。
まあ、お盆時期しか一般ユーザーに利用されないから赤字なんだろうけどね。

国内の長距離フェリーがこの先生きのこるには・・・。

さんふらわあ志布志航路なくなるのか。
志布志港は貨物船ばかりになるんだなぁ。

>>29
東京−苫小牧が３０時間
大洗−苫小牧が２０時間で
房総半島を回るのに時間がかかったのと同じかな？

「カリふらわあ」　尖圭コンジローマ悪化のため　に見えた

運賃安いと思ったら、船中２泊・・・
船中の食事代メッチャ高い。
詐欺船かと思った。

酔いまくって死んだｗ

小船のほうがよく酔う

昔、東京−釧路　35時間や東京−門司　35時間なんて乗ったなぁ。
一番辛かったのは高知−東京かな。低気圧直撃だったのでｗ

これのシングル個室のったけど
ちょっと高い

前に乗ったときは、頭の中をずっと、

は〜る〜かな〜は〜る〜かな〜
み〜し〜らぬくに〜へ〜
ひとりで〜いくと〜きは
ふねの〜たびが〜いい〜

って歌が流れつづけていたよ。

フェリーの旅っていいもんなんだけど、
>22みたいな意見もあって、まぁそれももっともだと思う。

ただぼーっとトビウオの数数えてるような時間が欲しいと思うときもあるもんだ。

>>40
> ただぼーっとトビウオの数数えてるような時間が欲しいと思うときもあるもんだ。

同感。
また〜りするのに最適。
フェリーがかき分ける水面からトビウオが飛んでいくんだよね。

>>38
東京→門司　は今年乗ったｗ
お台場の乗り場遠すぎ。

>>38
9月に新門司〜徳島〜東京に乗ったぞ。おーしゃんのーす号。
旅客はほとんどいなくてゆったりそのものだった。

>>42-43
紀伊半島の潮岬あたりで案内の放送ありませんでしたか？

さんふらわ〜♪ってCM昔やってたよな。
コドモ心にいつか乗ってみたいと思ってたが
まだ運行してたとはしらなかった。

>>44
あったあった。本州最南端云々…。あんまり意識してなかったけど、
言われてみれば確かにここが本州最南端だな〜と。

太平洋上ではイルカは飛ぶしトビウオは飛ぶしトビウオを追っかけて
シイラやブリが飛ぶしマンボウは浮かんでるしエチゼンクラゲも時々
漂ってるし、ゴージャスな時間だった。

今だから言えますが厨坊の頃これの風呂で
知らないオッサンに生フェされて逝ってしまいますた

>>44
あったｗ
でもあんま覚えていない。
というか乗務員の態度が悪い、それにつきた。

到着の時間とかもう少しなんとかならないのかな。
早朝5時とか勘弁してくれ

宇和島フェリーの愛想良すぎるイカツイ顔した乗務員もそれはそれで・・・。

げぇ、マジかよ。
中国は一度滅びろよ。

ふぇーりー奥道後ー楽しい仲間達

結局、このスレとは何の関係もない東京航路の話題で盛り上がっているね。
やっぱり、ネットの世界も東京が一番だよ。

>>35
あるあるｗｗ

>>22
フェリーは団体で乗れ
楽しいぞ

うわー。２０年以上前に乗ったわー。

学生やプー以外でフェリー乗れる香具師って結構優雅だと思う

高校の修学旅行で乗ったなあ。

「大隅半島の産業、観光振興」
ごときのために、赤字だして仕事しなけりゃならん理由がわからん。

大隈半島だぞｗ
人口何人だよ。10万人いるのか？

うーむ

鹿児島から、どんどん撤退してくなぁ

そのうち、新幹線も撤退なんてことに・・・

車を乗せて霧島へ行く場合、宮崎の方が近いからちょっと嬉しかったり。
ただ、宮崎カーフェリーとの競合が気になる。

昭和40年代には東日本にも航路持って

関東でもTV CMを頻繁に流してたのにな

どんどん航路縮小していくんだね

バルブの時だったら2億はいくな

るくしおん

夏の九州帰省で
往路は大阪南港→新門司（名門大洋）に乗って
復路は別府→大阪南港（さんふらわあ）に乗った。

さんふらわあ、たけぇよ。。。
名門大洋は早割あるし。割高感が大きい。

鹿児島から名古屋までさんふらわあ２に乗って行ったのも今は昔・・・。

自分で船を持つしかないか・・・

バブルスターか

まあ、最近のフェリーは一部を除いて旅客はおまけよりましという扱いだからなあ

車両甲板が一杯なら問題ないらしいし

>>22
何トンの船乗ったんだよ。
高校の修学旅行で貸切で乗った3000トンくらいのフェリーがそんな感じだったが。

>>70
4400トンだったかな、台風きてるから出航みあわせるとかいって
何時間も降りることもできずに待たされて、台風の目が過ぎたで
夕方にやっと出航したと思ったら、防波堤のすぐ外で揺れまくり。
なんかエンジンが止まったから座礁するとかいって夜中の函館湾
に放り出されたんだけど、それっきり続便が出ないで函館駅は
なんか形が変わっちゃってるしで。

>>60
今後新幹線のおかげで飛行機は撤退進みそうだが

>>71
そんなちっこい船と一緒にしちゃいかんだろ

船旅を楽しむ層がクルーズにシフトしてんのかな

ブルーハイウェイライン西日本…？？？
「さんふらわあ」って関西汽船じゃなかったけ？

仮面ライダーＶ３劇場版での勇姿が素敵。

志布志は国鉄時代は大隅半島、都城、宮崎への鉄道のジャンクションだったが
今は宮崎からの終着駅で大阪から行ってあちこち出歩くにも不便だし
高速道路は宮崎から鹿児島方面に伸びてトラック輸送にも宮崎発着の方が便利
志布志の駅前のガランとした空き地だらけの風景がこの街の終了を暗示してますね

誰か>>71が洞爺丸台風だって事を突っ込めよwww

志布志は廃村にして全域を原油備蓄基地にすればよろしい

北海道・沖縄本島・離島のいずれにも関わっていない
国内非観光フェリーが消えるのは時代の変化でしかたがない

さんふらわあさつま・きりしまの乗組員はどんな心境なのか知りたい。ブルハイの分社化、航路のダイヤモンドフェリーへの移譲、そして今回の
志布志撤退をどう思っているのか？

大阪からM−V打ち上げ見に行くのに大活躍したのに

宮崎へ航路変更と言う事は、宮崎カーフェリーへ移管するって事か

さんふらわあ　人・車とも輸送増ながらそれを上回る燃料高騰
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=818

>33
千葉の祖父宅から夕方に通過する北海道行き？のさんふらわあが
よく見えたが、今は地味な貨物船のさんふらわあしか無いんだよな。。

♪さんふらわあ、さんふらわあ、太陽に守られていこう〜
のテーマとジャンボフェリー、四国フェリーの曲が頭を離れない。

軽油高騰でトラックが船にシフトしてモーダルシフトが進むのかと思ったら、
船の方がダウンというのは、なんとも…

>>85
「さんふらわあの歌」ですな。
ttp://www17.tok2.com/home/kofe/sunflower_bhl.mp3

>>82
もうMｰVの打ち上げはないから、さんふらわあは不要なんだよ。

ガキの頃親父が出張で乗ってお土産にプラモ買ってきてくれたなぁ、5号だったか11号だったか

>>75
「さんふらわあ」を運行してるのは、商船三井、ブルハイ西、関西汽船の三社です。

>>18
今はマニラ湾の海底でタイタニックやってます。
ttp://www.dive-technical.com/princessorient.htm

沖縄行きのさんふらわあに乗るのが子供時分の憧れだったなぁ･･･
高校の卒業旅行じゃ予算不足で別府までしか行けなかった(ノд｀)

さふらわあ

二人から始めてここまで準備するのに20年。生きてりゃもう一回くらいやれるさ

利用客も車も増えてるのに廃航って…

確かに今は原高ではあるが、第２次石油ショックの時は円換算ではもっと高かった。
その時も多くの船会社が倒れ再編の波に飲み込まれたが、それでも多くの航路が生き残った。

宮崎は陸の孤島だし大阪からならいいかもね

>>94
増えてるの？

>>96
うん。増えてるみたい。
特にトラックは過去４年間で36.8%の伸びというから驚異的。

さんふらわあ　人・車とも輸送増　運行会社撤退理由「上回る燃料高騰」（2006/10/19）
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=818

>>97
へ〜
ということは>>1の10/18の記事のあとに、
ブルーハイウェイライン西日本が提出した資料を調べたら、
>>1にあるような
> 大阪方面への乗客や
> 積み荷が減少、原油高による燃料高騰もあり採算が悪化していること
が原因ではなくて、
> 「増加ペース以上に燃料の高騰ペースが上回っている」
ことがわかったということなんだね。

>>1よりも>>97の記事の方が価値があるね。
>>1だけしか読まないと、もうフェリーなんて時代遅れだよという
先入観どおりの認識で終わってしまうとこだったよ。

ごめん。
>>1のサンスポの記事はどこかの通信社の配信したニュースだろうけど、10/18の夜配信で、
>>97の南日本新聞の記事は10/19朝の記事だから、
実質同じ日の取材だね。

つまり、サンスポの記事の方は事実と正反対のことを書いちゃってるんだから、誤報じゃないの？

http://www.mhi.co.jp/tech/pdf/416/416338.pdf
によれば17000トン30ノット58000馬力のカーフェリーの燃料消費量は一時間で9トンくらい。
（1リッターあたり6mくらいかな）

さんふらわあさつま/きりしまは12000トン22ノット34200馬力で仕様が違うので比較は難しいが
重油1トンあたり数万円（7万だっけ？）なので一航海14時間で数百万円かかると見積もられる。
燃料代が倍になるとトラック数十台分の航送賃が吹き飛ぶ。

年間5億5000万の赤字ってことは、１航海あたり74万円の赤字を出している計算になる。
正確な計算はできないが、燃料代が少し下がるだけで赤字が消えることが分かる。

さんふらわあはトラックの少ない日曜の運行速度を落として燃料消費量を抑えたり、
運賃を値上げするなどしたが、焼け石に水だったようだ。

>>69
カーフェリーの主要な収入はトラック輸送ですからね。

旅客はオマケ。季節変動が大き過ぎて旅客だけではやっていけない。
ダイヤも深夜出航とか早朝到着とか、完全にトラック用。

まー、トラックがあるからこそカーフェリーも成り立っているのであって、
ついでながらも旅客が船に乗れるのはトラック様のおかげな訳で…

さんふらわあの客室で乱交したことあるなあ・・・

>>102
俺もあるなぁ

>>94
オイルショック当時と違って、規制緩和で公共交通の参入・退出障壁が
少なくなったからだと思われ。

綿　貫　先　生━━━━━━━━━━！！

まじかよ・・・
旅に行くのによく利用させてもらった
お疲れ(つД｀)ﾟ。

いっそうこのと原子力フェリーってのはどう？

>>107
原子炉が故障。修理作業は一人最大２０分以内。
先頭バッターはおまえ。

イエッサ！逝ってまいりまつ！

マジかよ・・・この春大学進学で上京するとき使ったばっかなのに・・・
今度の冬もまたさんふらわあで里帰りするかな

さんふらわあは思い出いっぱい・・・

関西出身の僕は去年
九州の合宿免許自動車学校に行くときに利用した
大阪南港から志布志に向かう船旅
そして帰路・・・
朝焼けがやけに眩しくてさ
一生忘れないだろうな・・・

志布志や宮崎より鹿児島航路の方が増益になる、と言うことは無いのだろうか？

鹿児島から宮崎まで高速道路あるの？

帰省した時、別府湾にあのお日様のマークが浮かんでないと
なんか帰った気がしないんだ・・・・

>>113
えびので九州自動車道から分岐する宮崎自動車道がある

>>114
別府湾のお日様マークはこのスレと関係無かろう。

↑
スケール小さな男だなｗ

昔この船のエレベータに閉じ込められたことがある。
たしか和歌山に旅行に行った時だったかな。

志布志自体がもう駄目だしな
かつては大隅半島の玄関口にふさわしい鉄路のハブだったが今は全部廃線で駅は５分の１になったし
高速道路も無いからトラックも高速ある宮崎の方が便利だろうし

フェリーってもうかんないのかな？
車を移動させようとしたらフェリーしかないと思うんだけど。

>>86
｡・゜・(ﾉロ`)・゜･｡
小さいころ何回か乗ったよ。大部屋で寝心地悪かったけどものすごく楽しい
旅だたよ。
今時飛行機で50分で行けるところを1泊2日かけるなんて非常な贅沢だよな。

さんふらわあの中にあったディスコで踊ったのが、俺の唯一のディスコ及びクラブ体験だ

>>122
ﾊﾞﾛｽw