【自動車】米燃費番付　7日本車がトップ10入り、首位はプリウス [06/10/18]

米エネルギー省が１７日発表した２００７年型自動車の燃費番付で、
トヨタ自動車、ホンダの計６車種７タイプがトップテンに入った。
日本が先行するハイブリッド車と小型車で、燃費優位を裏付けた。

首位はトヨタのハイブリッド車「プリウス」。
市街地走行時の燃費はガソリン１リットル当たり約２５キロ。
カムリ・ハイブリッドが３位で、今年から米国市場に投入した小型車ヤリス
（日本名ヴィッツ）のマニュアル車が５位、オートマチック車が６位。カローラが８位だった。

ホンダ車では、シビック・ハイブリッドが２位につけ、小型車フィットも７位に入った。
０６年まで７年間にわたり連続して首位を維持したホンダのハイブリッド車インサイトは、
生産を打ち切ったため姿を消した。

同省のボドマン長官は「燃費情報を提供することで、新車を購入する米市民は
環境保護とガソリン代節約につながる賢い選択ができる」と指摘している。

ソース
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20061018/20061018_007.shtml

車の製造と解体にかなりのエネルギーが消費される

ジャック？２をゲットしました！

>>1
順位を会社名毎に分けるところが日本の「記者」っぽいね。
しかも日本車しか記事にしないwww

7日、本車がトップ10入り

そもそも、自家用車禁止にすれば良い。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

日本車なんてダメじゃん。

ﾎﾛﾝはﾁｮﾝﾃﾞｰ車がﾗﾝｸｲﾝしていない事にえらくご立腹のようです

トヨタ優勢、ハイブリッド優勢が証明されたな。

2007 Model Year Overall Fuel Economy Leaders

MPG
Rank Manufacturer/Model city/highway

1. Toyota Prius (hybrid-electric) 60/51
2. Honda Civic Hybrid 49/51
3. Toyota Camry Hybrid 40/38
4. Ford Escape Hybrid FWD 36/31
5. Toyota Yaris (manual) 34/40
6. Toyota Yaris (automatic) 34/39
7. Honda Fit (manual) 33/38
8. Toyota Corolla (manual) 32/41
9. Hyundai Accent (manual) 32/35
Kia Rio (manual) 32/35
10. Ford Escape Hybrid 4WD 32/29
Mercury Mariner Hybrid 4WD 32/29

http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/4d84d5d9a719de8c85257018005467c2/032f1b5d167a36bf8525720a004f4660!OpenDocument

残りの３車種は何なんだ？

４位はなに？ＶＷ？ベンツ？プジョー？まさかヒュンダイ！？

>>7
追い越し車線を謳歌すると、
抜きたい奴を抜けずに、詰まって
渋滞の原因になるら
やめれ

軽もいれたらホンダのライフが最強だろ。

って>>11に出たか。
そういえばフォードエスケープにハイブリッドなんてあったなぁ。

軽って燃費いいの？
乗ったことないからわからん。
エンジン小さいからかえって無理してるのかと思ってた。

軽ならエッセの660ECOが燃費トップクラスじゃないか。
車両重量700kgと軽い5MTだし、なにより安価（68.3万）

フォードのハイブリッドってトヨタのやつだっけ？

>>15
だよな。軽いれたらトップ３０くらいまで日本車になっちゃうんじゃねーの？

軽って外国にないの？

それはない
軽は燃費悪いよ

今の新車では、外車の軽はないな。

俺のスズキの軽　１２キロしか走んねーよ
マニュアル５速でエアコン無しだぜ　

エスケープなにげにすげーな中身は松田製だろうけど
つうか軽は燃費悪いですよ、あれだけ狭くて遅いくせに
フィットより少し燃費が言いだけのエッセだからね
他の軽は遅い、うるさい、燃費悪いってのがデフォだからね

だから外国で売る軽ベースの日本車は１０００ｃｃくらいのエンジンが詰まれるのが普通ですよ
軽なんて最低だよ、機械としてバランス悪すぎ、

まぁ高い車乗って、ボられてください。

燃費悪い軽もあれば燃費いい軽もある。
ひとくくりに燃費悪いとは一概に言いきれない。

少なくとも実燃費8km/Lとか7km/Lの2500cc車に比べたら「悪くはない」
実燃費12km/Lとか13km/Lとかのコンパクトカーとくらべたら「どっこいどっこい」

俺の原付がまけたorz

早くレスサスハイブリ出せ
プリウスのなんぼ改造しても高速遅い

アメの超デブが、軽なんか乗れないだろ。
乗れたとしても、すぐ、パンクだろ。

車両重量が900kgとチョー重く、しかもターボのみという
明らかに燃費が悪そうなM社製の軽（しかも今年の新車）がマスコミで大絶賛されるから
自動車に関するマスコミ報道や自動車雑誌の記事は、あまり信用しないほうがいい。

何言ってんでやんすか。ダイハツの軽虎は十四キロ走りますですよ。

燃費燃費言うならカブにでも乗ってろ

次はプリウスにしよ、もうリッター7ｋｍの車はツライ

2007 Model Year Overall Fuel Economy Leaders

MPG
Rank Manufacturer/Model city/highway

1. Hyundai Accent (manual) 32/35
Kia Rio (manual) 32/35
2. Toyota Prius (hybrid-electric) 60/51
3. Honda Civic Hybrid 49/51
4. Toyota Camry Hybrid 40/38
5. Ford Escape Hybrid FWD 36/31
6. Toyota Yaris (manual) 34/40
7. Toyota Yaris (automatic) 34/39
8. Honda Fit (manual) 33/38
9. Toyota Corolla (manual) 32/41
10. Ford Escape Hybrid 4WD 32/29
Mercury Mariner Hybrid 4WD 32/29

>>19
フォードのハイブリッドは自社設計で、生産はアイシン。ただし制御アルゴリズムに
トヨタが特許を取っているロジックが使われてる。

ビッツとかフィットをアメリカで売ってるんだな。小さい車はアメリカでは売れなかったのに。

どうりで先代ヴィッツがFMCで大型化したワケだ。納得。
アメリカ人対策か。

>>11
9位に韓国勢が入っているのが驚き。


>>36捏造はｲｸﾅｲ｡

ホンダはシビックとフィットしかないの？
トヨタとは規模が違うとはいえ、開発能力に差がありすぎ。


と思って調べたら
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200610140018a.nwc
ホンダもっと頑張れよ！

>>37
肝心な所がトヨタな訳ね…
まぁ先行してごっそり特許押さえてるからねぇ。

まあ、ガソリン代が高いからな。
クルマ止めるとこないとか渋滞多いとかなど日本特有の事情もあるし。

クラス別ワーストの方が面白い
２シーターのワーストはムルシェルゴ(ベストはミアータ)
あと、フルサイズピックアップだとベストとワーストの差があんまりなかったりする。

>>20
新型のフォーカスはかなり燃費いいよ

　さすがヒュンダイ！！！

燃料代が史上最もいいのは自転車なんだけどな。
何キロいくら走行しても燃料代ゼロ。

>>35
まさか、おまいベンツか？

>>36
捏造は朝鮮文化

マーチは北米で売ってないのか

燃費がいいと思って軽自動車買ったら、思ったほどたいして良くなかった。

>>50
俺の10年落ちのワゴンＲ、フィットより燃費良いんだが。

>>11
朝鮮日報の記事の見出しは決まったな

「米燃費番付、韓国車とその他アジア勢がトップ独占！」

どういった条件でテストしたんだろうか？

4. Ford Escape Hybrid FWD 36/31
これ信じられんな。

実燃費で２５キロなんか行かない

アメリカでの燃費の単位はマイル/ガロン。

>>54
ストロングハイブリッドなんだからSUVでもその程度は行くだろ

最も経済的で地球に優しいのは、ブラジルでホンダが発売した
植物アルコール１００％で走るクルマ

>>11
9位にホンディーが入っているのかｗ

ヒュンダイが１０位以内に入ってるのがヤバくね？
奴等が耐久性も考慮しはじめたら
値段で日本車が太刀打ちできないお。

>>60
てか、その頃には日本車はハイブリッドしかなくなるだろ。結局、技術で圧倒的なアドバンテージが
あるからむしろヤバいのはアメ車だろうな(欧州車と違ってブランドがないから)。

なんか、カメラが有名な国も100年の間にアメリカ→ドイツ→日本と来て、さて次はどこだろうねって
前は言われてたけど、日本は殆どデジタルにシフトしてその分野では中韓をボコボコにしてるからね。

ホントに中国と韓国がそういった分野から日本の座を奪えるのかは疑問。。

エスティマハイブリッドってアメリカでは売ってないのけ？

>>61
ハイブリッドの前にブラジルではエタノール車が普及し、アメリカでも
エタノール車を普及させたいみたいだし、自分はハイブリッドは一時的な
技術ではないかと睨んでいる。

エタノールハイブリッドが残る予感

エタノール需要高くなる→エタノール高騰→エタノール資源の効率活用検討→ハイブリッド技術採用

となる。ハイブリッド技術の真髄は「エネルギー再回収」だから、消えはしません。

ちなみに俺の予想だと、エタノール車普及したら各国政府がエタノール税率高くするだろうから、結局需要高と合わせて、エタノール価格は上がるよ。

>>62
エスティマ自体、人気がない

ハイブリッド否定派の前提は、「将来の技術革新で、タダ同然の代価燃料で動く車ができます」

肯定派は「結局どの代価燃料も高止まりします」という前提。

さてどちらでしょうね。エタノールは結局高くなるだろーな。

エタノールにしろ軽油にしろガソリンにしろ
何が主流になろうと税収維持のために
どれになっても結局は大差ないような気がするぜ

>>63
たしかにそう言われてたけど日本の場合進化させるからなぁ
ハイブリッドの性能がＵＰして燃料電池を駆逐しそう。
エタノールのハイブリッドも当然作るでしょうね。

>>67
ハイブリッドもいい技術だがそれ以前にハイブリッド車の値段が高すぎる。
エタノールの税率が上がってもハイブリッド車よりも安いであろう。
そうなるとエタノールのスタンドが増えてくれば、ハイブリッド車に勝ち目はない。

>>60
何故か日本車のが安い

>>61
アジア勢が安いの出すからデジカメの将来も安泰じゃない。
ローエンドは全部食われてもおかしくない。
いずれ日本はハイエンドだけになる予感。
画質にこだわる人なんて一握りだし。

まぁ車は値段だけじゃなく、燃費や安全性もあるから
当面は安泰だけど。

つうかエスケープハイブリッドについてｋｗｓｋ

発売前から「アメリカもとうとうハイブリッドをつくるらしいぜｗｗ」とかってのは知ってたです
でも、どうせトヨタから技術提供されるか、自社開発でもホンダ以下か
結構いいもの出したとしても日産みたく限定発売みたいな感じかと思ってたら
普通に発売されてるっぽいし燃費もいいし、プリウスのシステムに近い？のか？

トヨタ>>>>ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞白人車＞＞＞＞朝鮮車＞＞＞＞その他有色人種

くらいに思ってたけど何気にすごくね？しかもそのわりに日本語でのエスケープハイブリッドの説明が少ないつうか
アイシンのサイトで自社製品の紹介って形ですこしあったみたいだけど
エスケープハイブリッドについて詳しく教えておくれ
マツダもこれ出せればｈｂに関してはホンダと肩並べられるじゃんｗｗｗ
搾取されてばかりの日産とは月とｽｯﾎﾟﾝﾇ

>>69
軽が燃費悪いのは、非力なエンジンに無理を強いるアクセルワークにある。
フレックス車ではエタノール比率が高いほど出力が落ちるので、そこを
ハイブリッドで補ってやれば他社に対して格段に燃費が良くなりそうだ。

>>65
エタノールは南北格差是正の効果が大きいという点でメリットがある

インサイトがランクから抜けてもこの圧倒的リードっぷり。

ギレン総帥もお喜びになっておられよう。。。

インサイトなんてどうせ売る気ねー車だろって思ってたが、
意外と町中で見かける。

>>74
今、軽が人気なのは価格が安いからなんだが。
それをハイブリッドにしたら軽に対する強みが全くなくなる。

軽が人気なのは、維持費が安いからであって、車体価格は安くないぞ。
それとハイブリッドはあるていど排気量のある車に効果があり、軽に搭載しても
あまりメリット無いそうだ

軽は限界、軽のが燃費いいならｲﾝｻｲﾄも軽枠でつくったはず
でも実際は１０００CCのエンジン、６６０ｃｃは機械的な効率じゃなくて
法的なしばりで６６０ｃｃ馬鹿げてる、
軽としては燃費が良い部類の車といえばスバルR2、
軽としてはよく走るとか言われるけど坂道登ろうとすればとたんにウィーーーーん！とか
言い出して減速、しかも狭いし、小さいし、それだけがんばっても広くて早いフィットと同等の燃費
フィットは最大５人乗れて坂道も高速もらくらく快適、荷物もたくさんつめる
それでも燃費はR2なみ、軽はふざけてる、

税金、保険、高速料金まで考えると軽が売れるのは当たり前なんだよな
通勤用とか毎日使えば、フィットが年間維持費で勝つ可能性もあるかもしれない
（検証してない）

家は付きに2000キロ走ったりするから軽よりフィットのが断然お得

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

>>80
排気量はともかく、ボディサイズの縛りは効くよ。半強制的に軽量ボディになるからな。
800ccだったらもっと燃費よくなるだろ。

海外のメーカーが800ccでフィットより燃費のいい車作ればいいのに。

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148023230/602-640

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯

トップ10中7車が日本車ってのは壮観だね〜

日本車がんばれ！次はトップ10独占だ

それやったら叩かれるから、技術供与とかして
独占しないようにするだろ。
フォードのも半分以上トヨタのだし。

ヒュンダイのは日本製旧式エンジン＋安全性無視の軽量化＋マニュアルか？

米がハイブリッド作っても排ガス優遇規制をクリア出来なかったって聞いたけど
今はどうなんだろ。