【自動車】スズキ：｢セルボ｣、11月に8年ぶり復活へ…日産供給OEM車のベースモデルにも [06/10/17]

　スズキは軽自動車の新モデル『セルボ』を11月に発売する。1998年10月に実施された
軽自動車の規格拡大を機に生産中止されていた車名を8年ぶりに復活させる。

　セルボは1977年にクーペ仕様のRR(リアエンジン・リアドライブ)車として初代が投入
された。4代目となった90年からは『セルボモード』に変更、スタイリッシュなモデルに
位置づけられていた。

　その後、98年の規格拡大による車種再編によって生産が中止され、『Kei』が後継モデルと
なっていた。新型セルボは、日産自動車に12月から供給開始するOEM車のベースモデル
ともなる。　《池原照雄》


▽News Source　Response. 2006年10月16日
http://response.jp/issue/2006/1017/article87248_1.html
http://response.jp/issue/2006/1017/article87248_1.images/125987.jpg 現行Kei
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
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昔、２スト550のＣＸーＧに乗ってました。

�f

RRで復活キボン

初めてセックスした2歳年上の彼女が、初代の型のセルボに乗ってました

Keiのターボって加速おっ遅いね！
追い越してったのを､追いかけていったら､追いついた…
でKeiはｹﾂに下がっていった…

7 ：名刺は切らしておりまして ：2006/10/14(土) 21:34:26 ID:bNMmKPcs
　　新型セルボの画像どっかにある？

16 ：名刺は切らしておりまして ：2006/10/14(土) 21:51:13 ID:7nwWma2b
　　>>7
　　ttp://suzuki-cervo.jugem.jp/

逆発進のフロンテクーペしっとるけ

>>6
まぁまぁ。道はゆっくり走れよ。
一般道を安全走行してると、必死に煽ってくる軽とかマジ勘弁。

うわぁ〜これはダメだ…
コクーンシェルいい加減止めてくんないかな…

ぬるぽ

CMは織田裕二だろうな？

日産のほうが主導したデザインっぽいな

>>7

悪くないな。スプラッシュとかいうコンセプトカーに似てるんですね。

よく見るとかっこわるいかも・・。

マイティーボーイを復活させてくれ

先代のセルボモードはよくまとまったデザインで好感持てますた


…外人デザインなんだろうけど('A`)

内装はともかく、これはもはや軽に見えない。
MRワゴンがママワゴンとか言ってて男が乗ると痛いから
これは男向けなのがあってもいいかもな。

>>5 そう言えば初めてセックスした1歳年下の彼女が、卒業後初代セルボに乗ってたようなｗ

これってマニュアルシフトAT？
たしかスズキの軽にはマニュアルシフトATはなかったよね？
これがスズキ軽初になるのかな

初めて乗った車がセルボだった。空冷2ストRR。
給油の2回に1回の割合でエンジンオイルを継ぎ足さんと
いかんかった…

冬になると、チョーク目一杯引いてもエンジンがなかなか
かからんかったな。

>>8
始動時に極めて稀に2stエンジンが逆回転してしまうやつね｡
アイドリングがひどく不安定だなと思いなつつクラッチをつなぐとバックする｡

正面からみるとプチSX4という感じかな

でRRなの？？

そのレイアウトで、カプチーノみたいなスポーツカー希望。

>>7
にFFって書いてあった･･･今の時代じゃ仕方ないなぁ･･･

ダウンタウン松本の初めて買った車がセルボ

これは懐かしい！

セルボモード乗ってたなーw

iとかに比べてかなり安い
４ＷＤ99万は興味あり
取り合えずＭＴが出るまで待とう
これは売れる

平4のセルボMセレクション4駆をいまだに乗ってる
だって壊れないんだもん

ＭＴがインパネシフトなら買いかな、フロアから生えてるﾔｼだと、どーしても助手席のヒトの腿を触ってしまう。
あとわ、ﾆｻ〜ﾝ版のフロントスタイル次第かな？　さて、どっち？

（　´∀｀）＜せるぼ

代車で乗ったセルボモードの5速MTはNAエンジンでもやたら速かったなぁ。
その代わりハンドルはプアだしボディもよれよれで、怖くてスピード出せなかった。

いくら遅くても俺は重たいワゴンRの方が好きだなー。
燃費だって同じMTならワゴンRの方が良いし。
（キャブのセルボはリッター14ぐらい、現行型のワゴンRはコンスタントに16走る）

>>31
11月に出る新型セルボはお前が乗った当時のセルボなのかと。
シャシーは現行ワゴンRと同じだろ、これ

マイティーボーイ出せ

まいてぃーボンジャク


もれ好きら

大昔のフロンテみたいだな。

日産臭がするな。

マイティボーイはいいよな
出して欲しいなぁ

ホンダの軽四today復活まだ？

どっかに写真でてる？

>>11
が

>>38
１００％無理。
原チャでそのなめつこてる。

ここは流行オクレが集うＤＱＮスレ。

どうせならツーストのＲＲで頼む

むしろツインを復活させれ。

2ストなら買ってもいい。

日産にとってはガン細胞
日産の小型車が侵食されて日産の工場は更に縮小すると思う
イスズも最後はＯＥＭだらけになって、トラックだけになったよね

RRで出してくれよぉ
FFなんかツマラン

あのプジョーがついに軽市場へ参入！
・・・とか言われても違和感無いくらいのデザインだなぁ？
つーかこれ南欧とかに持ってけば普通に売れそうだけど。

日産OEMバージョンはミニ・ティーダというイメージ戦略で売りそうな予感

セルボきやがったか、、、

>>45
乗用車から撤退したからOEMだらけになった。

そろそろ日産は、軽自動車のノックダウン生産を始めそうだな。

フロンテが復活するのか

>52
ツインの後継になるような

2stエンジンで復活するのか?
チャンバー4本出しなら買う。

ハイ　ドウゾ
http://www.cervo.jp/

初めてのセックスがセルボの中ですた

ミニプジョー？
とりあえずフルパワーターボでるまで待ち
ワンメイクレース開催するだろな。
モンスター田嶋版でたら即買い

>>47
つーかこれ、欧州向け次期アルトなんじゃね？
今のJDMアルトは格好悪すぎて欧州ウケしないだろ。

>>12
CMが織田裕二だったら、購入考える！

CMが織田ムドーでも買わない

俺のカプチーノ、錆びが酷くて困ってるよ。
後継車出せ！

三菱からの提供車種も増えるらしいが
日産は何を考えているんだろ？

ついでにTodayも復活して。

マー坊出せマー坊

これでもいい
http://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/jimboy.html

フロンテクーペのオリジナルデザインはジュジャーロが手がけたけど
スズキに改悪されてしまったので、ジュジャーロは自分の作と認めて
いないそうだね。

>>65
フロンテクーペの初期デザイン画見れば分かる事だけど、別に改悪なんてされていないよ。
スズキが手を入れたのって初代セルボのフロントマスクでしょ？

【社会】スズキに安全配慮義務、社員自殺で５千万円賠償命令
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162200772/l50

>>56 それで愛想つかして捨てられたわけですね？

CMは大西結花で

鈴木の　せる坊

スズキにしてはデザインいいな

ソニカよりはるかにカッコいい
つか、ソニカが捨てたツリ目をうまく拾った感じ

なんか必死な奴いるなｗｗｗ

ジュジアローは気まぐれで自分の作品として公開するなとか言ってるのであまり当てにならん
(初代FFジェミニもいすゞには公開するなと言ってたが、その後本人が自分のデザインと公開)。

２００６年の国内販売台数が、スズキに抜かれ４位に転落ｗｗｗ

日本語でおｋ

日産が転落だろ

日産気の毒

日産はアルトじゃなくてセルボを売るのか

アルトはマツダキャロルとかぶるからw

日産向けとマツダ向けでなるべく重複しないよう振り分ける方向なのかね

セルボは売れそうな余暇ーん。
スズキ初のマニュアルモード付きＡＴ、是非おためし下さいと
セールスマソに猛烈にアタックかけられそうｗ。

＞マニュアルモード付きＡＴ
マジか
考えちゃうなあ･･･

だったら５MTで十分じゃん。そこまでしてAT使うかよ。

ＡＴが欲しいと思うとき。それは〜　渋滞でのノロノロ運転時。
ＡＴが欲しいと思うとき。それは〜　左足を負傷した時。

4ATのマニュアルモードって、かなり今更感あるよな。

CVTじゃないの?

ttp://suzuki-cervo.jugem.jp/

>>88
失礼

街乗り中心じゃ４ＡＴで十分。

このレスを見たら 一週間以内に死にます
回避する方法は1つ
このレスをコピペしてほかのスレに4つ貼る事です。
100％これをやらないと本当に死にます。
ごめんなさい。死にたくないんです
9899い580富山
1010と500富山
330 2736富山さ
8760 330さ富山
に富山4159 300

バックターンでエンジン逆回転⇒リバース5速な車だったら歴史に残るな。
へしゃげたアルトやおたふく風邪アルトは勘弁。マー坊なら許す！！

ディーラーのショールームに白いカバーが掛かってる状態で展示されてるな

白いカバー半分捲れていて外から見えたけどスタイルはかっこいい。
登録者も候補にあるが欲しくなってきた。

田舎じゃまだまだ現役で走ってるセルボ多いぞ。
俺も、一回代車で乗ったことあるけどなかなか運転しやすかったな。
ただ、ハンドルもアクセルブレーキも軽くてゴーカートみたいな印象だったが。

(新型ムーブ＋ソニカ＋フィット）／３＝セルボ

てか、おしゃれな軽トラック・マーボーを復活しる！

公式サイト来たね。要らんな・・・

まぁＭＴが追加され次第試乗したいかな。
スズキはＭＴを設定してくれるのでイイ！

日刊工業新聞によるとスズキはセルボの日産に出すのをずっと渋ってて
結局日産のほうが折れてかわりにアルトでいくことになったとか

いい車やん！
俺のソニカといいライバルになりそうですね！

スズキはアルト
マツダはキャロル
日産は？

>>102
クリッパー

アルトワークス保水な・・

>98
価格、燃費の面において、↓これよりはマシだ。
ttp://mitsubishi-i.jp/

ソニカにプジョーのバッチつければ
誰が見てもプジョーに見える

さすがパクリしか能がないダイハツ

>>104
カタログ燃費では勝ってるが（iは実燃費も悪いだろうｗ）、セルボはしゃれにならんくらい酷いぞ・・・。
こんなもんを日産に出し渋りして、他に養子に出してない車種がそんなにも欲しかったのか？

とにかく、狭い！！
黒内装に狭い室内で包み込まれると言うより圧迫されてる気分が、まるっきり旧規格の軽。
そういうコンセプトの車なんだが、シートも糞でなおかつ高い。
R2の失敗を横から見てる時間は充分あったはずなんだが・・・。
しかし、車重８１０キロのMターボで燃費がリッター２０いかないって、K6Aと現行４ATは限界だろ。

>>103
クリッパーってミニキャブじゃないの？

セルボには、イイオトコを乗せたいの、
やらないか！

>>106
もう実燃費計ったのか。
工作員も大変だ

>>109
いやさすがに工作員でも計ってないってｗ。
iはターボ版の実燃費が悪いし、Mターボは他社種で散々データが出てるからな。
セルボは公道試乗できなかった。

まあ、セルボの車重は軽いしMターボだからそこそこ燃費は良いと思うけど、
軽い割にカタログ燃費でこの程度だとこの先厳しい気がする。

>>106
どうやって実燃費図ったんﾃﾞｨｽｶｰ？ｗ

RR以外は認めませんから

パッと見、軽に見えンなこれ。

ヤフーのトップに出たせいかスズキのサイトがクソ重たい

やヴぁい。普通にカコイイではないか

セルボ、ヴィッツ、オーリス並べて記念撮影撮りたいぐらいです

ちょっとメルセデスっぽすぎる

新型MRワゴンの時(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰと思ったがこれなら少しはマシかも
実質的に新型ムーブ対抗機と見た

アルトワークスキボンヌ

チョロQだな

後ろにマンホールの蓋をセットして・・・ウィリィィィィィィ

スズキのHPクソ重い
ヘボ鯖使ってんじゃねーよ

軽メーカーだけに負荷には弱いのです

マー坊も復活して欲しい

なんかセルボの出現でR2も注目されそうな予感。

結局ATしか売れなくなったのは奥さんが運転するときATじゃないと貸すこともできなく
なったからだろ。それなら基本的にMTでオートは3ATで十分じゃないのか?

スズキ自販社員が来ましたよ

>>125
直販の営業ですか?
それともモータース屋さんに売ってるの?

スペック大好き君が許さないよ

鱸に鯖とか言うな

>>126
後者です。
今日有力販売店に早速セルボ・Gを積載車で運びました。
車両置き場内で少し運転した程度ですが、何でも質問どうぞ？

>>123
それはなんというキチガイ理論ですか？

スズキの公式サイトが見られない

>>124
だからアルトは3ATが主力グレードに積まれてる。
ただエンジンはVVTが付いていないから、同スペックのワゴンＲより走らないらしい。

ママワゴンと言われたのでＭＲワゴンは回避したけど、
セルボは中高年男性がダーゲットなのか。
ＣＭが楽しみではあるね。

未だに96年製のセルボ乗ってる

>>133
ウチにCMのクオリティ求めてもしょうがないと思うんですけど・・・（笑）

今回セルボはターゲットを全く絞っていません。
販売側の私からしてみれば、年齢層が絞られていない方が売りやすいとは思います。
ちなみに、ママワゴンっていうコピーはもう一切消えていますよ。
多少のインパクトはあったようですが、「ママ」以外のお客様には抵抗感を抱かせてしまったのが今イチ苦戦している要因かもしれませんね。

>>135
最近はMTがほしくてもスポーツタイプと商用バン以外は少ないよね。
それにスポーツタイプじゃないMTだと軽のメリットである下取りの良さが
期待できないし。
MTで乗りたい男性でたまに奥さんに貸したり下取り価格も無料同然にならない
車がほしい人にはいいよね。

結構かっこいいと思った。
ちょっとだけシトロエンのC2似ですかね。

>>136
ウチはまだMT設定車は比較的多いメーカーだと思いますよ。
ざっと挙げていきますと、アルト、アルトバン、ワゴンＲ、Kei、ラパンSS、エブリイ、キャリイ、スイフト、エスクード　（こんなとこかな・・自信ないけど）

私が言うのはちょっと問題かもしれませんが、あくまでも個人的な私感として、
軽自動車のこのクラスの４速ATにMTモードを設定する意味はあるのかなぁ・・
と思います。ゲート式の４速ATであれば、シフトダウンは自分の意志で出来るわけだし、シフトアップは自分の意志で行わなければならない機会なんてそうあるわけ
じゃないと思うんです。
おそらく、ほとんどのお客様が納車後１週間程度でしょうね、MTモードを使うのは。

このデザインかっこいいかなぁ。
俺には中国車っぽく見えて嫌なのだが・・・

>>138
なんでMターボなの？Sか直噴どうして積まなかったの？
あれ、遅くは無いけど高速だとNAと変わらんでしょ。低中速のトルク重視だから。

>>140
私は販売の人間で、開発や企画の人間ではないので、あくまでも推測ですが、
実際のお客様の使用状況を考えると、軽自動車のユーザーで高速を毎日運転する
ような方はごく一部であり、コスト、扱いやすさやターボラグの少なさ、
燃費の良さ、グリーン税制などをより重視した結果だと思います。

職歴も運転歴も浅いので感覚が鈍いだけかもしれませんが、私は高速走行
（１００キロ程度）において、SターボとMターボの違いはよくわかりませんでした。
スペックの数値以上にMターボはいいエンジンだと思いますよ。

>>139
写真みただけではわからない格好良さがこのクルマにはありますので、
ぜひ販売店や代理店で実際に見てみてください。

って、ﾓﾛ宣伝になっちゃいましたね（笑）

>>141
当方はジムニーに乗ってますが
ジムニーはSターボなんですか?それともMターボなんですか?

>>143
ジムニーやエブリイなど車体が重いクルマはＳターボを採用しています。
カタログ数値上で64psとなっている方がＳ、60psがＭターボです。

でも実際、Sターボって７０前後出てるような。直噴はもっと出てるかもしれんが。

>>143
低速トルクはMの方が良いんですか?
どうも2500回転以下でトルクがないんですけど。

>>145
64と70前後の差を実感できるなんてすごいですね（笑）
いつかのカー雑誌に書いてありましたが、実馬力はやはり70とまではいかないまでも、
ほんの２，３上回っていましたよ。

セルボはクイックなステアリングや、しっかりしたサスペンションセッティングなど、
スイフトに近いコンセプトで走りを楽しめるクルマになってるんですよ。
スピードや加速はどう頑張っても普通車には勝てないですもんね。

>>147
笑われる覚えはないなあ。性格悪いね、君。
７０という値はショップで俺のkeiワークスを測った時の平均値だよ。

スズキのマーボーって呼んでくれよ！

アルトよりはましだけど、格好悪い。
登録車は良作揃いなのに…

>>148
気分を害してしまったみたいですね、ごめんなさい。

せる坊、乙。

詳細見たいけど、ＨＰに入れない・・・。
個人的には好きなデザインだ。内装も○!

>>153
HP重いですよね、ご迷惑かけて申し訳ない・・・。
今月浜松に行く用事がありますので機会があれば、サーバー増強するよう
クレーム言っておきますね（笑）

ﾜｰｸｽ海苔とかって、なんでこうすぐ沸騰するのかねwww

まあ、ｽﾍﾟｯｸ厨はほっとけよwwww

YAHOO！で取り上げられたせいでアクセスが殺到したらしい。
個人的には、あくまで「雄MRワゴン(マニュアルモードもあるよ！)」くらいの感覚だから、
必要以上に騒いでるやつらの気が知れない。

しかし、日産へのOEM車種ってアルト→これ→やっぱりアルトって、一体どっちやねん、と思う。

ホイルベースが相変わらず2360mmかよw
単なる着せ替えじゃん。

これはこれで悪くないなあ。

で、カプチ2まーだー？

>>158
カプチは売れないから消えた。そんなのを復活させるわけがない。

テールがおしぃな

日産は軽自動車のＯＥＭばっかり増やしてしょうがないなぁ・・・

プジョーみたいだけどｶｺｲｲ。

オカンが事故でセルボを廃車にしたばかりなのに
もう少し早ければまたセルボにできたかも

ってかまだHp重いんじゃあ(＃ﾟДﾟ)

セルボは大西３代目！！分厚いCピラーが良いんじゃねーか。

それはそれとして、新型はアリだな。もう軽に見えない。

熱心なセールスマンがいるスレか。
たまにはいいね。

セルボターボの４気筒エンジンは
無かったことになった？

>>166
4気筒は後にも先にもセルボモードSR-FOURだけだったね。

デザインは好評？
コルトのようなAクラスのようなプジョーのようなw
しかしなんだかなぁ・・・
アルトがあってＭＲワゴンがあってワゴンＲがあって
まだ必要なのか？一時期のトヨタがこれでもかって
派生車乱発してたけどNo.1メーカーって大変なんだな

>>163
音は静かかもしれませんが、どう考えても660÷4じゃ、トルクでませんよねぇ。
部品点数が増える分コストも上がりますし。

>>165
プジョーに似てるっていうのは、ウチの現場でもよく聞こえる声ですね。
多分開発も意識はしているでしょう。
写真を見せた販売店の方々の反応は分かれていましたが、
内覧会で実車を見ていただいた販売店の方には大変好評で、
こっちから頼んでもいないのに、色指定でリース申し込まれたところもあったぐらいですよ。

>>165
仕方ねえべ
肝心のオフィシャルサイトか見れねえんだもの

>>169
個人的には、下から加速に［必要最小限］のトルク出すには、多気筒のほうが
いいように思うようになった
30km/hで5速でタラタラ加速していく場合とか、1千回転台は３気筒は振動が
ひどすぎて使い物にならないが、４気筒なら何とか使える
スバルの４発が古くてもそこそこの燃費を出してるのは、そこが原因かと思ったりしている

専用ブラウザのログが壊れて誤レスしまくりでゴメンナサイ。

スバルさんの4気筒はトルクの薄さ故か、踏み込んだ運転をする方が多くて、
実用燃費と10・15モードの差が大きいと言う話を聞いたことがありますね。

ダイハツさんのムーヴカスタムの最上位タイプも4気筒は捨てちゃいましたしね。

ＭＲワゴンがママワゴンだから、ガワだけ変えたこれはパパワゴンかw

http://cervo.jp/

スプラッシュもこれに似た形になるんじゃないか？

あのリアの足回りどうにかならないんですかねぇ
そろそろ使いまわしも限界だと思うんですよね
エンジンは新型が難しいにしても
足回り位は変更出来ると思うんですが

なんだ、４ドアかよ・・・

まあ、好き嫌いはあるにしてもGMの呪縛から逃れ、晴れ晴れとしたデザインになった。

リロ＆スティッチのスティッチみたいだ

>>168
ダイハツも車種大杉だろw
ミラがあってムーヴがあってタントがあってミラジーノがあってムーヴラテがあって
エッセがあってソニカがあって…

まぁ今は軽が右肩上がりで売れまくってる時代だから
買い手側としてはいい環境だよね。
で掛け値なしに儲かってるはずなんだからさぁ、ABC御三家
みたいなのまた作って欲しいよね。ダイハツがコペン作ってんだから
ＳＵＺＵＫＩも何かやれるでしょと思うんだが・・・
良い意味でおもちゃにできる車っていうのかな、そんな車を
出して欲しいよ。

３ドアでいいんだよ。軽に限らず、後席乗せる機会が多い奴は５ナンバーを選択すればいい
し、第一、軽で３人も４人も乗せられねえっての。
一人か二人のパーソナルビークルという制限があってもいいんだよ。それでも後ろ乗せるなら
ドアつけなくたってシートバック倒せばいいこと。それくらいの不自由さは軽じゃ気にならんだろ。

>>182
アルトバンが5ﾄﾞｱになったのは、3ﾄﾞｱが売れなくなったから。
リアドアがあると、横から荷物を入れられるから単純に便利。
まあ世の中にはいろんな考えの人がいるから。

MTの設定はないのですかね？
ウチのお袋はMTしか乗らないから。
あれだったら買ってあげようかなあとも思うんですがねえ…。

>>182
時代錯誤乙
今時、ＮＡでも乗員４人程度の負荷でまともに走らない軽はスズキ（３ＡＴ）と三菱（i除く）くらい。

>>185
ウチのL900ｶｽ！タムもそうだが！！

タント入れるの忘れてた

>>182
営業の仕事してる人が
後ろにドアないと使い勝手悪いって言ってたな。

>>184
いずれ出ると思うけど、多分ワークスみたいなスポーツタイプだと思うよ

結局OEMはアルト？

とっととOEMしてマツダのエンジニアにいじらせるんだ

ＣＭで見たけど、まあまあ良かったお

このまま大きくしたら・・
次期フィット

本田もびっくり

きもかっこわるい．．．orz

ワークス復活させてほしい。

実物みたら結構いいと思った。

写真映りわ悪いが、実物わ（・∀・）ﾉ、
写真でわプジョー・シトロエン系スタイルに見えるが、実物わスズキオリジナルしとる。

ラパンLのほうがいい(´д｀)

フロントマスクが、新しいオペル・コルサみたい。
実物は全然違いそうだけれど。

インテリジェントキーが全車種に
がおろどいた

エブリイがいいなあ

>>201
誤爆？ｗ

スズキは実物を見ると、結構いけてる車が多い中、
こいつは、写真写りは抜群だが実物が微妙という、スズキにしては珍しい車だな。
まあ、軽の中では悪くはないけどスタイリング以外に売りがない割にこの出来映えは・・・。

リアサスが動かずに飛ばすと踏ん張れない、軽トラみたいなレイアウトのスカスカなセンターコンソール、
内装の黒と相まっていっそう狭い室内・等々、十年くらい前の軽じゃないと嫌な人には最高の内容だろう。
そういう需要がどのくらいあるかは知らないが。

とりあえず、このパッケージングでは海外では売れないわ。
どうしても、ＦＦ軽でリアを流したい人にもＭＴが無いと売れないし、どういう客層を狙ったのか解らない。
セールの人も困ってたけど、この時期に出したと言うことは、一応ムーヴの対抗処置なのかな？
余計、印象が悪くなる気がするんだが。

>>203
コピペ乙

>>204
うお！！
こんな速度のスレなのに、レス早！！ｗ

コピペっぽい文章になってしまったのは確かだが、
コピペだというなら元ネタはどこよ？
リンク張ってくれ。

>>204
スズキ社員乙。
つか、お前等巡回し過ぎｗ

>>203
いかにもマルチポスト風味だな。

扱いに困るといえばダイハツのニカ？とかいうのがあったな。
出たばっかりなのに、新聞広告では既にロートルと同等の扱いだったよ。

>>207
今回のセル簿と先月のムーブでダイハツが
スズキを超える可能性がなくなった

トヨタ系企業のヲタが絡むとスレの雰囲気がギスギスするから困る。
くたばれトヨタ。

来たよ。来たよ。鈴木の時代が

昔乗ってたなぁ、ボディがペナペナでトラックが横通ったら風圧で動いたｗｗ
燃費は良かったけど

>>211
昔と今は、違うの。

このセルボを皮切りとして、鈴木の時代が来る
社印は、この２００年は安心だね；うらやますぃー

このセルボつっても中身は糞古いまんまじゃん。

セルボ、新型kei、爆発的ヒットのスイフト、ＳＸ４、軽の王様ワゴンＲ
・・・
しかも、全国何万の整備会社をくまなく販路としている。

鈴木の時代キターーーーーーーーーーーーーーーーーー

鈴木の社員が偉いんじゃなくて、会長が神だな。

日本だけでなく、世界でも鈴木がトップとるよーーー

オレを本社で雇ってーｗ

どうせならセルボも軽のスイフト版のようなデザインにして欲しかった。

今度のセル簿
ダイハツソニカの駄目な所をついてきた
・高い価格
・ボリューム感ないボディ
・低すぎる車高
・遠いシフトレバー
・ノイジーなしふとレバー

＞２１７
＞・ノイジーなしふとレバー
訂正
・ノイジーなＣＶＴ

俺もともとはセルボ・モード乗っていたけど、いい車だったと思う。
デザインは旧型セルボの方がよかった。
今回のはどう見てもＭＲワゴンの焼き直し。
名前だけ「セルボ」復活させたのかな。

ＩＳベースでベレル復活

結局セルボって、
・新たに商標登録の要らない自己資産
・特に制約もなく、どんな車にも当てはめていい名前
でしかないのねん。
#その昔、初代ワゴンRのスクープで「次期セルボか」って誤報(?)もあったりしたが、あながち間違いでもなかったりするのかもしれん。

過去セルボと比較するようなマネは無粋なのかもしれんね。

団塊リタイア世代を明確にターゲットにした、という点で歴史に残るかも
自動車は必需だが
軽しか購入・維持できない層がこれから増えるからな
シートにもたれかかって口半開き、
空ろな目のドライバーが運転するセルボには路上で気を付けんといかんｗ

>>222
車は、ただの移動手段でしかないということに気付けよ。

車は、できるなら乗らない方がいい。前の車が急に止まったり、
横から車でてきたり、人が車道にはみ出してたり。
運転するとしんどいし、気ー使うからな。

愛知の俺が言わせてもらう。
ＳＢは、愛知じゃ、エリアカバーがPHS並みです！
嘘と思うなら、ＦＯＭＡとＳＢのエリアマップを見比べてみて。広さが数倍は違うから。

・愛知に住んでいる人
・愛知に住むかもしれない人
・旅行や出張で愛知に行くかもしれない人

以上は、絶対ＳＢと契約しない方がいい。きっと後悔するから。

山の中を走る県道（険道）で事故っても、ＦＯＭＡなら電波が入って助かる。
ＳＢなら圏外で助からないって場合がある。マジで命に関わる。

俺も、ドコモに切り替えて、こんなに携帯のエリアって広いのかと驚いたクチ。
一生愛知に足を踏み入れることがないのなら、ＳＢでもいいと思うけどね。

>>224
おいおい！
お前完璧に誤爆してるぞ！！！ｗｗ

>>224
一瞬SB=セルボかと思ったｗｗ

>一生愛知に足を踏み入れることがないのなら、ＳＢでもいいと思うけどね。
誤爆、レス内容ｗｗ
トヨタのお膝元、愛知県民の馬鹿っぷりを堪能しました。しかし、地元ならauマンセー汁

愛知スズキは愛知トヨタのグループだがな

最近のスズキｽｺﾞｽ、、、実車見てきたけど、ｶｺｲｲ
とにかくおいらは、後ろがｶｺｲｲと思ったお！
ﾃﾞｻﾞｲﾝも軽自動車の束縛から完全に解き放たれてる・・・ｲｲ

道路特定財源問題について

ＪＡＦでは、ドライバーの皆様が道路のために払っている税金（道路特定財源）を、 道路整備以外に使用しようとする「一般財源化」に反対するインターネット署名を 実施しています。
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《JAFインターネット署名ページ》　　https://www.jaf.or.jp/signature/

なお、関連する情報は「自動車税制改革フォーラム」ホームページでもご覧になれ ます。

詳しくはこちらまで・・・　　http://www.motorlife.jp/

確かにＣＶＴがないのは今時問題だが
実車みると、内外装が非常に良い！写真とか動画だと
そうでもないが、ディティールに拘って造りこんでるのが理解できるよ。
特にエクステリア。
上の方で黒系で圧迫感がどうのとか書いてたけど、全然そんなことない。
これでソニカより２０マン安いってんだから俺は良いと思ったね。
試乗早くしたい。

北朝鮮チックなレスが多いが・・宣伝か？

良スレage

スズキに期待してはいけないのは分かってたが、見た目が気に入ったから見に行ってみたら、
がっかりだよ、これ。
乗ってがっかり、走って失望ｗ

とりあえず、運転席に乗り込もうとすると「ドアの薄さ」がすごい気になる。
室内幅は狭いから、他のユーティリティ軽と違いドアは厚みを持たしてるのかと思ったが、
薄いのにドアに近い設計で衝突されたら死にそう。

また内装が悲惨で、スズキはコストをかけて上質を演出してもこの程度だと、安物以外作らない方が良いのでわ？
樹皮加工されたインパネは妙にテカってるし、色やデザインでごまかせないダッシュ上部はプラ丸出し。
シートは前後とも小さく、特に後部座席はグニョグニョの座面と室内長誤魔化しの、バックレストを寝かした設定が最悪。
腰痛持ちの人はあっという間に腰が痛くなるうだろう・・・ｗ
背もたれが寝ているので、バックドア周辺のデザインと相まって、頭上空間ほとんど無し。

走りはもう・・・ＭＲワゴンより軽いからマシな程度。

スズキ・・・
とても同属企業とは思えない。

>>211
確かに昔のセルボはちっちゃくて、ペラペラで、怖くて・・でも楽しかった

なんとなくザクレロに似てる

たかがスズキ！台数稼ぎが目的でワゴンＲ、ラパン、アルトを新古にして売るのは辞めろ〜。そこまでして軽自動車ＮＯ１になりたいのか！ダッセーぞ。

>>238
最近はダイハツの方が多いらしいよ。

>>239
スズキにはまだまだかなわない。
来年から３万台自社登録削減だから逆転するのはそれからだろう。

結構いいね ボリュームある感じで

ヒント：アルトワークス復活。Keiワークス死亡。

実車を初めて今日見たが、写真より安っぽい。

エクステリアは初代が一番カッコイイな。

実車を初めて今日見たが、もうあきた。

写真はビッツみたくて　感じが良いと思う
車はデザインがまず　良くなけりゃ売れないと思う
実車は小さく見えたけど　Keiの倍以上は売れるのではないか
日産にOEMされたら　きっと　モコより　ヒットしそう
その代わり　マーチの売れ行きが落ちそう
ソニカより　印象はよい

>>242
耐久性に難ありだったように思う。

極秘情報
日産OEM車名はピコ

ピコ！？


付き合いの関係で、


モコ(気恥ずかしいスタイル)


オッティ(三菱製で尚且品質に不満)


セルボのOEM車に期待してんのになぁ…ピコか…

>>247
昔の名前を復活汁。

チェリーにして。

ステップワゴンと旧ヴィッツ足したような外観だな・・

ソニカは早急に安ダサな顔を変更しろ

なんかムーブに似てるような感じがするんだけど、気のせいかな？

買いたい軽がない
・ムーブ：センターコンソール窮屈
・セルボ：デザイン飽きた
・ゼスト：リアシート貧弱
・ワゴンＲ：モデル古い
・ソニカ：低すぎ
・ｉ：パネル周りダサい

つかSUZUKIはｴﾝｼﾞﾝが致命的だからなぁ
棚落ち当たり前ﾀｰﾋﾞﾝの持ちも悪いし
何でOEMをSUZUKIにしたんだかorz
つか残りはSUZUKIしか無いか
でも確かに自社ｺﾝﾊﾟｸﾄの売り上げ落ちるわなekやMRはｷｭｰﾌﾞを潰しｾﾙﾎﾞはﾏｰﾁを潰す
このまま行ったら1〜2･5ﾘｯﾀｰクラスまで全部OEMになりそうな勢いだよな
日産お先真っ暗orz

>>253
・スバルいろいろ：候補にすら入らない

ダイハツよりﾖｯﾎﾟﾄﾞよかったが

マニュアルのセルボモードに乗ってたが、それなりに楽しい車だった。
やわなボディに非力なエンジン、騒音まみれで安っぽい室内だったけど
免許取立ての小僧が運転の楽しさと危険を学ぶにはちょうど良かった。

日産チェリーいいな。
ラングレーはやだ。