【鉄道】名古屋鉄道(名鉄)：初代パノラマカー全廃、パノラマスーパーも削減へ…09年度までに [06/10/14]

　名古屋鉄道は、かつて特急で使用した初代｢パノラマカー｣を09年度までに全廃し、現在特急で
使っている｢パノラマスーパー｣も3分の2に当たる60両を廃止する。特急の編成見直しや老朽化
などが理由で、後継車両も、前方が展望できるパノラマ型にはしない方針。パノラマカーは
1961年に誕生して以来、名鉄特急の代名詞だった。

　名鉄は、乗客の要望を受け、08年度までに中部国際空港へのアクセス特急以外の特急すべてに
特別料金不要の一般車をつなぎ、350円の料金が必要な特別車を減らす。このため、特別車のみの
特急で使っていたパノラマスーパー60両を09年度までに廃車にすることにした。代わりに増やす
一般車用の後継車両はパノラマ型ではない新車を投入する。

　同社は｢先頭の展望車部分に階段があり、バリアフリーの観点からは今の時代に合わない｣と
説明。今は特急以外に使われている初代パノラマカーの7000系についても｢電力消費が大きく、
古い車両で維持修理費用もかかるため、早く整理したい｣と話している。


▽News Source　asahi.com 2006年10月14日19時58分
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200610140009.html
▽名古屋鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.meitetsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9048
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9048.1
▽パノラマカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%8E%E3%83%A9%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%83%BC
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/76/Meitetsu_7000.jpg
▽関連
【鉄道/モバイル】名古屋鉄道(名鉄)、磁気カード｢SFカード｣利用を全211駅に拡大…年80億円投資 [06/09/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158935430/
【流通】｢めいてつ・エムザ｣の金沢名鉄丸越百貨店：債務超過、名古屋鉄道が10〜20億円支援…石川 [06/09/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157638820/

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名鉄ｵﾜﾀ

南海方式

「どけよ　どけよ　そこどけ〜」「どけよ　どけよ　ころすぞ〜」

阪急電鉄を見習って欲しい。
名古屋を大田舎都市にしている元凶は
中日ドラゴンズ・愛知県・みゃー鉄

どれだけ背伸びしても、関東・関西に対峙できない。

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鉄板でやれよ

これから磁気カード式の自動改札を導入するＤＱＮ企業・名鉄ですねｗ

>>9
カネがないんだから察してやれｗ
自動改札の整備が終わったらICカード対応のユニットつけるらしいからな

♪大好きな君に〜

名鉄が邪魔しなければ、桃花台線もJRに接続してたんだろうな。
名鉄側ではなくて、最初からJR側に接続していれば存続できたと思う。
あおなみ線も中部国際空港まで繋がっていれば、
赤字にならないだろうに・・・

まぁ、JR東海も悪いんだろうけど。

>>12
桃花台線の件は主として小牧市の問題。
あおなみ線が中部空港？　建設費誰が出すの？

空港会社

あおなみ線へのセントレアまでの延伸は空港の建設場所が
決まったころからある構想だよ。あおなみ線はＪＲ系の鉄道が乗り入れできる。
他にも愛知環状鉄道のセントレアへの延伸構想等もある。こちらは三河からの
アクセスが改善される。

真面目そうなサラリーマンの人がうれしそうに一番前の席に
座りにいってたのが印象的だったなー
やっぱり俺も座ればよかった。。。

構想なんて幾らでもありますよ。山陰新幹線なんて構想もあるね。

あおなみ線がどうやったら中部国際空港に繋がるんだ？
海の上でも渡すの？
そもそもあれは名港貨物線の廃線利用でしょ。

ロマンスカーのパクリですね。
早く引退してください。

>>19
くだらないけど釣られてやるよ。

>>18
港から更に伸ばすんだよ。海沿いだか海の中だかをね。

もし、名鉄空港線がパンクするようなら、実現する可能性は高い。
名鉄は最近空港線の車両を増やしたけど、名鉄名古屋駅が今のままなら
これ以上の増強は難しいと思う。どうなるだろうね。

>>21
知多半島のどこに中部空港があるか知らんでしょ。結構遠いよ。
そこをトンネルとか鉄橋とかありえない。絶対に採算がとれない。

構想はあったのかもしれないけど、中止して正解な計画だね。

>>19-20
いくら釣りでも知らない人は違いする人もいるだろうからね。
小田急ロマンスカーはコンセプトもデザインも名鉄パノラマカーのコピー。

常滑線の各駅停車で走ってるやつだな。
レトロな感じがあっていいと思ってたのに全廃か。惜しいな。

名古屋に転勤になったとき 名鉄名古屋駅に 4両編成くらいの 鉄錆び色の
パノラマカーが 音を鳴らしながら 入線してくると 東京から地の果てに左遷させられたような
気になった。
名古屋人は アレを自然に受け入れられるのが 不思議です。

それより無人＆自動改札＆券売機の無い駅を何とかしてくれ。
不便でしょうがないぞ

>>22
中止になってないよ。構想は残っているはず。知多半島の陸沿いには
今のアクセス道とは別の高速道路を建設する構想もあるし、
可能性が消えてはいない。むしろ、代替路線の必要性が言われているのが
現状なので。

そもそも、空港は陸に近いので、鉄道や道路の全てを海の中に通す必要も
ないだろうし。遠いと言っても名古屋駅から30分未満の場所だし。
あおなみ線の金城埠頭からなら更に半分くらいでしょ。

名古屋駅をワープするバイパスを作るとか？

アルプス号だったっけ？は高山線に乗り入れてたんだから
一宮から金山/熱田区間はＪＲの線路を利用するとか？

>>21
金山〜名鉄名古屋〜枇杷島信号所の複々線化が不可能だから
全特を廃止するんじゃないのかな？
限られた本数の中で全特を走らせると有効実行本数が減る。
全特を一特化することで支線急行を削減できる。
西尾急行、稲荷急行、犬山急行、河和内海急行は本数削減されて、一特が増えるんだろう。

JR東海の313-5000攻勢で死亡寸前ですか…
こういうときにこそ積極的に打って出るべきなのに、代わり映えしない2200系増備では勝てるものも勝てないな

>>25
君は違う街に転勤になったのではないか？
パノラマカーは赤色だし、４両編成はレア物。
まあ、今や名古屋は商社等でも主力部隊が派遣されるので
間違っても左遷という表現は使われないが。
最近は大阪支店長と名古屋支店長は同格扱いになっている
ところが多い。

>>27
位置関係わかってないよ。
あおなみ線と空港に続く常滑線は逆方向に向かってる。
それに空港線を建設するときも騒音被害対策でかなりごたごたがあった。
それも従来あった常滑線の延長工事でね。
どれだけあおなみ線を延長工事すればいいか知らないけど、無駄だね。
現状でもあおなみ線は赤字だっていうのに。

>>32
君こそどんな地図を持っているのか知らないけど
周辺の地理を全く理解していないようだ。

あおなみ線と常滑線は同じように名古屋駅から南方向に向かっている。
金城埠頭から先は住宅地もないので、鉄道建設には向いているだろう。
それに、あおなみ線が赤字と言うなら、空港まで伸ばせば利用者が増えるから
都合は良いと思うが。何をもってして無駄等と決めつけるのか。

大体知多半島のどこに新規路線を開設できる余地があるんだよ。
全部トンネルか沿岸を鉄橋か？　伊勢湾岸道と同じ赤字漬けになるな。

>>34
伊勢湾岸道は東名と東名阪につながって交通量が増えていますが。
赤字なんてどことも接続していなかった頃の話でしょう。ちなみに
将来は（第２）名神にもつながるので、交通量は確実に増える。

そういう中途半端な知識で語るなよ。どこの人間かしらないが。

>あおなみ線と常滑線は同じように名古屋駅から南方向に向かっている

うん、南東と南西っていう大きい違いがあるね。
空港需要も名鉄線で十分賄えてるし。これ以上の代替線の需要は見えないけど。

特別車のみの 特急で使っていたパノラマスーパー60両を09年度までに廃車
しなくて普通車と連結させればいいんじゃないの？
車掌が乗車券確認できなくなるから？

速度をあわせる為に廃車にした新幹線１００系とは違うんだし、ＪＲ東日本
の在来線のグリーン車だって朝夕の通勤時間帯などは移動できないように
施錠してるし、車掌が回ってくる事ないし

>>36
空港線はラッシュ時は容量の限界に近づいている。名古屋駅の都合で
本数を増やせないからね。おまけに事故がおきても代替路線がないので、
問題になってる。

つか金城埠頭から対岸まで、明石海峡大橋とは言わんが大鳴門橋レベルのもんが
必要だ。海底トンネルは勾配的にムリ。馬鹿みたいに金がかかる。
しかもそこまでしても名鉄より速いということはない。

本当の理由は、

飛び込み自殺対策だよ

>>35
交通量が少し増えたほどで日本一の赤字道路がどうこうなるもんではないけどね。
あおなみ線は第３セクター方式だから採算が取れないと名古屋市民の税金から補填されちゃうのよ。
正直勘弁してほしいね。

枇杷島の名古屋本線と犬山線が合流する三角地帯の中に民家が建っている件について

>>41
＞日本一の赤字道路
ここは捏造だ。

＞少し増えたほど
少しどころではないよ。劇的に増えてる。


ひょっとして共産党員か？

>>43
採算性が問題なのよ。
http://www.nexco.ne.jp/lib/nenpou/H15/pdf/2-09.pdf

俺は所謂、無党派層よ。

>>40
俺もそう思った。
名鉄でも同じ事故がおきて、被害者から訴えられる
（少なくともしばらくは運用中止だろ）可能性があるしな。

>>44
つくりかけの高速道路を叩くのはどうかと思うね。
しかもＨ１５当時は東名とも東名阪ともつながっていない
完全に浮いた状態の高速道路だったわけで。

岐阜方面への空港アクセスの高速は計画通り行ってるの？

半月前にｶﾞｲｼｭﾂ（９月２９日のリリース）。
朝日、なにやってんだ？

誰かカクキューの味噌くれ。

瀬戸線利用者の俺には全く関係ナッシング

昔，京大の研究所に行くために犬山に行ったとき
自動車と同じ鉄橋を渡るパノラマカーを見た．

友達と「ありえねー」と言ってゲラゲラ笑った記憶がある．

電車でＧＯ　名鉄版でもあったね

小田急のロマンスカーをパノラマカーのコピーと言ったものがいたが、
より正確に言うと、ロマンスカーもパノラマカーもイタリアの特急セッテベロ
のコピーなんだよ。

さて、小田急沿線住民として、名鉄に言いたい事は、
『展望車とドケヨホーンは集客の為に残しなさい』
という事なんだよ。
小田急が展望車の無いＥＸＥを大増殖させたら、お客から大ブーイングが
起きて集客（営業）とブルーリボン賞選定にモロに響いてＶＳＥで展望車
とミュージックホーンを復活させた。ＥＸＥはブルーリボン賞を
唯一逃した小田急の特急となった。
展望室だって、階段を使わない設計にすればいいじゃないか。
小田急のＶＳＥはそうなっている。もう少し考えようよ、名鉄さん。

>>45　被害者って乗客？

愛知は、製造業では断トツ日本一だでよ

>>52
俺持ってる。おれは、犬山橋の所が好きなんだよ。

新岐阜駅を廃止してJR岐阜駅と統合しろ。

>>42
あの家というか小屋に行く人は怖いだろうな

>>54
小田急で飛込みがあって乗客がケガしてるわけだが。

名鉄の新車ってなぜにカーテンがないの？
まぶしすぎてかなわん。

それから車内熱すぎ。

guest guest

>>59
小田急でさえ、数十年の実績が有って今頃だから、かなりレアなケースだと
思うけどね。
ロッキード事件の時に重要参考人だかが登戸で飛び込んだなどでは、車内に
影響は無かった。

>>59 乗客って乗ってるひと、ガラス割れたん？

>>54
それには、飛散防止フィルムを張って対応したらしいよ。
少し、ガラスの色が黒く変わった。

パノラマカー好きだったんだけどなあ・・・。
てか最近の名鉄はどんどん自社の個性が消えてる（消してる？）気がする。
ああいうオリジナリティはあってもいいと思うんだけど。
まあ名古屋圏の通勤事情はわからないからなんともいえん・・・。

>>64について訂正

>>59に関するレスです。

>あおなみ線は第３セクター方式だから採算が取れないと名古屋市民の税金から補填されちゃうのよ。
市民サービスとしては実は正しいやり方ではあるんだよね
税金で交通を至便にして利益を得るのは市民だから

どけよてめえころすぞ

>>33
名港から新舞子までの伊勢湾側(国道247号沿い)は工場だらけで陸地に新たに路線を引くような土地は無いよ。
新規に路線を引くなら武豊線の半田駅から知多半島を横断するように延長させた方が距離的にも短い。

>>59
LSEの展望室にダイビングヘッドを決めたんだよな。
客室に血が飛び散ってたから、展望室にいた乗客は
トラウマになってるだろうな。

>>70　客室に血が飛び散ってたから→写真出てたん？

>>71
あったよ。
写真だったかニュースの映像だったか忘れたけど。
飛び散ってたというのは大げさかもしれないけど、
結構な量の血痕が残ってた。

>>15
あおなみをセントレアにつなげるのはコストかかりすぎだろ。
武豊線の延伸か支線みたいな形でつなげる方が現実的だし、三河方面からの利用客も望める。

>>72 ふーん、あのガラスってそれぐらいで割れるんや

>>74
直線が続く通過駅だったから、スピードもかなり出てたところに、
頭から飛び込まれたら、ひとたまりもないんじゃない？

「名鉄は、乗客の要望を受け、08年度までに中部国際空港へのアクセス特急以外の特急すべてに
特別料金不要の一般車をつなぎ、350円の料金が必要な特別車を減らす。
ここら辺が、どケチ名古屋だね。
小田急は通勤時間のロマンスカーは満席、キャンセル待ちって多いもの。

武豊線空港延伸計画はどうなったのよ？

>>76
愛知じゃそんなに長時間の通勤なんてほとんどないからね。

>>76
乗客がケチと見えるけど、実際は会社がケチなのか、微妙なご意見。
京王や京急、京成の普通の特急くらいの位置づけの電車が、名鉄では全車指定
で料金必要だった。これが不便だからと自由席付きに変わって来たんだよ。急
行以下のみだと、運転間隔が開くので。
といっても、小田急は小田急で、料金取る特急でも、よその急行以下に遅過ぎ
だし。ややこしいね。

ケチいうけどな、豊田から名古屋までなんぼかかる思てんねん。
豊田は７７０円やぞ。東岡崎は６５０円や。
横浜から渋谷までの東横線幾らや？　同じような距離なんやで。

>>76
>>79が言うように、全車指定席だと、満席だと乗れないから
次の列車を待たないといけない。
時間ぎりぎりに駅に着いたときなど、これが結構痛いんだよ。

なんで全車指定タイプのパノラマスーパー廃車なん？
名古屋本線系統みたいに２両に分割して新しく自由席タイプのＶＶＶＦ車
増結してやればいいことじゃん。

バリアフリーの事があったか・・・・。　
なんとか改修できないものかね。

>>77
とりあえず名鉄だけで捌けるから、もう延伸計画に積極的な動きはない。

「高速」が懐かしい

パノラマカーの最前席はフットスペースが恐ろしいまでに狭い

>>23
小田急沿線に住んでいた小学生時代の俺は、その事実を知り愕然とした
まさか名古屋くんだりに先を越されていたとは・・・

>>21
神宮前か金山駅に
名鉄〜JRの渡り線を作るのが
簡単で手っ取り早いと思うのだが

>>88
レール幅一緒だっけ？

>>89
伊奈駅〜豊橋駅間は飯田線の線路を使っているから大丈夫じゃない？

>>87
まあどっちも
元ネタはセッテベロだしな

>>89
一緒

地下鉄桜通線ってパンタグラフ式なのは名鉄との相互乗り入れを可能にするためなのかな？

>>84
開港+万博特需が終わって国内線利用客激減してるしね

特急として華々しくデビュー。
しかしリニューアルで、急行車に格落ち。
そして追われるように、普通車→全廃に。
まるでひっそり引退する元アイドルのようだ。

>>83
HiSEなんかバリアフリー未対応と言うことで
２０年もしないうちに引退させられたんだから
それよりはマシだと思う。

パノラマカーを廃車することで、今まで三流私鉄の崖っぷちだった地位が

一気に五流私鉄にｗｗｗｗｗ

新京成以下のクソ私鉄はさっさと潰れてくださいｗｗｗ

パノラマスーパーが一部他社へ、
パノラマカーは静態保存かな？

>>95
HiSEは長野電鉄に売られて、まだ走るので、重機の餌になる
７０００系パノラマカーよりはましな老後になると思う。
それよりも、
>>｢電力消費が大きく、古い車両で維持修理費用もかかるため、
>>早く整理したい｣と話している。
と言う名鉄サイドは、パノラマカーを保存する予定無いのか？
パノラマカーでどのくらい稼いだと思っとるのだ？
この言いぐさはないだろう。

>>87
小田急は歴史も伝統も無い、パクリで発展して来た新興電鉄会社。
「ロマンスカー」も、京阪・近鉄……山陽・東武などのパクリだよ。

>>80
北総は高砂−千葉NT中央間31kで760円ですがw

北総や東葉高速みたいに会社の総務から利用禁止令出るような路線は問題外。

>>98
おいおい初代だぞ。いつデビューしたと思ってるんだｗ　既に老後は過ごしたよｗ
下の３行には同意するが。

>>96

名鉄は日本の鉄道会社の最低最悪だよな

>>103つJR四国の徳島県内の区間

あーまた「バリアフリー」か…

横浜市営地下鉄や金沢シーサイドラインは最低で一駅乗っても200円かかりますが。

大丈夫だあおなみ線も２００円かかるから。

名古屋地下鉄は１８０円だっけ？

気になって調べてみたが名古屋市営地下鉄も２００円だな。すまん。

小田急って1923(大正12年金)設立、国策の大東急時代へて1949年に京急とかと一緒に独立した会社だけど歴史も伝統もない新興会社って言ってるやつっていったい何歳なんだ？

今の上層部は、ほどんと飛行機屋出身だし
鉄道屋のロマンなんて全く無視だろうな

>>92
多分豊明辺りから乗り入れが出来るような計画もあったかもしれないけれど
鶴舞線の整備工場を兼用するためじゃない？

名鉄は廃線のときでも商売する最低の会社だからパノラマカーのときも
何かやるんじゃないかな。
　新型特急を作るのはいいけど運転席の仕切りのガラスを大きくして前面
眺望ができるようにして欲しいけどやらんだろうな。2000系でもジュース
の自販機は置いて欲しかったな。

寂しいのお
小田急は逆に展望車増やしたのになあ

津島駅の駅ビル、何とかしろ！

名鉄杯のファンファーレも普通のヤツに替わったりして

昔は先頭にスピードメーターがあった。
１１０�`以上になったとこ見たことなかったが。

110キロ以上は出してはまずいんだろう。
あまり詳しくは知らないが、私鉄は総じて線形が悪く名鉄も無論例外ではない。
ついこの間、常滑線を１０箇所だか２０箇所だか線形改良して、車両に車体傾斜
制御装置なるものを導入して(振り子車両ってやつか？)、やっとこの線だけは
120キロ出せるようになった。

パノラマとパノラマスーパーのワンマン化工事って、可能ですか？
最近の地方私鉄移籍の際は、必須装備なんですけれど…

それと、パノラマカーの赤一色塗装は、変えてもいいですか？

>>119
潰されて鉄屑になるから。

>>110
大手でケツから２〜３番目か？＞開通。

>>120
そこを何とか、売ってくれよ。ディーゼルカーは、
ミャンマーに送ったことだし。そんなに、酷使され老朽化てるの？

>>120
大井川鐵道は使わないのか？それともＳＳＥの悪夢があるから引き取らないのか？

>>122
初代だし、買い取るとこなんてないだろ

>>37 >>82
一部指定特急には、一般車4〜6両に対して特別車が2両あれば十分。
1編成4両分を単純にくっつけると無駄が多く、特別車が2両分余剰になるという次第。

>>117
110km/hしか出せないようにしてあるから。
馬力に若干余裕があるので設計上はもう少し出せるようにはなってるんだけど、
スピードリミッタが入れてある。
パノスパ以降の電車は120km/h。名古屋本線の直線区間で見られる。

パノラマスーパーは129ｋｍまで表示されたっけ？
電車の絵が左端まで行った時

>>123
たぶんパノラマスーパーは大井川にきそうな予感はする

>>37
特別車４両は多すぎるので、特別車２両+一般車４両の編成にして、あまったのを廃車

>>45
初代パノラマカーは｢ダンプキラー｣とも言われていますが(踏切でダンプと衝突したが、そのダンプを撥ね飛ばした)

先日、名古屋へ行って久しぶりに名鉄に乗ったら、駅名が新名古屋ではなく、
名鉄名古屋になっていたので、驚いた。

>>128
どうせ重機の餌食にするなら、最後に廃線を使ってダンプはね飛ばし公開実験でもしないかな。
CMで広く全国に流せば、無理な横断するDQN車も減ると思うんだが。

鉄道路車板でもこのスレと同じようなスレがあったな。
「名鉄１０００系と申しますがリストラされそうです」
だけどこのスレひどく荒れてた。

>>126
表示は１２０km/hまで。実際の速度が１２１km/h以上でも、１２０でフィーバーしたまま。

>>130
Ｐ車でドラコンですか、楽しそうですな。つーか是非やりたい。

>>103
平成５年７月登場の３５００系は鉄道営業法に違反して作られた電車であります。

>>名鉄は新技術の導入がホントに遅く、2001年Suicaがはじまっているというのにプリペイドカードシステム「トランパス」を導入したのが2003年。
未だに「トランパス」が全駅対応になっていないというお粗末な状況。
系列会社の北陸鉄道がプリペイドカードに見向きもせずいきなりICカードを導入したのに比べると、情けない限りです。

http://penguinsforest.jp/758news/item/301

７００１先頭１両は保存しろよ、全部解体したら名鉄乗らない。
日本車両ならバリアフリー＋パノラマできるやろ

名鉄からパノラマカーを取ったら何が残るのか

>>135
中京競馬場に既に3両ほど確保してある。よって不要。

この前名古屋に帰ったら、銀色の電車が
走っていたのを見てショックを受けた…

ロマンスカーのぱくり具合が良かったのに・・・

>>139
パクリ具合とは、パノラマ構造の車両に、他社で豪華系の愛称として先行例
多数の「ロマンスカー」を付けちゃうあたりですか？w

「どっちもイタリヤのパクリ」という事でまとめようとしてる香具師が居るけど、
名鉄があれこれ苦心して作らせた翌年に、同じメーカーに「同じ物プリーズ」
では、言い訳できんよなw

>>140
まあ、後発でもシンボルとして大事に育てて、４０年経っても同じコンセプトの車両を出しているところと、
邪魔者扱いしてドナドナにしちゃうところの差ですね。

>>131
そりゃそうだろ、鉄板にワンサカいるお国厨の格好のエサだからなw

前面展望は、５７００系で、我慢しろということですか。。。

まあ、好きだけれど。

>>141
40年同じ車を大事に使ってたのは名鉄…に見えたw
小田急は、一度やめたと思ったのに、どうしたんだろうね。
ずっと少数の特急電車に限定してきて、展望室も席数が少なく、窓も小さくでイマイチ
だが。プレミアム性を加えたのが良かったんだろうか？

スピードだけ見れば「特急料金返せ」レベルだけど。

おいおい、小田急初の前面展望車３１００系は名鉄７０００系より２年遅い昭和３８年だぞ。
よって小田急ロマンスカーは名鉄パノラマカーのパクリ確定！

しっかし１０００系廃車理由がバリアフリー問題がらみとはな・・・
せめて１０３０系犬山線各停用を特急用に戻す＆機器交換して１０００系４両編成の片割れと連結させるという方法もあるんだけどな・・・。
１０００系特別車４両の廃車で発生したモーターは１０３０系モーター交換に回される可能性濃厚だな。

７０００系のＶＶＶＦバージョンが出たらいいんだけどなあ・・・。
数十年後の話になるかも知れんが。

>>46
お前の負けだろ

まぁ、名鉄も小田急も、名古屋の日本車両で作った車両なんだけどな。

>>110
南海　明治18年
東武　明治30年
京急　明治31年
阪神　明治38年
京阪　明治39年
阪急　明治40年
京成　明治42年
西鉄　明治43年
京王　明治43年
西武　明治45年
近鉄　大正3年
名鉄　大正10年
東急　大正11年
小田急　大正12年


大手私鉄で小田急が最若

瀬戸線にまわせ

>>149
金城大のお姉ちゃん達をパ（ｒｙ

また間内駅の辺りで解体されるのか。

>>145
いや、そうでしょ。なんか違うこと書いた風に見えたかな？
上に、名鉄に出来た翌年に、同じメーカーに同じものを発注したと有るから、落成で
ちょうど２年違いじゃないの？

>>147
って書いてあったね。同じもの頼んだって。

>>148
当の名鉄は、前進全て入れると京急の前らしいね。
合併後に、初代の路線は全て名古屋市電に編入されたので残らなかったそうだが。
歴史系の読み物をみると、京都に続いて２番目に電車が走った事になってる。

>>15
そんなもん土建屋と中日新聞がつるんで垂れ流した寝言ジャン。

>>145
>廃車理由がバリアフリー問題(ry

それはただの言い訳でそ。
要は導入・維持コストかかる割に料金設定が安い指定席というものを無くしたいのだろう。

将来的に指定席全廃すれば指定席窓口の人とか予約システムも不要になってコスト削減ｳﾏｰ
なのかもしれないね。

>>26
　もうじき全駅に導入される。
>>228
　適当な事を言ってはいけない。本線はとっくの昔に120km/h運転をやっていた。
しかし料金不要の特急としては最高速度では京急と並ぶのにJRがあの攻勢のかけ
方では歯が立ちませんね。並行路線が東だったら良かったのに・・・。

>>148
相鉄・東京地下鉄が入ってないぞ

私は小田急開通により経営悪化・廃止となった軽便鉄道、
『湘南軌道』設立者の兄（筆頭株主）の末裔ですが何か？

名鉄運賃高いよ名鉄

名鉄傘下の福井鉄道・石川鉄道に車両譲渡しないの？

>>159
福井鉄道には、岐阜市内線などの廃止で行き場がなくなった路面電車規格の車両を譲渡済(ほぼ総入替)

北陸鉄道は、元東急等の車両に置き換え済

>>134
というか名鉄が北鉄を実験場にしてるんでしょうなあ

>>161
まったく関係ない。
脳内妄想爆発してますな。

佐賀ならこんなコトにはならなかった

パノラマカー万歳！！

名鉄はＪＲに客を取られつつある。
そりゃそうだわな。運賃が高いし。っつーわけで、３連休の初日に豊橋から岐阜行きのパノラマスーパーのトイレを放火します。

>>165
通報しますた

>>165
退歩祈念書き子

×トイレを放火します。
○トイレで放屁します。

>>165
通報しようかどうしよう

>>165
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045495883/533
きねん〜

>>165
記念カキコ

>>165
>>170
そりゃ通報されるわな

>>165
通報は警察じゃなくって名鉄にね。
警察はこの程度じゃ動かないよ。名鉄から被害届がでないとね。
俺も数回通報したけどスルーだった。

>>165
記念パピコ

落選運動　小泉チルドレン佐藤ゆかりのスキャンダル　この一年間のまとめ　総理に嫌われ秘書らに逃げられ代議士失格！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1151588042/l50　　↑議員は政治資金が無いなら株を買え！
●公募中、ｺﾈがあるｻｲﾀﾏ15区の選考落ちで安部氏に「喧嘩売ってんのかよ」と暴言し、岐阜１区左遷。
★2005年8-9月、『Ｗ不倫／不倫メール500通疑惑』発覚。また、所得が無ければ株を買えと暴論。当然落選。
★9月、当選直後に選挙区内の有権者宅を個別訪問し市民団体から公選法違反の告発。また、審議中の居眠りも発覚。
●11月、「子育ては自助努力で行え」、「私は女性優遇枠ではない」とワセダで暴言。隣席のさつき氏唖然。
★2006年4-5月、ｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝ金利などサラ金問題の最中、ﾁﾜﾜの行政処分直後にｻﾗ金団体で講演し癒着判明。ｱﾅﾘｽﾄ時代からｻﾗ金に投資を勧め、某ｻﾗ金とは仲が良いことが発覚。
★同、『ｻｲﾀﾏの脱税学校法人癒着・補助金くちきき疑惑』発覚。2006年冬、学園が脱税を指摘される直前に講演。ｻｲﾀﾏから出馬の動機や、学校教育に口を出したがる真相が発覚。
●5月、岐阜の民主候補の公約「ふるさとお返し税」をパクリ、更に自身のｱｲﾃﾞｱと総裁候補に嘘を吐いたとされる『疑惑のふるさと税』発表。また、ゆかり組東京事務所に人殺しの８氏が出入りしているとの指摘がなされる。
●6月、ﾔﾏｸｸ派同僚と髪なでなで不倫デートが発覚。同僚のｾｸﾊﾗだと言い逃れするが、TVでおどおどした様子が放送され非難を受ける。安陪氏にもうないな？と念を押され、後に「あの女はまたやる」と疎んじられる。
●6月、紛糾した審議中に同僚と遊びで写ﾒｰﾙ激写！「(国会で)初めて撮りました」とﾀｲｿﾞｰ並みの言い訳。
★7月、岐阜で起こった1億5千万円の出資詐欺に加担が発覚。その詐欺師を後援会の宴会に呼んだことまでわかる。
★7月、長良川花火大会・公選法違反疑惑発覚。花火大会の招待券を選挙区内の産婦人科医に譲渡した疑惑。削除依頼まで出る。
●7月、TB＄番組朝ズバの赤坂億ション議員宿舎問題で「議員は贅沢させないと企業と癒着する」と暴言。税金4000万貰ってもまだ不足かと反発され番組降板。しかも宿舎には住まないと明言しながら住んでいた！
●9月、総裁選で猟官。世論の反発を受け断念。公募中の暴言で総理にも嫌われていたや、秘書が相次いで辞めたことが発覚。

記念

JR名古屋駅乗り入れは永久に無理か。

記念カキコ

近鉄ビスタカーが全車リニューアルされたのに
パノラマスーパーは一部廃車されるのか。

テロに爆破されて廃車になるらしいよ。