【航空】佐川急便の貨物航空、｢羽田―新千歳｣来春にも就航…首都圏発着の宅配便、全国翌日配達が可能に [06/10/13]

　佐川急便グループの貨物航空会社、ギャラクシーエアラインズ(東京・大田)が2007年春にも
羽田―新千歳に就航する見通しになった。新千歳空港の発着枠を巡り、北海道が受け入れに
向けた調整を始めたのを受けて、今後就航の準備を進める。新千歳への乗り入れが実現すると、
羽田から九州・沖縄・北海道を結ぶ航空貨物の輸送網ができ、首都圏発着の宅配便で全国翌日
配達が可能になる。

　同社は今月31日に羽田―新北九州、羽田―那覇間をそれぞれ週6往復で運航を開始する。
追加料金を取らずに首都圏から遠距離の地域にも宅配便の翌日配達ができるのを就航の最大の
利点として掲げる。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年10月13日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061013AT1D1207412102006.html
▽佐川急便
http://www.sagawa-exp.co.jp/

そのせいで皆忙しくなる。
迷惑だ。

ga航空？

どうせ、札幌近辺とかだけ。道東にはどうやっても翌々日しか届かんのさな。

佐川も猫も郵政も、早さより品質アップを望む。
届くのなんか翌々日でも構わない。

>>5
>佐川も猫も郵政も、早さより品質アップを望む

なんのこっちゃ？

宅配業の品質アップって？　　　リボンでも付けろってか？

>>6
ちゃんと日時指定のあるものを正確に届けるとか、荷物の紛失・破損を無くす
とか、ドライバーの教育を徹底するとかそうことじゃ？

>>7
トラックで数百個ドドッと運び込んできて1時間ちょっとで日付・時間・地域別に分けろというのが現状だしなぁ

いまでも国内線は床下貨物室がなかなか満杯にならないのに、貨物専用機など
導入しても持て余すだけでしょう。

>>9
今まで長距離トラックで運んでいた分を振り返るんじゃないの
採算あうのか知らないけど

運ちゃんの人件費や燃料代と釣り合うんかなぁ？

もう便利にしなくていいよ。
一週間ぐらいかかったＯＫ

機体に飛脚の絵を描くのかな。

あ…恩恵を受けるのは、やはり首都圏だけか。
そう言えば、郵便の集配へらすのも「23区を除く全国」だったな。
東京に住まなきゃダメだな。

通販専用

東京ー札幌に最強は郵便局。
あいつら。
人の税金とおもいやがって、
昔から航空便をつかっていたからねー。

民営化してどうなったかはしらないけど、

おまいら、ヒコーキ輸送が高いってのわ迷信でつよ。

すげー。
日本って。

まず荷物を投げつけるのをやめろ。

まず、タメ口をやめさせろＤＱＮどもが。

そんなことより荷物が異常に煙草臭いのを何とかしてくれ。
あと時間指定は守れないなら最初から指定させるな。
荷物待って潰れた漏れの休日返せよ。

新幹線便を安くしてくれ

駐禁は厳しくなるわ、ガス代高速代は上がるわ、客のニーズは細かくなる一方だわ
佐川の運ちゃんには、生まれ変わってもなるもんじゃねーなｗ

近所のヤマトは中金厳しくなってからリヤカー引っ張っているよ。

>>5

負け組運送会社乙。

丘珠つかえ

悪天候になると遅配・誤配が激増する佐川。

営業店レベルの問題ではなさそうだ｡

空港内で台車押しながら走ってはいけません。

荷物が消える不思議な飛行機

北海道行きが沖縄に着いたり、北九州行きが北海道に着いたり、
というのが頻繁に起こるだろうな。
で、平然と「荷物は北海道にあります」とか抜かすんだろうな。

パイロットもシマシマ模様の服着て走るの？

〒が東京だけ特別扱いしてるから、対抗するんだろ
都内から昼休みに出した普通郵便が、沖縄本島で翌日配達されちゃうって、
コスト考えたらおかしいだろ・・・

>>4
俺も道東なんだよね。
ヤマトは道東は翌日午前は無理だけど翌日午後なら超速で出来る。

佐川って、自己都合で、午前指定でも午後から来たり、翌日が翌々日着となるから不安で出せない

>>33
うちの地域のドライバーもそう。
日曜日配送予定のやつは平気で月曜に持ってきたりする。
特にトラック運転手系のドライバーはそういうの多い。
代引きでも絶対おつり用意してないし。

でも最近、小型荷物を運ぶ女性ドライバーのワンボックスカー
のやつは、おつりや時間指定もそれなりに守って配達してるみたい

佐川が異様にセールスドライバーを全面に押し立ててCMしてるのって
やっぱり普段の対応が悪いのを隠すためなんだなぁって思った。

遅い、壊れる、無くなる、がデフォの安かろう悪かろうの会社だからな。

>26
ネコとか佐川とか大手は制限速度を守るから、雨天で高速の速度規制がかかったら延着するのは仕方ないよ。

>33
昼過ぎに夜間再配達希望の電話したら、電話した十分後くらいに配達にくる会社だからね。

>>36
時間指定便は庸車しか使いませんｗｗｗ

あげ

発着枠広げないで、旅客便（JLとNH）の繰り上げなんて北海道何考えてる？
発着枠広げるのが先だろ。成田なんか、あんなに滑走路に近いところに民家があるのに
しょっちゅう供用時間の延長やってるだろ。北海道なんか周囲は林と畑ばかりで民家は
成田より遠い。

東京から札幌へゆうパックを早朝に出したら
当日夜に配達されてビックリしたことがあった。

>36
うちの母親は「深夜に高速で後続に飛脚のマークを見たらよけた方がいい」といつも言ってるんだけど
速度守るようになったんだねー（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>33
でも一般家庭には福山通運より遥かにマシな罠
AppleStoreはいい加減福山通運使うの止めろヽ(`Д´)ﾉ

>12
こんな飛行機
ttp://www.galaxy-airlines.com/……

んでも日本の宅配便って早くて高いしかほとんど選択肢がないんだよなあ。
遅くても安いメニューがもっとあってもいいと思うが…
松竹梅のメニューそれえてくれい。

>>15
昔、普通〒は国鉄(郵便車)で
速達が飛行機だったけど？

まあ、ずっと昔は逓信省航空局で自前だったがな。

料金値下げキボン

>>33-34
佐川のクレーム処理の仕事をしたことがあるけど、酷いもんだったぜｗ

>>20
佐川は普通の2tﾄﾗｯｸで荷室は別だし匂いが付くとしたら
ｳｫｰｸｽﾙｰ使ってる猫さんかねぇ。でも猫は車内禁煙厳守だったと思ふ。
軽箱ﾊﾞﾝ使ってる傭車って言って雇われの業者なら
各社、繁忙期とかに使ってるからそっちかねぇ。

通常便の時間指定は『出来ればその時間帯に行きますが確約はできません』
と言ったｻｰﾋﾞｽだから、どうしてもその時間帯や時間に届けたければ
佐川のTOP便やﾀｲﾑｻｰﾋﾞｽを利用する事を勧めます。
どの世界にも一定以上の付加価値には『ｺｽﾄ』が発生するのは
仕方がないんでしょうね…

失敗するよ

そんなことよりくじらのユーちゃん復活させてくれ。

翌日配達とかは結構なんだけど　深夜とかの時間帯じゃないと受け取れない
職種の人も沢山いるだろうからコンビニでも受け取れるようなサービスでもす
ればいいのにな

>50
ヤマトがやってなかった？

しかし・・・
JALよ、正気か？
くじらの教訓はどうした？

佐 川 急 便 貨 物 航 空 で 新 会 社　こっちにも本音で書いてやってくだちゃい m(__)m

　　　ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110110890/276　

　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110110890/276　

佐川航空も倒産しちゃったんだし、新会社しても倒産する罠。

　　　　　　http://www.sagawa-air.co.jp/

今日ゆうパックで北海道から届いた荷物

北海道の局を出たのが11月3日、届いたのが11月8日。

遅すぎる(’A`)
しかもチルドヽ(`Д´)ﾉ

>>42
佐川と聞いて
http://www.cfpilots.ca/albums/FixedWing/c130_Lapes.sized.jpg
これかと思った

>43
基本運賃を安くして、日時指定を追加料金にすればいいんだよね。
メール便みたく。

ヤマトが宅急便はじめた当時は東京−札幌で翌日配達やってたんだよね
今じゃヤマトは大企業病で融通のきかないイメージが定着してるもんな

通販の翌日配達が高いコスト費やして
そんなに価値があるのだろうか？？？

生ものとかは速い方が良いかと

>>59
世の中には俺のように「仕事以外では一歩も外に出たくはないが、
頼んだ本は早く読みたい」というやつらが案外たくさんいるんだろう。

今週1週間、メンテでヘタってず〜と欠航してます。
まずいぞこの会社。会社自体がヘタりそう…

ガタンッ

この会社いつまで持つんだろう…
宅配便並みの料金で遠隔地の翌日配達が可能になったとしても、
機材は深夜早朝時間帯しか飛ばせない、機材効率は極端に悪いし、
人件費・着陸料等の公租公課で費用は掛かるし。
これまでのトラックと旅客便のベリーを利用する方法が
結局は1番良かったりして…そう思わない？

今更だがギャラクシーエンジェルネタは禁止にしておく。

>64
国内線の機材は小型化の方向へ進んでいるからあながちフレーターと言う選択肢は悪くないと思う。
コンテナonly故に一般のフレーターよりも使い勝手が悪くなっている点はなんとかして欲しいものだがな。

>>66
ANAやJALが好んで入れているのは、小型ジェットでもコンテナが
詰めるエアバス機じゃなく、バルク積みのボーイング機だしねぇ。

>>67
787はコンテナ対応だっけ？

>>68
Wikiによると、787は767と違って、LD3コンテナを2個並列に搭載可能だ
そうでつ。

>>66
そうなんだよ！
折角フレーターなんだから、密封形コンテナじゃ話にならない。
長尺物も、フレーター用危険物も、一切だめ、じゃ話にならない！

>>64，66
でも人件費深夜・早朝時間帯だから
きっとかなり高くなるんでは？最低でも25%増しでは？

これでヤマトもあせってくるだろうな