【自動車】高まる｢ヒュンダイ｣の評価、米の品質調査…トップブランドは｢ホンダ｣ [06/10/11]

　カリフォルニア州のストラテジック・ビジョン社が毎年行う自動車の総合的価値インデックス
が発表された。

　これは車の信頼性、技術革新、リセールバリューなどを総合的に1000点満点で数値化し評価
するもの。

　今年の調査結果で評価が高かったのはヒュンダイ/キアで、保証やデザインなどの面でいくつか
のモデルはトヨタ、ホンダを上回った。ただし全体としてみるとやはりトヨタ、ホンダへの評価は
まだまだ高い。

　注目すべきはリセールバリューの面でBMW、MINI(ミニ)の評価が非常に高くなっていることだ。

　すべてのカテゴリーを通してまんべんなく評価され、トップブランドと呼ぶにふさわしいメーカー
はホンダとなっている。

　以下はカテゴリー別のトップモデル。

小型車：ホンダ『シビック』
小型多目的車：サイオン『xB』
中型車：キア『オプティマ』
中型多目的車：マツダ『6ワゴン』
大型車：ヒュンダイ『アゼーラ』
準高級車：BMW『3シリーズ』セダン
高級車：
レクサス『LS430』
アウディ『A8』セダン
アキュラ『RL』

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年10月11日
http://response.jp/issue/2006/1011/article87023_1.html
http://response.jp/issue/2006/1011/article87023_1.images/125588.jpg ツーソン(2005年型)
http://response.jp/issue/2006/1011/article87023_1.images/125587.jpg リッジライン(2007年型)
http://response.jp/issue/2006/1011/article87023_1.images/125589.jpg xB(2006年型)
http://response.jp/issue/2006/1011/article87023_1.images/125590.jpg 6スポーツワゴン(2007年型)

高級多目的車：アウディ『A4アバント』

小型スペシャルティ：
『MINIクーパー』（2万5000ドル以下）
シボレー『コルベット』クーペ（2万5000ドル以上）
中型スペシャルティ：ホンダ『アコード』クーペ
コンバーチブル：
『MINIクーパーコンバーチブル』（3万ドル以下）
シボレー『コルベット』コンバーチブル（3万ドル以上）

ミニバン：キア『セドナ』

小型SUV：
サターン『ビュー』
ヒュンダイ『ツーソン』
中型SUV：日産『エクステラ』
中型クロスオーバー：ホンダ『パイロット』
大型SUV：日産『アルマダ』
準高級SUV：レクサス『RX330／400h』
高級SUV：メルセデスベンツ『GLクラス』

コンパクトピックアップ：ホンダ『リッジライン』
フルサイズピックアップ：日産『タイタン』
ヘビーデューティピックアップ：
シボレー『シルバラード2500／3500』

《Sachiko Hijikata, US editor》

で売り上げは？

<丶｀∀´> ４様

韓国車は中古市場で売れないって聞いたけどw

偽ホンダ＝ヒュンダイ！

ヒュンダイどうだい？

アメリカのヒュンダイのCMでは、「ヒュンダ」って言ってるからなｗ
明らかにホンダと聴き間違えるのを狙ってる
車とか知ってる奴はわかるだろうけど、気にしないやつは騙されてんだろうな

何年前から評価上昇って言い続けてるんだよ
WRCに復帰してからものを言え

アゼーラなんて名前の車見たこと無いんだが・・・在米

広告宣伝で多少姑息な手を使ってるとしても、ヒュンダイが
客観的に結果が出るよう品質を向上させるべく努力してるのは
事実として受けとめるべきだろ。

生産台数を増やしすぎというか、兵站が伸びきって品質に
問題が出始めたトヨタのほうが心配。

これでも俺は嫌韓なんだ。
リコールばっかり出してないでがんばってくれよ、トヨタ。

ホンダの１００％パクリだからな
キムチとかに名前かえて朝鮮製だって前面に
押し出して販売してみな
朝鮮の商売は詐欺だしな

ワイルドスピード３を見たら、在日の朝鮮玉入れとチンピラがでていて、
その関係図が笑えた。
「俺のヒュンダイに乗れってか？」という台詞は、あはは。

>>11
つーかね、韓国車に頑張ってもらわないと、日本車への
風当たりが強くなるから、これはいいことなんだよ。
現代起亜の現時点でのシェアなんて微々たるものなんだから、
もっと伸ばしてもらわないと。

アメリカで見た感じ、2年半前に比べると、ﾁｮﾝ車がすごく少なくなった
気がするんだけど、気のせいかな？

とりあえずF1参戦しようぜ。

韓国車は日本車に比べると、中古が全然売れないらしい、中古市場でも日本車はよく売れるんだと、だから新車市場にも影響してくるらしい。

今度はホンダをパクるニダ？

日本車の模造品ばかり造りやがって！この馬鹿やろうー！

昔ヒュンダイはアメリカでハウンデイと言う名前で売り出していた
これは自分の記憶では1998年から1999年頃の話だと思うが、、
その後2000年に入ってからヒュンダイで宣伝し始めたと思う。
ロゴはニッサンの類似品。
昔のセールスでヒュンダイは確かかなりのマイル数（良く覚えていないが確か5万キロぐらい？
アメリカのメーカーは日本国内のように長期保障をしない？）
で保障を売り物にしていたような気がする。
まあ日本もそうだったが最初は物まねから始まるよね。
たった一つ違うのは明らかに商標とかインプレッションをコピーしているところ
つまり「自分達の文化や歴史に埃はあっても誇りが無いという事か、、

最近この手の「ヒュンダイ顧客満足度アップ」みたいな記事良く見かけるけど、
日本の「韓流ブーム」の報道と同じ臭いがするのは俺だけか？

>8
アメリカでは「ヒュンダ」になったの？
欧州じゃ最近まで「ホンダイ」って云っててずっとヒンシュクだったよ

ヒュンダイ、北朝鮮絡みで創業者の爺と息子の一人が
自殺だか暗殺されてるし、北朝鮮への過剰投資失敗
で、ヤバイと聞いているけど。
国から異常に金注ぎ込まれてて、これじゃあ、多分元々がダメ。一気に逝くかも。

アメリカにいるけど、この手の記事を見ると現実とのギャップを感じずには
おれませんが。実際売れてないし。

WRCに出たヒュンダイの車って毎回のように燃えてたよね

>>5
沖縄で安いレンタカーを借りたら予約していた国産の軽が
出払っていてヒュンダイが出て来た。

割と新しいのに内装の装飾パネルは脱落、シートは座り心地が悪い、
エンジンやたらとうるさい、ベタ踏みでも60km/hまでの加速が
恐ろしく鈍い、と全く話にならない状態だった。
車は走れば十分と思っている自分ですら呆れ返る酷さ。

ヒュンダイはレンタカーが主力と聞いておりますが。

>>26
>割と新しいのに内装の装飾パネルは脱落、シートは座り心地が悪い、
>エンジンやたらとうるさい、ベタ踏みでも60km/hまでの加速が
>恐ろしく鈍い、と全く話にならない状態だった。

それ安いドイツ車そのものじゃん。
まあ、シートは座り心地が悪い→シートは座り心地が硬い
という違いはあるが

（ ＾ω＾）全米が笑った。

＞ただし全体としてみるとやはりトヨタ、ホンダへの評価はまだまだ高い。

ヒュンダイがあがったらこっちは下がらないといけないかのような言い草だな

イギリスの車レビュー番組ではヒュンダイボロクソだったｗ
「値段はサンドイッチ並みだけど、あれもこれもダメ」

アメリカは貧乏人が多いから安ければいいという層がかなりいる

在米の人から見たら日本車ってどうなの？

アメリカに住んでたけど、
ヒュンダイは新車も中古車も他のメーカーに比べて異常に安かったw
日本車の同クラスに比べて半額に近かった気が。
実際、街中で走ってるのは日本車ばっかで、
ヒュンダイが走ってるのは殆ど（多分全く）見た記憶が無い。
韓国人の知り合いも日本車に乗ってたw

チョン企業と日本企業を比較させるとレス数が伸びると、さすが
心得ていますね、記者さん。
東亜板に立ててくれね？ｗ
ほんと不愉快だ。

アメリカでレンタカー借りると、
最安…KIAまたはアメ車
中間…HYUNDAIまたはアメ車
高い…アメ車やスバル
って感じのような。

東急モーターショーに来てたKIAのキャンペーンガールはかなり美人だった

で・・・そろそろ北と南は統一されるんでしょ？

HONDA HYUNDAI
SONY SOTEC

なんでちょっと似てるんだろうね。
あこがれてるの？

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　　　　　ヽ　 　 　 丶_　　　 ＿＿__(_ﾉ 二: : .:.:.:.:::ｲ　,'
　　　　　　　':、　　i|　 ￣ ´　　　　　　'` ―┬ " 　

会長は保釈されたの？

あちこちで見かける、「調査の結果、韓国製の評判は高い」の記事。
評価は高いのに、製品は見かけない謎。

ベトナムには、ヒュンダイのバスやトラックがとても多い。
日本車は、ぼろい中古車ばかり。それも、日本から持ってきたらしく、
トラックの横に「津和野商店」だとか、「５１　駅前本通」なんて
方向幕を出したものまで。
「ベトナムじゃ、ヒュンダイがよく売れるんだね」
「安いからね。新車はヒュンダイが多いよ」
「日本車は中古ばかりだね」
「新車は高いからね」
「でも、ヒュンダイならもっと安いのに。新車買う方が得なのかな」
「中古車になるまで走らないんだよ、ヒュンダイは」

>>41
今朝も18年落ちの日産車で通勤したわけだが、
今まで交換したデカイ部品はセルモーター（しかもリビルド）だけ。
もう４〜５年ほど乗れそう。

USじゃ日産や三菱、マツダより売れてる

Ｗ杯のスポンサーやってて世界中の人が「HYUNDAI」の看板を見てる訳だろ。
オーストラリアのプロサッカーリーグの名前は「ヒュンダイ・Aリーグ」だぜ？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/0b/A-League_logo.png

>>44
トヨタカップの恨みとかなんないのかな〜

現代自グループ、ソウルに超高層ビル建設を計画
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006101200900

【ソウル１２日聯合】
　現代自動車グループが、ソウル・聖水洞に１１０階建ての自動車テーマパークビルの建設を計画している。
同社は１２日、城東区庁とビル建設に関する協議を進めていると明らかにした。建設までには
妥当性検討も必要で、相当な時間を要するとみられる。

　同社は１兆ウォンを投じ、９４９２坪の空き地に地上１１０階、地下７階建てのビルを建設する考え。
地下３階から地上２階までは自動車博物館と未来型自動車体験館など自動車テーマパークが設けられ、
地上３〜５階はコンベンションセンター、地上６〜２５階は電子・情報技術分野の研究開発センター、
地上２６〜１１０階はホテルや事務室として活用される予定だ。現代・起亜自動車の本社を移転する計画はないという。

　しかし、ビルを新築するためには、現在居住地域に定められている土地の用途が商業地域に
変更されなければならない。高層ビルの建設に伴う交通渋滞や高度制限などの課題も残っている。

貧乏人が新車乗りたいと思ってキムチ車を選択するのは不思議じゃない

韓国製品で売れてるのは、オンラインゲームと冬ソナとキムチだけ

>>22
アメリカでもホンダイというか、ハンダイみたいに発音してた。某社のアメリカ人が、
ハンダイと言ってからヒュンダイと言い直していたことがあった。それでは日本人に
通じないことを業界連中ならよく知ってる。

>>8,22
おれも最初「ホンダ」にしか聞こえなかった、
が、俺の耳が悪いと思ってた。in USA

時々見るけどね、ホンダの歪んだエンブレム

それでも在米韓国人や中国人は日本車に乗っている事実

在日すら乗ってない

あとコマーシャルが多い気がする。
「トヨタやホンダに高い金払うより、云々」
とよく言ってるよ。

普通のヤツはザクとザムの違いをわかるけど
アメリカ人はそれすらわからないヤツいるからなあ

ホンダｨ（ヒュンダイ）のCMはなんと「富士山と桜」。
ヒュンダイは名前をつける時点でホンダと勘違いする名前が候補だったらとの噂も。だからマークまでそっくりｗ
狙い通りアメリカではヒュンダイ=日本車と思ってる人が大勢いて、車の修理屋でさえ日本車と思ってるくらい。
日本のメーカー（ホンダ）が長い月日・努力・資金で作った信頼に「ただ乗り」し、しかも安いから売れまくる。
万一クレームがきても全然平気。日本車と思ってるから、日本車の信頼・評判が落ちるだけ。
完璧ｗ

在米。
確かにアジア系に日本車って人気あるよなあ。特にカムリ。
新型は中国人・韓国人に売れるぜかなり。ソナタはアコードにそっくりだけど、パクルったおかげでもうデザインが陳腐化しちゃってるよね。

確かにＣＭは「ハンデェィ」って聞こえる。韓国人は「ヒュンダイ」って言うのにね。

>>56
ダイとは聞こえん。デーだな。

それで韓国車の長期耐久性品質や下取り価格の方は一体いつになったら高まるのかな？
いい加減そうした方面のニュース待ちくたびれてるんだけど？

>>55
しかしそれではいつまでたっても韓国のメーカーとしての評判は一向に上がらんわな？

これを見れば分かると思うけど、日本車がアメリカで売れても評価ができない
欧州で売れて初めて評価ができる。
アメリカ人は車の良し悪しがあまり分からないから韓国車でも評価されてしまう
日本車も韓国車も欧州では惨敗だしね

>>60
惨敗？

>>60
最近のフランスモーターショー？見た限り評価はされてるようだが

日本でも意外と走ってるんですよ。
日本車そっくりだから気が付いていないだけじゃないでしょうかね。
新宿とか、赤坂とか、千葉とか。
まあ要するにアレなところなんですけどね。

笑顔で帰ろう　ﾉ”

欧州市場攻略はこれからだよ

リッジラインがほしいです。

アメリカの貧乏人が買うのがヒュンダイ。

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　私が抗議すると、
担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　すると、相談部所長等がやって来て、
｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。　本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、
これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　問題が公になってホンダは豹変、
その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

どんなに安くても命には変えられません
まぁアメリカは普通にプリオン食える国だし、いいんじゃね？

sonyは米国企業だ。とまで言わせしめた日本ブランド
Hyundaiは日本企業だ。と思わせたい韓国ブランド

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜　現代 as No.1 ニダ！
　（　　　　） 　│　ﾁｮｯﾊﾟﾘどもの悔しがってる顔が目に浮かぶニダ！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

高級CUVﾍﾞﾗｸﾙｽｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
日本車ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
http://carscoop.blogspot.com/2006/10/2007-hyundai-veracruz-first-pictures.html
http://www.globalautoindex.com/news.plt?no=1584

>>72
排ガスレベルがわからんが、新世代3リットルV6ディーゼルすごいな。トヨタも
ホンダもまだなのに。いすゞは来年新しいのを出すけど。

>>73
基幹部品はデルファイ丸投げだろうけどねｗ

正式名称はヒョンデじゃないの？

>>60
http://www.acea.be/ASB20/axidownloads20s.nsf/LookupFilesForLatestUpdates/976AC072F24FFEA9C12572050055C08E/$File/PRPC-0906-TOTAL%20EUROPE-final.pdf
日本車合計でシェア13〜14％程度まで伸ばしてますが・・・
特にトヨタの伸びは凄い。
一方韓国車は4％前後しかないです。

日本車マンセー、韓国車ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮじゃなくて、容赦なく叩き潰すぐらいの気概が欲しいんだけどな

>60
こういう欧州マンセーって車雑誌中心に多いけど、ヨーロッパメーカーが世界中で日本メーカーはおろか
ヒュンダイにも押されてる現実を無視してるよね…
フランス車やイタリア車なんか国外では殆ど無視されてるし、頼みのドイツでも、VWもダイクラも業績不振でリストラ連発。
基本的な品質と費用対効果で負けてるから第三国で競争に勝てない。
大体関税で保護してるEU内でも相当日本車にシェア取られてるじゃん。　日本の輸入車シェア<<<<ヨーロッパの日本車シェア。

名誉ヨーロッパ貴族気取りのかっこ悪さはいい加減どうにかしろよ。

>>60
5年前ならそのレスでも通じた。ちょっとレスが遅かったね。

韓国企業の自動車なんてキムチ臭くて乗れませんけどね〜。

ﾋｭﾝﾀﾞｲは確かにすごい。クオリティーも高いし。
アクセルを踏むと走りだす。ちょっち感動。

>>81
東関東自動車道まで読ませろ。

＞アクセルを踏むと走りだす。ちょっち感動。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイって車の中で一晩寝ると死んじゃう車だろ？

そろそろ使えそうなの？
5〜6年ノントラブルで乗れて安ければ買ってもいいかなって感じだけど

買ってる奴の半分はホンダだと思ってるんだろうな。

中国で組み立ててから韓国に運んで輸出してるんだってよ。
一見ウォン立ての輸出が増えてるように見えるが、付加価値のかなりの部分は中国で作られる。

ノムタンの国の自動車だから嫌い…

そんな理由でもいいと思うようになりはじめてます

>>88
ノムタンは、BMW乗ってるから大丈夫。

>>76
マツダはフォードグループじゃない？

>>89
ノムタンBMWの手押し画像ﾏﾀﾞｰ?(ﾁﾝﾁﾝ

>>91
軍の観閲式か何かの写真だね。探してくる。

JDパワーでやれ

今や欧米市場は日韓の車の一騎打ちだよね。
互いに一歩も譲らず良い勝負だよね。
やや韓国がリードって感じかな。
日本車も頑張って欲しいよね。

目がパッチリのノムタンってBMWなんだ
てっきりヒュンダイだと思った

シート剥がしたら「独島は我が領土」って書いてる話は都市伝説？

へー現代ってそんなにオンボロで安いんだ。
じゃあ俺今度買おうかな。4分の一ぐらいの値段ならね。

>>96
剥がさなくても勝手に剥げてくると思われ

>>94
嵐の反応を呼びそうな書き込みですが。

ちなみに俺が韓国行ってバスやタクシー乗った印象では、
現代車ちゃんと走ってるよ。
中国のガタピシとは比べ物にならない。
実情としては日本＞＞韓国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国
ってところだな

少しづつだが販売数は上がってきたんじゃネ。
アメ産の映画やTVドラマで時々見かけるようになった。

ただ、カースタントで壊されたり、路肩に放置されたりしてる車としてだが。

実際の所、不調のビック３に対して、トヨタと現代の
生産台数の伸び率は、確かに高いよね。どちらも、
ここ数年で、ぐんと伸びてる。

あくまでも生産台数。技術力は、知らないが。

ホンダはそろそろあのダサいＨマークやめたらいいのに。あれで全て台無しになってるのもあるべ

>>91
あれってベンツの形した国産なんだってね

日本の車は品質過剰というイメージがある。
低所得層には受けが悪そう。
東南アジアではヒュンダイ優勢らしいし。

>>81
座布団２枚

ヒュンダイから猫車を復活してもらいたいニダ。
自称両班出身の香具師に結構売れると思うニダ。

猫車とは・・・
http://photo.jijisama.org/OldKorea.html
ここの下のほうにあるニダ。

これを見れば分かると思うけど、日本車がアメリカで売れても評価ができない
アメリカ人は車の良し悪しがあまり分からないから韓国車でも評価されてしまう

欧州で売れて初めて評価ができる。
日本車も韓国車も欧州では惨敗だしね

>>103

カッコ以前に歴史があるんだよ。
国産じゃホンダだけだろ、フロントみればメーカーが分かるのは。あ、財閥系の三菱も？
一千万のNSXから100万の軽自動車、古い車まで基本的にずっと同じＨマークはついてるんだ。
トヨタや日産等他社はかつては車種別エンブレム。
まぁ最近は変わってきたが、トヨタは未だに国内では車種別にエンブレムがあったりするし。
ホンダの車は好みじゃないが、その点は自社ブランドにプライドがあるみたいで好きだな。
やっぱりこういう人が多いから、トヨタも日本じゃ車種別にエンブレムがまだあるのかな。

乗る機会がないから一度乗ってみたいな。

>>111
遺言は書いた？

ヒュンダイクーペのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっち
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヒュンダイクーペのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>79
欧州COTYになるとまだまだ弱い気がするけどな。

今年度のノミネート車
* Citroen C4 Picasso
* Fiat Grande Punto
* Ford S-Max
* Honda Civic
* Opel/Vauxhall Corsa
* Peugeot 207
* Skoda Roomster
* Volvo C30

アメリカ人ってコストパフォーマンス重視だからなぁ。

日本車よりデザイン・性能がちょっと落ちても、価格が５０万円安ければ
アコードよりもソナタを買うんだよね。

アメリカでRX-7やZが売れたのも、ポルシェに比べてずっと安いけれども
性能がそこそこだったから。

でも、日本人の大半は、ソナタを買おうとは思わん。日本人のブランド志向も
影響しているけど、どう見てもデザインはチョイ前の日本車みたいだし、
中身もそう。

>>115
アメ車のレベルは低い

>>115
マジレスするとアコードの最廉価グレードはソナタより安い。

>>116
昔ほどひどくはない。例えばアコードクラスだとフォード・フュージョンとか
サターン・オーラとか出てる。

ヒョンデもＦ１、やらないか？

スーパーのパック寿司と寿司屋の寿司を同じ土俵で語るようなモンだろｗ

韓国産(笑)

ホンダがトップになるくらいだから、日本の常識は通用しないんだろうな

>>113

＞東関東自動車道で１４０キロ位

非常識ｗサーキットで３４GTRと勝負したらどうだｗ

アメじゃ車は本当に足代わりだから、
庶民は車にステイタス意識なんてない。
低所得が高級車に乗ったら逆に馬鹿にされるし。
車検もせずにバンバン走って潰してどんどん買い換えていくから
費用を重視するんじゃないかな。
日本じゃ10年近く乗り続けるのって普通だけど。

>>122
GTOコピペだが、ヒュンダイは140キロ出るかも怪しい

>>119
シャーシ・エンジン共に自社・ヒュンダイ製
なんとドライバーまで韓国人でそろえました！
カラーリングは白に韓国のタバコメーカーのロゴ。
どことなくBARに似てますが気にしません。

>>117
マツダとオペルの力を借りてるね。いい傾向だね。

これ系のネタは東亜でやってくれ
まじウザい

>>126
そういえばクライスラー・セブリングとダッジ・アベンジャーも
三菱と車台共有してたな。

>>126
オペルはＧＭだし。

↑オペルはＧＭだし、今もオペルの力ってあるのか？

ヒュンダイってどっかと提携してるの？

>>130
小型・中型クラスのエンジンと車台はオペル開発だべ。
サターン・オーラの場合はデザインもリュッセルスハイムでやってる。

関係ないけど、VOLVOは「ボゥボォ」と発音するから笑える。

>>101
フランスのカーアクション映画では三菱のランサーエヴォリューションが
戦車に踏みつぶされていましたね

どんなに頑張っても南北併合でミラクル起こるだろうし
どんなに頑張っても、徳政令ｶｰﾄﾞで気の毒だな

正直、オレのヒアリング能力では"ヒュンダイ"と"ホンダ"の区別はつかない。

>>1

ヒュンダイが、一昔前のサムスンと同じようなことやってる・・・。　↓

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（リンク切れ）
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（ページキャッシュ）
ttp://web.archive.org/web/20041012142600/http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
（2004年10月取得時点のページアーカイブ）

　　　　　▼　参考リンク　▼
★厳選！韓国情報★：サムスン電子がいかにして世界有数のメーカーに成長したか
http://blo　g.goo.ne.jp/pan　diani/e/5108dcd64e4873179846bf9a9b5a02c2
（注意：ページを表示するには↑の余白を削除）

ボロクソ言われてるんだが・・・

ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　|
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　
　　　|::::::　　ヽ　　　　丶.　　　
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　
　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　　　　　クムガンサンで、もっと儲けるニダ。
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿
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ヒュンダイ最高です。乗る価値あります。
まじ易いですよ。おすすすめです。

>>134
ハリウッドリメイクで「触りたくもない」と言われるよりマシ

>>46

余程トヨタに勝ちたいんだな…
大丈夫なのかそんなデカイの建てて？