【自動車】ホンダ、「CR-V」をフルモデルチェンジし発売 [06/10/12]

Hondaは、1995年の発売以来、乗用車感覚の走行性能と高い実用性を兼ね備えたSUVとして
新たな市場を開拓し、世界160ヶ国で累計販売台数250万台※1を達成した、「CR-V」を
フルモデルチェンジし、10月13日（金）、全国のHonda四輪販売店から発売する。

CR-Vは、初代からセダンの快適性とクロスカントリーの機動性、ミニバンのユーティリティを融合させ、
移動の可能性を広げるComfortable Runabout Vehicle（コンフォタブル ランナバウト ビークル）をコンセプトとしてきた。
新型CR-Vは、これに加え、デザインと走行性能をさらに進化させ、あらゆる場所や場面で乗る人が
気持ちの豊かさを実感できる、“次世代CR-V”をコンセプトとして開発された。

エクステリアデザインは、力強くタフなロアボディとスポーティキャビンを融合し、
都会的で洗練されたものとした。スペアタイヤを床下に配置し、リアテールゲートを
縦開きにすることで、デザイン性と使い勝手を向上。
また助手席側ドアミラー下部に、プリズムアンダーミラーを内蔵することで、
従来フェンダーに装着していたサイドアンダーミラーをなくし、すっきりとした外観とした。

エンジンは、全域で力強いトルクを発生する「2.4L DOHC i-VTEC」エンジンを搭載。
5速オートマチックトランスミッションとの組み合わせで、快適でリニアな走りを実現。
さらに、新リアルタイム4WDシステムは、後輪トルク伝達率を従来モデルより20％向上させ、
全タイプ標準装備のVSA※2＋DBW※3の協調制御により、走行安定性を大幅に向上させた。

ワイドトレッド化や低重心化を図るとともに、ボディやシャシー各部を高剛性化。
また大径・ワイド化されたタイヤにあわせてサスペンション設定を最適化することにより、
セダンに匹敵する軽快なハンドリングと優れた乗り心地を実現。

ソース（>>2以下に続きます）
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061012-cr-v.html
画像
http://www.honda.co.jp/news/2006/image/cr-v_4061012.jpg

（続き）
さらに、運転負荷を軽減する車速／車間制御機能IHCC（インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール）や、
追突の危険性を判断してドライバーに警告するとともに、万が一衝突した場合の被害を軽減する
追突軽減ブレーキ（CMBS）＋E-プリテンショナーなどの先進安全技術を、ZXi、ZLiに標準装備している。

※1 1995年10月から2006年8月まで（Honda調べ）
※2 VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）車両挙動安定化制御システム。全タイプに標準装備
※3 DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）電子制御式スロットルコントロールシステム。全タイプに採用
（記事終）

CR-Xは？

あんだ、このやろ〜

>>3
漏れ、オッサンです。マジで新型CR-X作ってほすい。

この石油高に2.4はいただけないなぁ
先端技術とデザインがいいだけにもったいない

ＣＲ-Ｘかとおもた(´・ω・｀)

ＥＦ８は面白かったなぁ…

ＨＲ−Ｖは？

ドマーニもたまに思い出してやってください。

http://www.youtube.com/watch?v=QNqqB_xnCmQ

これにそっくりだお　〇|￣|＿

コンチェルト

イラネ、タダでもイラネ

>>10
全然似てない
ここまでひどくはない
やっぱRD1がかっこいいね

>>10
いくらなんでも無理がありすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは良いRAV4ですね

>>10
評価低いねｗ

http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/plaza/ads/tv_commercials/tv_product_22.html

こっちだった、そっくりなの

ホンダとトヨタって真似しっこし続けてるんだな〜
かつてのステップワゴンとノアは醜かった。

>>17
それも全然似てないんじゃない？そのヒュンダイサンタフェがインフィニティFX45の
モロコピーなのはガチだろうけど。

本田の４ＷＤシステムは信用できん。

最近のホンダのデザインセンスは酷すぎ

消えてなくなれ

CR-VってRAV4の真似なのか？
シビックシャトルの真似かと思ってたよ

後ろ半分がBMWっぽいな

>>21お前にセンス無いだけｗ

前はリキ入れすぎ、後ろは手抜き過ぎ。

ＡＷＤのシステムはスタンバイ方式でしかないのに、
ＲＶと言って差し支えないような外観が仇となり
意外やスタックしやすい車として隠れた名車なんだよねｗ
走破性はFitのAWDと変らないから無茶すんなよ！
砂地とか入るなよ〜

こんな車必要？
本田空気嫁。

CR-Xは、もうないだろう。
デルソレに、なにそれ、って思ったもん。

ちなみに、
2代目CR-Xの頃に、社会的信用を失った、
とかどーたらで、この路線に反対した役員がいて
デルソルの方向（非スポーツ）に振ったとか。
ま、確証は無いがな（なんかで読んだ気がするだけ）

背高シビックだべ？
売れないでしょうねｗ

>>29
日本では売れない
と言うよりも日本で売れるＳＵＶ自体珍しい

MDXは？

ホンダ買うボーイ

これ、北米向けでしょ？
そもそもミニバン大国の日本でデザイン語るなよ。

エスクードとRAV4に続いてCR-Vも全幅1.8m超えたか

シビックと同様に北米での売れ筋。初代CR-Vは左ハンドルの生産予定は
なかったがアメリカからの要望で左ハンドルが製造されてヒットした。

>>17
これに似てる…
http://www.smotor.com/en/showroom/kyron/kyron_800_2.html
http://www.smotor.com/en/showroom/kyron/kyron_1024_4.html

評判の悪いステップワゴンと同じ顔だから評価悪いと思うけど
都市型RV＋この顔はなかなかあってると思うよ
マッシブでありつつ未来的な感じでおｋ
なかなかいいよ

ホンダの最近のクルマってなんであんなにフロント周りをブサイクに作るの？

内装が普通なのが、イマイチ面白くない。どうせならシビック系で

日本で売れたSUVってエクストレイルか？
あれはCMのイメージのせいか、
汚れても平気って感じで使いやすそう。

ｵﾏｲﾗ、ハリヤーは無視かよ

埼玉在住で通勤に17号を利用してるんだが、先月の中頃辺りからか
熊谷方面からこれを満載したキャリアカーがいっぱい通ってたぞ。

つかとっくに発表されてるんだと思ってた。もうちょっとカモフラージュとかしろよｗ

えらく腰高になりましたね（写真で隣にいるおじさんが小柄なのかな）

んでＣＲ−Ｘは？

http://www.asahi.com/photonews/TKY200610120447.html
すんまそん。隣にいたの社長さんだったのね・・・

高すぎ。

ハリアーだよ。どっち向いても走ってる。

トリビュート・エスケープも忘れないでください。

NSXは？

HR-Vのデザインで200馬力ぐらいのエンジンつんでくれよう

モロに北米向きのオシャレカーで、案の定向こうじゃ2WDがメインだし

お前ら間違ってもこれ買って「せっかくだから悪路にチャレンジ」
なんて真似はしないでくれよ

せっかく凄いディーゼル開発して何年後かにコイツに載せて出す
とか言ってるのに、こういう軟派なイメージは付けて欲しくないんだけどな

デザイン良いよね
http://www.honda.co.jp/CR-V/mechanism/mechanism-image/index.html

オートマの操作が解らない、だからマニュアル乗り続けてるよ。

なんか韓国車のようなデザインだな

　　　　　 ＼_/:/:/:./ , /　.,'　/ //　| l | , l:　|　', ',. ! ｌ　 :',!|　 ゛''".　　 |:::::::|　ﾆﾔﾆﾔ
　 　 　 　 　 |/:/::/:/:/:! l |　{ /|:!　 l l } !ﾉ|::,!l　| :| |::|:::::::|ﾉ::　　　　　　!;;::::!
　　　　 　 　 |:/ｌ/:/:::,|::|:{イ⌒lヾゝ ﾉﾉイ⌒lヽ|:::!::}:;!::l::::::/'━-､ハ;;-━''゛｀i;‐、
　　.　　　　.　|::/|/l::/ｌ';:{ヾlOﾟ'! 　 　 　 lOﾟ'!/ﾘﾉﾉ/::/:l::/ｰ=･=ヾ .<;=・=-'　:; ^i
　　　　　　　 .|| |:/ﾘ､|::l;ゝﾞ￣´´　 ,.　 ｀￣"　ﾊ:lﾘノﾉﾉ　　　´ ;　.;::｀　　　 ;.ｿ/
　　　　　　　 .ﾘ |' __,⊥!、 ///　　　　　/// /ﾉﾉ　　||､ 　　 /i^､_;^i､　　ﾉiノ
　　　　　　　 '／´　　　 .＼ 　<二二>　 ／`ー- ､　.ヾ､ｰ'､___.:;.___,｀i´　 ,!＝=‐-､
　　　　 　 _ /　　 　 　 　 ',.`ヽ､ ＿ ,.イ´　　　　　 ヽ　 ＼　｀ｰ‐‐''´　　,ﾉ　　　　 l
.　　　　／'/ 　 　 　 i　　　ヽ..　｀""　　　, 　 　 i. 　　|､　/　　￣　　／　　　　　/|
　 　 　 ＼l　　　　　 |　._,.r-=─、 ／ ‐ ´　　　.|:　　 | |＼ヽ､.＿_.,ノ　　　　　 /::::|
　 　 ...　/.|　　　 　 /／　_,.-" ￣ ｀ヽ、　　　　ヾ　　 ! ＼|:::: 　 　 　 　 　　　/:::::::|
　　　　/　|　　　　 ./ 　 "　　／￣`ｰ"　　　　　 ヽ　｜　　　　　　　　　　 　/.....／|
　　　　＼ |.., '"┬'~　　　 　 （＿,二-ｰ､　　　　　　',　!　　 　 　 　 　 　 　 /￣　　|
　　　　 ｛"　. 　 | 　 　 　 　 　＿＿_,ゝく (ヾ)＝-　.:| .|　　　　　　　 　 　 /　 　 　 |
　　　　　l　 　　 ヽ 　 　 　 　　＿_,.＿(ノ 　:.彡. .::::,'　!_　　　　　　　　　./　　　　　|
　　　　　ヽ　 　 　 丶_　　　 ＿＿__(_ﾉ 二: : .:.:.:.:::ｲ　,'
　　　　　　　':、　　i|　 ￣ ´　　　　　　'` ―┬ " 　

べろーんと下がったグリルが生理的に受け付けない。ホンダのデザイナー 刷新しる。

なにこのへんなでざいん

だれも興味なし。

>>51
どこかにアメリカ人がこれでヒルクライムみたいなことやっていて
かなり無茶苦茶な使い方されている映像があったはず。
いったん、後輪にトルクが伝わるようになれば、センターデフなしの
直結だから、それなりに4WDとしての性能は発揮される。
日本の林野庁の国有林でもHR-VやCR-Vも使われている。

流麗なデザインで押すチームのキャビンデザインと
頑強なイメージで押すチームのボディデサインを
無理矢理妥協して合わせた感じ。

チョンデザインwww

>>59
先代のマイチェンのときに、前輪が空転したら瞬時にロッキングされる
デバイスが追加されたしな。弱点と言えば、ディセンド時に後輪に
エンブレがかからないことくらいかな。新型はESP装備だから、ブレーキが
その代わりになるだろう。

横開きリアドアのヒンジがむきだしなのは、改善されたんだ・・・。

顔がザクレロで、リヤ窓まわりがベンツ、
テールランプがボルボだな。

ハリアーやらムラーノやら流行ってるからいいんでないの。

韓国人がデザインしたクルマを
中国の自動車会社がコピーして発売する訳だ。

所詮　４発だし話にならん

4発いいじゃん

ガードレールにぶつかって真っ二つになった車だな

2000cc選ばせろよ、まじで。
それなら買うから、ほんと。うちのCRVもう7年目だよorz

>>70
欧州では2.0LのR20Aとディーゼルもあるから、2.0Lも後で出るかもね。

欧米か！

これぐらい重量があると2400ccより2000ccのほうが燃費が悪化するんじゃね

まったく別物の海外戦略車(規格)を同名で国内販売する神経が解らん

当時大人気のパヅェロがを撃沈した頃の面影もﾅﾆも無いな。
新型パヅェロ復権を後押しする為、わざと変に造ったのかと・・？

それよりHR―V復活させろよ。

>>38
超禿同！！！！！

>>73
先代のCR-Vに関しては2.0L、2.4LともにK型エンジンだった。
今回のCR-Vは2.4LはK型、2.0Lに関しては新開発のR型で
R型については現在発表されているエンジンでは最高出力を
狙わない常用域に特化したエンジンになっている。
ストロークもかなりのロングストローク型。K型の2.0Lの方は
同じボア・ストロークで実用エンジンから、高回転型エンジンまで
対応していた。だから何とも言えないと思う。

先生、RAV4と区別が付きません

区別はつくんじゃね？

HR-Vが好きでした

横から見たらいいかもと思ったけど、全体的に太りすぎだな。

このサイズで高級感なんて入らないのに。ストリームに続き、売れ行きわるそー

アウトランダーがどれだけ素晴らしい車かよく分かりますね。リアデザインはおいといて。

同じく最近出たパジェロの下のグレードなら買えてしまう値段なんだな。
まぁ直接競合するような奴はいないと思うが。

RDXのエンジン積んだ奴出すかと思ったけど、この値段じゃなさそうだね

スバルのアウトバックばりにリフトアップしてみた初代ストリームって印象が

この車、俺にはとってもかっこよく見えるんだけど、
なんかここでは評判悪いね。。

HRVはいっこく堂に似てました

北米が販売総数の約半数を占めるホンダ。北米依存が言われる日本のメーカーの
中でも北米依存度ではダントツで一位の自動車メーカー。海外販売で見ても、
北米は欧州の6倍という数字。もちろん日本のメーカーでダントツでトップ。欧州で売れないと
言うべきなのか、北米で売れすぎと言うべきなのか・・・

「欧米」と言ってる人がいるけど、欧州他でサッパリ売れないホンダの車は欧州(日本、アジア)
専売でない限り、「米」を最優先して作った車になる。会社としては当然。

北米では送り迎えに買い物、日本で言えばママの乗る軽自動車と全く同じ。用途が違うので、
日本人がアレコレ言っても仕方がない。北米の勝負モデルなので、ホンダとしては気合の入った
車なので、車の方向性が偶然自分のニーズに合った日本人にはお得なモデルだけどね。

俺の触手は働かねーな
ま、免許ねーけど＾＾

>>９０
北米依存度が一番たかいのは日産だよ。
有価証券報告書のセグメント情報に地域別売上高、営業利益がでてるよ。

>>88
安心しろ。俺もこれカコイイだろ派だから。

ベンツを純和風にあしらえたデザインとしか見えんか・・・。なぜ、２ちゃんねらはこれをﾁｮﾝデザインだと・・・。

>>88
漏れもすごくよくなったと思うよ。サイドビューがちょっとBMWのX3風味だけど、
外装はホンダにしては大いに頑張りを見せたのではないかと。ディーゼル
載せてほすい。

川渡るＣＲ−Ｖ。

http://video.google.com/videoplay?docid=129148187668150375&q=CR-V

HONDAに4WDは作れん。
前のCR-V乗って脊髄までそう感じたよ。

ホンダ車は後ろ姿が色っぽくない。
テールランプが大きすぎる。

>>68
4発は無理だ、週2回にしろ。

ヂュアルポンプ４WD（笑）

少数のホンダヲタが暴れなきゃここまで叩かれないものを・・
２ちゃんでもイメージ悪いなあホンダ、

>>97　アクティは普通の?機械式４ＷＤなのになぁ
ＣＲーＶ、ＨＲ−Ｖもヂュアルポンプ４WDでなく、機械式４ＷＤなら売れただろうに

ホンダ車限定で言えば、日本で評判が悪い車ほど北米で売れる。

値段見たらクラス変わったんだな
ハリヤー ムラーノクラスになったんだな

デュアルポンプ式はタイムラグがあって、運転してると滑ってるのが分かるのが怖い。
大体ＣＲ−Ｖの後ろ走ってると、後輪の車軸が露出していて、回ってるのが見える時点で萎えたな。
ホライゾンの後継だったら良かったのに・・・

>>102
デュアルポンプ式4WDの前の方式を知っている？
シビックシャトルではパートタイム4WDも使っていたし、
コンチェルト等ではINTRACという後輪のデフ部にビスカスカップリングを
ふたつ使った4WDを使っていた。これは当時としては珍しく
4WDとABSを両立させたシステムだった。
http://www.honda.co.jp/news/1984/4841024s.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CONCERTO/19880615/co88-022.html

メルセデスの朴李か。ボリューム感があっていいな、買わないけど。

なんでも強引にパクリ扱いすんなや。
似てるところを探したら、どんな車でも共通点見つかるっちゅーに。

CR-Vの見積もりを持って、パジェロ見に行くと、ｶﾅ〜ﾘよいｸﾞﾚｰﾄﾞが出てくる。
あっちわＶ6だしＭＴもあるし、室内も豪華＆本格4ＷＤｼｽﾃﾑ、駄目だな　ンダ。

>>105
今のCR-Vは前輪空転→後輪への駆動力配分のタイムラグをほぼゼロに
しているから、大した問題はないだろ。

国産SUVの中では一番かっこいいと思います。
でもSUVは買う気にならないなあ、小さい車好きだし、インドア派だし・・・

俺も国産SUV買うならこれかエスクードだと思うが、SUVは買う気になれんなあ。
一個前のエスクードは下駄車として最適で重宝したが。

デカ過ぎ
日本じゃ需要無いね

これは酷い

>>109
パジェロとまではいかなくとも、三菱にはアウトランダーもあるしなあ。
RV／SUVに関しては、三菱の方が上手かも。

日本では売れるとは考えてないんじゃないか？
ホンダとしては北米で売れればそれで良し、だろ。

インテリア・デザインがつまらないね。
ホンダのデザイナーもPLももう冒険できないんだろうな。

>>117
お前がデザインする車は、さぞかし恰好いいんだろうなｗｗ

エクストレイルがいい…
次期モデルは期待出来ないが。

ID:Fq5rQ003

もう完全に米国車って感じだな・・・脂っこいデザイン

日本もいい加減SUVとCUVの区別つけるべきだろう
ハリア、ムラーノ、C-RV、アウトランダー、CX-7、全部CUV!

現代も劣化コピーでた！

http://response.jp/issue/2006/1013/article87168_1.images/125854.html

>>123
ハリアーとトライベッカとX3とカイエンを微妙に混ぜこぜしたような・・・

>>118
俺のことはともかく、こんな投げやりなデザインしてるようじゃプロとは言えんよ。

やっぱりか〜本田ハリアーかと思った、間違ってなかったのね

マスクがヒュンダイっぽ

>>123
まあどっちも結局はクライスラー・パシフィカもどきなんだが。

どうしてここまでデザインが糞なのか内部告発ｷﾎﾞﾝ

昔は、ホンダに乗れば知的に見える、と言われたのに…

ＣＭ見たときUFOかとおもた。

ＣＲ−Ｘじゃないのか･･･(･ω･｀ )

初代オデに乗っていてホンダ党の俺にしてみれば
FMCするたびにどれもかっこ悪くなっていくのがショックだ
CR-Vは前代の方がいいな

このリアの旧ストーリームな窓デザインいい加減にしろってのｗｗ
リアフレームと完全に噛み合ってないだろがｗ

ヒュンダイ自動車、ホンダCR-Vのライセンス生産を結。
http://response.jp/issue/2006/1013/article87168_1.html

でかくなったな。輸出用のものを日本でも売ります、みたいな感じなのか？

>>134
ハリアーもこんなかんじなのだが

>>136
これよりひとまわり小さいともうビーゴ・ラッシュぐらいのクラスになってしまうな

ステップワゴンに負けず劣らずの妖怪顔だな

初代がシビックＲＶのコンセプトで発売されてから、モデルチェンジをするごとにブサイクになって行くよｗｗｗもういらね

最近のホンダはデザインが・・・

って、昔からかｗ

見事にお買い得感皆無だな。
ハリアーとバトルして自滅しそう。
CR-Vてもともと若者向けの車なのに。

>>142
日本ではハリアーの直4対抗なんだけど、海外ではあまりポジション
変わってないんだよね。あくまでホンダの足車という感じで。
アメリカではアキュラのRDXやMDXがあるわけだし。そもそも
世界販売台数が約30万台で日本では月間2000台が目標だから。

>>134
リアフレームってどんな形なんですか？

RAV4、エスクード、CR-V。
この手の5ナンバーサイズ（オーバーしてるのもあるが）のSUVは
どれも初代は素晴らしかったが、
なぜかモデルチェンジするごとに巨大化していく・・・
んなデケエのはいらねえんだよ！
頼むからエクストレイルは変わってくれるな・・・

次期エクストレイルはキャッシュカイくらいの大きさにはなるんじゃね？
まあ、雑誌で見るようなデザインなら、絶対に現行の方がかっこいいけど。

一番下のFFモデルで250万だったら、237万で4WDのアウトランダー買うし、
RAV4の一番イイグレードが買えるのに、
この値段じゃ売る気ないだろ。
ミミックみたいなフロントがダサい。

>>145
この手のクルマの主戦場はアメリカになってしまったからね。

このクルマが出たことでミツビシ　アウトランダーの出来のよさが良く判った。

それはない

三菱は屑企業だけどアウトランダーはよかった

>>147
最近じゃヨーロッパでも需要が高まってきてるらしいけど。

>>151
パリモーターショーはCUVだらけだったな。オペルやルノーも出してたし。

三菱もGK雇えるほどに回復したんだな。よかったよかった。

立体駐車場だと車幅１８０ｍｍまでってのが多いから困るんだよな・・・・

RAV4、エスクード、CR-Vは全部越えちゃってる。
あとレクサス、レジェンド、３００Ｚ、スカクーペ。

デルソルにCR-Xの名前をつけたぐらいだから
なんでもいいから適当に新型車の名前引っ剥がしてCR-Xって
名前つけりゃいいじゃん

ちょいキャンプ行ってたまに林道で遊ぶ程度のオフローダーはデュアルポンプ式なんちゃって４WDで十分なんだと
教えてくれた名車ですな

>>156
それってFFで十分なんじゃ…

まあCUV＝タイヤがでかいだけの乗用車だからな。
見た目の格好良さだけで売れていく。

価格が1ランク上がったな。なのに内装は軽レベルだ。
なにをトチ狂ったのかホンダは。
しかも名前が安っぽすぎｗ

やけに内装のいい軽にお乗りのようで。

あくまでアキュラRDXの廉価版ですから

料金体系や割引のことって、社内で決定する事項の中でも最も神経を使うことなのに
こんなに杜撰だということは、他のことも推して知るべしだということなのだろう。
もっとスゴイ会社かと思ってビクついてて損した w　てか孫した ww

ストリームやCR‐Vみて思うのだか、この二台
デザインに軽快感がないな。妙に重い車に見える。

ボンネットがあいてるように見えるへんてこりんな車には乗れないなｗ

毎度毎度トヨタ社員乙ですなｗ
でもトヨタは絶対買いませんからｗ

最近のホンダって内装いいね。
アイボリー系レザーがいい雰囲気。

>>166
レザーの風合いの良さやインパネのプラスチッキーなボロさなどが、いちいち
欧州車風味だな。悪くない。

>>167
うまいこと言うなあ。たしかに言い得てる。

やっぱハー○ア見たいに見えるな

どこがやねん。

>>169
ハーウア？

購入を検討してるのですが、値引き額はどれくらいですか？

オレ初代に乗ってたが今回のはﾃﾗｶｯｺﾖｽ。
今はプリウス乗ってるけどね。

ここで評判がいいとうれないからなあ。でも悪いからでもないが、
馬鹿売れらしいね。この車は金持っているおっさんむけだから、ここの
人たちは相手にされていないってことか。

ﾎﾚｽﾀｰに汁

ぶっちゃけ高い。これならハリアー買うよ。もっと簡素化したグレード出してくれないかな？
サイドミラーがないのはカッコイイんだけど。

CMみたら

ハリアーに似てると思ったのは外出？

ディーラーで直に見てきたけど、フロントマスク以外はハリアーそのもの

ハリアーとCR-Vのデザイン気に入らない人は今年中に出る
松田のCX-７がオススメだよ

ｼﾙｴｯﾄｶﾞHR-Vﾆﾆﾀﾔﾂﾈ｡

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018768.html
V6も出すみたいね。

>>181
実は3リットルV6は、フロントメンバーを延長しないと入らない。この笹目という
ライターが、目見当でヨタ飛ばしているだけだと思われ。

濡れはハリアーよりもカッコイイと思った

そういえばアコードも2.7LのV6出したときはフロントを延長していたね。

グリル付近がダサい。

二段グリルのアイデアは悪くない。もっと思いきって鋭い顔つきにして欲しかった。

ＦＦ以下のデュアルポンプ4WD

次のフォレスターもこれくらい大きくなったら泣く

>>186
ステップワゴンみたいに上側のグリル塞ぐと見られるようになると思う
冷却苦しいのは判るけど、もうちょっと工夫しろよと思う

デュアルポンプはいいよ〜。
雪道でも砂浜でもガンガン行ける。

ただ、凍結したカーブで前輪が滑ると「とてつもなく恐ろしい挙動」をする。
ゆっくり走れば問題ないんだけど・・・。

>>188
インプも３ナンバー化されるらしいね。
よって、フォレスターも…北米で売る以上は、仕方ないよね。

今度のCR-Vはかっこいいと、
スーツに白い靴下の同僚が言っていた。