【二輪車】ヤマハ:5代目「YZF-R1」を出展、電子制御式の可変エアファンネル搭載…インターモト06 [06/10/10]
1 :
明鏡止水φ ★:
2
ガンダムネタ禁止
4 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:04:06 ID:PDK6pIO9
マフラー両サイド出しにしてくんないかな・・・
5 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:05:43 ID:eck2wI3E
後方排気がまた出るのか
どこ走るんだよ。
トラックみたいに80キロリミッターつけろ。
7 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:09:28 ID:tapoYWjY
ふぃ・・フィン・・・
8 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:12:23 ID:gTEpFnEC
>3 あんたのせいでレスが伸びないだろーが!!
9 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:13:33 ID:KNe6uMwo
クシャミとかで間違えてフルスロットルしちゃったらどうなるんだ
10 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:14:23 ID:0r/MC7yk
排気デバイスとか吸気デバイスとか5バルブとか
相当なマニアがいるんだな
11 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:18:38 ID:0XcAM6Wj
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12 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:22:18 ID:yjSlo6Xp
国内メーカーはもっと原付二種に力を入れるべきだと思います!
13 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:23:11 ID:FC76dgFv
StandbyLady DeviceMode SetUp
>>12 ハゲ同
そのクラスほど維持費が安くて楽しめるものは無い
高速乗れないけど、それを補って余りある
15 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:25:23 ID:sxZt60dF
ガンダムネタ解禁
これはニュータイプじゃないと乗れませんか?
>>16 大佐のニュータイプ能力は未知数ですから・・・
ふーん、サイコミュ搭載してるんだ。ふーん。
いけ!ファンネル!
20 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:47:50 ID:F2pDrXxg
21 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 00:51:10 ID:FUlNa5/I
4大メーカーのSSでデザインは一番カッコイイ
なんだ、
>>3の馬鹿がガンダムネタ禁止してやがったのか
それならのびるはずもないよな
>>12 >>14 他のクラスが余計売れなくなるから
意地でも出さないんだろ?
本当に欲しい物を売らないメーカーって
本当につまらね〜。
旧車や逆車が売れてる現実をよく見ろっての。
それでなくても売れてないんでしょ?二輪って。
若者がバイクに興味がないなんて・・・日本はおhる。
しかも\20万を超える原付なんてオサーン(俺)には考えられん・・・。
24 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 01:30:19 ID:A3IqWEHv
このクラスが日本で売れない理由は免許制度のせい。
中免と大型を統一すればこのクラスは今の数倍売れるし2輪の活性化にもなる。
25 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 01:59:03 ID:5Fe9lF8F
免許制度が売り上げのネックになってるのは否定しようがないが
そもそも免許の存在意義は誰でも乗らないように一定のネックを作るためにある。
免許制度がしっかりしないと2輪の活性化どころか二輪のイメージがさらに悪くなってタバコ産業のように縮小化へおいやられるのが落ち。
乾燥重量 177kg
最高出力 132.4kW (180PS)/12,500r/min <過給なし>
カタログなのはわかっちゃいるがSSはこいつも含めガクブルもんだな
27 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 02:44:26 ID:+t1h8T0N
誰かデカイ画像うpしろ、2007年欧州向けの新製品ヤマハ『YZF-R1』のな
400cc以上の車検制度は止めていただきたい。
個人的には600ccくらいのが面白くて好きなんだが、
維持費のコストパフォーマンス考えるとバカらしくて
250以下しか乗らない
頼むから400も無車検にしてホスイ。
>>26 確かに200kg以下で180馬力なんざキチガイだな
31 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 10:18:31 ID:we9d2dtd
なんで日本メーカーのバイクデザインってこうもかっこ悪いんだろう
32 :
まみつ とよ:2006/10/11(水) 10:35:01 ID:HXF/9aTs
■ 金さん、アフさん、日本に飛ばすなら、川崎市高津区坂戸1-20あたりをおながいしまつ。
33 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 10:59:48 ID:0vNxF6Kd
>>23 最初から日本市場には期待していないよ。
欧米で売るための国際見本市出展だろうが。
オールドタイプにサイコミュは必要ない。
これだけのスペックあっても、街乗りじゃ宝の持ち腐れだけどなw
250tクラスのバイクの設計をなんとかしろ。
一番街乗りで使われるクラスなのに非力すぎだ。
36 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 11:21:04 ID:JTzuwva1
EXUPは?
これでノリも楽できるかな?
>>31カッコ悪いとは思わんが欧州と比べると見劣りしますな。個人的にはトライアンフが好きだ。
νガンダムは伊達じゃないっ!!
39 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 11:37:31 ID:XQ4LxMtA
加速がいいのか?
この手のバイクは、毎年のモデルチェンジで買い替え出来る
リッチな人向きだよね。
3年後のモデルがえらい古くさく見えてしまう。
41 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 12:15:55 ID:dXtRk+tw
免許制度どうにかしてくれよ
俺の親父なんて車の免許取っただけなのに大型バイクもOKなんだぜ
42 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 12:17:09 ID:LSOsRAEj
ロングストロークじゃないからいらね
43 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 12:45:30 ID:ZAaM7z81
44 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 13:21:20 ID:c4lj7iLw
>>39 0→100km/hまでの発進加速=2秒
0→200km/hまでの発進加速=5秒
60→100km/hまでの追い越し加速=1秒未満
加速性能だけならF1に近いな、最近のバイクは
参考までにポルシェ911ターボ(997)の場合
0→100km/hまでの発進加速=4秒
0→200km/hまでの発進加速=13秒
45 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 13:23:58 ID:S9mPNE9N
>>44 減速性能が悲惨だけどね。前後左右バランスを取りながらのブレーキだし、
設置面積が車に比べて小さいし。
EXUP
DELTABOX
YPVS
48 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 13:37:25 ID:LSOsRAEj
>>9 体勢を整えず無造作にガバ開けすると縦に転げるので危ない
>>26 >>30 保安部品付いたままで数年前のスーパーバイクレーサーの性能だからなあ
51 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 14:17:24 ID:c4lj7iLw
>>44 そだね、クルマと違って車体安定性と電子制御の恩得がないので漫然とブレーキを
かけだだけでは安定して性能を引き出せない、バイクは乗り手のスキル=性能だから。
ブレーキ自体は悲惨と言われるほどプアなシステム使ってる訳じゃないんだけどね。
ドライでの100km→0だったら(素人な自分でも)40〜50mで停止可能だし。
正直ビットの方が好きです
すみません
フルカウルの400のバイクを作ってください・・・ZZR400だけじゃ・・・
54 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 14:40:47 ID:fmPzkrCC
この手のバイクはフロントの剛性が高いから、
フロントブレーキでロックしてもコケにくい。
YZF750SP(古いなw)に乗ってた時、緊急時には
一旦ロックまでブレーキしてからハーフロックさせてた。
しかし、凄いスキール音が出る上にフロントが
すぐ坊主になる両刃の剣。
素人にはオススメ出来ない。
55 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 14:48:58 ID:Zdi6kDVy
TECH21カラー仕様も出ますか?
56 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 15:06:51 ID:L7D+Ogig
Metsカラーで我慢して下さい
57 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 15:11:02 ID:b0TH5ZLn
オッサンばかりなスレとなっており。
オレモナー
58 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 15:39:38 ID:CBHKMJUv
59 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 21:57:34 ID:0r/MC7yk
>>53 ZZR400ってフルモデルチェンジした?
60 :
名刺は切らしておりまして :2006/10/12(木) 00:24:49 ID:pfQptUbE
作業スペースが狭く整備しづらいらしい
61 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/12(木) 02:28:21 ID:jK/K04q9
シートを低くしてくれ
>>59 1993年から現行までずっと同型
途中で排ガス触媒付けたり、といった僅かな変更のみで継続している
63 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 01:36:46 ID:1YU9Kk+3
>>62 それが唯一の400フルカウルというのも凄いな。
4輪の2000cc以下のスポーツカーはインプ&ランエボだけでミニバンブームというのと
2輪の400cc以下のスポーツバイクはZZRだけでスクーターブームというのは
やっぱり同じだな。
64 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 09:08:33 ID:LsIYESZ/
RFはもう売ってないんだ。
65 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 22:35:10 ID:/lfXGGrS
R1すっげー好きなんだけどサーキット行かないんじゃなー、と思い
毎回購入を止めてしまう。
66 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 22:35:46 ID:xC5Jo0uS
TMAX忘れてませんか????????????????????
67 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 22:41:15 ID:IRrUoR2O
>>45 BMWのように前後連動のインテグラルブレーキのやつはないの?
68 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 23:20:35 ID:2CM/Rk20
>>14 同じく禿銅。
NSR125とかTZR125とか楽でかつ面白い。イタリア・ホンダとベルガルーダ・ヤマハ
なんで修理に部品取り寄せで1ヶ月とかザラなのが痛かったが・・・
69 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 23:24:23 ID:hnRmy5N1
ガノタうざい。
70 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/14(土) 00:55:40 ID:8qYvKGc8
あげ
71 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/14(土) 08:46:05 ID:UVvDg8LB
>>67 他のメーカーが採用して無いの見たらあんまし意味無いの分かるだろ
72 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/14(土) 17:25:47 ID:YK9pANZ+
今ドラッグスター400に乗ってるんだけど
次これに乗りたいと常々思ってるのだが…
やっぱイキナリSSは厳しい?
74 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/14(土) 18:29:26 ID:V3InKIBO
75 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/14(土) 22:03:41 ID:bkCFHV4X
>>72 乗りこなすのが難しいということはないと思うけど、
やっぱり気軽に載るという感覚じゃなくなるかもね。
サスは固いし、前傾はキツイし、
夜なんかに工事中とか段差ありとかの標識を見落とすと焦るし。
>>45 減速性能なら前輪をハブステアリングにすればいい。
バイクで、コーナーリング勝負をするなんて危なすぎるし、
加速がよければ気持ちがいい。
そして何よりハブステアリングはカッコいい!!!!
SUZUKIがG−ストライダーを出してくれればなあ〜。
>>76 オレGストのために免許とったのにorz
せめてどっかがリッタースクーター出してくれないかな。
78 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 12:14:11 ID:ofq7drnA
バイクにはフロント リアが独立してブレーキがある
だからあんまりブレーキ部分に機構つけられると困る
>>45 このバイクはツアラーではない。
Rブレーキはジムカーナ的走行のみ有効。
さらにレーサーでは殆ど必要なし(規定で義務付けられているため装備)
80 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/17(火) 23:56:35 ID:V4mluUrW
『量産二輪車で初めて電子制御式可変エアファンネル』って書いてあるけど、
MV AGUSTAのF4-1000が既に採用してるじゃんw
F4って量産二輪車じゃないのかな?
昔オンロードに乗ってたんで、10年ぶりくらいに奥多摩周遊道路に見物に行ったら
R1がいて、「ああ、あれがR1ていうんだ」って見てたら、ものすごい加速であっという間に
見えなくなってしまった。
右から集合管1本出しだったから、少し古いタイプかな?
最近のスポーツバイクって自分らの乗ってた頃とは次元が違ってるね。
とても誰でも乗れる乗り物じゃないなぁ〜と思ったよ。
>>81 それがそうでもないのよ。車体周りの技術が格段に進歩して
るから、10年前のスポーツバイクよりよほど操縦しやすい。
びっくりするから一度乗ってみ。
しかしラムエアなして180psまで行ったか。いったいどこまで
進化するのかねー?
83 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/19(木) 21:07:25 ID:KSA9v7Mr
8年で5代目って一体どういう感覚してるんだ日本メーカーはw
84 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/19(木) 21:08:40 ID:KSA9v7Mr
しかもアグスタF4セリエオロなんて同時期デビューで未だに大きなモデルチェンジってしてないよな
排気量ラインナップとか派生モデルが増えただけで
85 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/19(木) 21:12:29 ID:zrSZCriv
>83
車は4年に一度でモデルチェンジするけどバイクの場合は
イヤーモデルだから基本的に毎年マイナーチェンジしていく
>>79 レースに関しては、ミック・ドゥーハンが積極的にリヤブレーキを使うスタイルで王座を取って、
それからはリヤブレーキの効用が見直されてきてるんじゃなかったっけ?
右足がやや不自由なドゥーハンは右ハンドル付近にリヤブレーキグリップを移設して、
「なんでリヤブレーキにそんなこだわるんだ?」とライバルがいぶかしんでいたら
実はかなり積極的に使っていたという…
87 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/20(金) 00:44:31 ID:UOxyi3A7
>>86 ドゥーハンは左手親指。
クラッチのそばにバーがあってこれを親指で押してリアブレーキをかける。
バイクなのにドリフトっぽいことするアレですか?
89 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/21(土) 16:40:53 ID:7cUnJEln
age
ファンネルがついてるのか……!
92 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/22(日) 01:39:42 ID:e9fkOCYW
>>77 俺もGストのために大型を取ったよ。
一本橋が難しかった。
>>87 健常な選手がそれを真似して「おお、これは使いやすい」と愛用したこともあったらしい。
もっとも、ドゥーハン自身はそれを見て
「俺は足が不自由だから手を使っているだけで、足が使えるなら、リヤブレーキは足のほうがいいと思うけどなあ…」
と首をひねっていたそうな。
94 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/23(月) 22:15:17 ID:I2aAzNsd
>>93 当時のNSR500は全車左手親指ブレーキ装備してた。
もっとも右足ブレーキもドゥーハン以外は当然装備してたけど。
95 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/23(月) 22:18:09 ID:L479TESo
伊達じゃない!
96 :
名刺は切らしておりまして:2006/10/23(月) 22:49:45 ID:K8D33K2p
空気漏斗搭載零六式二輪乗用車?
NSR500、500ccで200馬力近く出る
キチガイですわ
180psなんて無茶苦茶だなwwww
そういや…レーサーで試合中とかに、何でもない所で立ちゴケとかってある?
101 :
名刺は切らしておりまして:2006/11/02(木) 22:21:50 ID:pCLWiJbY
>>99 立ちゴケは知らないが
ウィニングランでこけてカウルをボロボロにしたヤツなら知っている
車重177Kgで180PSって・・・
俺がむか〜し乗ってたVF1000Rは262Kg、122PSだよ!
103 :
名刺は切らしておりまして:
僕の車は250馬力さ!!
なんてのが可愛く感じる
>車重177Kgで180PS
キチガイそのもの