【航空】エアバス社長、3カ月で辞任…2、3週間内に次世代中型機｢A350XWB｣開発の是非も結論 [06/10/10]

　【パリ＝安藤淳】欧州航空大手エアバスのクリスチャン・ストレイフ最高経営責任者(CEO)が
9日、辞任した。後任に親会社EADSのルイ・ガロワ共同CEOが就任した。エアバスは超大型機
｢A380｣の生産計画の大幅な遅れに苦しんでいる。ストレイフCEOは思い切った改革をめざしたが
社内外で強い反対に遭い、就任からわずか3カ月で去る。

　EADSには独仏が1人ずつ共同CEOを出しており、これまで独側のトーマス・エンダース共同CEOが
エアバスを管轄していた。今後はガロワ共同CEOがエアバスCEOとして航空事業を直轄し、素早い
意思決定が可能になるとしている。新体制への移行を受け2、3週間内に次世代中型機｢A350XWB｣の
開発の是非も結論を出す。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年10月10日10時10分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061010AT2M1000310102006.html
▽AIRBUS JAPAN
http://www.airbusjapan.com/
▽関連
【航空】エアバス超大型機「Ａ３８０」　来年供給予定数わずか2〜3機、当初目標の10分の1　EADS[10/3]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159987940/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158847811/

各国の航空評論家が二十一世紀はハブアンドスポークが主流になると予想。
その予測に基いてエアバスがＡ３８０の開発を決心。
↓
各国がハブ空港をめざして巨大空港の建設ラッシュ
↓
発着枠に余裕が出来る
↓
都市間の直行便が主流になる
↓
発注した各航空会社がＡ380を持て余す事態となる。



まあ、こんなかんじの流れですかね。

いんなきゃ、俺にくれ！

>>3
庭に飾るのか？

社内の議論は、最大８００名の損害賠償に耐えられるかだろ。

結論は当然、会社は絶える。

俺が発注した分もまだ待たされるのかよ！

>>4
それはそれで凄いな

アラブの王様が一人３機づつ買えば解決

A380の乗客一人当たりの運行コストがB787と大して変わらないんでしょ？
だったら787買うよね。

８００X６００でホムペ作る企業って何考えてんだろ

馬鹿でかいA380の開発計画を早々と凍結して
開発リソースをそのまま中型機の開発に当てていれば
こんなことにはならなかった。

結局、超大型機でも亜音速機でもなく、中型機の正常進化型が正解だったってのはシビアだな･･･

そういえばボーイングも亜音速機こそ未来の輸送手段とかぶちあげてたな・・・
超巨大機とかも言ってた記憶が。

結局全部ぽしゃって従来の路線のマイナーチェンジに

>>13
ボーイングは潰れかかっていたのが幸いした。
それの救済と己の利権の為に小ブッシュがドンパチ
やらかして原油高騰させたのも追い風に。

そのあおりを食って航空会社は死にかけてるけど。