【自動車】ダイハツ：｢ムーヴ｣新型発表、年内の受注目標は5万台…｢タント｣も販売好調 [06/10/05]

　ダイハツ工業の神尾克幸副社長は、5日発売した新型『ムーヴ』シリーズの当面の販売目標
について｢年内に受注で5万台｣を目指す方針を示した。

　4年ぶりに全面改良したムーヴシリーズは、モデルサイクルを通じて月1万2000台の販売計画
を掲げている。ダイハツのトールワゴンは『タント』も販売が好調に推移しているが、ムーヴは
同社の軽自動車の主力であり、全面改良を機に当面は計画を月5000台程度上回る販売を目指す。

　また、神尾副社長はスズキとのトップ争いについて、首位奪取は｢目標ではない｣としながらも、
｢今年暦年では難しいが、年度(2006年度)では、いい競り合いになるかもしれない｣との見通しを
示した。《池原照雄》


▽News Source　Response. 2006年10月5日
http://response.jp/issue/2006/1005/article86783_1.html
http://response.jp/issue/2006/1005/article86783_1.images/124917.jpg
http://response.jp/issue/2006/1005/article86783_1.images/124918.jpg
http://response.jp/issue/2006/1005/article86783_1.images/124919.jpg
http://response.jp/issue/2006/1005/article86783_1.images/124920.jpg
▽Press Release
http://www.daihatsu.co.jp/wn/061005-1.htm
http://wonderfulsmall.jp/
▽ダイハツ　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7262.1
▽関連
【自動車】ダイハツ、イタルデザイン｢Dコンパクト Xオーバー｣…パリモーターショー06 [06/10/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159972821/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159468602/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148539101/

ニダー

裏ムーブ

いつになったら初代よりカッコイイのが出るんだよ

初代ＭＲワゴン＋ムーブ顔

>>4
> いつになったら初代よりカッコイイのが出るんだよ

ちょ、おま…。初代がカッコいいのかよ！

よぉ、ダイハツの連中

いつになったらハイブリッドが出るんだよ。

かっこわりぃ

最近の軽の中ではいいほうだろ。

つうか、軽でカタログ燃費23km/L(CVT)って非常にいいのでは？

軽でも高いねー

どこでもいいから、結婚できない中年男が乗れそうなデザインの安い２シーターを作ってくれ。
４つも椅子いらねーんだよ。

ランニングコストがかからないのが売りだからねー

カタログ燃費そのまま信じるのはニワカもいいところ。

まりの

そりゃ、ホイールベース比較で
あのホンダのフィットを軽なのに超えてますから。

思ったよりたいした事なかったな
噂のわりに

>>11
スバルの軽がＣＶＴでアレは良かったのかな？

エアコンつけて、カーステ鳴らして、渋滞少ない街のりで
だいたいカタログ燃費の7割が実燃費となれば、実際に比例すると思う

仮にだ。エアコンつけての実際の燃費がNAのCVTで23の7掛けとして16〜17km/Lだったら
軽や小型車を含めても、燃費かなりいい車だと思う。

movecustom.jp/pc/

↑
もやもやしている貴方はこれ

>>13
コペンじゃダメ？

>>13
R1。ホンダのお膝元鈴鹿に住んでるけど、何台か見掛けるよ。
戦闘機のコクピットみたい。

うげっ、15インチじゃなくて16インチ履いてる・・・

なんかＤＱＮ臭くなったな

ビームサーベルって、それなんてMS

ＦＩＴ　や　マーチより高い。

ノーマル版の方は寸詰まりの三菱コルトか？

ホント、ダイハツの車はショボイよな〜

>>25
スバルのページ見てきた。
いいね。

これじゃ、いまのワゴンRに勝てないだろ・・・

これが連中の新型か。だっさ

今のスズキはFRのカローラで販売維持してた頃のトヨタみたいだからなあ。
一番古い土台なのに販売面でなんとか凌いで後出しじゃんけんを狙ってる感じ。

連中には買えない価格だな

>>35
その方がある意味真っ当な戦略だよ。
やれ新車種連発だ、やれ新エンジンだミッションだ、やれ高級車用のOPを軽に新採用だというのは
当たればいいけど、外れたら大損かますような危なっかしい戦略に見える。
フォードと組む前のマツダは、これとはちょっと違うかもしれないけど車種乱発が過ぎて一旦死にかけたんだし。

まぁダイハツも、トヨタという親分がいるから(あるいは指図されるから？)こういう事ができる訳だろうからね。
仮に失敗しても、トヨタの小型車部門として工場だけ残しておけばいいという考えかもしれんが。

>>37
ワゴンRのブランド力のお陰だねえ

スズキは軽自動車界のトヨタだからな

>>13
そういう連中が買わず、消えたのがスズキ ツイン。

>>13
つコペン

>>22
・・・・・アホだｗ

MRワゴンがワンモーションスタイルじゃなくなってたから区別がはっきりしてきた。
普通車のミニバンよりよっぽど見分けがつくような。

ttp://www.auto-g.jp/shinsya/daihatsu/move01/album01/images/08.jpg
シフトレバーが消えてる！

　　　　　　.／´　　　　 ｀ヽ、
　　　　　./　　　　　　　　　.'、
　　　　　|　　ノ」ﾉﾘ人Lﾉ、　.| ？
　　　 　 ヽ, / --./　.-- .',　/
　　　　　 |('i| _,. (,､_,､)､_ .ﾘ)| ダイハツ？
　　　　　.ヽ_|.　 ﾄ===ｲ　 |_/
　　　　　　　'､　ヾﾆノ　 /
　　　　 　 　 .|＼＿__／|

>>44
画像の一番下に映ってるのは違うの？
マニュアルっぽいやつ

>>44
>>44
>>44

w

前輪と後輪の距離：ホイールベース比較

新型ムーヴ(軽)：2490mm
ヴィッツ（小型）：2460mm
フィット（小型）：2450mm
ノート（小型）　：2430mm
デミオ（小型）　：2490mm

ホイールベースの長い方が走行安定性の向上につながり
同時に広い室内空間の確保もできる。

並みいる小型車をこえるロングホイールベース軽自動車がでたものだ。
結構すごくない？

間違えた、ノートは2600mmだった…
マーチが2430mmね

ホイールベースなら三菱ｉはもっと長い。

あれは反則

ボンネット周りは初代のデザインを受け継いでるね
決してコルトのパクりじゃない

Aピラーの根元あたりね。

思ってたよりかっこいいかも。

あとはワゴンＲの新型を待って考えよう。

横から見た形では、エスティマをそのまま軽にしましたっぽいシルエットラインだ

軽はいたってノーマルっぽい車ほど好感がもてる

ムーブは良いがムーブカスタムは最悪だ！DQNだ！
カスタム買う人間はきっとその手の類でしょう。

>>52
あれは反則っていみわかんねｗ

新型ムーヴのCMは仲間由紀恵さんが登場だそうで。どうでもいいけど。
http://www.auto-g.jp/news/200610/06/newcar01/index.html

>>59
ダイハツのページ見たらＣＭもメイキング映像もみれるよ。

それよか、
窓ガラスの高さつめて、天井低いタントを作ってくれ。

ムーブ・・

軽が16インチのタイヤ履く時代になったか…
しかしダイハツの何が嫌って買ったら連中の一員になる。

ちびっこいエステマか？

何、このＭＲワゴン？

ムーヴが旧MRワゴンみたいになって、新MRワゴンがムーヴラテみたいになっちゃったな
何、このねじれ現象

CMにGAYNO！人使うの止めれ。うぜー。

ベストカーの予想CGよりカッコいい

やべぇかっこいい

お前ら実写みてもの語れや
今日みたけどモコに全然似てないぞ

写真より数倍かっこいい。
スズキ寄りの俺が言うのだから間違いない
かなり手ごわくなりそう。あとはお金が
出せるかだな。俺なら予算あるならカスタム
行くかも知れないと実写みて思った。

実写の意味分かってる？実車って言え。

>>71
先生失礼いたしました。おつ。

展示車見てきたよ。
正直、カスタムはガキぽいけど確かにかっこいい。
普通のムーヴは、写真で見る醜悪さは無かったが、良いとも思わなかった。


だが、センターメーターが糞。

ダッシュボードが日産ティーノの寸詰まり

インパネシフトのデザインがカッコ悪いが、
軽ミニバンの中では一番(･∀･)ｲｲ!

ただ、値段が高すぎ。見積もりしたらコミコミ185万。

今日、ダイハツの設計の奴に聞いたら、高いがあまり儲からないらしい。
最後の方で目標未達だったから、中間グレードの15インチ却下、
ゲートシフト全却下したりして、原価を絞り込んだらしい。

>>32
でしょ。結構目立つから、度胸居るけどね。

>>76
正直に言って、製造コスト掛けすぎかも。
主力モデルなのは確かだけどﾚｸｿｽじゃないんだからねぇ。

>>63
結局、車重が重くなりすぎたのと
車高が高いのでカーブ手前で早く短く減速しないと駄目だから
小さいブレーキディスクじゃ駄目とい事かな？

日本人は、走行性能なんてあまり求めてない。
どうせ道路は渋滞してるからそんなにスピードだせないし。

それより軽規格内でも室内空間が広い方がニーズが高いってトコじゃないかな。

>>80
実際、ムーヴより前にリリースしたソニカはそんなに売れてない。
背高に慣れると、ペタンとした軽は狭いだけにしか思えなくなっちゃう。

軽の売れ筋は車高1600mm以上のハイト（背高）系ワゴンだからな。
ワゴンR、ムーヴ、ムーヴラテ、ゼスト、ステラ、モコ、MRワゴン、タント…

せっかく小さい車体なのに、入れない駐車場がｲﾊﾟｰｲっていうのもどうなのよ？
地方の人なら問題ないだろうけど・・・

そのうち、二階建ての軽もでるよ。

>>77
内装も派手だけど、スバルの中ではレガシィの次くらいに良いと思う。　外観は一番。
スーパーチャージャーのMTがあったら危なく買ってる所だった
月50台位は売れると思うんだけどな　SCのMT

エスティマやステップワゴンが入る駐車場なら全然問題なく駐車場に入れるからOK。
車高制限158cmとかの一部の立体駐車場は、確かに無理だけど。

なういじゃん・

先代と違って、ノーマルがｶｺﾜﾙｲ、困た、カスタム買う機になれんし。
セルボ見てから決めるわ。

>>88
注：セルボの内装は現行スイフト並に地味で渋いうえに流用パーツが目立つ
その分値段は割安になるみたいだ。

税金保険には目をつぶっても１Lクラス買った方が安そうな希ガス

今時のはメータが中央についてるのか

>>90
何が。

また、設計者がセンターメーターを運転者側に傾けるの忘れとる！

先代のメーターはハンドル内のノーマル位置だったのに、
なんでわざわざセンターメーターに変えたんだろうか？

俺もR1はいいと思うけど、絶望的に売れてないみたいね。

>>95
ステラの発売を前倒しせざるを得なかったのは、R2とR1が激しく売れなかったから。
ホントはプレオ後継になるはずだったステラが、実質R2とプレオ両方の後継車種みたいになってる。

今公式サイト見た。
ノーマル：Aクラス
カスタム：フロントは初代復刻、リアはS-MX

インパネ、デザイン優先で収納潰してるな〜。
便利だったフタ無しポッケも廃止か（´・ω・`）

新型ムーヴは完璧Ｒ2のパクリ。間違いない。

金の無い連中が乗る車ですか

インパネにフタ無し収納スペースを付けると
マガジンXが全力で叩いてくるからな

後部の荷台スペースが狭くなった？

>>96
R2の不振っぷりは予定外だったとしても、
前倒しという訳でも無かったのでは？
プレオだってR2出た時には廉価グレード以外は販売終了してたし。
プレオとR2では狙い所が違ったから消せずに残してただけかと。

はいはい連中連中

>>102
ステラはR2売れなかったから超急ぎで作りました。
その割には真っ当な商品になってます。

連中はしんでもいいと思ってる社長さん

>>102
シャチョーがトチ狂って「軽にデザインがどうたらこうたら」言い出したもんだから
R2が「プレオ後継」として出ちゃった。
俺らからしたらターゲットが違うクルマに思えるんだけど、当時のシャチョーには
プレオもR2も、同じターゲットのクルマだったようで。

今回も後ろのドアが横開きなのね

4ATのカタログ燃費が21km/Lと良い値なのは好印象。
エアコンつけた実燃費は15〜16ぐらいと見ておけばいいかな？

俺たちみたいな貧乏人「連中」しか買えないもんなぁ？
だろ？ダイハツの社長さんよ？

そういう連中だもんなぁ俺らｗ

金持ち連中は、金の使い方にシビア。
無駄なカネは使わない連中って考えればよろしい。

ださくなったな。
オレ本田のライフかうーー

可哀想なそうゆう連中の皆さんw

120万の軽を買える人が貧乏かな？逆に金持ちだと思うが…

ふつーに貧乏なら、アルトとかミラとかエセとかプレヲFだよな。
田舎なら軽トラなんかも、ビンボー選択肢の一つだが。

>>107
実際、後ろが　横開き　ってとんでもなく使いづらいんだよなぁ。
だからファンカーゴもラクティスになって上開きに変更になったし。

120万の軽しか選択できないのは辛くないですか？

リッター1円でも安いガソリンスタンド探し求めて右往左往するくらいなら
維持費や本体価格がマン単位で安いクルマにする方がいいや。

みんな「gogo.gs」とか見てるんだろ？

ホンダの軽は？

>>100爆笑

あげ

さげ

> 4年ぶりに全面改良したムーヴシリーズは

なにこの韓国車並みのモデルサイクル？

センターメーターがイクナイ！
運転下手な主婦とかだと危ないだろ

最近の堕発らしい劣化パクリっぷりですね、新型MOVE。

>115
MOVEがとんでもなく使いにくい横開きでずーっと売れつづけてるのはなんで？

R2去年の今頃はよく見かけたが最近あんまり見なくなったな
最近はライフをよく見るアイはたまに
ムーブは目立ちそうだ

縦開きと横開きを両方乗ったことある人は、横開きを評価する人多いみたいだけどな。
MOVEは横開きだから良いって言う人はよくいるよ。
特に女性からの支持が高い。

俺は縦開きの方がしっくりくるけど、
慣れの問題なんだろうな。

単純に背が低いと縦開きのバックドアを開け閉めするのも
ひと仕事になってしまうってことかな。

実際のところ荷物を出し入れはよっぽど長尺でもなければ
だいたい後席ドアで間に合っちゃいそうだけど。

ひと回り大きくして
1000のエンジン積んで
ヴィッツとして販売したら？ｗ

>>124
エスティマスタイルは先代MRを出されてしまってポシャった
んで今なんだよ

DQN御用達ｗ

横開きは背の低い女性や力の弱い人にとっては楽に開閉出来るのがメリット。
デメリットは雨が荷室に入り込み易いのと、左側の壁際に駐車した場合に荷物の積み下ろしが不便な点かな。
あとヨーロッパでは坂道の多い地域では横開きは敬遠されるという事情もあるらしいけどね。

なるほど、どちらもメリット・デメリットありそうですね。＞横・縦
tantoとmoveが同じ値段なので迷ってます。

>>133
無駄な頭上空間が大好きというのでもないなら、ムーヴいっといていいんじゃないかな？
でかくて重く、いかにも空気抵抗が大きいタントは、弱点として燃費がやり玉に挙げられることがしょっちゅう。

新エンジンのムーヴは実燃費の向上がかなり期待できる。

新ムーヴ二週間で12000台ｗ

>>135
そのくらいは売れるだろう。というか、思ったより少ない。作りがよくなったぶん
もっと売れるかと思ったが。

いや、少ないだろう。
カスタムが６５％ってのも驚きだ。
つまりノーマルが売れていないってことだ。

>>137
軽のメインユーザーはあの手のデザインじゃなきゃいけないみたい
マイナーチェンジでノーマルもカスタムっぽくなったりして

タント買うなら、ムーブ買ったほうがいいぞマジで。
>>133
ムーブにしときなさいって。
値段はタントのほうが高いのに（新型ムーブとは値段一緒かも）
内装ちゃちいし座席レイアウトが激しく後部優先（前座席が前によりすぎ！）
だから、150センチくらいのちっこい人が 運転するならともかく
今時の170センチ以上の人が乗ると、常に足が曲がった状態での搭乗になる。苦痛この上ない
普通の人はムーブ、おかかえ運転手に運転させるならタントを買えばよい。

ターボってカスタム系だけ？

>139
ありがとうございます。
両方乗ってみて、楽に運転できそうなムーブに決めました。

>>141
カタログ上はムーブとタントの前座席移動レールの配置は一緒。
でも、ムーブは着座姿勢が軽トラ寄りなので
乗用車タイプな着座姿勢のタントと比べ、足を置くスペースが広くなってる。
まあムーブも、乗り心地まで軽トラ風っていうのが嫌な事は嫌なんだが…
タントが、もう少し前座席重視ならこっちを買ったと思うが…

>>141
そして、ムーブ新型は燃費がはるかに良くなってる。
旧型の燃費恐ろし過ぎ！
すぐガソリン無くなる（しかも、燃料タンク小さいみたい。）

やっぱりアイにします。。

近所の中古車屋に早速新ムーウ新古車並びまくり、もう鱸に完勝でつねｗ