【航空】エミレーツ航空、エアバス製超大型機｢A380｣の大量調達全面見直し…計45機総額135億ドル前後分 [06/10/04]

エアバスが純ロシア企業になるのも時間の問題か

エミレーツさん、マクラーレンにももっと資金を出してやってください (´・ω・`)

>118
アロンソが来年すんなりマクラーレンのシートに収まってるんだろうか？
マクラーレンとフィジコ鈴鹿の体たらくみたらルノー残留の大ドンデンもありか。

エミレーツがドタキャンしたらA380計画自体がもろくも崩れ落ちる
北米：太平洋・大西洋・東西横断路線が777・767でキャパ、距離共事足りるなら何かと使いづらいA380は無用の長物

日本AP：超短距離超需要の羽田−千歳、福岡線もジャンボと777と767(787)の使い分けで何とかなるし、上記2路線専用で買うにしても数機・・・空港設備含めた導入コストで二の足
中国内韓国内もそこまで逼迫してない。航続距離狙いでSQやカンタスが買うにしても
エアバスからすれば焼け石に水

欧州：もともとアジア程人口が集中してないのでやはり無用の長物
南米アフリカ：もともとそんなに買う銭が無い

オイルダラーの中東がこけたらエアバス完全終了と

CEOが逃げた
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061010AT2M1000310102006.html

>>118
しかしリアウイングのあのエミレーツの文字まったく目立たないよな？
オレンジに白の文字というのが原因だと思うが。

>>88

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1160431840/

1 名前： 明鏡止水φ ★ [sage] 投稿日： 2006/10/10(火) 07:10:40 ID:???
　アラブ首長国連邦のドバイに本社を置くエミレーツ航空は8日、ボーイング・コマーシャル・
エアラインズ(米国)から輸送機｢ボーイング747-8F｣20機を購入する計画を発表した。購入額は
メーカー希望価格で総額56億ドル(日本円約6658億円)。このうち10機の購入契約に同日、
エミレーツ航空のシェイク・アハメド会長兼最高経営責任者(CEO)とボーイングのケン・シュルツ
販売担当取締役が契約に調印した。最初の引き渡しは2010年に予定されている。

　シェイク・アハメド会長は輸送機購入について｢747-8Fの発注は、我が社の急成長する貨物
ネットワーク28カ所のサービスにとって不可欠である。この中にはバンガロール(インド)、
リロングウェ(マラウイ)、イエーテボリ(スウェーデン)、アムステルダム(オランダ)、台湾での
貨物専用サービスが含まれる｣と語った。

ちょっと前までは
ボーイングｵﾜﾀ　エアバスﾏﾝｾｰだったのにえらい変わりようだな
飛行機つくるってそんなにバクチなのか

>>123
ボーイングは別に何か悪い選択をしたわけじゃなかったろ？
テロの影響もあったから運が悪かったのさ
そもそもボーイングが勝手に脱落したから自動的にエアバスの勝利になった
という形だったろ？んで調子にのってA380、A350なんて出してものの見事に失敗
航空機の場合こっちがつぶれたからこっちに選択したというのは一番最悪。
「ない」から選ぶのではなく「良いものを選ぶ」という形でなければならんのだよ
ボーイングの新型B787があまりにも革新的な航空機だったのでそっちに流れたのさ
今更新型機を２つも作るなんて無謀すぎる

>>124
寝ぼけて貰っちゃ困るなw
>ボーイングは別に何か悪い選択をしたわけじゃなかったろ？
>テロの影響もあったから運が悪かったのさ
なにも知らないらしいが
ボーイングがエアバスに一番負けてたのはコストなんだよ
製造方法が前時代的なボーイングはエアバスに歯が立たなかったから負けたの
>ボーイングの新型B787があまりにも革新的な航空機だったので
これはお前の様なヲタは性能のことだと思ってるかも知れないが、
実は製造方法も革新的なことやってるんだよ
逆に787じゃなきゃ絶対に勝てないの
そこへ石油が高くなって機体性能、特に燃費が重要なファクターに偶々なったんだよ
逆にラッキーで787の契約が多いと言っても良いくらいだよ
実際2006年でも納入機数で見ればどっちが多いんだっけ?
だから、ボーイングは遅れてますとか、カタログ値でませんとか
一言でも言うとキャンセル続出だから悪い話が漏れてくる訳無いでしょw
特に2ちゃんなんてエアラインの人も見てる訳
787のローンチカスタマはANAだし、日本で100機、中国で100機を受注から引いてみ
350と変わらないって言うか半分になっゃうでしょ
だから一生懸命ここ見てても何にも見つからないよw
つ、書きたくても書けねぇんだよww

だめだ…俺にはどちらもヲタにしかみえないｗ

>>126
じゃー前はなんだ?(爆)

とりあえずボーイング発注増で東レ株も↑ってこと？

入れ物が大き過ぎる罠。

A380は日本の空港にやってくる予定はあるの？

>>125
中国と日本の数を引く意味がさっぱりわからん。
ま、引いても787の方が多いけどね。

これ見て計算すれば。
ttp://www.jadc.or.jp/odrs0607.pdf
A350のカタールの60機はXWB発表前だから失注の可能性もあるぞ。

確かに一昨年までボーイングがエアバスに負け続けていたのは
コストだったのだが、去年大幅に受注が増えたのはコストダウンに
成功したからだと言うのは知られてる話ではないか。

>>105

余ったエンジンで
土鬼の浮砲台みたいな、実験機を製造して欲しい。

自然を破壊して、維持費がかかる、干拓や田舎道路に
浪費するなら、マシかも。

ついでに巨神兵用のメーヴェを作ってみる。

＞132
フライングプラットフォームなら第二次大戦のころに既に試験されてなかったっけ

>124
てかこれから大量に発生するB757/B767/A300/A310の代替需要の受け皿って実質787だけ。エアバスは実質不戦敗
A380は本質的にはジャンボ747と比べても段違いのキャパで本来顧客はかち合わないわけで
、ニーズがあれば一人勝ち、ニース読み間違えれば自滅のいずれかしかない
現状では後者のようだが

>>131
JADCのHP見てるなんて中々通なヲタクだな
だけどあそこは定年対策会社だぞw
>中国と日本の数を引く意味がさっぱりわからん。
分んなくても教えてやら無いw
そんなだから人生の負け組みになるんだつーの
先ず、燃費がセールストーク通りで2008/05にANAに1号機が納まらなかったら
JALもANAも逃げるよB厨得意の政治力なんて関係ないし、
Aは中国に工場作るから良い言い訳が出来る事になるw

>去年大幅に受注が増えたのはコストダウンに成功したからだと言うのは知られてる話ではないか。
知られているんじゃなくてBの宣伝でしょ
ベルーガもどきも作ったしなw
だけど本当にコストは下がったのかw
まぁ、ヲタクにゃ無理かw

>>134
>代替需要の受け皿って実質787だけ
嘘を付くなw
A350XWBをワザと無視して書くな
それとB777-200の代替はB787じゃできないこともワザとスルーしたろ?

まぁ、ニーズの話は俺にも分らん
だけどドバイとか10年で石油依存激減させるって一大リゾート化やってるし
海運なんかも物凄い勢いで伸ばしてて
そう言う人たちがニーズがあるって言ってんの否定できるほど俺は羞恥心が無い訳ではないw

>135
当初のA350のコンセプトが完全に没になってA350XWB自体日の目を見るのか？って話→その間に中級機市場はエアバスユーザーまで787に持っていかれる状況は実質不戦敗と思われ。

777/A330/340の代替はその次の10年の話。今切迫してるのは中級250〜300席クラスの代替機、海のものか山のものになるか混迷してるA350はあてには出来ない

Airbus=Ferrari
Boeing=Mercedez Benz

>>136
次の10年じゃなくてこの1、2年で面白いことになると思うよ
お前が今書いてることコピーして取っとけよw
半年、1年先穴があったら入れたいって叫んでるぞww
787は混迷してないって?
787は順調だって?
誰が言ってるんだそんなことwww

ID:j741IjUPの書き込みを読んでいると航空、船舶板がｔｒａｖｅｌ２
に追放された理由が良くわかるなあ。

>>135
＞A350XWB
既に2年も開発にタイムラグがある機体を出すのは、
適当ではないのでは？

>>138
その情報とやらを出せるものなら出してみろって。
勝利宣言か。

>>135
名無し相手に勝ち誇ったようなこと書いて嬉しそう。
この程度で喜べるなんてうらやましいっす。

>>139
俺2ちゃんの専門家じゃないんで意味わかんねぇよw

>>140
2年じゃなくて4年だったりして
但し、今日現在って言う話で明日には君が言うように２年になってるかもねw
だとすると何が起こるか楽しみだなw

>>141
ヲタが知りたくて、知れたくて、知りたくて、でも誰も知ってるくせに教えてくれない情報の事か?
俺も知らんw

>>142
俺は間違ってると思うから間違ってると言ってるんだし、
おかしいと思うからおかしいと言ってるんであって
別に勝ったとか、負けたとかどうでも良いんだよ
ヲタじゃねぇからw

>>139
エアラインヲタが乗り込んで占拠したせいで、あそこの板は死んだ。
元々いた住人はほとんど他所に逃げたし。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061013-00000019-reu-bus_all

［パリ　１２日　ロイター］　メルケル独首相とシラク仏大統領は１２日、共同記者会見を行い、欧州の航空宇宙・防
衛大手ＥＡＤＳ<EAD.PA>の子会社であるエアバスに対して援助を行うことを明らかにした。また、エアバスのリス
トラに絡む負担について、分担して引き受けることを確約した。
　エアバスの超大型機「Ａ３８０」の度重なる納入遅延をめぐり、ＥＡＤＳグループと独仏の間で軋轢が生じた。雇
用削減や工場閉鎖に絡み、同グループに対する不安感が強まっている。
　メルケル首相は独仏首脳会談で、独政府によるＥＡＤＳ株買収の選択肢について検討していることを確認。た
だ、現段階では結論は出ていないとしている。
　メルケル首相は「エアバスとＥＡＤＳは困難な状況にある」と指摘。一方で、同社の製品を信頼していると自信を持
って言うことができる、と述べ「（同グループをめぐる）問題を包括的かつ早急に対処する必要がある」との考えを示した。
　また、シラク大統領は、メルケル首相に対し、雇用削減に絡む負担は独ハンブルクと仏ツールーズの２拠点で協
調して分担しなければならないと伝えたことを明らかにした。


救済入りましたー。

エミレーツなんてメッカ巡礼客を
どっかんどっかん運んでるイメージしかなかったけど
貨物とかも頑張ってんだねぇ。

あの辺の空白を一社で埋めてウハウハだったのに
インドの航空会社が伸びてきたらどーすんだろエミレーツ。

新しい高層ビルが立ち並ぶドバイの商業地区はすごいよ。
ものすごい勢いで発展している。

guest　guest　

いずれ中国やインドの需要で引き合いが来るんだろうから
心配いらんな

単純に大型化するだけでなく、大人数の乗降が楽になって欲しい。
一切並ぶことなく、歩くこともなく、自分の席に着くことができ、
席に着いたら、すぐに発進してくれて、
いちいち非常時対応ビデオを見せないで、離陸し、
着陸したら、待たずに、すぐに機外に降りられるようなものを。
通勤電車並みの乗降時間を目指して欲しい。

自家用ジェット買えよ。

買う金が無いんなら文句言うな

早く実物見てみたいけど2010年頃にはいくらなんでも飛んでるよな？

>>149 中国・インドか…
確かにボーイングがこの先も最大級機を開発しない限りは、
大量輸送とステータスの魅力から、その辺の国が購入してくる時代になる可能性はある…
しかし必ず何機かは堕ちるだろうなw
今の中国は飛行機堕ちても、１人100万円ぐらいしか補償しないらしいからまだアレだが、
この機で大事故起こせば、いずれそれも問題になるだろう…

>>144
昔の名残りがあるのはここくらいかな。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135649744/

エアバス、ＥＡＤＳの100％子会社に
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061014AT2M1400614102006.html

>>152
既に飛行試験で何機も飛んでるし
来年には引き渡されるからそんなに待たんでも良いかと・・・
それに今、ニュースで出てるのは経営が混乱しているだけだし
政治的な話が主体なので
現場は着々と作ってるよ
勿論、経営が安定して倒産とかの心配しないでって言うのが一番なんだけど
ボーイングが747作った時だって借金で工場大増設して
売れなければ即倒産って言うギャンブルをやったのは有名な話だからな
ドイツとフランスの政府保証がついてそんな心配は無い訳だから
その経営だって、その頃のボーイングよりよっぽど安定していると言える

それより787のあんな話やこんな話がなぜ漏れてこないか不思議だなぁーww

>>156
ボーイングのときは、パンナムが全責任を持つからヤレつってたわけで、
しかもベースとして、ギャラクシーの競争試作品があったわけで。
あと、B787の話を出すのなら、A350XWBなんて影も形もないぞ。
A350XWBもB787と同様茨の道を歩むことになるんじゃ？
どちらにせよ、今のエアバスに二兎追う力はないでしょう。

Ａ３５０にも影響出るのかな？大量発注してたカタール航空どうするのだ
ろうか

>>157
ヲタならヲタらしく自信を持って欲しいもんだかw
多分例のハワードヒューズの生涯を描いた映画のワンシーンが頭に残ってるんだろ?
つーか、それしか知らんのだろ?(爆)
だけどその記憶でさえ不正確だぞ
あの時パンナムのトリップはローンチに必要な機数の全部を引き受けるって言っただけで
全責任を持つなんて言ってないよ
しかも、その機数はたったの25機しかもそれを全部先にパンナムに寄越せって言ったのマーケットで優位に立つために
試作品なんて輸送機で設計なんてほぼ一からやり直しだし
実はP&Hのエンジンも実在しなかったし、開発が間に合うかどうかさえ分らなかった
>ボーイングが747作った時だって借金で工場大増設して
>売れなければ即倒産って言うギャンブルをやったのは有名な話だからな
つーのも本当の話なんだよ
残念だったね

>あと、B787の話を出すのなら、A350XWBなんて影も形もないぞ。
って787も影も形もないでしょスケジュールより早く出来てなければだけどな(爆)
あっ、確かに787にはデモ用のモックアップはあるからあることはあるのかなw

>A350XWBもB787と同様茨の道を歩むことになるんじゃ？
俺は787が茨の道なんて言ってないんだが
そうなのか?

まぁ、冗談はさて置き
A350は材質が違うからねw

（爆）て
いまどき（爆）て

また日立用語か

なんか、余計なことを知ってる奴が多そうだな・・・
懲戒処分喰らいたくなければ、余計なことは言わないことだ。

他人をヲタヲタと煽るヲタ

食らってますから関係ありません
赤の他人をバスにつっこんで馬鹿やってるとか誰も知らないはずないし

みなさま
>>162
で分るように
やはり787関係者には緘口令が敷かれているようですw
懲戒処分だって
かわいそうに

基地外エアバス厨が住み着いてる