【鉄道】桃花台線(ピーチライナー)：9月30日廃止、開業15年半…新交通システムでは初の廃線 [06/10/01]

>>37
長久手町の全町民が毎日利用してやっと黒字くらいだろうな、リニモは。
長久手より先は、限りなく沿線人口ゼロの森林地帯だし。
まあでも長久手町民は普通、地下鉄藤が丘駅まで徒歩や自転車で行くだろう。

>>4 >>30
パンチライーナのターミナル（終端駅）は、戒めとして残さないとね。
短絡改修して、モノレール型青空回転寿司店にする。
毎年9/30を「小牧桃落の日」に条例制定してイベント開く。
その日だけは、全皿\1円にして、更に市長や知事に寿司を握ってもらう。

くらいやらんと、また次の無駄をやるんじゃないの。

パンチライーナの高架橋もさ、もったいないよね。
沿線に三菱重工の名古屋誘導推進システム製作所とか名古屋航空宇宙システ
ム製作所の工場とかあるじゃん。
あそこでミサイルとかボーイング777の組み立てとかやってるんでしょ？

パンチライーナの高架橋をマスドライバーに改修して、飛島工場や種子島に
打ち出しちゃえば。
ま、名古屋飛行場での自衛隊機の曲芸飛行も許さないんだから、端からだめ
ぽだろうけど。

>>1
名鉄なんかと繋がず最初から中央本線と接続していけば普通に安泰だったろうになあ

客および乗務員が１人ものってないで走ったことってあるのかな。リニモ。

>>52
地元民もみんなそれを望んでたね。
でもそれだと、金が落ちるのが小牧ではなく春日井市に
なってしまうというので、汚職政治家（佐橋）がokださなかった。

結局、政治家が賄賂で得しただけで、誰も幸せにならない
第３セクターで終わってしまったな。

>>30
　桃花台ニュータウンは名鉄じゃなくて愛知県が開発した物だろ？
>>52
　ただそれでもどの程度利用されていたかは微妙な所だな。通っているのは
中央部だけだし、駅は階段だらけでエレベータさえつけられない構造・・・。

じゃあ、これから桃花台から春日井駅までLRTを建設しよう。これなら採算が取れる。はず。

オイ！思い出せ！
小牧市長と言えば・・・・・・・

あっただろ！

>>49
リニモは凄い計画があるんだ。
豊田の北部への延伸

あっちは凄いデカイ住宅が現在もあって、さらには宅地開発とトヨタバブルの真っ最中。
もともとショボイバスしかない所だから、爆発的に利用者が増える可能性が大。
名鉄は絶対にもう負けられないから、多分本気だろう。
三河線はトヨタ様に出資してもらって、複線化するみたいだし・・・

サラッとこの件が風化されていくのはおかしいと思う。
大問題。

三セクが税金が何％か知らないけど・・・

バス専用の高架道路を作っちまう土地だからなぁ…

岐阜県だったらもっと大事になってたな

台湾の鉄道？

>>58

愛知環状鉄道と食いあって共倒れになるんじゃないか？？

>>59

県知事選を控えてるから、なるべくさわられたくないしさわりたくないって感じなんだろうな
民主が独自候補を立てると言っても本音では与党でいたいわけだから

>>58
三河線の複線化にトヨタは金なんか出さないよ。
愛知環状鉄道と合わせて毎日2万人弱の通勤利用客を
なんとなく約束してるだけ。
複線化用地は豊田市が区画整理なんかで捻出するが
複線化工事は名鉄が費用を出すしかない。

一度乗ってみたけど、末端は高蔵寺に延伸できるようレール切替え装置があった。
けど、無意味だったな。

そういや、東名阪自動車道と併走してる路線は大丈夫なのか？

>>67
城北線も赤字運営ですね。
現状では1時間に1本くらいしかないし、駅も微妙。

全線複線・高架・高規格でJRにもそのまま乗り入れられる
設計にはなっているので（勝川側はまだ工事中）将来的には
伸びる要素がゼロとは言えないのですが…。

>>67-68
JR東海がわざわざ別会社にしちゃったのがねえ
JRの路線の一部にして15分ヘッドで営業すれば普通に乗客もいるだろうに

あと勝川方を中央本線に乗り入れさせて環状運転希望

>>69
そもそもは国鉄清算事業団への借金返済のために開業させた経緯がある。
別会社にしたのは、もちろんコストを抑えるため。
環状運転は微妙だが、高架が繋がれば多少便利にはなると思う。

>>６７
まぁ東海様は金持ちだからいざとなったら助けるだろ。名松線だって存続している位だし。

>>71
あれも「生かさず殺さず」だからなあ
まあJR東海ができたときの公約「自社路線は廃線にしない」を律儀に守っている
ことだけは立派だが

税金の無駄遣いって言うけど、公共事業とかってそれに加えて汚職とかもあったりするって噂があるでしょ。
発展途上国の汚職警官とか官職とかも同じ話し聞くし、
国内の時代劇でも、町奉行に小判持って行くし・・・
永遠に無くならないのかな？

俺も饅頭箱欲しいな（´д`* ）

誰か名松線の幽霊列車のコピペよろ。
アレ、すごい面白かったよ。

なにそれ？おもしろそー

高蔵寺ないし春日井まで接続しなかったのがすべての敗因
小牧市＋名鉄が反対したせい

名鉄とＪＲとの接続という意味でも利便性が高く、通勤・通学の
足としてよかったのに

名鉄が本線で徹底的にＪＲにいびられているのに、
ＪＲが儲かるようなことに加担すると思うのか？

名鉄もＪＲ東海も同じ東証一部上場企業だということをお忘れなく。
それこそ小牧市民の利便性など知ったこっちゃない名鉄だろうな。

あれーー、IMTS（愛知万博で走ってた無人バス）走らせるって聞いてたけど。

バスの前を「どいてくださいー」と雄叫びながら
係員が一緒に歩いてたバスのことかな？
係員が歩くスピードで進むバスって。

>>78
予定投資額が大きすぎた、採算が取れる見込みがないことがわかったので、廃止・施設撤去決定

＞79

ヒント：明治村の路面電車

>>80

賢明だな
また箱物（箱じゃないけど）行政で二度おいしいって批判あびるだけだ
そんなことしたら県知事落選確実になる

代替のバス、所要時間がかかりすぎるらしいね

一般の車と同じ道路走るんだから時間かかるの当たり前
ピーチライナーのようにはいきませんよ

>>83
路線バスなんて暇人が使う分にはいいけど、定時制がないから通勤通学の足としては向いてないでしょ。
なくなって、初めて鉄道のありがたみが分かるよ。
税金で整備されている道路を走るバスと専用の軌道を保守しなければいけない鉄道を維持費の面から比較しても仕方ない。
国ももう少し公共交通機関を守る気概があるなら、営業している鉄道会社(3セク含む)から
軌道部分の固定資産税を取らないように地方公共団体に通達だせばよい。

元地元民だけど誰もかわいがってないよこれ
アホなもん作りやがって
ってのが地元の意見

きてるなwwwwww

んでだれにも相手にされんからそうやって馬鹿言ってるだけだろ、おまえらは

この台湾みたいなネーミングやめろ！！！！！！
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NTTも似たことやってるがな

小牧にも基幹バスを

>>85
鉄道用地の固定資産税はべらぼうに安いよ
その他の税金も各種優遇がある
田舎じゃさらに減免してゼロにしてるところもあるが焼け石に水

城北線といい、桃花台といい名古屋の鉄道行政は終�hる

ピンチランナー＝下痢便ライナー

跡地どうするつもりなんだ？

>>95
姫路モノレールみたいになるんじゃね？

いい秋晴れだなぁ... ピーチライナーに乗って郊外に行こうかな

税金投入で天下った元官僚経営者と
工事一次請けのゼネコンがたっぷり儲けましたから
もう廃線してもいいよー

の一言で廃線が決まったらしい。