【自動車】日産、北米生産車一部を日本に移管…国内工場の機能を再評価する段階に [06/10/01]

　日産自動車は北米で現地生産する2車種の生産を日本に移管する。多車種少量生産技術に
優れた国内の生産・輸出に切り替えた方が収益力向上につながると判断した。1980年代から
海外生産を拡大してきた日本車メーカーが海外生産分を国内に移すのは珍しい。
トヨタ自動車は国内で増産、ホンダも国内新工場の建設に動いており、日本勢の世界戦略は
国内工場の機能を再評価する段階に入った。

　日産は15日を期限に米ゼネラル・モーターズ(GM)と提携交渉を進めている。ただ、世界的に
販売が苦戦していることもあり、交渉の結果にかかわらず、世界生産体制を見直して中期的な
収益力の強化に動く。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年10月01日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061001AT1D290BQ30092006.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【企業】自動車実績、日産、5カ月連続で全項目マイナス [9/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159182747/
【自動車】日産：独自でハイブリッド車開発、トヨタと提携解消へ…2010年に発売 [06/09/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158963040/

日産最高！

まあ、こんなことしても国内では売れないわけだが
国内で売れないでも海外で収益あげてください、そして
日本の雇用に貢献してくださいよ

カッコつけてるけどw
国内減産対策だろ
もう、日産って首切りしないとこれ以上減算できませんって所まできているから

国内で一時帰休やって株価下げて泥沼に嵌ってゴーン首になるより
海外でこっそりレイオフやった方が原価は上がっても株価とかまで入れるとプラスって話してしょ
トヨタは本当に売上伸びてるんだよ
ホンダは社長がジェット機作るとか言ってんだぞw
まぁ、そのうち追いついてくるよww
だけどトヨタと一緒にしたらだめでしょww

単に日産車が売れなくて国内工場の稼動率が落ちているだけだったりして

じゃー、同じ日経で
だけど悲惨だぞw

「日産が国内２工場で減産、小型車で新車投入なく」
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006061509270c6
　日産自動車は国内に４つある自動車組み立て工場のうち追浜工場（神奈川県横須賀市）と、
栃木工場（栃木県上三川町）で減産に入った。減産幅は小型車生産の追浜工場で
１日あたり２割程度のもよう。
　輸出を含めた国内生産はトヨタ自動車など各社は高水準だが、日産は今年は国内で
小型車の新車投入がなく国内販売の低迷が続いていることから減産で対応する。
　追浜工場では「マーチ」「キューブ」などの小型車を生産しており2005年度の
生産台数は33万4000台。２本ある生産ラインのうち１本を２交代から１交代に切り替えて
操業時間を半減。別のラインも操業時間を30分短縮した。２交代の通常操業に比べて
２割程度の減産となる見込み。余剰人員は変速機を生産する子会社のジヤトコや
ミニバンなどを生産する日産車体に派遣した。
(写真有り)
[6月16日/日本経済新聞　朝刊]

プラン１８０とか、大風呂敷ひろげといてこれかｗ

結局良いように切り刻まれて終わりなんだよな

ゴーン改革を支持してる信者はご苦労なことだよ

>>5-6
なるほど
国内工場の仕事が減っていたと。
もう駄目かもわからんね。
ルノー日産ＧＭフォード、世界負け組み連合でも構築するか

需要の一巡か
中印も自国産推奨で当てが外れてるみたいだし

「２交代の通常操業に比べて２割程度の減産となる見込み。」
って言ってるけど、普通自動車メーカーではこれを暇な時と考えてるんだよw
飽くまで理論的な通常であって赤字にならないラインと言う意味
そこから2割さげて、余剰人員下請けに押し込んでるから
これ以上下げると行き先の無い従業員が出る
だから一時帰休か希望退職をしないといけなくなるんだよ
ただ、それやるとイメージが凄い事になるから
更に国内の販売が落ち込む切欠になりやすい
だからどうせ販売落ち込むならアメリカでレイオフってこと
アメリカはどうせインセンティブ合戦、つまり値引き勝負になってるから
レイオフしても値引きすりゃ売れる
それにアメリカで売上伸ばすには今、ハイブリッドがないと無理だから
それが無い日産は放って置いても落ちるから
国内の雇用をまもって捲土重来次のチャンスまで会社を潰さないようにしましょうってこと
でも、これって昔の手口だから20年前なら通用したかも知れないけど
今じゃ多分無理だよ
リストラして身軽になんないと金利も上がるから会社が持たないと思う

先ずは、中国から撤退だろ。
中国共産党は、絶対にいちゃもん付けて、金を巻き上げるぞ。

なんで日産車には購買意欲をそそるような魅力が無いんだろう？

>>13
中身無いもんで、内装をアピールするCMが哀愁を誘う
日本市場もなめられたもんだな。

>>12
毎年1兆円も利益のあるトヨタは兎も角
中国に出てるメーカーは市場が巨大なんて色気捨てて
早く損切りしないと大変な事になりそうだなw
もう、相当つぎ込んでるからなかなか難しいけど
欧米系はそんな感じだしな
アメリカと違って中国が大嫌いな日本人に設けさせる訳無いじゃん
一番分りやすいのがSK-�Uの事件
香港の新聞なんかはっきりアレは野菜に対する日本の仕打ちへの仕返しだと言ってるしなww
自動車も自分で作れる自信がついたらと言うか
アメリカである程度シェアとったら追い出されるよ
もう間もなくだと思うが、
中国の場合、経済が失速して売れなくて赤字になるか
売れて追い出されるかの究極の二択(爆)

本当の理由は日本円が安くなったからだけどね

>>16
社内ではそう言って
「おっ、流石ゴーンさん」って盛り上がってるらしいなw
だけどじゃーなんで他銘はやらないの?
ライン移すのに幾らか掛るの?
とか色々言ってるの知らない?

＞本当の理由は日本円が安くなったからだけどね

為替は変動するもんなんだが。。。
なんか最近ゆとり教育のバカがでてきて、突っ込むのがきりねーわ

>>16
そこで品質問題を言わないところが
今の日産の最大の弱点

>>18
ゆとり教育世代はまだ20代なっていないはずですが。

工場の中の人も海外から、
だったりして

>>20
なんだ？

日本国内でも偽装請負とか人件費を安くする手法が定着してきたから
製造コストも安くなってきたんじゃないかな。

ノート出してきた時に日産ヤバイと思ったら案の定だよ。
あんなカッコ悪いﾃﾞﾒｷﾝフロントでよくＧＯ出せたよな。売れると思った神経疑うよ。

ここ１０年の中で最もカッコ悪い国産車じゃねえの。

> 北米で現地生産する2車種の生産

どれだ？

ヴァーサ(ティーダ)、セントラ…メヒコ生産
アルティマ、マキシマ…テネシー生産
アルティマ、クエスト、フロンティア、パスファインダー、エクステラ、
タイタン、アルマーダ…ミシシッピ生産

間違えた。フロンティア、パスファインダー、エクステラはテネシー生産。

そういえば、ゴーンさんがヘッドハンティングしてきた？
デザイナーさんはじめはＣＭにも顔出してたけど最近は出ないね
首にでもなったのかな？

GT-R完成させるまではいるだろう

あのデザイナーが悪いと言うより、日産の官僚体質が悪いと思うが

日経新聞を見たけど、クエストを九州に、インフィニティQX56(アルマーダの
バッジ違い)を日産車体に移管するらしい。つーか、クエストは大して売れて
ないんだからモデル打ち切りにして、代わりに3列シートCUVでも作った方が
いいような。

>>27
ワールドビジネスサテライトで見た

このスレの伸びなさが今の日産を象徴している

>>24
自分の顔鏡で見てから言え

移動手段としての良さはトヨタに負け、趣味性としての良さはホンダに負ける。