【自動車】三菱自、新型「eK」が受注6000台突破−2週間で月間目標クリア [06/09/30]

三菱自動車 <7211> は29日、新型軽乗用車「eK」シリーズの受注台数が、
発売2週間で月間販売目標の6000台を突破したと発表した。

軽乗用車初の電動スライドドアが好評で、同装備の装着比率は6割を超えた。
20―30代の子育て層を中心に人気を集めているという。　

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-00000150-jij-biz
関連スレ
【自動車】三菱自動車、｢eKワゴン｣｢eKスポーツ｣新型発表…日産へのOEM開始 [06/09/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158158850/

puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1159229803295.jpg
オレ勃起してもこれくらいなんだけど普通サイズだよね？

>>2
病院逝け
これじゃいれられないだろ。

>>1
旧ekが発売したころは6000台よりはるかに多かった気がする。

受注伝票を見せろ　架空じゃないの

トヨタのレクサスも期待はずれに終わる　受注発表は空砲

>>5
社保庁みたいなずさんなデータの管理ということですか？
（CMに出ている江角マキコは年金未納女優。）

スライドドアって実際どうなんだろう。
いいところばかりじゃないよね？

>>6
希望通りになると良いねw

まあ、ここんとこガソリン高いから、
ガソリン代や維持費が安い軽に人気が集まっているんだろうな

>>4
1ヶ月で2万台突破してたような。
それと比較すると大したことないな。

>>8
ターゲット的にはいいんでは？

つか、旧eKって第一のリコール隠し問題直後に発売された車種だったな。

日産の新型オッティーの発表マダー？

>>5
iすら高い関連社員だけで楽に出る数。

目潰しの工作員が活躍しているスレはここですか？

試乗者としての自社登録なのでは？

自分としては、電動スライドドアはいらないが4ATが欲しいな。

欲を言えばCDプレーヤは欲しい。MDはいらない。
コスト削減のためタコメータはなくても安い方がいい。
ハイマウントストップランプはあった方がなんとなく安心かも。
キーレスは欲しいな。

となるとeKワゴンではG（4AT)の2WDの105万円てか。
全高1550mmでカタログ燃費は19.0km/Lとまずまず。値段的に安くてお買い得だとは思う。

新車で買うのはやめとけ
もうすぐに新古車がいっぱい出てくるぞ

受注内訳
社員及び関係者　５千台
一般ユーザー　　５百台
その他　　　　　５百台

株があがれば認める

このあいだiをリコールしたばかりではないのか

対抗馬はホンダのライフCかな。

おすすめメーカーオプションのCDプレーヤつけて100万8000円
全高1575mmで燃費20.0km/L

おや、ホンダの方が燃費がよくて4万2000円安いのか。
三菱よりホンダLIFEの方がお買い得のような気がしてきた。

タコメーターないのか。。。

勝ち組の俺はコルトプラス

4万2000円あれば、ガソリン代4200�`分に充てることができる。
最近ガソリン高騰しているゆえ、軽市場でこの価格差はきわめて大きい。

【7211】三菱自動車【インド人びっくり】
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1157185943/l100

>>23>>26
数字だけで語る御仁ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>24
タコメータが欲しい人は
ワゴンR(suzuki)か、フィット(Honda)あたりを買ってるよ。

大穴がデミオ(mazda)だけど。

5MT設定があるのは好感

三菱の車に乗るスリル満点な気分！^^

>>30
MTは５０歳代以上の人に必要
逆に今までＭＴ仕様に乗ってた人で４０歳代であれば、ＡＴを薦める
年を取ってから絶対に楽
逆に６０歳以上で初めてＡＴは誤操作リスクあるから
絶対に薦められないからね

どっちも乗るが、より運転者の意志に忠実なMTの方がいい。
ところが最近、MT設定の無いケースがやたら多くて難渋しとる。

>>33
中の人にニッチな層を狙うならMTは必須だよと言ったけど
でも売れないからなぁって悩んでいた

やはりMTは、もはやニッチ扱いなのか…

でも株価は上がらない。

三菱自動車では2週間で月間販売計画を越える受注は珍しくない。
問題は3週間目以降だ。

販売計画相応の受注を確保できるのか?

くだらねえ発表するんじゃねえ。

以前、マツダのデミオのセールスマンと話をしたんだけど、
「田舎なのでＭＴを選ぶ人って意外と多いですねえ。
ヴィッツやフィット（注：今は1.5Lに設定車が有る）では
ＭＴが無いのでＭＴが有るデミオにしたって方が多いです」って言ってた。

今週発売のベストカー見た。
売れても、今期１５０億円の赤字！従業員一人あたり５万円の借金
と言う計算らしい。

三菱関連に売り渡れば終わりと言う意味！

従業員一人当たりの給料５万カットすりゃﾄﾝﾄﾝなんだ

結構マシじゃん

まあ本当はもっとひどかったりしてな。なにせ狼少年企業だから。

>>41
iが登場したときも散々フカシまくったけど、いくらもたたないうちに販売台数が
大失速したからな。三菱は自動車業界の北朝鮮みたいになってきたな。

MTならスズキのkeiが最強。
安すぎる

日産へ軽自動車ＯＥＭ

予定より好調だねえ。販売会社にもお客さん結構入ってた。新型パジェロ狙いの人も居たようよ

「リードフック」
コルトの時
犬をつないだまま、
誤って
車を発進させたらどうするんだと
散々言われたのに、まだ懲りてないｗ

ekワゴン
[三菱純正部品] リードフック
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/ekw124/

初期受注台数意味無い 大体自社登録か関連会社か社員だろ

全高1550ってことは機械式パーキング入れるのか？

まあ10月にムーブがモデルチェンジして日産がオッティを販売すれば脂肪だろうな

>>48
入れるし、それが売りだった。
他に売りがない。

>>31
HEART BEAT MOTORSだもんね。

新型パジェロもそうだが
実質ビッグマイナーチェンジだろ？

>>24
ATのタコメーターって何のために必要なの？

MTではともかくATでタコメーターって要らないよな。

なくてコストが数万円も安くなるんだったら安い方がいいし
日本メーカーのコンパクトカーもコスト削減を理由にタコメーカーをなくす方向にあるのは確か。

>>53
走行性能曲線を参考にし、最も燃費の良い回転数、トルクの出る回転数を
把握して、省燃費走行を心がけるため。




なんてのは俺だけだろうなｗ

軽のATでいきなりベタ履みするやつは結構いる

ATしか乗らない香具師は
アクセルを単なるオンオフのスイッチくらいにしか考えてないんだろう

初動６０００台だと三菱終わったな。

ttp://kurumart.jp/ranking/index.html
↑のランキングで今年３月を境に激しく面白い事になってるんだがｗ
ＯＥＭ開始したとはいえ、月産１万台をコンスタントに売っていたはずの車種なんだが、
系列への押しつけと、自社登録が終了したのが目に見えて解る。
開発費に回せよ・・・ｗ

何言ってんだ
いつも目標5000で始めて
翌月には2000に目標台数変更してるがな

先代は三菱のバッチ以外はいい車だったけどな

>>59
工作員乙

iは二ヶ月で目標3000まで落としてたな

>56-57
特に女

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ダイハツ、主力軽自動車「ムーブ」を刷新

　［東京　５日　ロイター］　ダイハツ工業<7262.T>は５日、ミニバンタイプの軽自動車
「ムーブ」の全面改良車を発売したと発表した。スズキ<7269.T>の「ワゴンＲ」に対抗
する車種の投入によって軽自動車市場で３３年間続くスズキのシェア１位奪取を
ねらう。
　ムーブは０５年に１９万６９７７台を販売して、ダイハツの軽自動車販売台数の
３分の１を占めた主力車種。全面改良車では、車台からエンジンまで一新させた。
軽自動車としては最大級の室内長と室内幅を実現し、燃費効率も前モデルの
１８．２キロから向上させて１リットルあたり２３．０キロとした。税込み価格は
１０１万８５００円―１６７万４７５０円で、月間販売目標は１万２０００台とした。
　１―９月のダイハツの軽自動車販売台数は前年比１０２％増の４５万８８６８台で、
スズキの４７万５９２９台に肉薄している。

こんな車が売れるようじゃな。。。

つーか絶対に旧型のほうがイケメン
旧型は近所のディーラーで15万引きくらいの広告が入ってた気がする